阅读说明：本技术 在两个输入部分之间设置有显示器的飞行器飞行导航面板 (The aircraft flight Navigation Pane of display is provided between two importations ) 是由 斯科特·博哈南 杰弗里·豪斯曼 贝萨妮·戴维斯 安德鲁·马丁 克里斯廷·梅丁 于 2019-05-09 设计创作，主要内容包括：一种用于飞行器的飞行导航面板,包括：第一用户输入部分、第二用户输入部分、显示器和控制器。显示器设置在第一用户输入部分和第二用户输入部分之间。控制器被配置为生成与第一飞行参数相关联的第一功能面板,以在显示器上呈现。控制器还被配置为生成与第二飞行参数相关联的第二功能面板,以在显示器上呈现。(A kind of flight navigation panel for aircraft, comprising: the first user input part, second user importation, display and controller.Display is arranged between the first user input part and second user importation.Controller is configurable to generate the first function panel associated with the first flight parameter, to present over the display.Controller is additionally configured to generate the second function panel associated with the second flight parameter, to present over the display.)

在两个输入部分之间设置有显示器的飞行器飞行导航面板

技术领域

本发明总体上涉及飞行器飞行导航面板，并且更具体地涉及在两个用户输入部分之间设置有单个屏幕的飞行导航面板。

背景技术

传统的运输类飞行导航面板主要以硬件实现。旋钮和按钮控制特定功能，且功能被模印在面板自身上。使用灯或光提供通报。使用通常包括七段显示的数字读数来显示选择。飞行导航面板一般安装在驾驶舱中驾驶员前

方的仪表板中。飞行导航面板的物理高度部分地决定了驾驶员在飞行器的前挡风玻璃外有多少可见度。这些传统的飞行导航面板对其期望目的来说是合适的，然而仍有改进的空间。

因此，期望针对飞行导航面板提供一种飞行器和系统。此外，根据随后对本发明的详细描述和所附权利要求，结合附图和本发明的背景技术，本发明的其他期望特征和参数将是明显的。

发明内容

本文公开了飞行导航面板和飞行器的各种非限制性实施例。

在第一非限制性实施例中，一种用于飞行器的飞行导航面板包括第一用户输入部分、第二用户输入部分、显示器和控制器。显示器设置在第一用户输入部分和第二用户输入部分之间。控制器被配置为生成与第一飞行参数相关联的第一功能面板，以在显示器上呈现。控制器还被配置为生成与第二飞行参数相关联的第二功能面板，以在显示器上呈现。

在第二非限制性实施例中，一种用于飞行器的飞行导航面板包括第一用户输入部分、第二用户输入部分和显示器。第一用户输入部分具有第一用户输入部分的第一按钮、第一用户输入部分的第二按钮和第一用户输入部分的旋钮。第二用户输入部分具有第二用户输入部分的第一按钮、第二用户输入部分的第二按钮和第二用户输入部分的旋钮。显示器设置在第一用户输入部分和第二用户输入部分之间，并且具有被配置为呈现多功能面板和与飞行器的飞行参数相关联的四个功能面板的尺寸。

附图说明

在下文中将结合附图描述本发明，其中相似的附图标记表示相似的元件，并且，

图1是示出根据本公开的教导的飞行导航面板系统的非限制性实施例的简化示意图；以及

图2是示出根据本公开的教导的用于操作飞行导航面板的方法的非限制性实施例的简化流程图。

具体实施方式

以下详细描述本质上仅是示例性的，并不意图限制本发明或本发明的应用和用途。此外，不期望受前述背景技术或以下详细描述中提出的任何理论的约束。

在此描述的飞行导航面板(Flight Guidance Panel，FGP)通常具有单个显示屏和两个控制旋钮，每个控制旋钮位于FGP的驾驶员侧和副驾驶员侧中的一侧上。控制旋钮可以是带或不带集成按钮的单轴或双轴光学编码器。两个控制旋钮在编码器发生故障时提供冗余。两个瞬时按钮位于每个控制旋钮的侧面。由于FGP的物理高度控制着驾驶舱前部防眩屏的大小，因此所提供的布局允许较短的FGP，以便在防眩屏上方在驾驶舱窗外提供较少障碍的视野。

