阅读说明：本技术 送风装置 (Air supply device ) 是由 佐久间裕一 小笠原大介 村上淳 于 2018-04-12 设计创作，主要内容包括：在本发明的一个方式的送风装置中,叶轮具有：叶轮轮毂；多个轴流叶片部,它们从叶轮轮毂的外周面向径向外侧延伸,沿着周向排列配置；以及离心叶片部,其在轴流叶片部的径向内侧的端部的旋转方向前方侧与轴流叶片部的径向内侧的端部连接。叶轮轮毂的外周面是外径随着从上侧朝向下侧而变大的倾斜面。离心叶片部的上表面与轴流叶片部的上表面连接。离心叶片部具有与离心叶片部的上表面连接且朝向旋转方向前方侧的第2叶片面。第2叶片面是随着从径向内侧朝向径向外侧而位于旋转方向后方侧的倾斜面。第2叶片面的径向外侧的端部与连接面连接,该连接面是叶轮所具有的面中的从第1叶片面的径向内侧的端部向下侧延伸的面。(In the air supply device of one embodiment of the present invention, impeller includes impeller hub；Multiple axial blade portions, they extend towards radial outside from the periphery of impeller hub, are circumferentially arranged；And centrifuge blade portion, the direction of rotation front side in the end of the radially inner side in axial blade portion are connect with the end of the radially inner side in axial blade portion.The outer peripheral surface of impeller hub is outer diameter with the inclined surface to become larger from upside towards downside.The upper surface in centrifuge blade portion is connect with the upper surface in axial blade portion.Centrifuge blade portion, which has, to be connect and towards the 2nd blade face of direction of rotation front side with the upper surface in centrifuge blade portion.2nd blade face is with from radially inner side towards radial outside and positioned at the inclined surface of direction of rotation rear side.The end of the radial outside of 2nd blade face is connect with joint face, which is the face that the end of the radially inner side from the 1st blade face in face possessed by impeller extends to downside.)

送风装置

技术领域

本发明涉及送风装置。

背景技术

公知有在叶轮的旋转轴线的轴向上进行送风的轴流风扇马达。例如在专利文献1中记载了线圈绕组与转子的磁铁在轴向上具有间隙而对置配置的轴流风扇马达。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本公开公报2006-233812号公报

发明内容

发明所要解决的课题

上述那样的轴流风扇马达通过叶轮叶片部将位于叶轮叶片部的轴向一侧的空气向轴向另一侧输送从而进行送风。因此，叶轮叶片部的径向的尺寸越小，通过轴流风扇马达输送的风量越低。因此，在因设置轴流风扇马达的场所的制约等而需要使叶轮叶片部的径向的尺寸比较小的情况等，有时无法充分得到轴流风扇马达的送风量。

本发明鉴于上述情况，其目的之一在于提供能够提高送风量的送风装置。

用于解决课题的手段

本发明的一个方式的送风装置具有：叶轮，其能够绕沿上下方向延伸的中心轴线进行旋转；以及马达，其使所述叶轮绕所述中心轴线进行旋转，所述叶轮具有：叶轮轮毂，其具有沿轴向延伸的外周面；多个轴流叶片部，它们从所述叶轮轮毂的外周面向径向外侧延伸，沿着周向排列配置；以及离心叶片部，其设置于所述叶轮轮毂的外周面，在所述轴流叶片部的径向内侧的端部的旋转方向前方侧与所述轴流叶片部的径向内侧的端部连接，所述叶轮轮毂的外周面是外径随着从上侧朝向下侧而变大的倾斜面，所述轴流叶片部具有朝向下侧的第1叶片面，所述第1叶片面是随着从旋转方向前方侧朝向旋转方向后方侧而位于下侧的倾斜面，所述离心叶片部的上表面与所述轴流叶片部的上表面连接，所述离心叶片部具有与所述离心叶片部的上表面连接且朝向旋转方向前方侧的第2叶片面，所述第2叶片面是随着从径向内侧朝向径向外侧而位于旋转方向后方侧的倾斜面，所述第2叶片面的径向外侧的端部与连接面连接，该连接面是所述叶轮所具有的面中的从所述第1叶片面的径向内侧的端部向下侧延伸的面。

