阅读说明：本技术 一种建筑施工用的临时承载装置 (Temporary bearing device for building construction ) 是由 严仁海 王力 于 2019-09-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种建筑施工用的临时承载装置,包括下层钢板和上层钢板,在所述上层钢板和下层钢板上夹设有多个吸能装置,在所述上层钢板的底部位置处焊接设置有多根杆件,所述杆件向下穿过所述下层钢板,所述杆件穿过所述下层钢板后配合有螺母,在所述杆件上装配有第一弹簧,所述第一弹簧相抵在所述螺母和所述下层钢板之间,此时所述上层钢板和下层钢板之间的间距被收紧,此时所述吸能装置被夹持住,在地面上插入有多根对应所述杆件的管套,所述管套完全插入至地面内,所述螺母与所述管套之间过渡配合,在所述上层钢板的表面均布有防滑条；本产品可以有效的承载车辆行驶,减少形变产生,避免造成错位。(The invention discloses a temporary bearing device for building construction, which comprises a lower steel plate and an upper steel plate, wherein a plurality of energy absorption devices are clamped on the upper steel plate and the lower steel plate, a plurality of rod pieces are welded at the bottom of the upper steel plate, the rod pieces downwards penetrate through the lower steel plate, the rod pieces are matched with nuts after penetrating through the lower steel plate, first springs are assembled on the rod pieces, the first springs are abutted between the nuts and the lower steel plate, the distance between the upper steel plate and the lower steel plate is tightened, the energy absorption devices are clamped, a plurality of pipe sleeves corresponding to the rod pieces are inserted on the ground, the pipe sleeves are completely inserted into the ground, the nuts are in transition fit with the pipe sleeves, and anti-slip strips are uniformly distributed on the surface of the upper steel plate; this product can effectually bear the weight of the vehicle and travel, reduces deformation and produces, avoids causing the dislocation.)

一种建筑施工用的临时承载装置

技术领域

本发明涉及一种建筑施工用的临时承载装置。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为"建筑施工现场"或叫"施工现场"，也叫工地。

在建筑施工工地处，需要搭建围墙，通过围墙对施工工地进行外部的防护，围墙处设置车辆进出口，车辆进出口处的地面经常会发生下陷，形成各式各样的凹坑，造成通行车辆的颠簸，对于大型的装载车型而言，凹坑对行车的影响不大，但是针对小型车辆通行而言，凹坑经常会造成车辆无法行驶，或者托底。

因此，我们常规处理是在车辆通行的车道上摆放钢板，通过钢板作为路基，但是钢板在承压后会发生形变，造成相邻两块钢板之间产生上、下的错位，对车辆的轮胎造成较大的损伤。

为此，我们根据现有的钢板进行研发，设计了一种可以有效的承载车辆行驶，减少形变产生，避免造成错位的建筑施工用的临时承载装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可以有效的承载车辆行驶，减少形变产生，避免造成错位的建筑施工用的临时承载装置。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种建筑施工用的临时承载装置，包括下层钢板和上层钢板，在所述上层钢板和下层钢板上夹设有多个吸能装置，在所述上层钢板的底部位置处焊接设置有多根杆件，所述杆件向下穿过所述下层钢板，所述杆件穿过所述下层钢板后配合有螺母，在所述杆件上装配有第一弹簧，所述第一弹簧相抵在所述螺母和所述下层钢板之间，此时所述上层钢板和下层钢板之间的间距被收紧，此时所述吸能装置被夹持住，在地面上***有多根对应所述杆件的管套，所述管套完全***至地面内，所述螺母与所述管套之间过渡配合，在所述上层钢板的表面均布有防滑条，所述防滑条呈纵向设置，防滑条的设置方向与车辆的通行方向垂直，所述上层钢板和下层钢板的左右端面处均弧形过渡。

