阅读说明：本技术 一种多排并列式线束连接器 (A kind of multiple rows of block form Wiring harness connector ) 是由 董伟锋 陈旺 于 2019-09-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种多排并列式线束连接器,涉及电路连接技术领域,包括连接器本体、绕线腔,所述连接器本体设置为台阶状的方形块结构,所述连接器本体的左侧壁设置有对称分布的第一线束接入口,所述第一线束接入口的内部设有第一线束腔道,所述第一线束腔道的顶部与绕线腔连通；所述连接器本体的右侧壁设有与第一线束接入口相匹配的第二线束接入口,所述第二线束接入口的内部设有第二线束腔道,所述第二线束腔道的顶部与绕线腔连通。本发明在螺纹杆的底端固定有夹持装置,夹持装置将两端的线束接头夹紧,通过螺纹杆在绕线腔内转动并向上移动,将两端线束向上拉伸并在绕线腔内缠绕成双绞线。(The invention discloses a kind of multiple rows of block form Wiring harness connectors, it is related to circuit connection technical field, including connector body, around line chamber, the connector body is set as step-like rectangular block structure, the left side wall of the connector body is provided with the first symmetrical harness access port, the inside of the first harness access port is equipped with the first harness cavity, and the top of the first harness cavity is connected to around line chamber；The right side wall of the connector body is equipped with the second harness access port to match with the first harness access port, and the inside of the second harness access port is equipped with the second harness cavity, and the top of the second harness cavity is connected to around line chamber.The present invention is fixed with clamping device in the bottom end of threaded rod, and clamping device clamps the wiring harness connector at both ends, in the intracavitary rotation of coiling and is moved up by threaded rod, and both ends harness is pulled up and is wound in twisted pair coiling is intracavitary.)

一种多排并列式线束连接器

技术领域

本发明涉及电路连接技术领域，具体涉及一种多排并列式线束连接器。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。

现有的，专利号CN201711360896.4公开的一种齿轮限位式线束连接器，其结构包括线束连接器公插头本体、线束连接器母插头本体、公插头连接线束、母插头连接线束、插接头和收容部，所述线束连接器公插头本体的左侧分布有公插头连接线束，所述线束连接器公插头本体的右侧设有插接头，所述插接头的顶部设有齿轮，所述插接头的两侧分布有伸缩弹头，所述伸缩弹头通过弹簧连接有弹头按钮，且所述弹头按钮位于所述线束连接器公插头本体的侧部，所述线束连接器公插头本体的右部设有线束连接器母插头本体，所述线束连接器母插头本体的右侧分布有母插头连接线束。该发明说明书记载的有意效果是：该齿轮限位式线束连接器，高效的将线束连接器公插头本体和线束连接器母插头本体固定连接于一起，加强结构强度。

上述专利公开的线束连接器在实际使用中仍存在一些不足之处，具体不足之处在于：

一、汽车电路线束数量多，每一对线束之间都要进行对接，上述专利公开的线束连接器只能对接一对线束，对于汽车内的电路线束需要使用多个线束连接器完成对接，造成汽车内部电路错综复杂，容易使电路绞缠，存在安全隐患；

二、现有公开技术中，也有将多根线束对接在同一个线束连接器内，但现有的线束连接器在对线束接头锁紧时，需要单独对每一对线束进行独立操作，使得线束对接时操作繁琐，对接操作效率低。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种多排并列式线束连接器，解决线束连接器对接线束时操作繁琐，且对接后的线束错综复杂，容易使电路绞缠，使汽车存在安全隐患的技术问题。

本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种多排并列式线束连接器，包括连接器本体、绕线腔，所述连接器本体设置为台阶状的方形块结构，所述连接器本体的左侧壁设置有对称分布的第一线束接入口，所述第一线束接入口的内部设有第一线束腔道，所述第一线束腔道的顶部与绕线腔连通；

所述连接器本体的右侧壁设有与第一线束接入口相匹配的第二线束接入口，所述第二线束接入口的内部设有第二线束腔道，所述第二线束腔道的顶部与绕线腔连通；

所述绕线腔设置于连接器本体的内部且临近于连接器本体的顶端；所述绕线腔设置为圆柱腔，所述绕线腔共设有多个，均匀等间距分布在所述连接器本体的内部，每一个所述绕线腔的内壁且临近于绕线腔底部对称设置有第二圆孔，所述第二圆孔往连接器本体两侧的中间连接有连接槽，所述连接槽的内壁设置有一个贯通连接器本体两侧的圆孔；