发明效果

根据本发明的一个方式，提供能够提高送风量的送风装置。

附图说明

图1是示出第1实施方式的送风装置的立体图。

图2是示出第1实施方式的送风装置的图，是图1中的II-II剖视图。

图3是从上侧观察第1实施方式的叶轮的图。

图4是示出第1实施方式的叶轮的一部分的立体图。

图5是沿着径向观察第1实施方式的叶轮的图。

图6是示出作为第1实施方式的另一例的叶轮的一部分的立体图。

图7是示出第2实施方式的送风装置的立体图。

图8是从上侧观察第2实施方式的叶轮的图。

图9是从上侧观察作为第2实施方式的另一例的叶轮的一部分的图。

具体实施方式

在各图中适当示出的Z轴方向是与上下方向平行的方向。以Z轴方向的正侧作为“上侧”，以Z轴方向的负侧作为“下侧”。另外，在各图中适当示出的中心轴线J沿Z轴方向、即上下方向延伸。在以下的说明中，将中心轴线J的轴向、即与Z轴方向平行的上下方向简称为“轴向Z”。另外，将以中心轴线J为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴线J为中心的周向简称为“周向θ”。另外，上下方向、上侧以及下侧仅是用于说明各部的相对位置关系的名称，实际的配置关系等也可以是这些名称所表示的配置关系等以外的配置关系等。

＜第1实施方式＞

如图1和图2所示，送风装置10具有马达支承部40、轴承60、壳体50、马达30以及能够绕中心轴线J旋转的叶轮20。

马达支承部40对马达30进行支承。如图2所示，马达支承部40具有定子支承部41和轴承保持部42。定子支承部41沿径向扩展。虽然省略了图示，在沿着轴向Z观察时，定子支承部41的形状是以中心轴线J为中心的圆形状。定子支承部41的外径随着从上侧朝向下侧而变大。即，定子支承部41的外周面41a是外径随着从上侧朝向下侧而变大的倾斜面。定子支承部41的外周面41a位于比后述的叶轮轮毂21的外周面21a靠径向外侧的位置。轴承保持部42呈从定子支承部41的上表面向上侧突出的筒状。更详细而言，轴承保持部42呈以中心轴线J为中心且向上侧开口的圆筒状。

在轴承保持部42的内部保持有轴承60。轴承60呈沿轴向Z且以中心轴线J为中心的圆筒状。轴承60的外周面固定于轴承保持部42的内周面。轴承60例如是滑动轴承。

壳体50配置在比马达支承部40靠径向外侧的位置。如图1所示，壳体50呈沿轴向Z延伸的方筒状。在从上侧观察时，壳体50的外形是圆角的正方形状。如图2所示，壳体50从径向外侧沿周向θ包围叶轮20和马达30。在本实施方式中，壳体50由上侧壳体51和在上侧壳体51的下侧固定于上侧壳体51的下侧壳体52这两个部件构成。虽然省略了图示，下侧壳体52的内周面和定子支承部41的外周面41a通过多个肋连接。

马达30具有轴31、转子铁芯32、磁铁33以及定子34。轴31呈以中心轴线J为中心而沿轴向Z延伸的圆柱状。轴31的下部以能够旋转的方式支承于轴承60。转子铁芯32呈以中心轴线J为中心的圆环板状。转子铁芯32固定于设置在后述的叶轮轮毂21的下表面的收纳凹部21d的底面。磁铁33呈以中心轴线J为中心的圆环板状。磁铁33固定于转子铁芯32的下表面。由此，磁铁33固定于叶轮轮毂21。磁铁33的下表面和叶轮轮毂21的下表面配置在与轴向Z垂直的同一平面上。

定子34呈以中心轴线J为中心的圆环板状。定子34固定于定子支承部41的上表面。轴承保持部42位于定子34的径向内侧。定子34在磁铁33的下侧在轴向Z上隔着间隙与磁铁33对置。即，在本实施方式中，马达30是轴向间隙型的马达。定子34具有基板34a和线圈34b。线圈34b例如由印刷在基板34a上的布线图案构成。线圈34b以沿轴向Z延伸的轴线为中心。线圈34b沿着周向θ配置有多个。

