阅读说明：本技术 用于机场照明系统的连接器 (Connector for an airfield lighting system ) 是由 李圭福 于 2019-05-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于机场照明系统的连接器,所述连接器用于在零件间将一对主电缆和一对高压电缆相互连接；所述零件包括变压器；所述一对主电缆,所述主电缆连接至所述变压器；辅助电缆,用于向灯供电；以及所述一对高压电缆。所述连接器包括：匚形或者U形连接器主体；插座,与所述连接器主体的一个端部一体形成；以及插头,与所述连接器主体的另一个端部一体形成,其中,所述插座和所述插头在所述连接器内部一体形成并且相互电气连接。两个连接器在一个机场照明系统中使用。所述连接器中的一个将主电缆的插头连接至插座且将插头连接至输出高压电缆的插座。另一个连接器将进线高压电缆的插头连接至插座并且将插头连接至进线主电缆的插座。(A connector for an airfield lighting system for interconnecting a pair of main cables and a pair of high voltage cables between parts; the part comprises a transformer; the pair of main cables connected to the transformer; an auxiliary cable for supplying power to the lamp; and the pair of high voltage cables. The connector includes: a v-shaped or U-shaped connector body; a socket integrally formed with one end portion of the connector body; and a plug integrally formed with the other end portion of the connector body, wherein the socket and the plug are integrally formed inside the connector and electrically connected to each other. Two connectors are used in one airfield lighting system. One of the connectors connects the plug of the main cable to the socket and connects the plug to the socket of the outgoing high voltage cable. The other connector connects the plug of the incoming high voltage cable to the socket and connects the plug to the socket of the incoming main cable.)

用于机场照明系统的连接器

技术领域

本发明涉及一种用于电缆的连接器。更具体地，本发明涉及一种用于连接容纳在狭窄外壳中的电缆对使得所连接的电缆对在其连接处不弯折或者弯曲的连接器。本发明连接器适用于机场照明系统，该机场照明系统按一定间距掩埋在飞机场的着陆跑道或者通道中以连接容纳在机场照明系统的罐箱中的电缆。

背景技术

不同类型的照明设施和光照设施用于确保飞机的安全航行、着陆和起飞。通常，这些照明设施安装在地面、飞机场、航空障碍结构或者飞机上，并且包括飞机场照明设施、航线照明设施、航空障碍照明设施和飞机照明设施。广泛而言，这些照明设施被称为机场照明设施。可以将机场照明设施中的航线照明设施分为两种类型，诸如，通常安装在飞机场的着陆跑道或者通道上的外露式机场照明系统和通常掩埋在着陆跑道或者通道中的嵌入式机场照明系统。

附图1是这种嵌入式机场照明系统实施例100的示意性表示。这些机场照明系统中的多个按一定间距掩埋在飞机场的着陆跑道或者通道中。这些机场照明系统用于发射光并且显示整段着陆跑道或者通道，使得飞机可以从着陆跑道或者通道/在着陆跑道或者通道上安全地起飞、着陆和航行。

通常，如图1所图示的嵌入式机场照明系统100包括圆柱形主体10(即，由钢制成的罐箱)和组装到主体10的上部的封盖20。主体10的下部主体(未示出)掩埋在地底更深处。主体10按照使组装在主体10上的封盖20保持在与着陆跑道或者通道的表面相同的高度的方式掩埋在着陆跑道或者通道下方。

封盖20通常包括用于发射光的两个灯21，使得飞行员沿灯21的光使飞机安全地离地、着陆或者移动。

照明系统100还包括用于连接其各种部件(包括变压器)的多个电缆。这些电缆和部件以复杂方式安装在封盖20之下及主体10内部。附图2示意性地图示了安装在封盖20下方的主体10内部的部件和电缆。

如图2所示，安装在主体10内部的部件优选地包括变压器30；一对主电缆32a和32b，这对主电缆连接至变压器30；辅助电缆33，该辅助电缆用于向灯21供电；以及一对高压电缆31a和31b，这对高压电缆分别连接至主电缆32a和32b。

