阅读说明：本技术 一种船舶舵叶安装的防倾倒工装 (Anti-toppling tool for mounting ship rudder blade ) 是由 黄卫丰 黄炼 薛钱柳 戴睿 刘涛 于 2019-09-23 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种船舶舵叶安装的防倾倒工装,包括组合式模块车和舵叶防倾倒工装平台,舵叶防倾倒工装平台通过平台连接板固定连接在组合式模块车的上表面；舵叶防倾倒工装平台上设置有舵叶防倾倒工装主体支架,在该舵叶防倾倒工装主体支架上之间的舵叶防倾倒工装平台上留有舵叶安装工位；舵叶防倾倒工装主体支架的外侧对称设置有与组合式模块车固定连接的加强斜撑,舵叶防倾倒工装主体支架的内侧对称设置有用于将舵叶锁紧的防倾倒支撑。本发明的优点在于：本发明不仅在舵叶安装过程中节省了人工的投入,提高安装的本质安全度,而且可以替代液压单元运输平台,减少设备的空置率,最大程度的发挥公司设备的功能,实现降本增效的目标。(The invention relates to an anti-dumping tooling for mounting a ship rudder blade, which comprises a combined type module vehicle and a rudder blade anti-dumping tooling platform, wherein the rudder blade anti-dumping tooling platform is fixedly connected to the upper surface of the combined type module vehicle through a platform connecting plate; a rudder blade anti-toppling tool main body support is arranged on the rudder blade anti-toppling tool platform, and a rudder blade installation station is reserved on the rudder blade anti-toppling tool main body platform between the rudder blade anti-toppling tool main body supports; the outer side of the rudder blade anti-overturning tool main body support is symmetrically provided with reinforcing inclined struts fixedly connected with the combined module vehicle, and the inner side of the rudder blade anti-overturning tool main body support is symmetrically provided with anti-overturning supports used for locking the rudder blade. The invention has the advantages that: the invention not only saves the labor investment in the installation process of the rudder blade and improves the intrinsic safety of installation, but also can replace a hydraulic unit transportation platform, reduce the vacancy rate of equipment, exert the functions of company equipment to the greatest extent and realize the aims of cost reduction and efficiency improvement.)

一种船舶舵叶安装的防倾倒工装

技术领域

本发明涉及船舶舵叶安装技术领域，特别涉及一种船舶舵叶安装的防倾倒工装。

背景技术

目前船舶建造中舵叶安装主要利用如下方法：

常规的船舶建造过程中，10万吨级以下的船舶，由于舵叶的重量相对较轻（一般在50吨以内），很多船厂会使用卷扬机加滑轮组，用葫芦配合的方式，或者直接使用葫芦进行舵叶的安装工作。10万吨级以上的船舶，由于舵叶重量较大，尤其是30万吨级以上的船舶，舵叶甚至达到了180吨以上，无法使用卷扬机或葫芦进行安装。所以，很多船厂会使用液压安装小车，进行舵叶的安装。

由于舵叶安装高度较高，使用卷扬机加滑轮组，用葫芦配合的方式，或者直接使用葫芦进行安装，需要大量的人力投入，各个转接点都需要工人进行指挥及推拉，同时需要工人交替进行葫芦的牵拉，既耗体力又耗时间；同时，葫芦的可靠性、滑轮组的可靠性、吊索具的可靠性等等，又是整个安装过程中非常大的安全风险点。

如果使用液压安装小车进行舵叶的安装工作，可以有效的提高舵叶安装过程的安全性。同时，由于有液压平台支持，无需大量的劳动力投入，仅需一名具有操作许可证的人员操作液压小车即可。虽然使用液压小车安装舵叶具有稳定的可靠性，提高安全本质度，且可大幅减少人员的使用；但是，其特制制约了使用的范围，只能用于舵叶和螺旋桨的安装工作，无任何其他使用价值；这就导致了设备在大部分时间是闲置的，大大浪费了固定资产的价值。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种船舶舵叶安装的防倾倒工装，已解决现有技术存在的不足和设备闲置的浪费。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种船舶舵叶安装的防倾倒工装，其创新点在于：包括组合式模块车和舵叶防倾倒工装平台，所述舵叶防倾倒工装平台通过平台连接板固定连接在组合式模块车的上表面；

