阅读说明：本技术 一种高层逃生组合装置 (A kind of high-rise escape combination unit ) 是由 束楠 于 2019-08-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种高层逃生组合装置,包括：轨道扶梯、逃生小车、制动机构和滑轮支撑机构；所述轨道扶梯和逃生小车通过滑轮支撑机构连接,且逃生小车位于轨道扶梯的内侧下方；所述滑轮支撑机构设置在逃生小车的上方,且卡合在轨道扶梯上；所述制动机构设置在逃生小车和滑轮支撑机构上；本装置轻巧方便,不占用空间,在使用时可快速展开,方便乘坐。本装置通过离心力活动节,缓冲了离心力,保证逃生人员与逃生小车紧紧贴合。本装置不需要经常维护,可靠性高。(The invention discloses a kind of high-rise escape combination units, comprising: track staircase, escape trolley, arrestment mechanism and pulley support mechanism；The track staircase is connected with escape trolley by pulley support mechanism, and trolley of escaping is located at the interior side-lower of track staircase；The top of escape trolley is arranged in the pulley support mechanism, and is fastened on track staircase；The arrestment mechanism setting is on escape trolley and pulley support mechanism；The present apparatus is lightweight and convenient, is not take up space, when in use can rapid deployment, facilitate seating.The present apparatus has buffered centrifugal force by centrifugal force active section, guarantees that escape personnel is tightly bonded with escape trolley.The present apparatus does not need to be regularly maintained, high reliablity.)

一种高层逃生组合装置

技术领域

本发明涉及逃生装置技术领域，尤其是涉及一种高层逃生组合装置。

背景技术

现代社会的高楼大厦越来越多，越来越高，居住在高层的居民，在发生火灾、地震等灾难时，很难在最短的时间内，安全的逃离至地面，经常发生被困人员下不来的困境，甚至出现被困人员无奈跳楼逃生的情况，被困人员不能乘坐电梯，只能走楼梯，而走楼梯非常缓慢耗时，并且容易发生拥挤踩踏等事件，堵塞逃生通道，从而造成更大的伤亡。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高层逃生组合装置。

为实现上述目的，本发明采用以下内容：

一种高层逃生组合装置，包括：轨道扶梯、逃生小车、制动机构和滑轮支撑机构；所述轨道扶梯和逃生小车通过滑轮支撑机构连接，且逃生小车位于轨道扶梯的内侧下方；所述滑轮支撑机构设置在逃生小车的上方，且卡合在轨道扶梯上；所述制动机构设置在逃生小车和滑轮支撑机构上。

优选的是，所述滑轮支撑机构包括：滑轮支架、滑轮、减震弹簧、复位弹簧、球形滚珠和离心力活动节；所述滑轮支架由三个矩形面组成，且滑轮支架呈倒U型；所述滑轮支架的内部上方设置有滑轮；所述滑轮与轨道扶梯相配合；所述滑轮支架的内部下方设置有球形滚珠；所述滑轮支架左侧面的中部和底端均设置有安装板；两个所述安装板的中心均设置有安装孔；所述离心力活动节设置在安装孔内；所述离心力活动节上套装有减震弹簧和复位弹簧，且减震弹簧位于安装板的上方，复位弹簧位于安装板的下方；所述离心力活动节的下端通过连接件设置在逃生小车上。滑轮和球形滚珠使滑轮机构牢牢地卡合在滑轨上，避免产生晃动，复位弹簧套装在离心力活动节的下部，用于在逃生小车运动到楼梯拐角时，缓冲离心力，防止速度过快使人飞出去。

优选的是，所述逃生小车包括车座、小车支架、小车扶手、限位销、限位连片和限位弹簧；所述车座的后边与小车支架连接，且连接处设置有限位连片；所述小车支架与离心力活动节通过连接件连接；所述小车支架的上方设置有小车把手；所述车座的左侧边上设置有限位销；所述限位销呈H型，且插接在车座上；所述限位销的上方套装有限位弹簧；所述小车扶手套装在限位弹簧上。小车支架可以绕车座旋转，在小车支架和车座的连接处设置限位连片，使小车支架和车座的夹角处于0-90°。