插座34一体设置在辅助电缆33的端部处，并且插头23设置在连接至封盖20的电力电缆22的端部处，使得插座34和插头23相互组合。插座32c一体设置在进线主电缆32a的端部处，并且插头31c设置在进线高压电缆31a的端部处，使得插座32c和插头31c相互组合。类似地，插头32d一体设置在输出主电缆32b的端部处，并且插座31d设置在输出高压电缆31b的端部处，使得插座31d和插头32d相互组合。

在以上电缆连接配置中，接触故障通常会发生在主电缆32a和32b和高压电缆31a和31b连接的部分处。由于这些电缆和连接器容纳在罐箱10内部，因此电缆因罐箱10的狭窄内部空间而在其接触时弯折或者弯曲。电缆的这种弯曲或者弯折布置造成形成插座的接触件与通常产生接触故障的插头之间的接触不良。即，用于将进线主电缆32a和进线高压电缆31a相互连接的插座32c和插头31c断开，或者用于将输出主电缆32b和输出高压电缆31b相互连接的插座31d和插头32d断开。如果发生这种接触故障，那么安装在着陆跑道中的机场照明系统100的灯21关闭，并且造成难以安全地使飞机起飞、着陆和移动。因此，需要在进线接触点与输出接触点之间保持稳定接触以便将变压器30和高压电缆31相互连接，并且防止形成接触点的接触套件的插头与插座之间的接触故障。

如上所述，因为许多电缆以复杂方式缠结并且容纳在罐箱10的窄内部空间内，因此已经开发了用于布置电缆的装置。韩国专利申请第10-2015-0049416号公开了一种附接至罐箱内部的电缆保持器以将复杂电缆保持在罐箱中。然而，即使将电缆保持在待布置的保持器上，也无法解决嵌入式机场照明系统的变压器的主电缆和高压电缆连接的部分处发生的接触故障的问题。

韩国实用新型注册第20-0325812号公开了一种具有接地端子的机场照明系统以应对机场照明系统处发生的电气短路。

韩国专利第10-1855387号公开了一种具有下部罐箱的圆柱直径大于上部罐箱的圆柱直径的梯级部分的机场照明系统，以便解决着陆跑道或者通道因机场照明系统而受损坏或者产生裂痕的问题。然而，同样，韩国实用新型注册第20-0325812号中所公开的机场照明系统无法解决嵌入式机场照明系统的变压器的主电缆和高压电缆连接的部分处发生的接触故障的问题。

因此，需要开发一种用于机场照明系统的连接器系统，以便解决安装在罐箱内部的机场照明系统的变压器的主电缆和高压电缆连接的部分处发生的断开或者接触故障的问题。

发明内容

因此，已经制作了本发明以解决现有技术中出现的上述问题，并且本发明的目的是提供一种用于机场照明系统的连接器，该连接器可以解决安装在机场照明系统的罐箱内部的机场照明系统的变压器的主电缆和高压电缆连接的部分处发生的断开或者接触故障的问题。

本发明的另一目的是提供一种用于机场照明系统的连接器，该连接器可以防止安装在机场照明系统的罐箱内部的变压器的主电缆和高压电缆弯折或者弯曲，从而解决连接电缆的部分处发生的断开或者接触故障的问题。

本发明的另一目的是提供一种用于嵌入式机场照明系统的连接器，该连接器可以解决嵌入式机场照明系统的罐箱中发生的断开和接触故障的问题，从而防止在飞机起飞、着陆或者移动时因熄灯引起的不便或者事故。

本发明的上述目的和其它目的可以通过如下详细描述的本发明得以全部实现。

为了实现上述目的，根据本发明，提供了一种用于机场照明系统的连接器，该连接器用于在零件中将一对主电缆和一对高压电缆相互连接，该零件包括：变压器；一对主电缆，该主电缆连接至变压器；辅助电缆，该辅助电缆用于向灯供电；以及一对高压电缆，该连接器包括：敞开式方形/矩形(匚)或者U形连接器主体，该敞开式方形/矩形(匚)或者U形连接器主体具有连接器基座和该连接器基座端处的一对连续延伸的连接器臂；插座，该插座与连接器臂中的一个的端部一体形成；以及插头，该插头与连接器臂中的另一个的端部一体形成，其中，插座和插头一体形成在连接器臂内部，并且通过连接器主体相互电气连接。

