阅读说明：本技术 隔震临时桥梁 (Shock insulation temporary bridge ) 是由 王立群 侯小溪 于 2019-10-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种隔震临时桥梁,包括桥架、桥面和两个连接底座,所述桥面铺设在桥架上,两个所述连接底座分别固定在桥架的两端上,并带着桥架固定到外部地面上,所述连接底座包括上连接板、下连接板和隔震层,所述上连接板固定在桥架端部的下侧面上,所述隔震层固定在上连接板和下连接板之间,所述下连接板的下侧面开设有防滑纹。本发明的隔震临时桥梁,通过隔震层的设置便可实现将桥面上的震动与下连接板之间进行隔震作用,如此便可有效的避免因为车辆通过震动导致的下连接板位置出现偏移的问题。(The invention discloses a shock insulation temporary bridge which comprises a bridge frame, a bridge deck and two connecting bases, wherein the bridge deck is laid on the bridge frame, the two connecting bases are respectively fixed on two ends of the bridge frame and are used for fixing the bridge frame to the external ground, each connecting base comprises an upper connecting plate, a lower connecting plate and a shock insulation layer, the upper connecting plate is fixed on the lower side surface of the end part of the bridge frame, the shock insulation layer is fixed between the upper connecting plate and the lower connecting plate, and anti-skid grains are arranged on the lower side surface of the lower connecting plate. According to the shock insulation temporary bridge, shock insulation between the shock on the bridge deck and the lower connecting plate can be realized through the arrangement of the shock insulation layer, so that the problem that the position of the lower connecting plate deviates due to the shock of a vehicle can be effectively avoided.)

隔震临时桥梁

技术领域

本发明涉及一种桥梁，更具体的说是涉及一种隔震临时桥梁。

背景技术

在野外建筑施工的过程中，运输车辆所面对的路况一般都不会是平整的路况，有一些甚至是鸿沟，因此在实际施工的过程中，一般都会选择在鸿沟上面架设一个临时桥梁供运输车辆通过。

现有的临时桥梁结构包括桥架和桥面，桥面固定在桥架上，以供车辆行驶通过，在使用的过程中，将桥架横跨放置在需要架设的鸿沟上，然后再将桥架的两端进行初步固定便完成了对于临时桥梁的搭建，而在运输车辆行驶过桥面的过程中，便会产生一些震动，而这个震动便会传递到桥架的两端上，如此在一段时间使用之后，就很容易出现桥架两端与地面之间的固定结构产生松动的问题，如此在使用的过程中有可能会使得桥架的位置出现偏移，进而导致桥梁无法很好的横跨在鸿沟上的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种具有隔震功能的隔震临时桥梁。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种隔震临时桥梁，包括桥架、桥面和两个连接底座，所述桥面铺设在桥架上，两个所述连接底座分别固定在桥架的两端上，并带着桥架固定到外部地面上，所述连接底座包括上连接板、下连接板和隔震层，所述上连接板固定在桥架端部的下侧面上，所述隔震层固定在上连接板和下连接板之间，以连接上连接板和下连接板，所述隔震层包括均呈圆柱状的叠层橡胶和隔震芯，所述叠层橡胶的两端分别与上连接板和下连接板固定连接，其圆心处开设有贯穿其自身且孔径与隔震芯相等的容纳孔，所述隔震芯嵌合固定在容纳孔内，所述下连接板的下侧面开设有防滑纹。

作为本发明的进一步改进，所述隔震芯包括上芯和下芯，所述上芯和下芯相互间隔的嵌设固定在容纳孔内，所述叠层橡胶内均匀的开设有若干个加固孔，该加固孔的下端延伸至叠层橡胶的下侧面，并穿过下连接板，上端延伸至上连接板的下侧面上，所述加固孔内同轴固定有加固通道，该加固通道的下端延伸至加固孔的下端，上端与加固孔的上端之间留有间隔，所述加固通道内同轴穿设有若干个加固钉，所述加固钉的尖端朝下设置，平端抵接在上连接板的下侧面上。

作为本发明的进一步改进，所述上连接板的下侧面上设有电磁盘，所述上连接板的侧边固定连接有接线头，所述接线头与电磁盘通过导线连接，以连接外部电源与电磁盘，当电磁盘通电时，产生磁力吸附加固钉。