优选的是，所述轨道扶梯包括支撑杆和滑轨；所述支撑杆的下端设置在楼梯台阶的外侧边缘上；所述支撑杆的上端设置有滑轨，且支撑杆的中上部向内侧弯折；所述支撑杆与楼梯台阶数相对应；所述滑轨的上部设置为弧形面，且与滑轮相配合；所述滑轨的下部为长方体型；所述滑轨沿楼梯台阶呈S型延伸；所述滑轨的侧面设置有减速条。支撑杆向内侧弯折，使滑轨的下方留有空间，保证了逃生小车的运动空间。

优选的是，所述制动机构包括：刹车销、刹车弹簧、刹车线、刹车把手、刹车片和刹车片顶板；所述刹车片顶板固定在滑轮支架的侧面；所述刹车片顶板的上方设置有刹车弹簧；所述刹车弹簧的上方设置有刹车销；所述刹车销和刹车把手通过刹车线连接；所述刹车把手设置在小车扶手上。刹车销呈三角形，其倾斜面接触刹车片，刹车片和上述滑轮同轴设置。

优选的是，所述离心力活动节的中部和中下部均设置有活动螺栓，且两个活动螺栓垂直设置。离心力活动节的中部活动螺栓使离心力活动节的下半部可以左右摆动，中下部的活动螺栓可以使离心力活动节的尾端前后摆动。复位弹簧套装在离心力活动节上，提供缓冲和复位的作用。

优选的是，所述车座包括座管和座板；所述座管首尾连接；所述座板固定在座管上。座板的厚度远远小于座管的直径，可以有效地减少整体重量。

优选的是，所述限位连片包括两个限位片；两个所述限位片一端活动连接，且形成的夹角不大于180°；两个所述限位片的另一端分别连接座管和小车支架。

优选的是，所述座管与小车支架由碳纤维小口径无缝钢管焊接而成。

优选的是，所述滑轮支撑机构的数量不少于一个。多个滑轮支撑机构，增加了逃生小车的稳定性。

优选的是，所述连接件为T型连接头。连接件的数量与滑轮支撑机构的数量相匹配，且T型连接头的水平部分连接在一起。

本发明具有以下优点：

1、本装置轻巧方便，不占用空间，在使用时可快速展开，方便乘坐。

2、本装置通过离心力活动节，，缓冲了离心力，保证逃生人员与逃生小车紧紧贴合。

3、本装置不需要经常维护，可靠性高。

附图说明

下面结合附图对本发明的

具体实施方式

作进一步详细的说明。

图1是本发明的一种高层逃生组合装置结构示意图。

图2是本发明的一种高层逃生组合装置滑轮支撑机构结构示意图。

图3是本发明的一种高层逃生组合装置离心力活动节结构示意图。

图4是本发明的一种高层逃生组合装置轨道扶梯结构示意图。

图中，各附图标记为：

1-逃生小车，11-车座，111-座管，112-座板，12-小车支架，13-小车扶手，14-限位销，15-限位连片，16-限位弹簧，2-滑轮支撑机构，21-滑轮支架，22-滑轮，23-减震弹簧，24-复位弹簧，25-球形滚珠，26-离心力活动节，3-制动机构，31-刹车销，32-刹车弹簧，33-刹车线，34-刹车把手，35-刹车片，36-刹车顶板，4-轨道扶梯，41-滑轨，42-支撑杆，5-小车把手。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明，下面结合优选实施例对本发明做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至4所示，一种高层逃生组合装置包括：轨道扶梯4、逃生小车1、制动机构3和滑轮支撑机构2；所述轨道扶梯4和逃生小车1通过滑轮支撑机构2连接，且逃生小车1位于轨道扶梯4的内侧下方；所述滑轮支撑机构2设置在逃生小车1的上方，且卡合在轨道扶梯4上；所述制动机构3设置在逃生小车1和滑轮支撑机构2上。

进一步地，所述滑轮支撑机构2包括：滑轮支架21、滑轮22、减震弹簧23、复位弹簧24、球形滚珠25和离心力活动节26；所述滑轮支架21由三个矩形面组成，且滑轮支架21呈倒U型；所述滑轮支架21的内部上方通过轴承安装有滑轮22；所述滑轮22与轨道扶梯4相配合；所述滑轮支架21的内部下方的两侧通过轴承安装有球形滚珠25；所述滑轮支架21左侧面的中部和底端均设置有安装板，安装板焊接在滑轮支架21上；两个所述安装板的中心均设置有安装孔；所述离心力活动节26固定设置在安装孔内；所述离心力活动节26上套装有减震弹簧23和复位弹簧24，且减震弹簧23位于安装板的上方，上层减震弹簧23的顶端固定在离心力活动节26上，复位弹簧24位于安装板的下方；所述离心力活动节26的下端通过连接件设置在逃生小车1上，连接件可以为紧固螺栓或者螺钉固定。滑轮22和球形滚珠25使滑轮支撑机构2牢牢地卡合在滑轨41上，避免产生晃动，复位弹簧24套装在离心力活动节26的下部，用于在逃生小车运动到楼梯拐角时，缓冲离心力，防止速度过快使人飞出去。