所述绕线腔的顶部设置有贯通连接器本体顶端的通孔，所述连接器本体的顶端位于通孔位置设置有圆环状的卡槽，所述通孔顶部安装有齿轮盘，所述齿轮盘的圆心位置设置有贯通的螺纹孔，所述齿轮盘的底部设置有与卡槽相匹配的卡爪，卡爪通过滑动配合的方式嵌入在卡槽内；

所述齿轮盘的外壁包裹有齿条，所述齿条设置为封闭的环形结构，所述齿条的内圈与齿轮盘的外壁啮合，所述齿条的外壁设置有轮齿，所述齿条的外壁安装有与轮齿啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮的底部设有轴杆穿过连接器本体伸入在齿轮槽内，所述驱动齿轮的底部安装有相互啮合的锥齿轮，其中一个锥齿轮的内壁设有轴杆穿过连接器本体向外部伸出，位于所述锥齿轮的轴杆顶端安装有拨盘；

每一个所述齿轮盘的螺纹孔内安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端穿过通孔伸入在绕线腔内，所述螺纹杆的底端固定有夹持装置，所述夹持装置设置有对称分布的顶杆，顶杆嵌入在第二圆孔内；

所述第二圆孔内安装有第二推杆，所述第二推杆的末端伸入在连接槽内，所述第二推杆在连接槽与第一推杆固定连接，所述第一推杆穿过圆孔向连接器本体的外壁伸出。

作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持装置包括十字杆和夹紧板，所述十字杆的底端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的槽内嵌入有第一滑块，所述第一滑块共设有两个，两个第一滑块通过滑动配合方式嵌入在第一滑槽的槽内两端，两个所述第一滑块之间安装有第一压簧；

所述第一滑块的顶端固定有夹紧板，夹紧板在第一滑槽的两端呈对称分布，所述夹紧板设置为半圆板结构，所述夹紧板的圆弧面中间位置设置有顶杆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述夹紧板的内部设置有第二滑槽，第二滑槽垂直于第一滑槽，所述第二滑槽贯穿夹紧板的圆弧面，所述第二滑槽的槽内嵌入有第二滑块，所述第二滑块共设有两个，两个所述第二滑块通过滑动配合方式嵌入在第二滑槽的槽内两端，两个所述第二滑块之间安装有第二压簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二滑块的顶端设置有与绕线腔内壁配合的圆弧面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述夹紧板的平面设置有橡胶条。

与现有技术相比，本发明至少包括以下有益效果：

一、本发明在连接器本体的左右两侧设置有多个等间距分布的线束接入口，需要对接的线束通过线束接入口伸入绕线腔内进去对接，使多根线束在连接器本体的两侧并列排布，有利于提高线束连接的平整性，提高汽车电路连接的安全性。

二、本发明在连接器本体的顶端通过安装齿条与每一个齿轮盘啮合，通过驱动齿轮驱动齿条转动，带动第一个齿轮盘转动，实现对多个绕线腔内的线束进行缠绕固定，提高多根线束同时对接时的操作简易性，提高对接操作效率。

三、本发明在螺纹杆的底端固定有夹持装置，夹持装置将两端的线束接头夹紧，通过螺纹杆在绕线腔内转动并向上移动，将两端线束向上拉伸并在绕线腔内缠绕成双绞线。

四、本发明通过螺纹杆驱动夹装置转动，绕线腔内的对接的线束接头通过驱动齿轮与齿条啮合，对螺纹杆进行自锁，使缠绕成双绞线状的线束无法自行回解，提高线束对接的牢固性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明多排并列式线束连接器的剖面结构示意图；

图2为本发明多排并列式线束连接器的顶端结构示意图；

图3为本发明线束连接器剖去顶端的剖面结构示意图；

图4为本发明线束连接器的左侧面结构示意图；

图5为本发明垂直于绕线腔轴线的剖面结构示意图；

图6为本发明平行于绕线腔轴线的剖面结构示意图；

图中：1、连接器本体，2、第一线束接入口，3、第二线束接入口，4、第一线束腔道，5、第二线束腔道，6、绕线腔，7、圆孔，701、连接槽，702、第二圆孔，8、第一推杆，9、第二推杆，10、卡爪，11、卡槽，12、齿轮盘，13、齿条，14、驱动齿轮，15、拨盘，16、夹持装置，1601、十字杆，1602、第一滑槽，1603、第一压簧，1604、第一滑块，1605、夹紧板，1606、顶杆，1607、第二滑槽，1608、第二滑块，1609、第二压簧，17、螺纹杆，18、齿轮槽，19、锥齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