优选地，所述吸能装置包括一钢管，在所述钢管上套设有两个橡胶套，当车辆行驶在上层钢板上时，轮胎对应所述橡胶套，在所述钢管上套设有弹簧，所述弹簧被夹持在两个所述橡胶套之间，所述弹簧与所述钢管之间过渡配合，所述弹簧的丝径为3mm~6mm；钢管采用壁厚为3mm~6mm的圆管，上述结构的原理在于：钢管在承受径向力的时候，其抗形变的能力较强，并且在钢管的外部套设有橡胶套，当上层钢板受力时，下压橡胶套，通过橡胶套实现径向承载，由于车辆行驶时通过的时间较短，因此，橡胶套在被压缩后又会快速回弹，在钢管上还套设有弹簧，弹簧的主要目的是减少钢管的弯曲，当作用力位于钢管的中部时，钢管易发生弯曲形变，因此我们设计了弹簧，减少钢管的弯曲形变，同时帮助回弹，特别适合将本产品铺设在弯道位置处时，当本产品被铺设在弯道处，车辆转弯期间，由于车身长度较大，因此会从上层钢板的中部碾压过去，有可能造成钢管的受力形变，因此通过弹簧，可以很好的避免钢管的形变。

优选地，所述吸能装置装置包括底座，在所述底座的上方设置有一垫板，在所述底座的底部设置一凹槽，凹槽纵向贯穿底座，在所述底板的底部左右对称设置有多根第一杆件，第一杆件向下穿过所述底座后延伸至所述凹槽内，其延伸至凹槽内的那一端装配有第一螺母，在所述第一杆件上套设有第二弹簧，第二弹簧被夹持在所述垫板和所述底座之间，所述底座的下端与下层钢板之间焊接固定，垫板的上端与上层钢板之间活动设置，在所述垫板和所述底座之间还夹设有一橡胶管，所述垫板的底部以及所述底座的顶部均设置有定位所述橡胶管用的弧形槽，在所述垫板的上端胶合有一橡胶片，所述橡胶片接触所述上层钢板；上述结构的原理如下：当上层钢板承载时，会造成一个向下的形变力，形变力作用给橡胶片，橡胶片为软性橡胶材质，可以在承压后发生弹性形变，当形变力过大时，垫板向下活动，通过第二弹簧进行弹性支撑，减少上层钢板的形变，同时在承载力消失后，在第二弹簧的作用下帮助上层钢板回弹，减少上层钢板的形变。

优选地，在所述上层钢板的两侧处均设置有橡胶材质的间隔条，当两个本产品呈左右设置时，间隔条在两个本产品之间形成间隔，所述间隔条的左右侧面处均设置有橡胶材质的凸条，所述凸条被夹持在上层钢板和下层钢板之间，所述间隔条的下端局部***至地面内；间隔条在安装时，首先铺设一个本产品，然后再预铺设下一个本产品的位置处挖槽，挖槽后将间隔条***，再铺设下一个本产品，下一个本产品铺设完成后，需要保持间隔条被夹持在两个本产品之间，当车辆行驶通过时，可以避免产生颠簸，起到弹性过渡的效果，并且间隔条的两侧还设置有凸条，由于上层钢板和下层钢板之间有间隙，因此传统技术中，车辆行驶通过钢板时，会导致钢板的两端严重弯曲形变，而通过设置凸条后，可以在上层钢板和下层钢板之间形成弹性的支撑，避免上层钢板由于悬空承载后发生的形变。

优选地，在所述间隔条的顶部竖向贯穿设置有通孔，所述通孔竖向贯穿所述间隔条。

优选地，所述防滑条的表面纵向等距设置有多个凸起部，当车辆通过时，防滑条可以起到减速的效果，并且减少车辆的打滑，特别是在车辆止动时，避免车辆打滑，而通过设置凸起部，可以减少车辆的横向摆动，增加轮胎的附着力。

本发明的有益效果是：本产品在铺设在地面上后，可以有效的进行承载，承载期间可以进行弹性吸能，减少形变，避免由于形变带来的相邻两个本产品之间的错位，确保车辆安全平稳的通过，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为吸能装置在实施例2状态下的俯视图；

图3为本发明在实施例3状态下的结构示意图；

图4为吸能装置在实施例3状态下的剖视图；

图5为间隔条的安装示意图；

图6为间隔条的俯视图；

图7为防滑条的剖视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

参阅图1所示的一种建筑施工用的临时承载装置，包括下层钢板1和上层钢板2，在所述上层钢板2和下层钢板1上夹设有多个吸能装置3，在所述上层钢板2的底部位置处焊接设置有多根杆件4，所述杆件4向下穿过所述下层钢板1，所述杆件4穿过所述下层钢板1后配合有螺母401，在所述杆件4上装配有第一弹簧402，所述第一弹簧402相抵在所述螺母401和所述下层钢板1之间，此时所述上层钢板2和下层钢板1之间的间距被收紧，此时所述吸能装置3被夹持住，在地面上***有多根对应所述杆件4的管套5，所述管套5完全***至地面内，所述螺母401与所述管套5之间过渡配合，在所述上层钢板2的表面均布有防滑条211，所述防滑条211呈纵向设置，防滑条211的设置方向与车辆的通行方向垂直，所述上层钢板2和下层钢板1的左右端面处均弧形过渡。

