阅读说明：本技术 一种用于铁路隧道养护的脚手架 (A kind of scaffold for railway tunnel maintenance ) 是由 曹镇范 胡建金 王英森 熊永川 于 2019-09-04 设计创作，主要内容包括：本发明涉及铁路脚手架技术领域,公开了一种用于铁路隧道养护的脚手架,包括铁轨滚轮,铁轨滚轮设有滑轨、连接轨、支撑腿、滑道、滑块、支撑板、固定座、固定槽、固定杆、底杆、延伸杆、连接槽一、嵌入杆一、挡块、固定筒、支撑块、台板、嵌入杆三、踩踏杆和连接杆。本发明便于组装、拆卸和转运,高空作业的稳定性好且安全,易于调整作业时的水平方向的位置和垂直方向的高度,适用于不同宽度的隧道,其顶部与隧道的截面形状相匹配,搭设一次本装置便可完成大面积范围的作业,与现有技术相比,减少了脚手架的搭设次数,节省了工作人员的作业时间和精力。(The present invention relates to railway Construction Formwork & Scaffold Technology fields, disclose a kind of scaffold for railway tunnel maintenance, including rail idler wheel, rail idler wheel is equipped with sliding rail, connection rail, supporting leg, slideway, sliding block, support plate, fixing seat, fixing groove, fixed link, bottom bar, extension rod, link slot one, insertion bar one, block, fixed cylinder, supporting block, platen, insertion bar three, tramples bar and connecting rod.The present invention is convenient for assembling, disassembly and transhipment, the stability of high altitude operation is good and safe, it is easy to adjust the position of horizontal direction when operation and the height of vertical direction, tunnel suitable for different in width, the cross sectional shape at its top and tunnel matches, and sets up an operation that the present apparatus can complete wide area, compared with prior art, reduce scaffold sets up number, saves activity duration and the energy of staff.)

一种用于铁路隧道养护的脚手架

技术领域

本发明涉及铁路脚手架技术领域，具体涉及一种用于铁路隧道养护的脚手架。

背景技术

为了消除铁路隧道病害，保证列车运行安全，常常需要对隧道进行维护和修理。隧道病害主要有限界不足、衬砌裂损、漏水和污染等。

对铁路隧道进行养护时需要用到脚手架，脚手架是指施工现场为工人操作并解决垂直和水平运输而搭设的各种支架。主要为了施工人员上下干活或***安全网围护及高空安装构件等，脚手架的制作材料通常有：竹、木、钢管或合成材料等。

目前的脚手架结构简单，只能在平地上使用，而铁路隧道的地面常常铺设很多石头，地面不平整，很难搭设脚手架并保证脚手架的稳定性；另外，由于工人常常需要对铁路隧道进行全方位检查和养护，所以需要经常移动脚手架在地面上的位置，同时由于隧道截面为弧形，工人对隧道的顶部进行养护时常常需要调整脚手架的高度，而目前的脚手架在移位和高度调整方面均很复杂，常常需要浪费工人过多的时间和精力。

发明内容

基于以上问题，本发明提供一种易于组装、拆卸和转移，易于调整水平方向的位置和垂直方向的高度，适用于宽度比较大的隧道，与隧道的截面形状相匹配，可减少组装次数，节省工人的时间和精力的用于铁路隧道养护的脚手架。

为解决以上技术问题，本发明提供了以下技术方案：

一种用于铁路隧道养护的脚手架，包括铁轨滚轮，所述铁轨滚轮的顶部设有水平设置且垂直于铁轨的滑轨，所述滑轨的数量为两个且平行对称设置；所述滑轨的两端均设有连接轨，所述连接轨与滑轨可拆卸连接，所述连接轨的底部设有可伸缩的支撑腿；所述滑轨的顶部设有滑道，所述滑道内设有条形滑块，所述滑块的顶部设有横跨两个滑轨的上方的支撑板；所述支撑板的顶部对称设有两排固定座，两排所述固定座分别设于两条滑轨的正上方，所述固定座的中心设有固定槽，所述固定槽内设有与固定槽螺纹连接的固定杆，所述固定杆包括等长的底杆和延伸杆，所述底杆和延伸杆的顶部均设有连接槽一，所述延伸杆的底部设有与底杆的连接槽一嵌合的嵌入杆一，所述底杆和延伸杆的顶端的侧壁均设有挡块，所述底杆与延伸杆的连接处的侧壁设有与底杆和延伸杆的侧壁均螺纹连接的固定筒，所述固定筒的底部与挡块抵接；每排所述固定杆的高度均呈梯度递减，位于两端的所述固定杆之间的延伸杆的侧壁均设有支撑块，所述支撑块面向高度比其所在的固定杆低的固定杆，所述固定杆和与其相邻的固定杆的支撑块的顶部设有水平设置的台板，所述台板的底部设有***延伸杆的顶部的连接槽一内的嵌入杆三；两排所述固定杆中最低的固定杆之间设有与固定杆可拆卸连接的踩踏杆，每排所述底杆和延伸杆的外壁均设有将相邻的固定杆连接的连接杆，所述连接杆与固定杆可拆卸连接。