此外，所提供的FGP指示飞行期间的当前飞行器模式。例如，驾驶员可以通过参考高度面板中显示的箭头符号的位置来快速确定飞机是爬升还是下降。此外，还清楚地指示自动驾驶模式和飞行指挥模式的开启和关闭。

图1是示出根据本公开的教导的飞行导航面板(FGP)100系统的非限制性实施例的示意图。FGP 100包括显示器110、第一用户输入部分112A、第二用户输入部分112B、控制器114、眼睛跟踪传感器116和接近度传感器118。

显示器110设置在第一用户输入部分112A和第二用户输入部分112B之间。在所提供的示例中，显示器110由有触摸能力的单个屏幕组成。例如，该单个屏幕可包括在显示器110的整个宽度和高度上延伸的连续玻璃或塑料片材。在所提供的示例中，该片材适用于航空并且符合飞行器认证要求。触摸能力可以利用向控制器114指示物体正在触摸或接近显示器110的任何合适技术。在一些实施例中，显示器110包括多个屏幕。例如，多个屏幕可用于冗余功率和控制目的，以满足安全和认证要求。当一个屏幕发生故障时，与故障屏幕相关联的数据可以显示在其余工作屏幕上以确保功能得以继续。

在所提供的示例中，显示器110阳光下可读，全彩色，具有足够的分辨率以在机组人员位于设计眼时清楚地呈现文本，并且以功率和显示驱动器冗余为特征从而提供稳健的可用性。例如，显示器110可以实现为有机发光二极管(OLED)面板、发光二极管(LED)面板或任何其他合适的显示技术。

显示器110呈现出多个功能显示和多功能显示。例如，控制器114可以被配置为生成与第一飞行参数相关联的第一功能面板以在显示器上呈现，生成与第二飞行参数相关联的第二功能面板以在显示器上呈现，生成与第三飞行参数相关联的第三功能面板以在显示器上呈现，并生成与第四飞行参数相关联的第四功能面板以在显示器上呈现。在所提供的示例中，显示器110呈现第一功能面板120A、第二功能面板120B、第三功能面板120C、第四功能面板120D和多功能面板122。

功能面板120A-D每个都与飞行的导航参数相关联，例如空速、航向、航线、垂直速度、高度或通常与飞行导航面板相关联的其他参数。如本文所使用的，术语“飞行参数”是指量化飞行器的运动并且可以由飞行器的自动驾驶仪控制或管理的值。通常，每个功能面板呈现飞行参数的目标值和用于改变在FGP 100中哪个飞行器模式有效的选择器。如本文所使用的，术语“功能面板”指的是仅包括与飞行参数和可管理飞行参数的飞行器模式有关的信息的显示器100的一部分。

在所提供的示例中，第一功能面板120A是“横向”面板，第二功能面板120B是“垂直”面板，第三功能面板120C是“速度”面板，第四功能面板120D是“高度”面板。在一些实施例中，不同的飞行参数、不同顺序的相同飞行参数或其组合可以与功能面板120A-D相关联。在所提供的示例中，功能面板120A-D在水平定向的单行中上下对齐。

多功能面板122由控制器114在FGP 100的中心生成，并呈现基于非飞行参数的信息。例如，控制器114可以在多功能面板122上生成空中交通管制员(Air TrafficController，ATC)转录、滑行指令、小键盘、时钟、文本通信、便携式设备应用的镜像、加密认证功能或其他非飞行参数信息。在所提供的示例中，FGP 100识别ATC转录本内的航向、高度和速度参数。这些被识别出的参数可以被“接受”并直接在FGP 100中从备用实施为有效。因此，驾驶员不需要手动输入新的ATC参数，从而减少了驾驶员的工作量。在一些实施例中，FGP100被配置为在相应的功能面板中自动设置新参数。

