阅读说明：本技术 一种汽车前挡风玻璃用隐藏式伸缩遮阳装置 (Hidden telescopic sun-shading device for automobile front windshield ) 是由 张明富 张丽鈜 李润开 冉从仙 于 2019-10-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种汽车前挡风玻璃用隐藏式伸缩遮阳装置,在车体的顶篷和顶盖之间固定有沿车体长度方向的导轨,在导轨所对应的车头端的顶盖上设有旋转封门,在导轨上安装有能沿着导轨运动的遮阳板,在遮阳板上表面设有侧板,所述的侧板能在遮阳板伸出或回缩时实现车宽方向的展开和回缩,本发明能有效对前车车窗进行遮阳。(The invention discloses a hidden telescopic sun-shading device for a front windshield of an automobile, wherein a guide rail along the length direction of an automobile body is fixed between a roof and a top cover of the automobile body, a rotary sealing door is arranged on the top cover of a head end corresponding to the guide rail, a sun-shading plate capable of moving along the guide rail is arranged on the guide rail, a side plate is arranged on the upper surface of the sun-shading plate, and the side plate can realize the expansion and retraction of the sun-shading plate in the width direction when the sun-shading plate extends or retracts.)

一种汽车前挡风玻璃用隐藏式伸缩遮阳装置

技术领域

本发明涉及一种汽车前挡风玻璃用隐藏式伸缩遮阳装置，属于汽车遮阳工具领域。

背景技术

现有汽车遮阳装置主要分为两种：一种为内置于车内遮阳板，遮阳尺寸小且位置规固定，一般只能是沿着一个方向旋转或下拉使用，而在汽车行驶过程中，路线方向的不定性，经常会有阳光从玻璃前窗不同的方向投射进来，现有的车内遮阳板并不能起到完全遮挡光线的作用，于安全及舒适性皆有不利；另一种为外置遮阳板，如从车顶向车头延伸的遮阳板，申请人在使用过程中，发现这么一个问题，因为一般车顶的宽度比车身宽度均短，从车顶伸展的遮阳板宽度也比较短，不能将前车窗遮住，阳光更多情况下是射到的前车窗的左右两部分。

因此，现需要一种遮阳装置，能有效对前车车窗进行遮阳。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车前挡风玻璃用隐藏式伸缩遮阳装置，可以克服现有技术的不足。

本发明的技术方案是：一种汽车前挡风玻璃用隐藏式伸缩遮阳装置，在车体的顶篷和顶盖之间固定有沿车体长度方向的导轨，在导轨所对应的车头端的顶盖上设有旋转封门，在导轨上安装有能沿着导轨运动的遮阳板，在遮阳板上表面设有侧板，所述的侧板能在遮阳板伸出或回缩时实现车宽方向的展开和回缩。

上述的遮阳板沿着导轨运动的装置为在遮阳板的下端面设有齿条，在顶篷上设有电机，电机转轴与齿轮轴连接，在齿轮轴上设有与齿条相互啮合的齿轮。

上述的侧板的一端与遮阳板铰接，在侧板铰接端外侧设有弧形导口，在遮阳板上设有将侧板向两侧外推的弹性装置，在左侧侧板外端的上表面设有槽口A，在右侧侧板外端的下表面设有槽口B，槽口A和槽口B之间可相互交叉。

上述的弹性装置包括在遮阳板上设有的弹簧轴，在弹簧轴上套有弹簧A，所述弹簧A的一端套入侧板内侧，另一端抵在遮阳板设有的固定轴上，所述侧板通过弹簧A两端向遮阳板外侧旋转撑开。

上述的遮阳板上设有一组侧板导轨，在侧板导轨上设有导槽，在侧板上设有与导槽相互配合卡块，在导槽内设有处于压缩已状态的弹簧B，弹簧B的两端均连接有滑块，滑块抵于侧板的内侧，在侧板下表面的内侧设有限位块A,在遮阳板上表面的两侧均设有与限位块A相互配合用的限位块B。

上述的旋转封门的两端设有水平轴，水平轴的两端固定在车体的左右两侧，在旋转封门的下端设有搭扣，在顶盖上设有与搭扣相互配合的卡扣。

前述的遮阳板的两侧设有滑轮，在导轨的外端设有滑轮的限位块C。

与现有技术比较，本发明汽车前挡风玻璃用隐藏式伸缩遮阳装置，在车体的顶篷和顶盖之间固定有沿车体长度方向的导轨，在导轨所对应的车头端的顶盖上设有旋转封门，在导轨上安装有能沿着导轨运动的遮阳板，在遮阳板上表面设有侧板，所述的侧板能在遮阳板伸出或回缩时实现车宽方向的展开和回缩，这样的结构，通过展开左右两侧的侧板，能增加遮阳的面积，遮住前车窗左右两侧的阳光；遮阳板沿着导轨运动的装置为在遮阳板的下端面设有齿条，在顶篷上设有电机，电机转轴与齿轮轴连接，在齿轮轴上设有与齿条相互啮合的齿轮，这样通过电机正转或者翻转带动齿轮，通过齿轮与齿条啮合，能控制遮阳板的伸缩。

