阅读说明：本技术 车站站台智能动态引导装置及其控制方法 (Intelligent dynamic guiding device for station platform and control method thereof ) 是由 汪义旺 吴杰 王成 马宇婷 张彬彬 张波 韩绪凯 于 2018-06-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车站站台智能动态引导装置及其控制方法,包含显示引导模块、控制模块和通信模块；一供电模板分别为显示引导模块、控制模块、通信模块供电；所述控制模板与显示引导模块电连接；所述通信模块与控制模板电连接；所述控制模块由MCU控制电路单元、编码单元、检测单元、设定单元和数据单元组成；其中编码单元通过PB3~PB6接口与MCU控制电路单元相连接；检测单元通过PB12~PB15接口与MCU控制电路单元相连接；设定单元通过PB0~PB1接口与MCU控制电路单元相连接；数据单元通过USB接口与控制模块进行数据交换；所述通信模块为通过GPRS无线与远程控制室进行联系及数据信息交换,通过串口PA11和PA12与控制模块相连接通信；本发明能准确显示车厢号,引导乘客乘车。(The invention discloses an intelligent dynamic guiding device for a station platform and a control method thereof, and the intelligent dynamic guiding device comprises a display guiding module, a control module and a communication module, wherein a power supply template is used for supplying power for the display guiding module, the control module is electrically connected with the display guiding module, the communication module is electrically connected with the control module, the control module consists of an MCU control circuit unit, a coding unit, a detection unit, a setting unit and a data unit, the coding unit is connected with the MCU control circuit unit through a PB3 ~ PB6 interface, the detection unit is connected with the MCU control circuit unit through a PB12 ~ PB15 interface, the setting unit is connected with the MCU control circuit unit through a PB0 ~ PB1 interface, the data unit is in data exchange with the control module through a USB interface, the communication module is in communication with a remote control room through GPRS wireless and data information exchange, and is connected with the control module through PA serial ports 11 and PA12 for communication, and the intelligent dynamic guiding passengers to take a bus can be accurately displayed on a carriage number.)

车站站台智能动态引导装置及其控制方法

技术领域

本发明涉及一种能准确显示车厢号，引导乘客乘车的车站站台智能动态引导装置及其控制方法。

背景技术

近年来，随着高铁的普及，乘坐高铁出行已成为人们出行的主要交通工具之一。不同的高铁列车有不同的车辆编组及型号，高铁一般停靠时间短，车站都通过地面车厢号进行乘客上下车引导。现有的车厢号引导号根据不同的车型会出现多种指示，由于不同车次，在站台同一上车位置车厢号会随车子型号改变，乘客需要通过车站悬挂的显示屏和广播等信息来识别，往往容易造成站错车厢、容易混淆等情况。采用数字化和信息化的综合技术，结合动态地面显示屏进行动态引导和显示，可以提高车厢号显示的智能化水平，帮助乘客快速找到正确的车厢号，快速有序乘车。

为此，我们研发了一种能准确显示车厢号，引导乘客乘车的车站站台智能动态引导装置及其控制方法。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是解决和弥补现有技术的不足，提供一种能准确显示车厢号，引导乘客乘车的车站站台智能动态引导装置及其控制方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种车站站台智能动态引导装置，包含显示引导模块、控制模块、通信模块和供电模块；所述供电模板分别与显示引导模块、控制模块、通信模块电连接，并提供电能；所述控制模板与显示引导模块电连接；所述通信模块与控制模板电连接；所述控制模块由STM32F102C6T6主控芯片的MCU控制电路单元、编码单元、检测单元、设定单元和数据单元组成，可以实现对显示引导模块的控制，并实现无线联网及设置功能；其中编码单元通过PB3~PB6接口与MCU控制电路单元相连接，实现对显示引导模块的地址编码设定；检测单元通过PB12~PB15接口与MCU控制电路单元相连接实现安全检测功能；设定单元通过PB0~PB1接口与MCU控制电路单元相连接可以设定系统的工作模式；数据单元可以通过USB接口与控制模块进行数据交换；所述通信模块为通过GPRS无线与远程控制室进行联系及数据信息交换，通过串口PA11和PA12与控制模块相连接通信。

优选的，所述供电模块由微风力发电机组和储能电池组组成，微风力机组产生的电路经专用控制电路存储到储能电池组中，储能电池组给整个系统实现可靠供电，其中储能电池组采用可拆卸式的模块化结构，方便在电能不足时实现换电或者外接充电。

优选的，所述显示引导模块，包括由彩色显示屏和显示控制电路组成，显示引导模块的显示控制电路通过PA9~PA10接口与MCU控制电路单元相连接；所述显示控制电路控制彩色显示屏的显示，所述彩色显示屏能显示车厢号动态指引。

优选的，所述彩色显示屏还嵌入了多显示内容系统，以显示其它引导信息。

优选的，所述显示引导模块的彩色显示屏的主显示界面显示当前车厢号、临近车厢号、时间、警示信息，其中当前车厢号可以根据列车状态信息改变显示颜色，提示候车乘车信息，优选的采用红色表示候车状态、黄色闪烁表示车辆正在靠站、绿色表示准备乘车；警示信息为当检测单元检测到乘客进入到非安全区候车时，发出警示提示语。

优选的，所述显示引导模块设置铁轨对应的站台上，供电模块设置在站台边缘空隙处。

优选的，所述车站站台智能动态引导装置的控制方法，包含如下步骤：

S1：系统开始工作，判断数据来源及工作模式；

S2：如为本地模式数据来源模式，读取USB车次信息数据；远程模式，实现数据联网读取远程车次信息数据;

