阅读说明：本技术 一种传动阻力控制装置及健身车 (Transmission resistance control device and exercise bicycle ) 是由 付鹏举 王亮 于 2019-10-24 设计创作，主要内容包括：本发明属于健身器材技术领域,公开了一种传动阻力控制装置及健身车。该传动阻力控制装置包括车架,在车架上设置有：控制机构包括相互电连接的第一控制器和第二控制器,第一控制器被配置为接受控制信息并将其发送至第二控制器；传动机构包括飞轮组件、皮带及带盘,飞轮组件通过皮带传动连接于带盘,带盘相对于车架转动设置；调节机构,其设置于飞轮组件上并电连接于第二控制器,调节机构被配置为根据第二控制器发出的指令,对飞轮组件的阻力进行调节。该传动阻力控制装置,第一控制器通过第二控制器将控制信息指令发送至调节机构,利用调节机构的控制阻力来控制健身车的传动机构中的阻力,实现智能控制,提高控制精准度和用户体验感。(The invention belongs to the technical field of fitness equipment, and discloses a transmission resistance control device and a fitness bicycle. This transmission resistance controlling means includes the frame, is provided with on the frame: the control mechanism comprises a first controller and a second controller which are electrically connected with each other, and the first controller is configured to accept control information and send the control information to the second controller; the transmission mechanism comprises a flywheel component, a belt and a belt reel, the flywheel component is connected to the belt reel through the belt in a transmission manner, and the belt reel is rotationally arranged relative to the frame; and the adjusting mechanism is arranged on the flywheel component and is electrically connected with the second controller, and the adjusting mechanism is configured to adjust the resistance of the flywheel component according to the instruction sent by the second controller. According to the transmission resistance control device, the first controller sends the control information instruction to the adjusting mechanism through the second controller, resistance in the transmission mechanism of the exercise bicycle is controlled by the control resistance of the adjusting mechanism, intelligent control is achieved, and control accuracy and user experience are improved.)

一种传动阻力控制装置及健身车

技术领域

本发明涉及健身器材技术领域，尤其涉及一种传动阻力控制装置及健身车。

背景技术

健身车作为一种适用于室内的运动健身器材，具有可随时进行训练而不受到天气及环境的影响的优势。健身车的构造运动方式类似单车，健身车与单车相比较不会产生位移，而是采用阻力的调控来模拟骑乘的状况，使用者可通过自身踩踏速度的快慢及阻力的大小，以调整到适合的运动强度，进而达到改善心肺功能及增加新陈代谢的效果。

现有健身车的阻力控制系统一般都是通过机械档位手动调节阻力，或是利用小马达自发电的调节阻力装置，采用这两种方式，控制调节精度不高，不能达到智能骑行的效果，使得用户在骑行过程中调节体验感较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种传动阻力控制装置及健身车，用于控制传动阻力，控制精准度高，从而提高用户体验感。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种传动阻力控制装置，包括车架，在所述车架上设置有：

控制机构，所述控制机构包括相互电连接的第一控制器和第二控制器，所述第一控制器被配置为接受控制信息并将其发送至所述第二控制器；

传动机构，所述传动机构包括飞轮组件、皮带及带盘，所述飞轮组件通过所述皮带传动连接于所述带盘，所述带盘相对于所述车架转动设置；

调节机构，其设置于所述飞轮组件上，所述调节机构电连接于所述第二控制器，所述调节机构被配置为根据所述第二控制器发出的指令，对所述飞轮组件的阻力进行调节。

作为优选，所述第一控制器上设置有按键，和/或所述第一控制器上设置有无线通讯模块。

作为优选，所述调节机构包括发电线圈组件和磁铁，所述发电线圈组件设置于所述飞轮组件上并与所述控制机构相电连接，所述发电线圈组件与所述磁铁磁吸配合。

作为优选，所述飞轮组件包括飞轮本体、转动轴及固定座，所述转动轴同轴分别穿设于所述飞轮本体和所述固定座，所述皮带绕设于所述转动轴上，所述固定座设置于所述飞轮本体的外侧并与所述发电线圈组件相连接。

