阅读说明：本技术 一种作用于车门开启情况下的警示装置 (Warning device acting on vehicle door opening condition ) 是由 郭睿 赵梓帆 于月恒 陈牧言 于 2019-10-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种作用于车门开启情况下的警示装置,其中,P档检测装置分别与车侧检测装置、车尾检测装置信号连接,车侧检测装置采用车侧传感器且所述车侧传感器安装于汽车车身的两侧,车尾检测装置采用车尾传感器且所述车尾传感器安装于汽车车尾的两侧；车门内侧检测装置包括安装于各组车门内侧门把手处的薄膜开关,车门内侧检测装置与门碰关闭装置信号连接,门碰关闭装置包括安装于各组车门上的门碰开关,各组门碰开关与对应的各组LED灯、马达信号连接,各组LED灯、马达安装在各组车门内侧门把手处；一分钟自动关闭装置信号连接有安装在后视镜下的激光雾灯。本发明具有智能化程度高、对周围环境检测准确且更为节能的优点。(The invention discloses a warning device acting on the condition that a vehicle door is opened, wherein a P gear detection device is respectively in signal connection with a vehicle side detection device and a vehicle tail detection device, the vehicle side detection device adopts a vehicle side sensor and the vehicle side sensor is installed on two sides of a vehicle body of a vehicle, the vehicle tail detection device adopts a vehicle tail sensor and the vehicle tail sensor is installed on two sides of the vehicle tail of the vehicle; the door inside detection device comprises film switches arranged at door handles at the inner sides of all groups of doors, the door inside detection device is in signal connection with the door collision closing device, the door collision closing device comprises door collision switches arranged on all groups of doors, all groups of door collision switches are in signal connection with corresponding LED lamps and motors, and all groups of LED lamps and motors are arranged at the door handles at the inner sides of all groups of doors; the one-minute automatic closing device is connected with a laser fog lamp arranged under the rearview mirror through signals. The invention has the advantages of high intelligent degree, accurate detection of the surrounding environment and more energy saving.)

一种作用于车门开启情况下的警示装置

技术领域

本发明涉及汽车驾驶辅助技术领域，具体的说是一种作用于车门开启情况下的警示装置。

背景技术

据交管局上半年公布的全国机动车和驾驶人数，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；机动车驾驶人4.2亿人，其中汽车驾驶人3.8亿人。汽车普及在给我们带来便利的同时，也给我们带来了一系列安全隐患，就比如车门开启而造成的安全事故，针对这种事故，我们有必要寻求一种新型的车门开启警示装置，使得司机或乘客在开启车门时能够接收到警示，也使得车外经过的行人或车辆得到警示，从而降低事故的发生率。

在研究开始之前，通过查阅相关资料，发现分别在2012年和2016年已经有相关的专利，2012年窦立亚发明的《防车门误开机构》，采取了一种用超声波雷达检测车门后物体，并在车内设置了能手动关闭门锁结构的装置；

2016年由陶修勇发明的《一种防止误开车门发生碰撞的系统及其控制方法》中，先用车速信号采集器判断车速，然后判断车门是否要自动上锁，然后是否结锁。其实这两种法法大体上都能判断并对司机提出警示，但是都无法对车外行人和来往车辆做出提示，也不能规避一些不需要启动该装置的情况。

因此，针对上述情况，我们重新提出了我们的检测装置，来规避一些无须启动该警示系统从而降低汽车能耗，优化了对驾驶员的提示装置，增加对行人和来往车辆的提示装置，并且新增计时装置，避免误触等情况。。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明目的是提供一种智能化程度高、对周围环境检测准确且更为节能的作用于车门开启情况下的警示装置。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种作用于车门开启情况下的警示装置，包括P档检测装置、车侧检测装置、车尾检测装置、车门内侧检测装置、门碰关闭装置、一分钟自动关闭装置；

所述P档检测装置分别与车侧检测装置、车尾检测装置信号连接，所述车侧检测装置采用车侧传感器且所述车侧传感器安装于汽车车身的两侧，所述车尾检测装置采用车尾传感器且所述车尾传感器安装于汽车车尾的两侧；

所述车门内侧检测装置包括安装于各组车门内侧门把手处的薄膜开关，所述车门内侧检测装置与所述门碰关闭装置信号连接，所述门碰关闭装置包括安装于各组车门上的门碰开关，各组所述门碰开关分别与对应的各组LED灯、马达信号连接，各组所述LED灯、马达安装在各组车门内侧门把手处；