此外，两个连接器在一个机场照明系统中使用，并且连接器中的一个将主电缆的插头连接至插座并且将插头连接至输出高压电缆的插座，并且另一个连接器将进线高压电缆的插头连接至插座并且将插头连接至进线主电缆的插座。

此外，插座和插头一体形成在敞开式方形/矩形(匚)或者U形连接器主体内部以相互电气连接。主体必须由可以承受7000伏或者更高的高压的橡胶或者合成树脂制造。优选地，主体由热塑性弹性体制成。插座和插头由导电金属(且优选地，铜)制成。

以下，参照附图将详细地描述本发明的实施例。

附图说明

本发明的上述和其它目的、特征和优点将通过以下结合附图对本发明的优选实施例的详细描述而变得显而易见，在附图中：

图1是常见机场照明系统的透视图，该机场照明系统掩埋在飞机场的着陆跑道或者通道中以发射光，使得飞机可以安全地起飞、着陆或者移动。

图2是示出了安装在包括图1的常见机场照明系统的封盖的主体内部的零件的透视图。

图3是示出了图2的一对主电缆与一对高压电缆分离的状态的透视图。

图4是用于机场照明系统的连接器的透视图。

图5是图4的连接器的横截面图。

图6是示出了连接安装在机场照明系统的主体内部的零件的状态的模拟图。

图7是示出了连接器连接机场照明系统的主体内部的电缆并且垂直地安装的状态的透视图。

具体实施方式

本发明涉及一种用于机场照明系统的连接器，该机场照明系统按一定间距掩埋在着陆跑道或者通道中。更具体地，本发明涉及一种用于嵌入式机场照明系统的连接器，该连接器连接机场照明系统的罐箱中的电缆。

机场照明系统按一定间距掩埋在飞机场的着陆跑道或者通道中，以便发射光并且对整段着陆跑道或者通道进行照明，使得飞机可以安全地起飞、着陆和移动。图1是常见机场照明系统的透视图。

如图1所示，嵌入式机场照明系统100包括圆柱形主体10(即，由钢制成的罐箱)和组装到主体10的上部的封盖20。主体10的下部主体(未示出)掩埋在地底更深处。主体10按照使组装在主体10上的封盖20保持在与着陆跑道或者通道的表面相同的高度的方式掩埋在着陆跑道或者通道下方。

封盖20包括用于发射光的两个灯21，使得飞行员沿灯21的光使飞机安全地离地、着陆或者移动。用于连接各种零件(包括变压器)的多个电缆以复杂方式安装在封盖20之下，即，安装在主体10内部。

图2示意性地图示了安装在包括封盖20的主体10内部的各种部件。

如图2所示，安装在主体10内部的部件是变压器30；一对主电缆32a和32b，这对主电缆连接至变压器30；辅助电缆33，该辅助电缆用于向灯21供电；以及一对高压电缆31a和31b，这对高压电缆分别连接至主电缆32a和32b。

图3是示出了一对主电缆32a和32b与一对高压电缆31a和31b分离的状态的透视图。

插座34一体设置在辅助电缆33的端部处，并且插头23设置在连接至封盖20的电力电缆22的端部处，使得插座34和插头23相互组合。插座32c一体设置在进线主电缆32a的端部处，并且插头31c设置在进线高压电缆31a的端部处，使得插座32c和插头31c相互组合。插头32d一体设置在输出主电缆32b的端部处，并且插座31d设置在输出高压电缆31b的端部处，使得插座31d和插头32d相互组合。