作为优选，所述飞轮组件还包括：

轴承座，其设置于所述固定座内；

轴承，其设置于所述轴承座内，所述转动轴穿设于所述轴承内。

作为优选，所述传动机构还包括连杆、踏板及驱动轴，所述连杆的一端设置有所述踏板，另一端通过所述驱动轴转动设置于所述车架上。

作为优选，所述控制机构还包括电源、电源开关及电源线，所述第二控制器通过所述电源线分别电连接于所述电源和所述电源开关。

作为优选，所述控制机构还包括第一信号线，所述第一信号线的两端分别电连接于所述第二控制器和所述调节机构。

作为优选，所述控制机构还包括第二信号线，所述第二信号线的两端分别电连接于所述第一控制器和所述第二控制器。

为达上述目的，本发明还提供了一种健身车，包括上述的传动阻力控制装置。

本发明的有益效果：

本发明提供的传动阻力控制装置，用户在对第一控制器发出控制信息后，第一控制器能够将接受控制信息并将其发送至第二控制器，调节机构根据第二控制器发出的指令，对飞轮组件的阻力进行调节，从而实现对传动机构中皮带和带盘的传动阻力的控制。第一控制器通过第二控制器将控制信息指令发送至调节机构，利用调节机构的控制阻力来控制健身车的传动机构中的阻力，实现智能控制效果，与现有技术相比，提高控制精准度，从而提高用户体验感。

本发明还提供的一种健身车，包括上述的传动阻力控制装置，可以实现智能控制调节的作用，增加健身车骑行的用户体验和精准性。

附图说明

图1是本发明传动阻力控制装置的***示意图；

图2是本发明传动阻力控制装置中飞轮组件的***示意图；

图3是本发明传动阻力控制装置中飞轮组件和调节机构的示意图；

图4是本发明传动阻力控制装置中第二控制器与调节机构的装配示意图；

图5是本发明传动阻力控制装置中飞轮组件、皮带及带盘在装配之前的示意图；

图6是本发明传动阻力控制装置中第一控制器和第二控制器完成装配的示意图。

图中：

1、车架；2、控制机构；3、传动机构；4、调节机构；

21、第一控制器；22、第二控制器；23、电源开关；24、电源线；25、电源连接线；26、第一信号线；27、转接头；28、中间信号线；29、第二信号线；

31、飞轮组件；32、皮带；33、带盘；34、连杆；35、踏板；36、驱动轴；

311、飞轮本体；312、转动轴；313、固定座；314、轴承座；315、轴承；

41、发电线圈组件；42、磁铁；43、固定螺栓；44、固定销。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本实施例提供了一种传动阻力控制装置，适用于健身车、椭圆机等健身器材，如图1所示，该传动阻力控制装置包括车架1及均设置于车架1上的控制机构2、传动机构3及调节机构4，车架1起到了整体支撑的作用，传动机构3包括飞轮组件31、皮带32及带盘33，皮带32分别张紧绕设于飞轮组件31和带盘33上，带盘33相对于车架1转动设置，使得飞轮组件31通过皮带32传动连接于带盘33，并带动带盘33相对于车架1转动。控制机构2用于实现智能控制，控制机构2包括相互电连接的第一控制器21和第二控制器22，第一控制器21被配置为接受控制信息并将其发送至第二控制器22，调节机构4电连接于第二控制器22并设置于飞轮组件31上，调节机构4被配置为根据第二控制器22发出的指令，对飞轮组件31的阻力进行调节。

本实施例提供的传动阻力控制装置，用户在对第一控制器21发出控制信息后，第一控制器21能够接受控制信息并将其发送至第二控制器22，调节机构4根据第二控制器22发出的指令，对飞轮组件31的阻力进行调节，从而实现对传动机构3中皮带32和带盘33的传动阻力的控制。第一控制器21通过第二控制器22将控制信息指令发送至调节机构4，利用调节机构4的控制阻力来控制健身车的传动机构3中的阻力，实现智能控制效果，与现有技术相比，提高了控制精准度，从而提高用户体验感。

为了进一步提高用户的体验感，如图1所示，将第一控制器21设置在车架1的车把上，在第一控制器21上设置有按键，和/或第一控制器21上设置有无线通讯模块，例如蓝牙模块或WiFi模块等。通过在第一控制器21上设置有按键，在自由骑行时，用户自行控制按键，以通过第一控制器21操控第二控制器22调节阻力，实现传动阻力变化。通过在第一控制器21上设置有蓝牙模块或WiFi模块，蓝牙模块或WiFi模块用于与外部终端的运动软件无线连接，实现与手机、电脑等电子产品的通讯连接，在进行软件订制的相关课程骑行时，课程软件可以智能调控阻力变化，以达到智能控阻效果。

例如，用户可以根据性别、年龄等自身情况，在电子产品的运动软件上选择相应强度的课程，第一控制器21通过蓝牙模块或WiFi模块接受到控制信息后，第一控制器21通过第二控制器22将控制信息指令发送至调节机构4，以对传动机构3的传动阻力进行调节。