进一步地，所述逃生小车1包括车座11、小车支架12、小车扶手13、限位销14、限位连片15和限位弹簧16；所述车座11的后边与小车支架12采用套筒连接，限位连片15通过螺栓连接在车座11的侧边中部和小车支架12的侧边中部；所述小车支架12与离心力活动节26通过连接件连接；所述小车支架12的上方设置有小车把手5；所述车座11的左侧边上设置有限位销14；所述限位销14呈H型，且插接在车座11上；所述限位销14的上方套装有限位弹簧16；所述小车扶手13套装在限位弹簧16上。小车支架12可以绕车座11旋转，在小车支架12和车座11的连接处设置限位连片15，使小车支架12和车座11的夹角处于0-90°。显而易见的，车座11和小车支架12可根据楼梯空间，使用情况设置成菱形、半圆形、三角形等。

进一步地，所述轨道扶梯4包括支撑杆42和滑轨41；所述支撑杆42的下端设置在楼梯台阶的外侧边缘上；所述支撑杆42的上端设置有滑轨41，且支撑杆42的中上部向内侧弯折；所述支撑杆42与楼梯台阶数相对应；所述滑轨41的上部设置为弧形面，且与滑轮22相配合；所述滑轨41的下部为长方体型；所述滑轨41沿楼梯台阶呈S型延伸；所述滑轨41的侧面设置有减速条。支撑杆42向内侧弯折，使滑轨41的下方留有空间，保证了逃生小车1的运动空间。

进一步地，所述制动机构3包括：刹车销31、刹车弹簧32、刹车线33、刹车把手34、刹车片35和刹车片顶板36；所述刹车片顶板36固定在滑轮支架21的侧面；所述刹车片顶板36的上方设置有刹车弹簧32；所述刹车弹簧32的上方设置有刹车销31；所述刹车销31和刹车把手34通过刹车线33连接；所述刹车把手36设置在小车扶手13上。刹车销31呈三角形，其倾斜面接触刹车片35，刹车片35和上述滑轮22同轴设置。

进一步地，所述离心力活动节26的中部和中下部均设置有活动螺栓，且两个活动螺栓垂直设置；离心力活动节26的顶部安装有固定销，用于固定减震弹簧。离心力活动节的中部活动螺栓使离心力活动节的下半部可以左右摆动，中下部的活动螺栓可以使离心力活动节的尾端前后摆动，离心力活动节26的摆动方向分别与楼梯方向平行和垂直。复位弹簧24套装在离心力活动节26上，提供缓冲和复位的作用。

进一步地，所述车座11包括座管111和座板112；所述座管111首尾连接；所述座板112焊接在座管111上。座板112的厚度远远小于座管111的直径，可以有效地减少整体重量。

进一步地，所述限位连片15包括两个限位片；两个所述限位片一端活动连接，且形成的夹角不大于180°；两个所述限位片的另一端分别连接座管111和小车支架12。

进一步地，所述座管111与小车支架12由碳纤维小口径无缝钢管焊接而成。

进一步地，所述滑轮支撑机构2的数量为三个。多个滑轮支撑机构2，增加了逃生小车1的稳定性。

本装置的工作原理：逃生小车1在闲置时是折叠状态，在需要使用时，打开车座11和小车支架12，限位连片15使车座11和小车支架12保持90°，将小车扶手13通过底端的限位销14插在车座11上，将滑轮支撑机构2与小车支架12通过离心力活动节26底端的连接件连接，然后将滑轮支撑机构2卡合在滑轨41上，整个逃生小车1处于制动状态，使用者坐在车座11上，并且握紧刹车把手34，使刹车销31离开刹车片35，逃生小车1开始向下运动，松开把手即可使逃生小车1减速。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。