一种钢铝混合后背门加强结构及后背门

文档序号:17529 发布日期:2021-09-21 浏览:46次 >En<

阅读说明:本技术 一种钢铝混合后背门加强结构及后背门 (Steel-aluminum mixed back door reinforcing structure and back door ) 是由 魏书魁 姜民德 王鹏 王旭 唐明理 于 2021-07-29 设计创作,主要内容包括:本发明公开了一种钢铝混合后背门加强结构,属于汽车技术领域,所述加强结构位于后背门内板和后背门外板之间,包括铰链加强板、空气弹簧加强板及压铸铝加强结构,铰链加强板与空气弹簧加强板通过点焊和二氧化碳气体保护焊连接,然后与后背门内板通过电焊连接,铰链加强板及空气弹簧加强板上表面连接有压铸铝加强结构。本发明的一种钢铝混合后背门加强结构,不仅提升了后背门加强结构精度,还降低了后背门重量,并通过钢铝混合后背门加强结构实现。(The invention discloses a steel-aluminum mixed back door reinforcing structure, which belongs to the technical field of automobiles and is positioned between a back door inner plate and a back door outer plate and comprises a hinge reinforcing plate, an air spring reinforcing plate and a die-cast aluminum reinforcing structure, wherein the hinge reinforcing plate is connected with the air spring reinforcing plate through spot welding and carbon dioxide arc welding and then is connected with the back door inner plate through electric welding, and the die-cast aluminum reinforcing structure is connected with the upper surfaces of the hinge reinforcing plate and the air spring reinforcing plate. According to the reinforcing structure of the steel-aluminum mixed back door, the accuracy of the reinforcing structure of the back door is improved, the weight of the back door is reduced, and the reinforcing structure of the steel-aluminum mixed back door is realized.)

一种钢铝混合后背门加强结构及后背门

技术领域

本发明属于汽车

技术领域

,具体涉及一种钢铝混合后背门加强结构及后背门。

背景技术

近些年,为了响应国家的政策,国家和汽车厂都在大力开发新能源汽车。对于电动汽车在原有电量的基础上对于如何增加电动汽车的续航里程,其中一个重要的解决方案就是车身轻量化设计,后背门钣金在一定造型下铰链安装区域到空气弹簧加强板区域相对常规造型性能较弱,后背门预变形量较大,如继续采用传统燃油车车身的汽车后背门加强结构,会增加车身自重无疑降低了电池的使用效率,各大汽车厂商对于新颖的造型更是情有独钟,针对以上现状,常规的钣金加强结构已无法满足要求。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题,为保证后背门性能满足要求前提下实现造型意图、尺寸精度提升、后背门重量降低,本发明提供了一种SPR铆接的钢铝混合后背门加强结构及后背门。

本发明通过如下技术方案实现:

一种钢铝混合后背门加强结构,位于后背门内板和后背门外板之间,包括铰链加强板、空气弹簧加强板及压铸铝加强结构,铰链加强板与空气弹簧加强板通过点焊和二氧化碳气体保护焊连接,然后与后背门内板通过电焊连接,铰链加强板及空气弹簧加强板上表面连接有压铸铝加强结构。

进一步地,所述铰链加强板与所述空气弹簧加强板一体注塑成型。

进一步地,所述压铸铝加强结构通过SPR(自冲铆接)与铰链加强板及空气弹簧加强板连接。

进一步地,所述铰链加强板的尺寸为320x280mm,厚度为1.4mm,空气弹簧加强板的尺寸为600x50mm,厚度为1.6mm。

进一步地,所述铰链加强板及空气弹簧加强板上均设置有减重孔、定位孔和安装避让孔,整体形状配合后背门内板设计,边缘处有伸出结构,其上涂有减振胶,用于支撑后背门外板。

进一步地,压铸铝加强结构由两个压铸铝零件通过SPR连接到一起,料厚为2.5mm-5mm,材料为RGA1,压铸铝结构整体形状配合铰链加强板和空气弹簧加强板设计,压铸铝结构上分布有横纵加强筋,根据CAE分析性能结构优化内部相应结构,其上布置有12个直径为5mm的漏液孔。

本发明的另一目的在于提供一种后背门,包括所述的一种钢铝混合后背门加强结构。

与现有技术相比,本发明的优点如下:

本发明的一种钢铝混合后背门加强结构,不仅提升了后背门加强结构精度,还降低了后背门重量,并通过钢铝混合后背门加强结构实现。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的一种钢铝混合后背门加强结构的结构示意图;

图2为本发明的一种钢铝混合后背门加强结构的压铸铝加强结构的示意图;

图3为本发明的一种钢铝混合后背门加强结构的安装示意图;

图中:铰链加强板1、空气弹簧加强板2、压铸铝加强结构3、SPR铆钉4。

具体实施方式

为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程,结合说明书附图,本发明的具体实施方式如下:

在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

实施例1

如图1所示,本实施例提供了一种钢铝混合后背门加强结构,位于后背门内板和后背门外板之间,包括铰链加强板、空气弹簧加强板及压铸铝加强结构,铰链加强板与空气弹簧加强板通过点焊和二氧化碳气体保护焊连接,然后与后背门内板通过电焊连接,铰链加强板及空气弹簧加强板上表面连接有压铸铝加强结构。

所述铰链加强板与所述空气弹簧加强板一体注塑成型。

所述压铸铝加强结构通过SPR(自冲铆接)与铰链加强板及空气弹簧加强板连接。

所述铰链加强板的尺寸为320x280mm,厚度为1.4mm,空气弹簧加强板的尺寸为600x50mm,厚度为1.6mm。

所述铰链加强板及空气弹簧加强板上均设置有减重孔、定位孔和安装避让孔,整体形状配合后背门内板设计,边缘处有伸出结构,其上涂有减振胶,用于支撑后背门外板。

如图2所示,本实施例的压铸铝加强结构由两个压铸铝零件通过SPR连接到一起,料厚为2.5mm-5mm,材料为RGA1,压铸铝结构整体形状配合铰链加强板和空气弹簧加强板设计,压铸铝结构上分布有横纵加强筋,根据CAE分析性能结构优化内部相应结构,其上布置有12个直径为5mm的漏液孔。

如图3所示,本实施例还提供了一种后背门,包括本实施例所述的一种钢铝混合后背门加强结构。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式,但是,本发明并不限于上述实施方式中的具体细节,在本发明的技术构思范围内,可以对本发明的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外,本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本发明的思想,其同样应当视为本发明所公开的内容。

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