需要说明的是，当元件被成称为“固定于”另一个元件，它可以是另一个元件上或者也可以是存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”“右”以及类似的表达只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

实施例1

请参阅图1-6，为一种多排并列式线束连接器的整体结构示意图，包括连接器本体1、绕线腔6，连接器本体1设置为台阶状的方形块结构，且方形块的顶端面积小于方形块的底端面积，连接器本体1的左侧壁设置有对称分布的第一线束接入口2，第一线束接入口2的内部设有第一线束腔道4，第一线束腔道4的顶部与绕线腔6连通,连接器本体2的右侧壁设有与第一线束接入口2相匹配的第二线束接入口3，第二线束接入口3的内部设有第二线束腔道5，第二线束腔道5的顶部与绕线腔6连通,绕线腔6设置于连接器本体1的内部且临近于连接器本体1的顶端；绕线腔6设置为圆柱腔，绕线腔6的内壁设置为光滑的内壁，绕线腔6共设有多个，绕线腔6均匀等间距分布在连接器本体1的内部，每一个绕线腔6的内壁且临近于绕线腔6底部对称设置有第二圆孔702，第二圆孔702往连接器本体1两侧的中间连接有连接槽701，连接槽701设置为方形槽，连接槽701的内壁中间设置有一个贯通连接器本体1两侧的圆孔7；

绕线腔6的顶部设置有贯通连接器本体1顶端的通孔，连接器本体1的顶端位于通孔位置设置有圆环状的卡槽11，通孔顶部安装有齿轮盘12，齿轮盘12的圆心位置设置有贯通的螺纹孔，齿轮盘12的底部设置有与卡槽11相匹配的卡爪10，卡爪10通过滑动配合的方式嵌入在卡槽11内，使得齿轮盘12固定在连接器本体1的顶端，且每一个齿轮盘12在连接器本体1的顶端可转动，齿轮盘12的外壁包裹有齿条13，齿条13设置为封闭的环形结构，齿条13的内圈与齿轮盘12的外壁啮合，齿条13的外壁设置有轮齿，齿条13的外壁安装有与轮齿啮合的驱动齿轮14，通过驱动齿轮14驱动每一个齿轮盘12同步转动，便于同步调节螺纹杆的升降，驱动齿轮14的底部设有轴杆穿过连接器本体1伸入在齿轮槽18内，齿轮槽18设置在连接器本体1的内部，齿轮18设置为方形槽，驱动齿轮14的轴杆底部安装有相互啮合的锥齿轮19，两个直角相交的锥齿轮19相互啮合，其中一个锥齿轮19的内壁设有轴杆穿过连接器本体1向外部伸出，位于锥齿轮19的轴杆顶端安装有拨盘15，便于使用者通过拨动拨盘15控制对线束的缠绕速度。

每一个齿轮盘12的螺纹孔内安装有螺纹杆17，螺纹杆17的底端穿过通孔伸入在绕线腔6内，螺纹杆的底端固定有夹持装置16，夹持装置16的外壁设置有对称分布的顶杆1606，顶杆1606嵌入在第二圆孔702内，

其中，本发明所述的螺纹杆17有两种固定方式，一种是将螺纹杆17与齿轮盘12之间固定连接，例如通过焊接形式将螺纹杆17与齿轮盘12焊接成一体结构，使得齿轮盘12转动，带动螺纹杆17转动而不做升降运动，通过夹持装置16将线束端头夹紧在原地缠绕，以保证对接的线束端头对接牢固可靠。

另一种是将螺纹杆17安装在齿轮盘12的螺纹孔内，通过齿轮12的转动，带动螺纹杆17在绕线腔6内作回转运动且作为直线升降运动。带动两端的线束在绕线腔内转动并向上移动，将两端线束向上拉伸并在绕线腔内缠绕成双绞线。