如图2和图3所示，叶轮20具有叶轮轮毂21、多个轴流叶片部22、连接部24以及离心叶片部23。如图2所示，叶轮轮毂21具有沿轴向Z延伸的外周面21a。叶轮轮毂21呈以中心轴线J为中心的扁平的大致圆锥台状。叶轮轮毂21的外径随着从上侧朝向下侧而变大。即，叶轮轮毂21的外周面21a是外径随着从上侧朝向下侧而变大的倾斜面。叶轮轮毂21的外周面21a相对于轴向Z的倾斜大于定子支承部41的外周面41a相对于轴向Z的倾斜。叶轮轮毂21的外周面21a的下端部与定子支承部41的外周面41a的上端部在径向上配置在几乎相同的位置。叶轮轮毂21的上侧的端部的径向外缘部带有圆角。由此，叶轮轮毂21的上表面21e与外周面21a平滑地连接。上表面21e是与轴向Z垂直的平坦的面。

叶轮轮毂21具有从叶轮轮毂21的下表面向上侧凹陷的凹部21b。凹部21b的从下侧观察的外形是以中心轴线J为中心的圆形状。轴承保持部42的上端部***至凹部21b中。叶轮轮毂21具有在凹部21b的径向外侧从叶轮轮毂21的下表面向上侧凹陷的收纳凹部21d。收纳凹部21d呈以中心轴线J为中心的圆环状。收纳凹部21d包围凹部21b。收纳凹部21d对转子铁芯32和磁铁33进行收纳、保持。

叶轮轮毂21具有从凹部21b的底面沿轴向贯穿至叶轮轮毂21的上表面21e的固定孔部21c。轴31的上侧的端部嵌合于固定孔部21c而被固定。轴31的上侧的端面和叶轮轮毂21的上表面21e配置在与轴向Z垂直的同一平面上。

在本实施方式中，通过叶轮轮毂21、轴31、转子铁芯32以及磁铁33构成绕中心轴线J旋转的马达30的转子。由此，马达30能够使作为转子的一部分的叶轮轮毂21旋转，使叶轮20绕中心轴线J旋转。

在本实施方式中，马达30使叶轮20沿周向θ中的正的朝向、即在从上侧朝向下侧观察时为逆时针的朝向旋转。将周向θ中的正侧、即在从上侧朝向下侧观察时为逆时针前进的一侧称为旋转方向前方侧。将周向θ中的负侧、即在从上侧朝向下侧观察时为顺时针前进的一侧称为旋转方向后方侧。

如图3所示，多个轴流叶片部22从叶轮轮毂21的外周面21a向径向外侧延伸，沿着周向θ排列配置。多个轴流叶片部22沿着周向θ在整周范围内等间隔地配置。在图3中，轴流叶片部22例如设置有9个。轴流叶片部22随着从径向内侧朝向径向外侧而位于旋转方向前方侧。即，轴流叶片部22呈具有前掠角的前掠叶片形状。因此，能够降低在叶轮20旋转时产生的噪音。

如图4所示，轴流叶片部22的下表面是朝向下侧的第1叶片面22a。即，轴流叶片部22具有第1叶片面22a。如图5所示，第1叶片面22a是随着从旋转方向前方侧朝向旋转方向后方侧而位于下侧的倾斜面。在本实施方式中，第1叶片面22a是相对于与轴向Z垂直的面的倾斜随着从旋转方向前方侧朝向旋转方向后方侧而变大的弯曲面。第1叶片面22a的旋转方向前方侧的端部配置在比叶轮轮毂21的上表面21e靠下侧的位置。第1叶片面22a的旋转方向后方侧的端部配置于在轴向Z上与叶轮轮毂21的下表面相同的位置。

如图1和图3所示，轴流叶片部22的上表面具有平坦部22c和弯曲部22b。平坦部22c是与轴向Z垂直的平坦的部分。平坦部22c的旋转方向前方侧的端部是轴流叶片部22的上表面的旋转方向前方侧的端部。平坦部22c配置在比叶轮轮毂21的上表面21e靠下侧的位置。

弯曲部22b与平坦部22c的旋转方向后方侧的端部连接。如图5所示，弯曲部22b是随着从旋转方向前方侧朝向旋转方向后方侧而位于下侧的倾斜面，是相对于与轴向Z垂直的面的倾斜随着从旋转方向前方侧朝向旋转方向后方侧而变大的弯曲面。