进一步的，所述滑轨的两端和连接轨背离滑轨的端部均设有连接槽二，所述连接轨与滑轨相连的端部设有与滑轨的连接槽二嵌合的嵌入杆二，所述连接轨和滑轨的连接处的外壁设有连接条，所述连接条的两端分别与连接轨和滑轨的外壁相连，所述连接条与连接轨和滑轨之间均设有螺栓；便于组装、拆卸和转运，可根据隧道宽度增加或减少连接轨的数量，使本装置适用于不同宽度的隧道。

进一步的，所述支撑腿的横截面为方形，所述支撑腿包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的底部设有嵌合柱，所述第二支撑柱的顶部设有与嵌合柱螺纹旋接的嵌合槽；便于对支撑腿的高度进行微调，从而使滑轨处于水平面，保证作业安全性。

进一步的，所述第二支撑柱的底端设有将第二支撑柱的底端包裹的橡胶套，所述橡胶套面向第二支撑柱的内壁设有卡凸，所述第二支撑柱设有与卡凸卡合的卡槽；方便支撑腿与铁路隧道的地面平稳接触。

进一步的，最低的所述固定杆背离最高的固定杆所在的一侧的侧壁设有卡块，所述卡块设有面向支撑板的中心所在的一侧的卡口，所述踩踏杆的两端卡入卡口内；便于组装、拆卸和转运。

进一步的，所述连接杆倾斜设置，位于两端的所述固定杆的顶部的连线与连接杆平行，所述连接杆与固定杆之间设有螺栓；提高了整个装置的稳固性，提高了本装置高处作业时的安全性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明便于组装、拆卸和转运，高空作业的稳定性好且安全，易于调整作业时的水平方向的位置和垂直方向的高度，适用于不同宽度的隧道，其顶部与隧道的截面形状相匹配，搭设一次本装置便可完成大面积范围的作业，与现有技术相比，减少了脚手架的搭设次数，节省了工作人员的作业时间和精力。

附图说明

图1为本发明的内部结构的主视图；

图2为本发明的外部结构的主视图；

图3为本发明的支撑板的俯视图；

图4为本发明的支撑腿的内部结构图；

图5为本发明的高度最低的固定杆与踩踏杆的连接图；

图6为本发明的卡块的立体结构图；

其中：1、铁轨滚轮；2、滑轨；3、连接轨；4、滑块；5、支撑板；6、固定座；7、固定槽；8、底杆；9、延伸杆；10、连接槽一；11、嵌入杆一；12、挡块；13、固定筒；14、支撑块；15、台板；16、嵌入杆三；17、踩踏杆；18、连接杆；19、连接槽二；20、嵌入杆二；21、连接条；22、第一支撑柱；23、第二支撑柱；24、嵌合柱；25、嵌合槽；26、橡胶套；27、卡凸；28、卡槽；29、卡块；30、卡口。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例：

参见图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种用于铁路隧道养护的脚手架，包括设置于铁轨上的铁轨滚轮1，铁轨滚轮1为目前常用的可在铁轨上滑动的滚轮；铁轨滚轮1的顶部设有水平设置且垂直于铁轨的滑轨2，滑轨2的数量为两个且平行对称设置，每一条滑轨2的底部均设有与两条滑轨2分别连接的两个铁轨滚轮1。

滑轨2的两端均设有连接轨3，滑轨2的两端和连接轨3背离滑轨2的端部均设有连接槽二19，连接轨3与滑轨2相连的端部设有与滑轨2的连接槽二19嵌合的嵌入杆二20，连接轨3和滑轨2的连接处的外壁设有连接条21，连接条21的两端分别与连接轨3和滑轨2的外壁相连，连接条21与连接轨3和滑轨2之间均设有螺栓，连接条21与连接轨3和滑轨2均通过螺栓连接；连接轨3与滑轨2之间的连接方式便于将连接轨3和滑轨2组装在一起或拆卸，将此部分分为各个小零件，便于转运，另外，可根据所处的隧道的宽度增加或减少连接轨3的数量，使本装置适用于不同宽度特别是宽度比较大的隧道，连接轨3与连接轨3之间的连接方式和连接轨3与滑轨2之间的连接方式相同。