所述P档检测装置、车侧检测装置、车尾检测装置与所述车门内侧检测装置、门碰关闭装置共同连接所述一分钟自动关闭装置，所述一分钟自动关闭装置信号连接有安装在后视镜下的激光雾灯。

所述P档检测装置、车侧检测装置、车尾检测装置共同构成A电路，所述A电路的控制关系为P档检测装置的控制顺序高于所述车侧检测装置、车尾检测装置，所述车侧检测装置、车尾检测装置的控制顺序相同。

所述车侧检测装置、车尾检测装置位于相同一侧的车侧传感器、车尾传感器分别构成一组检测系统且两组检测系统独立检测。

所述P挡检测装置是由激光光源和光敏元件构成的开关系统，所述P档检测装置安装于汽车控制台下，且所述的激光光源与光敏元件分别对应安装在P档档位处。

所述车侧传感器、车尾传感器的工作基础为超声波测距。

所述车门内侧检测装置、门碰关闭装置以及与门碰开关信号连接的LED灯、马达共同构建B电路，所述B电路的控制关系为车内检测装置的控制顺序高于所述门碰关闭装置，所述门碰关闭装置的控制顺序高于与其连接的LED灯、马达。

所述A电路、B电路合并并与所述一分钟自动关闭装置共同信号连接。

所述门碰开关安装在车门与车框闭合时的接触处，所述门碰开关包括开关外壳、绝缘材料、金属材料，所述所述绝缘材料通出所述开关外壳，所述金属材料贯穿于所述开关外壳与绝缘材料之中并通出开关外壳、绝缘材料。

本发明的有益效果：

1.自动化程度高，使用方便简洁。与现有技术相比，本发明一经安装完成，几乎不需要驾乘人员进行多余的手动操作。

2.智能化程度高，精度较高。本发明较多地使用传感器装置。能够更多地获取周围的环境信息。且使用了机械学习，整个系统更为智能精确。

3.更为节能。本发明能够更多地采用定时关闭系统，不会在没有使用必要的情况下令装置持续工作，节约能源。

附图说明

图1为本发明各装置的信号传输控制示意图；

图2为本发明安装在汽车上的俯视结构示意图；

图3为本发明安装在汽车上的侧视结构示意图；

图4为本发明中门碰开关的结构示意图。

图中：1P档检测装置、2车侧检测装置、3车尾检测装置、4车门内侧检测装置、5门碰关闭装置、6一分钟自动关闭装置、7车侧传感器、8车尾传感器、9薄膜开关、10门碰开关、11激光雾灯、12开关外壳、13绝缘材料、14金属材料。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种作用于车门开启情况下的警示装置，包括P档检测装置1、车侧检测装置2、车尾检测装置3、车门内侧检测装置4、门碰关闭装置5、一分钟自动关闭装置6；

P档检测装置1分别与车侧检测装置2、车尾检测装置3信号连接，车侧检测装置2采用车侧传感器7且车侧传感器7安装于汽车车身的两侧，车尾检测装置3采用车尾传感器8且车尾传感器8安装于汽车车尾的两侧；

车门内侧检测装置4包括安装于各组车门内侧门把手处的薄膜开关9，车门内侧检测装置4与门碰关闭装置5信号连接，门碰关闭装置5包括安装于各组车门上的门碰开关10，各组门碰开关10分别与对应的各组LED灯、马达信号连接，各组LED灯、马达安装在各组车门内侧门把手处；

P档检测装置1、车侧检测装置2、车尾检测装置3与车门内侧检测装置4、门碰关闭装置5共同连接一分钟自动关闭装置6，一分钟自动关闭装置6信号连接有安装在后视镜下的激光雾灯11。

本发明中，P档检测装置1、车侧检测装置2、车尾检测装置3共同构成A电路，A电路的控制关系为P档检测装置1的控制顺序高于车侧检测装置2、车尾检测装置3，车侧检测装置2、车尾检测装置3的控制顺序相同，当P档检测装置检测到档位处于P档时，极有可能有人员上下车，将该部分信号改变开启状态，进行下一步判断，由两组车侧传感器7组成的车侧检测装置2进行判断，当检测到在车侧相应距离有物体时，将该部分信号改为开启状态，同时，由两个车尾传感器8组成的车尾检测装置3进行判断，当检测到在车尾相应距离有物体时或者有物体高速驶来时，将该部分信号电路改为开启状态；