第一用户输入部分112A和第二用户输入部分112B中的每一个包括旋钮130、第一按钮132A、第二按钮132B和面板选择器134。旋钮130包括外部部件140、内部部件142和压按按钮143。内部部件142和外部部件140同轴对齐，外部部件140围绕内部部件142。在所提供的示例中，内部部件142和外部部件140可旋转并包括旋转编码器以向控制器114提供旋转位置信息。在一些实施例中，内部部件142和外部部件140中的至少一个包括轴环，该轴环将相应部件的转动限制为仅两个有效状态中的一个。例如，将部件130或140顺时针旋转到预定的顺时针旋转限制可以与不同操作模式之间例如在“横向”面板中的航迹和航向之间的改变相关联。将部件130或140逆时针旋转到预定的逆时针旋转限制可以与在“横向”面板中的航向和航迹之间改变模式相关联。在一些实施例中，部件130和140中的一个与光学编码器相关联，而部件130和140中的另一个与轴环相关联。应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以使用任何旋钮配置。在一些实施例中，省略了旋钮130。

控制器114被配置为响应于外部部件140的旋转以第一增量调整所选功能面板的飞行参数值，并且响应于内部部件142的旋转以第二增量调整所选功能面板的飞行参数值。例如，当所选择的功能面板是“横向”面板时，外部部件140可以以每旋转增量十度来改变航向值，而内部部件142可以以每旋转增量一度来改变航向值。应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以使用其他增量。

按钮132A-B设置在旋钮130的水平相邻两侧上。按钮132A-B和压按按钮143可用于在FGP 100中进行选择和改变模式。在所提供的示例中，按钮132A-B和按压按钮143是机械瞬时按压按钮。在一些实施例中，按钮132A-B和按钮143可以是触摸启用图标。在一些实施例中，省略了按钮132A-B。

面板选择器134接收面板选择输入以选择面板120A-D和122中的一个使其激活，以便用按钮132A-B和旋钮130进行编辑。控制器114被配置为基于面板选择输入控制第一功能面板120A、第二功能面板120B、第三功能面板120C、第四功能面板120D和多功能面板122中的至少一个。控制器114被配置为在触摸屏输入部分上呈现功能面板的列表。在所提供的示例中，面板选择器134是触摸屏输入部分，功能面板列表由与相应面板相关联的飞行参数的第一个字母指示，并且控制器114还在面板选择器134中呈现中央多功能面板122。在一些实施例中，不使用字母数字第一字母字形，或除了使用字母数字第一字母字形之外还使用符号字形来指示功能面板的列表。

FGP 100还呈现由控制器114生成的所选面板指示器150和152。所选面板指示器150与面板选择器134相关联，并且所选面板指示器152与显示器110相关联。所选面板指示器150和152指示是否选择了第一选择功能面板120A、第二功能面板120B、第三功能面板120C、第四功能面板120D和多功能面板122中的一个进行调整。例如，驾驶员可以将手指滑过多个图标以进行选择。当每个图标突出显示时，将指示相关的面板以清楚地显示哪个面板当前处于激活状态并为驾驶员输入做好准备。例如，所选面板指示器150和152可以是所选面板中的另外颜色或突出显示的边框。在所提供的示例中，所选择的面板指示器150和152是突出显示的边框。

控制器114如上所述配置，并且被配置为执行下面描述的方法200的任务。控制器114是执行计算机程序的指令以执行FGP 100的功能的硬件设备。控制器114是专用计算机，被配置为执行计算机程序以提供本文所述的功能。控制器114包括存储电子数据和计算机程序的一个或多个存储器单元。例如，存储器单元可以是闪存、自旋转移扭矩随机存取存储器(STT-RAM)、磁存储器、相变存储器(PCM)、动态随机存取存储器(DRAM)或其他合适的电子存储介质。在所提供的示例中，存储器单元存储具有指令的控制逻辑，所述指令与控制器114的处理器协作以执行下述方法的操作。在一些实施例中，处理器可包括一个或多个中央处理单元(“CPU”)、微处理器、专用集成电路(“ASIC”)、现场可编程门阵列(FGPA)、微控制器和/或其他合适的设备。此外，控制器114可以利用跨数据总线通信的多个硬件设备，如本领域普通技术人员所理解的。