连接轨3的底部设有支撑腿，支撑腿的横截面为方形，支撑腿包括第一支撑柱22和第二支撑柱23，第一支撑柱22的顶部与连接轨3的底部焊接，第一支撑柱22的底部设有与第一支撑柱22一体化制作的嵌合柱24，第二支撑柱23的顶部设有与嵌合柱24螺纹旋接的嵌合槽25，由于铁路隧道的地面多铺设有石头，地面上不同的点的高度不一，为了提高支撑腿对滑轨2的支撑作用，保证滑轨2处于水平位置，防止滑轨2出现晃动，保证滑轨2的稳定性，可通过第一支撑柱22和第二支撑柱23对支撑腿的长度进行微调以使第二支撑柱23的底部与地面抵接；第二支撑柱23的底端设有将第二支撑柱23的底端包裹的橡胶套26，橡胶套26的厚度为2-3cm，由于地面铺设有石头而导致地面不平整，橡胶套26可增加支撑腿与地面的接触面积，起到缓冲的作用，保证支撑腿的平稳性；橡胶套26面向第二支撑柱23的内壁设有卡凸27，第二支撑柱23设有与卡凸27卡合的卡槽28，当橡胶套26被磨损后，方便更换橡胶套26。

滑轨2的顶部设有滑道，滑道内设有条形滑块4，滑块4可在滑道内沿着滑轨2滑动，便于左右移动本装置，增加本装置的作业范围，滑块4的顶部设有横跨两个滑轨2的上方的支撑板5；支撑板5的顶部对称设有两排固定座6，固定座6与支撑板5焊接，两排固定座6分别设于两条滑轨2的正上方且沿着滑轨2的长度方向设置；固定座6的中心设有固定槽7，固定槽7内设有与固定槽7螺纹连接的固定杆，固定杆包括等长的底杆8和延伸杆9，底杆8和延伸杆9的顶部均设有连接槽一10，延伸杆9的底部设有与底杆8的连接槽一10嵌合的嵌入杆一11，底杆8和延伸杆9的顶端的侧壁均设有挡块12，底杆8与延伸杆9的连接处的侧壁设有与底杆8和延伸杆9的侧壁均螺纹连接的固定筒13，固定筒13的底部与挡块12抵接，可根据隧道的高度在延伸杆9的顶部增加延伸杆9，延伸杆9与延伸杆9之间的连接方式和延伸杆9与底杆8之间的连接方式相同，固定筒13可增加底杆8与延伸杆9之间连接的稳固性，提高本装置的安全性。

每排固定杆的高度均呈梯度递减，位于两端的两根固定杆之间的其他固定杆的延伸杆9的侧壁均设有支撑块14，支撑块14与延伸杆9焊接，支撑块14面向高度比其所在的固定杆低的固定杆，固定杆和与其相邻的固定杆的支撑块14的顶部设有水平设置的台板15，台板15架设于两排固定杆的顶部，工作人员可站在台板15上作业，台板15的底部设有***延伸杆9的顶部的连接槽一10内的嵌入杆三16，便于安装和拆卸台板15；由于每排固定杆的高度呈梯度递减，所以架设于不同的固定杆的顶部的台板15呈阶梯状，此特征与隧道弧形的截面形状类似，从而使在本装置的顶部作业的工作人员能够在一定的高度范围内随意移动，与现有的脚手架相比，不仅不需要工作人员为了在不同的高度作业而频繁改变脚手架的高度，还增加了工作人员高空作业的范围，减少了工作人员搭设脚手架和改变脚手架的高度的次数，节省了工作人员的时间和精力。

两排固定杆中最低的两根固定杆之间设有与两根固定杆连接的踩踏杆17，最低的固定杆背离最高的固定杆所在的一侧的侧壁设有卡块29，卡块29与固定杆焊接，卡块29设有面向支撑板5的中心所在的一侧的卡口30，踩踏杆17的两端卡入卡口30内，工作人员可通过踩踏杆17爬上固定杆的顶部；每排底杆8和延伸杆9的外壁均设有将相邻的固定杆连接的连接杆18，连接杆18倾斜设置，位于两端的两根固定杆的顶部的连线与连接杆18平行，连接杆18与固定杆之间设有螺栓，连接杆18与每根固定杆均通过螺栓连接，连接杆18提高了整个装置的稳固性，提高了本装置高处作业时的安全性。

本发明的使用原理如下：首先将滑轨2安装在铁路轨道上，再根据隧道的宽度选择连接轨3的数量，并将连接轨3与滑轨2、连接轨3与连接轨3相连，随后调整支撑腿的长度，使支撑腿的底部与地面抵接，保证滑轨2处于水平位置，保证滑道左右移动时滑轨2不会晃动，增加作业的安全性；随后将底杆8安装在固定座6上，并根据需要作业的高度决定延伸杆9的使用数量，便将延伸杆9与底杆8、延伸杆9与延伸杆9相连，随后依次安装连接杆18、踩踏杆17和台板15。

如上即为本发明的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述发明验证过程，并非用以限制本发明的专利保护范围，本发明的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。