所述舵叶防倾倒工装平台上设置有舵叶防倾倒工装主体支架，在该舵叶防倾倒工装主体支架上之间的舵叶防倾倒工装平台上留有舵叶安装工位；

所述舵叶防倾倒工装主体支架的外侧对称设置有与组合式模块车固定连接的加强斜撑，所述舵叶防倾倒工装主体支架的内侧对称设置有用于将舵叶锁紧的防倾倒支撑。

进一步地，所述舵叶防倾倒工装主体支架由一低一高的舵叶防倾倒工装主体支架单元组成。

进一步地，所述舵叶防倾倒工装主体支架单元是由若干节角钢框架，且各节角钢框架上连接有梯子平台。

进一步地，所述组合式模块车与平台连接板之间还设置有连接垫片，所述平台连接板、连接垫片与组合式模块车通过连接螺栓连接锁紧。

进一步地，所述防倾倒支撑采用可调螺柱型结构。

进一步地，所述可调螺柱型结构包括丝杆，丝杆的一端通过螺母与舵叶防倾倒工装主体支架连接固定，丝的另一端通过调节丝杆与舵叶固定连接。

本发明的优点在于：

（1）本发明船舶舵叶安装的防倾倒工装，安装在组合式模块车上对舵叶进行运输、定位，直至将舵叶与挂舵臂对其并将舵销、舵杆、舵承安装到位，因而舵叶的安装使用组合式模块车即可完成，不需要再花人工进行斜拉歪吊，耗时耗力，还存在着安全风险；也不需要专门采购一台液压单元运输平台进行舵叶的安装；本工装配合组合式模块车，不仅在舵叶安装过程中节省了人工的投入，提高安装的本质安全度，而且可以替代液压单元运输平台，减少设备的空置率，最大程度的发挥公司设备的功能，实现降本增效的目标；

（2）本发明船舶舵叶安装的防倾倒工装，其中，由于利用了防倾倒支撑连接防倾倒工装主体支架与舵叶，将舵叶锁紧与防倾倒支架之间，防止舵叶倾倒，提高本质安全度；

（3）本发明船舶舵叶安装的防倾倒工装，其中，由于在舵叶防倾倒工装主体支架设计了梯子平台，不仅能够防止舵叶倾倒，而且工人可以直接在防倾倒工装主体支架上进行作业，减少了脚手架的搭设；

（4）本发明船舶舵叶安装的防倾倒工装，其中，由于在防倾倒工装主体支架两侧设计了加强斜撑，并与舵叶防倾倒工装平台焊接，提高了其防倾倒能力，提高安全性；

（5）本发明船舶舵叶安装的防倾倒工装，其中，由于设计了连接垫片，与平台连接板和组合式模块车的车身相互接触，用连接螺栓连接、拧紧，杜绝舵叶防倾倒工装与组合式模块车产生相对位移，提高了安全性。

附图说明

下面结合附图和

具体实施方式

对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明船舶舵叶安装的防倾倒工装的结构示意图。

图2为图1中防倾倒工装与组合式模块车连接的示意图。

图3为图1中防倾倒支撑的具体结构示意图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

实施例

本实施例船舶舵叶安装的防倾倒工装，其施工目标是大型舵叶1，如图1所示，包括组合式模块车2，该组合式模块车2用于舵叶1安装的运输及调整；还包括舵叶防倾倒工装平台3，该舵叶防倾倒工装平台3是承载舵叶1集中负载的主平台；舵叶防倾倒工装平台3通过平台连接板5固定连接在组合式模块车2的上表面。

平台连接板5，与舵叶防倾倒工装平台3焊接，并用连接螺栓9将舵叶防倾倒工装与组合式模块车2连接，成为一个整体，这是整个设计中非常重要的一个环节，将车与工装连接，减少舵叶倾覆的可能性，提高本质安全度。