然而，接触故障通常会发生在主电缆32a和32b和高压电缆31a和31b连接部分。即，不使用于将进线主电缆32a和进线高压电缆31a相互连接的插座32c和插头31c接触，或者不使用于将输出主电缆32b和输出高压电缆31b相互连接的插座31d和插头32d接触。如果发生这种接触故障，那么安装在着陆跑道中的机场照明系统100的灯21关闭，并且造成难以安全地使飞机起飞、着陆和移动。因此，需要在进线接触点与输出接触点之间保持稳定接触以便将变压器30和高压电缆31相互连接，并且防止形成接触点的接触套件的插头与插座之间的接触故障。

例如，在安装机场照明系统100的罐箱10时，因为罐箱10的空间较窄，因此电缆在接触套件中弯折或者弯曲，并且造成因插座的触点接合器与插头之间的接触不良引起的接触故障。

因此，本发明提供了一种新连接器，该连接器即使在放置在封闭外壳中时也能连接不含有任何弯折或者弯曲的电缆对。连接器尤其适合于在机场照明系统中使用并且解决了安装在机场照明系统的罐箱内部的变压器的主电缆和高压电缆连接的部分处发生的断开或者接触故障的问题。

图4是本发明连接器50的透视图，该连接器连接在容纳在狭窄外壳中时在其连接处不含有任何弯曲或者弯折设置的电缆对。图5是图4的连接器50的横截面图。

在机场照明系统的包括变压器30、连接至变压器30的一对主电缆32a和32b、用于向灯21供电的辅助电缆33和一对高压电缆(进线和输出)31a和31b的部件中，连接器50是用于将一对主电缆32a和32b和一对高压电缆(进线和输出)31a和31b相互连接的连接器。连接器50基本上包括：敞开式方形/矩形(匚)或者U形连接器主体51，该敞开式方形/矩形(匚)或者U形连接器主体由连接器基座和该连接器基座端处的一对连续延伸的连接器臂限定；插座52，该插座与连接器臂中的一个的端部一体形成；以及插头53，该插头与另一个连接器臂的端部一体形成。插座52和插头53在连接器主体51内相互电气连接。在优选实施例中，连接器臂的插座或者插头配置为与连接的电缆对中的一个的对应插头或者插座连接。

图6是示出了连接安装在机场照明系统100的主体10内部的零件的状态的模拟图。

如图6所示，机场照明系统100优选地包括两个连接器50a和50b。连接器50a在其插座52a端处与主电缆32b的插头32d连接并且还在其插头53a端处与输出高压电缆31b的插座31d连接。另一个连接器50b在其插座52b端处与进线高压电缆31a的插头31c连接，并且还在其插头53b端处与进线主电缆32a的插座32c连接。

插座52和插头53一体形成在连接器主体51的连接器臂内部以相互电气连接。连接器主体51由可以承受7000伏或者更高的高压的橡胶或者合成树脂制造。优选地，连接器主体由热塑性弹性体制成。连接器50的额定电压为5000伏，额定电流为10.0A。插座52和插头53可以由导电金属制成，且优选地，由铜制成。

当前安装的机场照明系统100在多个电缆弯折或者弯曲的状态下掩埋在罐箱10的内部空间中，但是随着时间的推移，所连接的插头和插座松开，并且造成接触故障。当使用根据本发明的连接器50时，连接器基座端处的连接至电缆对的一对延伸的连接器臂(这对连接器臂基本上垂直于连接器基座设置)可以使连接的电缆对相互平行，且因此，所连接的电缆对即使在容置在机场照明系统的罐箱内部时也不弯折或者弯曲。图7是示出了连接器连接机场照明系统的主体内部的电缆并且垂直地安装的状态的透视图。因为连接至连接器50的电缆不弯折或者弯曲，所以本发明可以防止由弯折或者弯曲电缆的释放而引起的断开或者接触故障。

如上所述，虽然已经参照本发明的示例实施例具体示出并且描述了本发明，但是本领域的普通技术人员应该理解，本发明不限于说明书中所描述的结构和动作，并且可以在不脱离本发明的技术范围和构思的情况下在本发明中进行各种变化、修改和等效物。因此，应理解，所有变化、修改和等效物都属于本发明的范围。