第二圆孔702内安装有第二推杆9，第二推杆9的末端伸入在连接槽701内，第二推杆9在连接槽701与第一推杆8固定连接，第二推杆9设有多根，第一推杆8在连接器本体1的两侧只设有一根，第一推杆8穿过圆孔向连接器本体1的外壁伸出，第一推杆8推动多根第二推杆9向绕线腔6内移动。

其中的，本发明在连接器本体1的左右两侧设置有多个等间距分布的线束接入口，需要对接的线束通过线束接入口伸入绕线腔6内进去对接，使多根线束在连接器本体1的两侧并列排布，有利于提高线束连接的平整性，提高汽车电路连接的安全性。

其中的，本发明在连接器本体1的顶端通过安装齿条13与每一个齿轮盘12啮合，通过驱动齿轮14驱动齿条13转动，带动第一个齿轮盘12转动，实现对多个绕线腔6内的线束进行缠绕固定，提高多根线束同时对接时的操作简易性，提高对接操作效率。

其中的，本发明在螺纹杆7的底端固定有夹持装置16，夹持装置16将两端的线束接头夹紧，通过螺纹杆7在绕线腔6内转动并向上移动，将两端线束向上拉伸并在绕线腔6内缠绕成双绞线。

其中的，本发明通过螺纹杆7驱动夹装置16转动，绕线腔6内的对接的线束接头通过驱动齿轮14与齿条13啮合，对螺纹杆7进行自锁，使缠绕成双绞线状的线束无法自行回解，提高线束对接的牢固性。

夹持装置16包括十字杆1601和夹紧板1605，十字杆1601的底端开设有第一滑槽1602，第一滑槽1602的槽内嵌入有第一滑块1604，第一滑块1604共设有两个，两个第一滑块1604通过滑动配合方式嵌入在第一滑槽1602的槽内两端，两个第一滑块1604之间安装有第一压簧1603；

第一滑块1604的顶端固定有夹紧板1605，夹紧板1605在第一滑槽1602的两端呈对称分布，夹紧板1605设置为半圆板结构，夹紧板1605的圆弧面中间位置设置有顶杆1606。夹紧板1605的内部设置有第二滑槽1607，第二滑槽1607垂直于第一滑槽1602，第二滑槽1607贯穿夹紧板1605的圆弧面，第二滑槽1607的槽内嵌入有第二滑块1608，第二滑块1608共设有两个，两个第二滑块1608通过滑动配合方式嵌入在第二滑槽1607的槽内两端，两个第二滑块1608之间安装有第二压簧1609,第二滑块1608的顶端设置有与绕线腔6内壁配合的圆弧面。夹紧板1605的平面设置有橡胶条，橡胶条在夹紧板1605向中间夹紧时，对线束的端头起增大摩擦力的作用，增大对线束的牢固性。

其中的，本发明通过夹紧板1605向中间滑动将线束的端头夹紧，提高线束的夹紧牢固性，

其中的，本发明通过顶杆1606卡入在绕线腔6的内壁将夹紧板1605向中间推动，夹紧板1605向中间移动夹紧线束端头，提高对线束端头的夹紧力。

其中的，本发明通过在连接器本体1的两侧设置有第一推杆8，第一推杆8推动连接槽701内的多根第二推杆9向绕线腔6内移动，第二推杆9推动顶杆1606向中间收缩，使夹持装置16两端的夹紧板1605夹紧中间的线束端头，便于同步夹紧顶杆1606收缩，以便于驱动齿轮盘12转动，带动夹持装置1606在绕线腔6内旋转对线束进行缠绕，提高操作的简易性。

另外，本发明还可以在连接器本体1的顶端安装密封盖，以提高连接器的美观性，增强对连接器内部结构连接的牢固性。

工作原理：在使用该多排并列式线束连接器时，首先，将需要对接的其中一根线束从连接器本体1左侧的第一线束接入口2向绕线腔6内穿入，再将另一根线束从第二线束接入口6向绕线腔6内穿入，其次，按压连接器本体1两侧的第一推杆8，将顶杆1606从第二圆孔702内推出，然后，摇动拨盘15，驱动螺纹杆17回转并向上升起，带动两端的线束端头在绕线腔6内向上升起并缠绕，形成双绞线缠绕，即可通过该线束连接器对线束进行多排并列式连接。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。