除了多功能显示器的特定特征之外，控制器114还被配置为提供与飞行导航面板相关联的功能。通常，控制器114接收输入，计算指令，并生成指令以使显示器110呈现与飞行器状态有关的信息。虽然控制器114在本文中被描述为FGP 100的一部分，但是应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，控制器114可以是分离的壳体中的分离的一个或多个部件。

眼睛跟踪传感器116被配置为指示用户的眼睛聚焦的位置。控制器114还被配置为基于来自眼睛跟踪传感器的输入并基于第一用户输入部分和第二用户输入部分之一处的输入来调整值。例如，控制器114可以基于来自眼睛跟踪传感器116的输入选择激活的面板，以供用户输入部分112A或112B调整。在一些实施例中，省略了眼睛跟踪传感器116。在一些实施例中，仅包括一个眼睛跟踪传感器116。

接近度传感器118被配置为指示物体何时接近FGP 100。控制器114还被配置为基于来自接近度传感器的输入来对显示器110进行整理。例如，在预定的不活动时间之后，控制器114将仅在显示器110上呈现所需信息，直到接近度传感器118指示诸如驾驶员的手这样的物体正在接近FGP 100。当接近度传感器118指示物体接近FGP 100时，控制器114将在显示器110上呈现更详细的信息，例如选择器和菜单。在一些实施例中，省略了接近度传感器118。在一些实施例中，仅包括一个接近度传感器118。

现在参照图2，并继续参考图1，简化的流程图示出了操作飞行导航面板的方法200。在所提供的示例中，控制器114执行方法200的任务。

任务210在显示器上生成功能面板。例如，控制器114可以在显示器110上生成第一功能面板120A、第二功能面板120B、第三功能面板120C和第四功能面板120D。任务212在显示器上生成多功能面板。例如，控制器114可以在显示器110上生成多功能面板122。

任务214针对面板选择输入和值调整输入来监视用户输入部分。例如，控制器114可以监视第一用户输入部分112A和第二用户输入部分112B的输出。任务216确定是否存在面板选择输入。例如，当驾驶员在面板选择器134上选择与第一功能面板120A相关联的“横向”面板时，控制器114可以确定存在面板选择输入。当没有面板选择输入时，方法200前进到任务222。当存在面板选择输入时，方法200前进到任务218。

任务218基于面板选择输入选择功能面板中的一个。例如，控制器114可以选择第一功能面板120A作为可以通过与用户输入部分112A和112B的交互来调整的所选激活的功能面板。任务220指示功能面板中所选择的一个。例如，控制器114可以在面板选择器134上生成所选面板指示器150和/或可以在显示器110上生成所选面板指示器152。

任务222确定用户是否已输入了值输入。例如，控制器114可以确定是否旋转了旋钮130的内部部件142或外部部件140。当用户尚未输入值输入时，方法200返回到任务214。当用户输入了值输入时，方法200前进到任务224。

任务224基于值输入调整与所选功能面板相关联的飞行参数值。例如，控制器114可以基于旋钮130的外部部件140或内部部件142的旋转来改变第一功能面板120A中的横向航向飞行参数。

尽管在本发明的前述详细描述中呈现了至少一个示例性实施例，但是应当理解，存在大量的变型。还应当理解，示例性实施例仅是示例，并不旨在以任何方式限制本发明的范围、适用性或配置。相反，前面的详细描述将为本领域技术人员提供用于实现本发明的示例性实施例的便利路线图。应当理解，在不脱离如所附权利要求中阐述的本发明的范围的情况下，可以对示例性实施例中描述的元件的功能和布置进行各种改变。