S3:解析数据车次信息，及读取本地位置、时间等信息，根据不同时间点显示对应车次信息的正确车厢位置，并显示相应的候车信息;

S4:检测对比开车及设定信息，车辆未到站显示红色车厢号标识；车辆正在进站靠站状态为黄色闪烁状态，车辆到站停稳后显示绿色，提示可以上车;

S5：读取检测乘客信号，如果车辆到站未停稳，有乘客进入安全黄线内区域，则提示报警信息，引导乘客在安全区域候车；如遇其它紧急情况，可以及时显示提示信息；

S6：如果该时间段没有车次经过，则系统进入待机休眠省电状态，显示屏关闭，等待下一车次到站信息后唤醒；如果工作过程中电源模块供电不足，则提示充电或者更换电源模块。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明所述的车站站台智能动态引导装置能准确显示车厢号，引导乘客乘车。

附图说明

图1是本发明所述的车站站台智能动态引导装置的原理框图；

图2是本发明所述的车站站台智能动态引导装置的电路原理图；

图3是本发明所述的车站站台智能动态引导装置的供电模块的原理框图；

图4是本发明所述的车站站台智能动态引导装置的应用状态示意图；

图5是本发明所述的车站站台智能动态引导装置的显示引导模块中彩色显示屏的显示状态示意图；

附图中各部件的标记如下：1、显示引导模块；2、控制模块；3、通信模块；4、供电模块；5、站台；6、微风力发电机组；7、铁轨。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图5，本发明所述的车站站台智能动态引导装置，包含：显示引导模块1、控制模块2、通信模块3和供电模块4；所述供电模板分别与显示引导模块1、控制模块2、通信模块3电连接，并提供电能；所述控制模板2与显示引导模块1电连接；所述通信模块3与控制模板2电连接。

所述控制模块2由STM32F102C6T6主控芯片的MCU控制电路单元、编码单元、检测单元、设定单元和数据单元组成，可以实现对显示引导模块1的控制，并实现无线联网及设置功能；其中编码单元通过PB3~PB6接口与MCU控制电路单元相连接，实现对显示引导模块1的地址编码设定；检测单元通过PB12~PB15接口与MCU控制电路单元相连接实现安全检测功能，如果乘客跨国安全区域实现安全提示；设定单元通过PB0~PB1接口与MCU控制电路单元相连接可以设定系统的工作模式；数据单元可以通过USB接口与控制模块进行数据交换，输入车次等信息。

所述通信模块3为通过GPRS无线与远程控制室进行联系及数据信息交换；通过串口PA11和PA12与控制模块1相连接通信。

所述供电模块4由微风力发电机组和储能电池组组成，微风力机组产生的电路经专用控制电路存储到储能电池组中，储能电池组给整个系统实现可靠供电，其中储能电池组采用可拆卸式的模块化结构，方便在电能不足时实现换电或者外接充电。

所述显示引导模块1，包括由彩色显示屏和显示控制电路组成，显示引导模块1的显示控制电路通过PA9~PA10接口与MCU控制电路单元相连接。所述显示控制电路控制彩色显示屏的显示，所述彩色显示屏能显示车厢号动态指引、所述彩色显示屏还嵌入了多显示内容系统，以显示其它引导信息。

如图5所示，显示引导模块1的彩色显示屏的主显示界面，主要显示当前车厢号、临近车厢号、时间、警示信息等内容。其中当前车厢号可以根据列车状态信息改变显示颜色，提示候车乘车信息，优选的采用红色表示候车状态、黄色闪烁表示车辆正在靠站、绿色表示准备乘车；警示信息为当检测单元检测到乘客进入到非安全区候车时，发出警示提示语。

如图4所示，是本发明的应用状态示意图，所述显示引导模块1设置铁轨7对应的站台6上，供电模块4设置在站台边缘空隙处。

本实用所述的车站站台智能动态引导装置的控制方法，具体控制步骤如下：

S1：系统开始工作，判断数据来源及工作模式；

S2：如为本地模式数据来源模式，读取USB车次信息数据；远程模式，实现数据联网读取远程车次信息数据;

S3:解析数据车次信息，及读取本地位置、时间等信息，根据不同时间点显示对应车次信息的正确车厢位置，并显示相应的候车信息;

S4:检测对比开车及设定信息，车辆未到站显示红色车厢号标识；车辆正在进站靠站状态为黄色闪烁状态，车辆到站停稳后显示绿色，提示可以上车;

S5：读取检测乘客信号，如果车辆到站未停稳，有乘客进入安全黄线内区域，则提示报警信息，引导乘客在安全区域候车；如遇其它紧急情况，可以及时显示提示信息；

S6：如果该时间段没有车次经过，则系统进入待机休眠省电状态，显示屏关闭，等待下一车次到站信息后唤醒；如果工作过程中电源模块供电不足，则提示充电或者更换电源模块。

本实用新的工作原理：控制模块2通过远程连接或者读取U盘模式，读取该站台到站所有车次时间及车厢号信息，根据车子到站时间不同显示不同车厢信息，并具有提示等功能。同时采用微风力发电机组，可以解决系统的供电布线问题，方便车站实现便捷化的改造施工。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明所述的车站站台智能动态引导装置能准确显示车厢号，引导乘客乘车。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。