车侧检测装置2、车尾检测装置3位于相同一侧的车侧传感器7、车尾传感器8分别构成一组检测系统且两组检测系统独立检测，当车侧检测装置2信号处于开启状态时，相同一侧的车身传感器、车尾传感器8检测到有物体或车辆时，打开相同一侧的激光雾灯11；

P挡检测装置是由激光光源和光敏元件构成的开关系统，P档检测装置1安装于汽车控制台下，且激光光源与光敏元件分别对应安装在P档档位处，是为了防止外部光源和其他物体对整个光敏开关系统造成干扰，并且在车辆停止有人员下车时，驾驶员通过挡杆调节变速箱使汽车处于停止状态，P挡检测装置被安装在挡杆轨道中的P挡位置，当档杆在P挡处时，由于档杆的阻挡效果，光敏元件不能接受激光光源作为信号基础控制A点路在该部分处于开启状态；

车侧传感器7、车尾传感器8的工作基础为超声波测距，车侧传感器7利用声波的反射判断周围是否有可能影响人开车门下车的障碍物，并测出车门外表面与最近障碍物的距离，车尾传感器8用于检测后方是否有来车，从速度和距离两个方面判断；

车门内侧检测装置4、门碰关闭装置5以及与门碰开关10信号连接的LED灯、马达共同构建B电路，B电路的控制关系为车内检测装置的控制顺序高于门碰关闭装置5，门碰关闭装置5的控制顺序高于与其连接的LED灯、马达，由置于内侧车门把手处的薄膜开关9组成的车门内侧检测装置4进行判断，当检测到有人触碰薄膜开关9时，将该部分信号改为开启状态，进行下一步判断，由各组门碰开关10组成的门碰关闭装置5进行判断，当检测到对应车门处于关闭状态时，不改变该部分信号状态使其仍置于开启状态，并开启分别置内侧车门把手处的LED灯和马达，起到提醒驾乘人员装置已开启的目的；

A电路、B电路合并并与一分钟自动关闭装置6共同信号连接，当A电路、B电路连接超过一分钟时自动关闭电路，激光雾灯11能够利用激光在地面上显示出特定的文字，起到提醒过往人员的目的；

门碰开关10安装在车门与车框闭合时的接触处，门碰开关10包括开关外壳12、绝缘材料13、金属材料14，绝缘材料13通出开关外壳12，金属材料14贯穿于开关外壳12与绝缘材料13之中并通出开关外壳12、绝缘材料13，这样，当车门关闭时，门碰开关10处于开启状态；当车门开启时，门碰开关10处于关闭状态。

本发明的工作原理是：实用时，利用A电路判断是否有可能存在人员上下车以及车身周围环境是否有危险存在，当P档检测装置检测到档位处于P档时，极有可能有人员上下车，将该部分信号改变开启状态，进行下一步判断，由两组车侧传感器7组成的车侧检测装置2进行判断，当检测到在车侧相应距离有物体时，将该部分信号改为开启状态，同时，由两个车尾传感器8组成的车尾检测装置3进行判断，当检测到在车尾相应距离有物体时或者有物体高速驶来时，将该部分信号电路改为开启状态；

利用B电路检测车门是否打开并对打开的车门通过LED灯、马达提醒，由置于内侧车门把手处的薄膜开关9组成的车门内侧检测装置4进行判断，当检测到有人触碰薄膜开关9时，将该部分信号改为开启状态，进行下一步判断，由各组门碰开关10组成的门碰关闭装置5进行判断，当检测到对应车门处于关闭状态时，不改变该部分信号状态使其仍置于开启状态，并开启分别置内侧车门把手处的LED灯和马达，起到提醒驾乘人员装置已开启的目的；

当A电路、B电路均处于开启状态时，控制与一分钟自动关闭装置6信号连接的激光雾灯11处于开启状态提醒周围车辆和人员车门打开，当A电路、B电路均处于开启状态达到一分钟时，表示汽车已经关门或处于停车状态，启动一分钟自动关闭装置6，时A电路、B电路关闭。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。