作为本发明的进一步改进，所述加固钉的侧面上可旋转的设有滑柱，所述加固通道的通道壁上开设有螺旋向下延伸的加固槽，所述滑柱嵌设在加固槽内，以在加固钉向上或是向下滑动时，使得加固钉旋转。

作为本发明的进一步改进，所述加固钉的尖端为倒圆锥结构，该倒圆锥结构的侧面上开设有呈螺旋状延伸的刀沿。

作为本发明的进一步改进，所述电磁盘上设有定时通断装置，所述定时通断装置与电磁盘通过导线连接，还与接线头通过导线连接，使得电磁盘通过定时通断装置连接至外部电源。

作为本发明的进一步改进，所述定时通断装置包括通断外壳、设置在通断外壳的接线端子和开关块，所述通断外壳内开设有呈圆柱状的通断腔，所述开关块可滑移的设置在通断腔内，所述通断腔的腔壁一半为导电腔壁，一半为绝缘腔壁，所述开关块可滑移的设置在通断腔内，并且一端同轴固定连接有磁块，该磁块的背向开关块的一端通过弹簧与通断腔的端部固定连接。

本发明的有益效果，通过桥架、桥面和连接底座的设置，便可有效的构成一个临时桥梁结构，如此便可临时架设在外部地面的鸿沟上了，而通过隔震层的设置，便可起到桥架与下连接板之间的隔震效果，如此在车辆经过桥面的时候，桥面上的横向震动便不会传递到下连接板上，如此相比于现有技术中的临时桥梁结构，便不会出现因为横向震动导致的桥梁连接底座移位的问题，而通过将隔震层设置成叠层橡胶和隔震芯的组合方式，便可在提供了足够的竖向承载力的前提下，还能够提供横向的隔震效果，并且通过防滑纹的设置，可以增加下连接板与地面之间平移的难度，进一步避免下连接板出现偏移导致的一系列的问题。

附图说明

图1为本发明的隔震临时桥梁的结构示意图；

图2为图1中的连接底座的结构示意图；

图3为定时通断装置的结构示意图；

图4为图2中A部的放大图。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。

参照图1至4所示，本实施例的一种隔震临时桥梁，包括桥架1、桥面2和两个连接底座3，所述桥面2铺设在桥架1上，两个所述连接底座3分别固定在桥架1的两端上，并带着桥架1固定到外部地面上，所述连接底座3包括上连接板31、下连接板32和隔震层33，所述上连接板31固定在桥架1端部的下侧面上，所述隔震层33固定在上连接板31和下连接板32之间，以连接上连接板31和下连接板32，所述隔震层33包括均呈圆柱状的叠层橡胶331和隔震芯332，所述叠层橡胶331的两端分别与上连接板31和下连接板32固定连接，其圆心处开设有贯穿其自身且孔径与隔震芯332相等的容纳孔333，所述隔震芯332嵌合固定在容纳孔333内，所述下连接板32的下侧面开设有防滑纹，在使用本实施例的临时桥梁的过程中，只需要将桥架1带着桥面2和连接底座3放置到地面上使得桥架1横跨鸿沟即可，如此在车辆在桥面2上行驶的时候，便会使得桥面2和桥架1产生横向震动，然后传递到连接底座3上，而在震动传递到连接底座3上的过程中，首先是传递到与桥架1固定的上连接板31处，然后再通过上连接板31传递到隔震层33内，通过隔震层33隔震吸收作用，便无法传递到下连接板32上，如此相比于现有技术中的临时桥梁结构，便可有效的避免连接底座3位置出现偏移导致的一系列的问题，而通过将隔震层33设置成叠层橡胶331和隔震芯332组合的方式，便可有效的实现隔离横向震动的效果，同时还能够提供足够的竖向承载力，而通过防滑纹的设置，可以进一步避免下连接板32出现偏移的情况。