作为实施例，更具体的实施方式为组合式模块车2与平台连接板之间还设置有连接垫片8，如图2所示， 连接垫片8与平台连接板5和组合式模块车2的车身相互接触，用连接螺栓9连接并拧紧，可以有效杜绝舵叶防倾倒工装与组合式模块车2之间产生相对位移，提高安全性。

舵叶防倾倒工装平台3上设置有舵叶防倾倒工装主体支架4，舵叶防倾倒工装主体支架4的内侧对称设置有用于将舵叶锁紧的防倾倒支撑7；舵叶防倾倒工装主体支架4是防止舵叶倾倒的最重要部件，是利用防倾倒支撑7与舵叶1锁紧，防止舵叶倾倒的重要部件；在该舵叶防倾倒工装主体支架4上之间的舵叶防倾倒工装平台上留有舵叶安装工位。

其中，防倾倒支撑7采用可调螺柱型结构，具体地，如图3所示，包括丝杆71，丝杆71的一端通过螺母72与舵叶防倾倒工装主体支架4连接固定，丝杆71的另一端通过调节丝杆与舵叶1固定连接。

作为实施例，更具体的实施方式为舵叶防倾倒工装主体支架4由一低一高的舵叶防倾倒工装主体支架单元组成，一高一低设置因为舵叶的上部需要施工，但只需要一侧能上即可，这样可以节约一节；舵叶防倾倒工装主体支架单元是由若干节角钢框架，且各节角钢框架上连接有梯子平台，不仅能够防止舵叶倾倒，而且工人可以直接在防倾倒工装主体支架上进行作业，减少了脚手架的搭设。

舵叶防倾倒工装主体支架4的外侧对称设置有与组合式模块车2固定连接的加强斜撑6，该加强斜撑6是与舵叶防倾倒工装平台3和舵叶防倾倒工装主体支架4进行焊接，增加舵叶防倾倒工装主体支架4的防倾倒能力，提高安全性。

本实施例船舶舵叶安装的防倾倒工装，该工装大致包括有舵叶防倾倒平台的设计及制作；舵叶防倾倒工装主题支架的设计及制作；平台连接板的设计与制作；加强斜撑的设计与制作；防倾倒支撑的设计与制作；连接垫片的设计与制作；连接螺栓的设计与制作；制作完成后，将舵叶防倾倒工装安装在组合式模块车上，并用螺栓紧固；舵叶安装在防倾倒工装上；由组合式模块车进行运输；由组合式模块车进行调整，最终实现舵叶安装到位。在上述基础上，如图1所示，舵叶防倾倒支架已经安装到组合式模块车上，且连接螺栓已经紧固；舵叶吊装到防倾倒工装上，用槽钢或丝杆将其固定；如图2所示，用连接螺栓和连接垫片的配合，将平台连接板及组合式模块车连接为整体。图1、图2是本发明的一种船舶建造中舵叶应用组合式模块车安装的防倾倒工装示意图，该工装设计与制作还包括如下步骤：

第一步、反态制作舵叶防倾倒工装平台3，包含平台连接板5；装配及焊接完成后，将工装平台翻身搁置在铁墩上；

第二步、在制作舵叶防倾倒工装平台3同时，开始制作舵叶防倾倒工装主体支架4；根据舵叶尺寸的不同，可以制作3层、4层或其他层数；

第三步、舵叶防倾倒工装主体支架4制作完成后，在舵叶防倾倒工装平台上定位并进行焊接；

第四步、舵叶防倾倒工装主体支架4和防倾倒工装平台3焊接完成后，进行加强斜撑6的装配及焊接；

第五步、在舵叶防倾倒工装主体支架4上装配并焊接防倾倒支撑7（可调螺柱型式）；

第六步、焊接完成后，就可以将舵叶防倾倒工装安装到组合式模块车2上，使用连接螺栓9将舵叶防倾倒工装主体支架4与组合式模块车2进行紧固；如图1所示；

第七步、舵叶吊装到防倾倒工装上，用槽钢或丝杆将舵叶固定；组合式模块车2将舵叶运输到位，并且通过微调，将舵叶的椎体中心线与挂舵臂舵孔中心线基本重合；舵销、舵杆、舵承安装到位，液压螺母安装到位。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。