进一步地，如图2所示，传动机构3的飞轮组件31包括飞轮本体311、转动轴312及固定座313，飞轮本体311为双向飞轮结构，在飞轮本体311的外侧设置有固定座313，固定座313用于固定安装调节机构4。固定座313的数量为两个，两个固定座313对称设置于飞轮本体311的两侧，转动轴312同轴分别穿设于飞轮本体311和固定座313，使得飞轮本体311可以绕转动轴312进行转动。

为了保证转动轴312转动的顺畅性，如图2所示，飞轮组件31还包括轴承座314和轴承315，在固定座313上设置有安装孔，安装孔用于安装轴承座314，在轴承座314内设置有轴承315，转动轴312穿设于轴承315内，使得飞轮本体311可以绕转动轴312进行自由转动。可以预计的是，轴承座314的数量为两个，每个固定座313的安装孔内设置有一个轴承座314，轴承315的数量为四个，每个轴承座314内均设置有两个轴承315，保证了转动轴312转动的顺滑性。

在飞轮组件31完成装配之后，需要将调节机构4安装于飞轮组件31的固定座313上。如图3所示，调节机构4包括发电线圈组件41和磁铁42，发电线圈组件41设置于飞轮组件31的固定座313上并与控制机构2的第二控制器22相电连接，发电线圈组件41上设置有安装槽，安装槽用于固定和安装磁铁42，磁铁42具体为磁吸钢片。第二控制器22通过控制发电线圈组件41的电流变化，来调节发电线圈组件41与磁铁42磁吸配合力。其中，发电线圈组件41通过两个固定螺栓43和两个固定销44安装到固定座313上，安装稳定性好。

在将调节机构4飞轮组件31完成装配之后，需要将调节机构4与第二控制器22实现通讯连接。如图4所示，控制机构2还包括电源、电源开关23、电源线24、电源连接线25、第一信号线26、转接头27及中间信号线28，转接头27起到了中枢的作用，电源通过电源线24电连接于转接头27，电源开关23通过电源连接线25电连接于转接头27，转接头27通过中间信号线28电连接于第二控制器22，然后将第二控制器22通过第一信号线26电连接于调节机构4的发电线圈组件41，以形成整体结构，从而实现第二控制器22对发电线圈组件41的控制和调节。

在将上述整体结构安装于车架1上之后，如图5所示，将皮带32分别张紧绕设于转动轴312和带盘33上，传动机构3还包括连杆34、踏板35及驱动轴36，连杆34的一端设置有踏板35，另一端通过驱动轴36转动设置于车架1上，且驱动轴36同轴穿设于连杆34和带盘33的中心，使得飞轮本体311的传动阻力通过皮带32传递给带盘33，从而可以影响用户在骑行过程中踩蹬踏板35的运动强度。

如图6所示，为了便于用户控制设置在车把位置上的第一控制器21，控制机构2还包括第二信号线29，将第二信号线29的两端分别电连接于第一控制器21和第二控制器22，以实现将第一控制器21和第二控制器22的通讯连接。

本实施例提供的传动阻力控制装置的工作过程如下：

在自由骑行时，用户自行控制第一控制器21上的按键，以通过第一控制器21操控第二控制器22调节发电线圈组件41的电流变化，用于调节发电线圈组件41与磁铁42磁吸配合力，使得对飞轮本体311的阻力进行调节，利用皮带32的传动作用，将飞轮本体311的传动阻力通过皮带32传递给带盘33，从而可以影响用户在骑行过程中踩蹬踏板35的运动强度。

在课程规划骑行时，将第一控制器21上的蓝牙模块或WiFi模块用于与外部终端的运动软件无线连接，实现与手机、电脑等电子产品的通讯连接，在进行软件订制的相关课程骑行时，课程软件可以智能调控阻力变化，通过第一控制器21操控第二控制器22调节发电线圈组件41的电流变化，用于调节发电线圈组件41与磁铁42磁吸配合力，使得对飞轮本体311的阻力进行调节，利用皮带32的传动作用，将飞轮本体311的传动阻力通过皮带32传递给带盘33，从而可以影响用户在骑行过程中踩蹬踏板35的运动强度，以达到智能控阻效果。

本实施例还提供了一种健身车，包括上述的传动阻力控制装置，可以实现智能控制调节的作用，增加健身车骑行的用户体验和精准性。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。