实施例2

所述吸能装置3包括一钢管301，在所述钢管301上套设有两个橡胶套302，当车辆行驶在上层钢板2上时，轮胎对应所述橡胶套302，在所述钢管301上套设有弹簧303，所述弹簧303被夹持在两个所述橡胶套302之间，所述弹簧303与所述钢管301之间过渡配合，所述弹簧303的丝径为3mm~6mm；钢管301采用壁厚为3mm~6mm的圆管，上述结构的原理在于：钢管在承受径向力的时候，其抗形变的能力较强，并且在钢管的外部套设有橡胶套，当上层钢板受力时，下压橡胶套，通过橡胶套实现径向承载，由于车辆行驶时通过的时间较短，因此，橡胶套在被压缩后又会快速回弹，在钢管上还套设有弹簧，弹簧的主要目的是减少钢管的弯曲，当作用力位于钢管的中部时，钢管易发生弯曲形变，因此我们设计了弹簧，减少钢管的弯曲形变，同时帮助回弹，特别适合将本产品铺设在弯道位置处时，当本产品被铺设在弯道处，车辆转弯期间，由于车身长度较大，因此会从上层钢板的中部碾压过去，有可能造成钢管的受力形变，因此通过弹簧，可以很好的避免钢管的形变。

实施例3

所述吸能装置3包括底座311，在所述底座311的上方设置有一垫板312，在所述底座311的底部设置一凹槽313，凹槽313纵向贯穿底座311，在所述底板312的底部左右对称设置有多根第一杆件314，第一杆件314向下穿过所述底座311后延伸至所述凹槽313内，其延伸至凹槽313内的那一端装配有第一螺母315，在所述第一杆件314上套设有第二弹簧316，第二弹簧316被夹持在所述垫板312和所述底座311之间，所述底座311的下端与下层钢板1之间焊接固定，垫板312的上端与上层钢板2之间活动设置，在所述垫板312和所述底座311之间还夹设有一橡胶管317，所述垫板312的底部以及所述底座311的顶部均设置有定位所述橡胶管317用的弧形槽318，在所述垫板312的上端胶合有一橡胶片319，所述橡胶片319接触所述上层钢板2；上述结构的原理如下：当上层钢板承载时，会造成一个向下的形变力，形变力作用给橡胶片，橡胶片为软性橡胶材质，可以在承压后发生弹性形变，当形变力过大时，垫板向下活动，通过第二弹簧进行弹性支撑，减少上层钢板的形变，同时在承载力消失后，在第二弹簧的作用下帮助上层钢板回弹，减少上层钢板的形变。

实施例4

在所述上层钢板2的两侧处均设置有橡胶材质的间隔条222，当两个本产品呈左右设置时，间隔条222在两个本产品之间形成间隔，所述间隔条222的左右侧面处均设置有橡胶材质的凸条223，所述凸条223被夹持在上层钢板2和下层钢板1之间，所述间隔条222的下端局部***至地面内；间隔条在安装时，首先铺设一个本产品，然后再预铺设下一个本产品的位置处挖槽，挖槽后将间隔条***，再铺设下一个本产品，下一个本产品铺设完成后，需要保持间隔条被夹持在两个本产品之间，当车辆行驶通过时，可以避免产生颠簸，起到弹性过渡的效果，并且间隔条的两侧还设置有凸条，由于上层钢板和下层钢板之间有间隙，因此传统技术中，车辆行驶通过钢板时，会导致钢板的两端严重弯曲形变，而通过设置凸条后，可以在上层钢板和下层钢板之间形成弹性的支撑，避免上层钢板由于悬空承载后发生的形变。

在所述间隔条222的顶部竖向贯穿设置有通孔224，所述通孔224竖向贯穿所述间隔条222。

实施例5

所述防滑条211的表面纵向等距设置有多个凸起部233，当车辆通过时，防滑条可以起到减速的效果，并且减少车辆的打滑，特别是在车辆止动时，避免车辆打滑，而通过设置凸起部，可以减少车辆的横向摆动，增加轮胎的附着力。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。