作为改进的一种具体实施方式，所述隔震芯332包括上芯3321和下芯3322，所述上芯3321和下芯3322相互间隔的嵌设固定在容纳孔333内，所述叠层橡胶331内均匀的开设有若干个加固孔4，该加固孔4的下端延伸至叠层橡胶331的下侧面，并穿过下连接板32，上端延伸至上连接板31的下侧面上，所述加固孔4内同轴固定有加固通道5，该加固通道5的下端延伸至加固孔4的下端，上端与加固孔4的上端之间留有间隔，所述加固通道5内同轴穿设有若干个加固钉51，所述加固钉51的尖端朝下设置，平端抵接在上连接板31的下侧面上，在车辆行驶到桥面2上的时候，因为重力的作用下会给予桥面一个下压的力量，那么该力量也会传递到隔震层33内，如此叠层橡胶331便会被压缩，下连接板31会向下运动，如此便会推动加固钉51向下运动，进而尖端穿入到外部地面内，如此能够更好的避免下连接板32的位置出现偏移的问题。

作为改进的一种具体实施方式，所述上连接板31的下侧面上设有电磁盘311，所述上连接板31的侧边固定连接有接线头312，所述接线头312与电磁盘311通过导线连接，以连接外部电源与电磁盘311，当电磁盘311通电时，产生磁力吸附加固钉51，在临时桥梁使用完成以后，便需要拆除转运，而由于加固钉51的存在，想要直接拆除转运会具有一定的困难，因此本实施例中通过在上连接板31的下侧面设置电磁盘311的方式，便可通过磁力吸引加固钉51，使得加固钉51从地面拔起，这样便能够很好的将临时桥梁进行拆除转运了，此时加固通道5的上端延伸至电磁盘311。

作为改进的一种具体实施方式，所述加固钉51的侧面上可旋转的设有滑柱511，所述加固通道5的通道壁上开设有螺旋向下延伸的加固槽52，所述滑柱511嵌设在加固槽52内，以在加固钉51向上或是向下滑动时，使得加固钉51旋转，通过滑柱511与加固通道5内的加固槽52配合，可实现在加固钉51在上下运动的过程中也能产生自转，如此加固钉51便能够更好的钻入到外部地面内，在拆除的过程中也能够通过反转的方式，更好的从地面内***了。

作为改进的一种具体实施方式，所述加固钉51的尖端为倒圆锥结构，该倒圆锥结构的侧面上开设有呈螺旋状延伸的刀沿，通过刀沿的设置，一方面可以增加加固钉51钻入到地面的容易程度，另一方面也可以增加加固钉51钻入到地面内以后的加固程度。

作为改进的一种具体实施方式，所述电磁盘311上设有定时通断装置313，所述定时通断装置313与电磁盘311通过导线连接，还与接线头212通过导线连接，使得电磁盘311通过定时通断装置313连接至外部电源，通过定时通断装置313的设置，便可有效的实现提供给电磁盘311的电源是通断式的，因此电磁盘311的产生的磁力也是间歇式的，因此在吸附拔出加固钉51的过程中，采用阶段性的拔出，类似于现有技术中打桩机进行打桩的方式，如此便能够实现以较小的磁力将加固钉51逐渐从地面拔出了，这样也能够有效的适应在野外这样电源比较受限的场合。

作为改进的一种具体实施方式，所述定时通断装置313包括通断外壳3131、设置在通断外壳3131的接线端子3132和开关块3133，所述通断外壳3131内开设有呈圆柱状的通断腔31311，所述开关块31311可滑移的设置在通断腔31311内，所述通断腔31311的腔壁一半为导电腔壁，一半为绝缘腔壁，所述开关块3133可滑移的设置在通断腔31311内，并且一端同轴固定连接有磁块31312，该磁块31312的背向开关块3133的一端通过弹簧与通断腔31311的端部固定连接，通过开关块3133的滑动便可实现输入到电磁盘311内的电流为阶段性电流，相比于采用电子元件来实现阶段性电流的方式，能够更好的适用于野外使用这样环境较差的场合，而且也不容易出现故障，其中本实施例中的导电腔壁和绝缘腔壁采用设置完全绝缘的通断外壳3131，然后在通断外壳3131内嵌设与接线端子3132相连接的两个导电块的方式来实现，如图3中所示。

综上所述，本实施例的隔震临时桥梁，通过隔震层33的设置，便可有效的实现将上连接板31与下连接板32之间进行横向隔震，如此避免现有技术中因为下连接板32移位导致出现的一系列的问题。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。