侧板与遮阳板连接的第一方案为：侧板的一端与遮阳板铰接，在侧板铰接端外侧设有弧形导口，在遮阳板上设有将侧板向两侧外推的弹性装置，在左侧侧板外端的上表面设有槽口A，在右侧侧板外端的下表面设有槽口B，槽口A和槽口B之间可相互交叉，这样能避免在收缩遮阳板时侧板过长，侧板自由端的相抵，从侧妨碍收缩的情况；通过弹性装置，能在展开时，将侧板向两侧旋转展开；所述的弹性装置包括在遮阳板上设有的弹簧轴，在弹簧轴上套有弹簧A，所述弹簧A的一端套入侧板内侧，另一端抵在遮阳板设有的固定轴上，所述侧板通过弹簧A两端向遮阳板外侧旋转撑开，，这样的结构便于在伸长遮阳板时，将侧板向外旋转展开。

侧板与遮阳板连接的第二方案为：在遮阳板上设有一组侧板导轨，在侧板导轨上设有导槽，在侧板上设有与导槽相互配合卡块，在导槽内设有处于压缩已状态的弹簧B，弹簧B的两端均连接有滑块，滑块抵于侧板的内侧，在侧板下表面的内侧设有限位块A,在遮阳板上表面的两侧均设有与限位块A相互配合用的限位块B，这样的方案，便于将侧边向遮阳板两侧平移展开。

在遮阳板的两侧设有滑轮，在导轨的外端设有滑轮的限位块C，这样能避免滑轮滑出导轨。

附图说明

图1是本发明遮阳状态立体结构示意图。

图2是本发明遮阳状态另一角度的立体结构示意图。

图3是本发明遮阳状态则面局部剖视图。

图4是本发明遮阳板缩进侧板半收起状态立体结构示意图。

图5是本发明遮阳板收起状态立体结构示意图。

图6是本发明导轨的结构示意图。

图7是本发明遮阳板的结构示意图。

图8是本发明侧板与遮阳板连接第二方案的结构示意图。

图9是图8中A部分的结构示意图。

图10是本发明侧板与遮阳板连接第二方案侧板收起状态的结构示意图。

图11是本发明侧板与遮阳板连接第二方案侧板打开状态的结构示意图。

图12是图11B部分的结构示意图。

图13是本发明侧板与遮阳板连接第二方案的另一立体结构示意图。

图14是本发明侧板第二方案的立体结构示意图。

图15是图14C部分的结构示意图。

图16是本发明遮阳板连接第二方案的立体结构示意图。

其中，车体1；顶篷2；顶盖3；导轨4；旋转封门5；遮阳板6；侧板7；齿条8；电机9；齿轮10；槽口A11；槽口B12；弹簧A13；固定轴14；侧板导轨15；导槽16；卡块17；弹簧B1 8；滑块19；限位块A20；限位块B21；限位块C22。

具体实施方式

实施例1. 如图1所示，一种汽车前挡风玻璃用隐藏式伸缩遮阳装置，它包括车体1，在车体1的顶篷2和顶盖3之间固定有沿车体1长度方向的导轨4，在导轨4所对应的车头端的顶盖3上设有旋转封门5，在旋转封门5的两端设有水平轴，水平轴的两端固定在车体1的左右两侧，在旋转封门5的下端设有搭扣，在顶盖3上设有与搭扣相互配合的卡扣；在导轨4上安装有能沿着导轨4运动的遮阳板6，遮阳板6的两侧设有滑轮，在导轨4的外端设有滑轮的限位块C22；在遮阳板6上表面设有侧板7，所述的侧板7能在遮阳板6伸出或回缩时实现车宽方向的展开和回缩；遮阳板6沿着导轨4运动的装置为在遮阳板6的下端面设有齿条8，在顶篷2上设有电机9，电机9转轴与齿轮轴连接，在齿轮轴上设有与齿条8相互啮合的齿轮10。

侧板与遮阳板连接的第一方案为：侧板7的一端与遮阳板6铰接，在侧板7铰接端外侧设有弧形导口，在遮阳板6上设有将侧板7向两侧外推的弹性装置，在左侧侧板7外端的上表面设有槽口A11，在右侧侧板7外端的下表面设有槽口B12，槽口A11和槽口B12之间可相互交叉；所述的弹性装置包括在遮阳板6上设有的弹簧轴，在弹簧轴上套有弹簧A13，所述弹簧A13的一端套入侧板7内侧，另一端抵在遮阳板6设有的固定轴14上，所述侧板7通过弹簧A13两端向遮阳板6外侧旋转撑开。

侧板与遮阳板连接的第二方案为：在遮阳板6上设有一组侧板导轨15，在侧板导轨15上设有导槽16，在侧板7上设有与导槽16相互配合卡块17，在导槽16内设有处于压缩已状态的弹簧B18，弹簧B18的两端均连接有滑块19，滑块19抵于侧板7的内侧，在侧板7下表面的内侧设有限位块A20,在遮阳板6上表面的两侧均设有与限位块A20相互配合用的限位块B21。