阅读说明：本技术 一种环槽式风冷硅油减振器 (Annular groove type air-cooled silicone oil damper ) 是由 蒋积良 武聪家 于 2019-09-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种环槽式风冷硅油减振器,解决了现有技术中减震器壳体质量大、强度低的问题。本发明包括一体成型的壳体和旋压散热片,旋压散热片设置在壳体的外端面,壳体的内端面设有壳盖,壳体中部设有定位孔和安装孔。本发明减震器壳体表面的散热片为旋压一体成型,节约材料,同时集成了散热片的壳体简化了减震器生产工艺,提高了壳体硬度。该减震器壳体壳体强度相对于传统壳体提高了35%,总成重量相对于传统壳体减少0.21-2.5KG,产品的使用寿命有效提升。(The invention discloses an annular groove type air-cooled silicone oil damper, which solves the problems of large mass and low strength of a damper shell in the prior art. The spinning cooling fin comprises a shell and a spinning cooling fin which are integrally formed, wherein the spinning cooling fin is arranged on the outer end face of the shell, a shell cover is arranged on the inner end face of the shell, and a positioning hole and a mounting hole are formed in the middle of the shell. The radiating fins on the surface of the shell of the shock absorber are integrally formed by spinning, so that the material is saved, and meanwhile, the shell integrated with the radiating fins simplifies the production process of the shock absorber and improves the hardness of the shell. This bumper shock absorber casing intensity has improved 35% for traditional casing, and assembly weight reduces 0.21-2.5KG for traditional casing, and the life of product effectively promotes.)

一种环槽式风冷硅油减振器

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，特别是指一种环槽式风冷硅油减振器。

背景技术

目前的车辆发动机上为了消除主轴扭转振动，通常在主轴上套装有扭转振动减震器，减震器内部的惯性体与阻尼物产生的摩擦阻尼吸收了振动能量，从而减少轴系的振动。传统减震器壳体是需要在壳体上安装散热片，以提高散热效率，如此一来会增加壳体整体质量，且强度不佳，进而影响减震器使用寿命。

发明内容

针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种环槽式风冷硅油减振器，解决了现有技术中减震器壳体质量大、强度低的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种环槽式风冷硅油减振器，包括一体成型的壳体和旋压散热片，旋压散热片设置在壳体的外端面，壳体的内端面设有壳盖，壳体中部设有定位孔和安装孔。

所述壳体内端面上设有一体成型的内环和外环，内环、外环与壳盖形成内密封环腔，内密封环腔内设有惯量环和阻尼硅油。

所述定位孔设置在壳体的中心位置，内环和外环均与定位孔同轴心设置，安装孔均匀设置在定位孔的同心圆上。

所述安装孔有6个或8个，安装孔设置在定位孔的外周。

所述旋压散热片上设有加强筋式散热槽。

所述加强筋式散热槽为弧形槽或径向直槽。

所述加强筋式散热槽的槽深为2~7mm。

所述壳体的表面设有至少一层保护层。

所述保护层为电泳漆层、喷漆层、静电喷涂层或镀锌层。

本发明减震器壳体表面的散热片为旋压一体成型，节约材料，同时集成了散热片的壳体简化了减震器生产工艺，提高了壳体硬度。该减震器壳体壳体强度相对于传统壳体提高了35%，总成重量相对于传统壳体减少0.21-2.5KG，产品的使用寿命有效提升。本发明采用一体成型结构、重量轻、散热性能可靠，有效提高发动机的燃油经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明内部结构示意图。

图2为实施例1中本发明主视示意图。

图3为实施例2中本发明主视示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，实施例1，一种环槽式风冷硅油减振器，包括一体成型的壳体2和旋压散热片5，旋压散热片通过旋压与壳体一体成型，节约材料、简化减震器结构、提高看壳体硬度和强度。旋压散热片5设置在壳体2的外端面，壳体2的内端面设有壳盖1，壳盖与壳体密封固定连接。壳体2中部设有定位孔7和安装孔6，便于壳体的安装和固定。所述安装孔6有6个或8个，安装孔6设置在定位孔7的外周的同心圆上。

进一步，所述壳体2内端面上设有一体成型的内环3和外环4，内环3、外环4与壳盖1形成内密封环腔9，内密封环腔9内设有惯量环8和阻尼硅油10，阻尼硅油也可采用其他阻尼物。所述定位孔7设置在壳体2的中心位置，即定位孔的中心与壳体的中心重合，内环3和外环4均与定位孔7同轴心设置，即内环3和外环4为同心圆环，旋压散热片的散热槽位于内环3和外环4之间，提高散热效率。

更进一步，如图2所示，所述旋压散热片5上设有加强筋式散热槽11。即旋压散热片上的散热槽向外端面微凸类似于加强筋，加强筋上设有散热槽形成加强筋式散热槽，所述加强筋式散热槽11为弧形槽，弧形槽的外形线为弧形，且该弧形轨迹线向内通过壳体的中心，加强筋式散热槽均匀分布在壳体上。所述壳体2的表面设有一层保护层，保护层为电泳漆层、喷漆层、静电喷涂层或镀锌层的一种，提高壳体的耐腐蚀性和耐磨性。

如图3所示，实施例2，一种环槽式风冷硅油减振器，所述加强筋式散热槽11为径向直槽，即加强筋式散热槽的外形线为通过壳体中心的半径线，形成径向直槽。径向直槽均匀分布在壳体上，所述加强筋式散热槽11的槽深为2~7mm，便于热量的快速散发。

进一步，所述壳体2的表面设有至少一层保护层。所述保护层为电泳漆层、喷漆层、静电喷涂层或镀锌层的一种或两种，或采用磷化处理，提高壳体的耐腐蚀性和耐磨性。

其他结构与实施例1相同。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。