如图2所示，连接部24从叶轮轮毂21的外周面21a向径向外侧突出。连接部24配置在轴流叶片部22的下侧。更详细而言，连接部24配置于轴流叶片部22的径向内侧的端部的下侧。连接部24的上侧的端部与轴流叶片部22的径向内侧的端部连接。连接部24的径向外侧的面是连接面24a。连接面24a是叶轮20所具有的面中的从第1叶片面22a的径向内侧的端部向下侧延伸的面。连接面24a的下侧的端部配置于在轴向Z上与叶轮轮毂21的下表面相同的位置。如图4所示，连接面24a是沿着周向θ延伸的弯曲面。连接面24a与径向垂直。连接部24设置有多个，相对于多个轴流叶片部22中的各个轴流叶片部22进行设置。

在像本实施方式那样叶轮轮毂的外周面是倾斜面的情况下，当想要利用使用了模具的注射成型来制造叶轮时，有时轴流叶片部的径向内侧的端部难以从模具拔出，从而难以制造叶轮。与此相对，根据本实施方式，通过设置从叶轮轮毂21的外周面21a向径向外侧突出的连接部24，在利用使树脂流入至在轴向Z上分割的两个模具的注射成型来制造叶轮20的情况下，能够容易将所成型的叶轮20从下侧的模具拔出。因此，能够使用模具容易地制造叶轮20。

离心叶片部23设置于叶轮轮毂21的外周面21a。离心叶片部23从叶轮轮毂21的外周面21a向径向外侧突出。离心叶片部23在轴流叶片部22的径向内侧的端部的旋转方向前方侧与轴流叶片部22的径向内侧的端部连接。离心叶片部23的上表面23a与轴流叶片部22的上表面连接。更详细而言，上表面23a的旋转方向后方侧的端部与平坦部22c的径向内侧的端部连接。上表面23a和平坦部22c配置在与轴向Z垂直的同一平面上。从上侧观察上表面23a的形状是三角形。

离心叶片部23具有第2叶片面23b。第2叶片面23b是与离心叶片部23的上表面23a连接且朝向旋转方向前方侧的面。在本实施方式中，第2叶片面23b从上表面23a的径向外侧的一边向下侧延伸。第2叶片面23b是随着从径向内侧朝向径向外侧而位于旋转方向后方侧的倾斜面。即，第2叶片面23b具有后掠角。由此，第2叶片面23b朝向旋转方向前方侧，并且朝向径向外侧。在本实施方式中，第2叶片面23b是与轴向Z平行且平坦的面。

在沿着与第2叶片面23b垂直的方向观察时，第2叶片面23b呈大致直角三角形状。第2叶片面23b具有沿着第2叶片面23b的上侧的端部的上边23c、从上边23c的径向外侧的端部向下侧延伸的连接边23d、以及将上边23c的径向内侧的端部与连接边23d的下侧的端部连接的斜边23e。上边23c与轴向Z垂直。连接边23d与轴向Z平行。斜边23e配置于外周面21a。第2叶片面23b的轴向Z的尺寸随着从径向内侧朝向径向外侧而变大。第2叶片面23b的下侧的端部与叶轮轮毂21的下侧的端部连接。第2叶片面23b的下侧的端部是连接边23d与斜边23e的交点。

如图3所示，第2叶片面23b的径向内侧的端部与在旋转方向前方侧相邻的轴流叶片部22的弯曲部22b的旋转方向后方侧的端部在周向θ上配置于几乎相同的位置。如图4所示，第2叶片面23b的径向外侧的端部与连接面24a连接。由此，离心叶片部23与轴流叶片部22和连接部24连接。如图5所示，第2叶片面23b的径向外侧的端部配置在比第1叶片面22a的旋转方向后方侧的端部靠旋转方向后方侧的位置。在本实施方式中，第2叶片面23b的径向外侧的端部是连接边23d。离心叶片部23设置有多个，相对于多个轴流叶片部22中的各个轴流叶片部22进行设置。

叶轮20的材质没有特别限定，例如是树脂。叶轮20例如通过使用了模具的注射成型而制造成一个部件。

本实施方式的送风装置10是采用了轴向间隙型的马达作为马达30的比较薄型的送风装置。送风装置10的轴向Z的尺寸相对于送风装置10的与轴向Z垂直的方向的尺寸的比小于0.25，优选为0.2以下。送风装置10的与轴向Z垂直的方向的尺寸例如是从上侧观察时的壳体50的外形的一边的长度，是送风装置10的图2中的左右方向的尺寸。送风装置10的轴向Z的尺寸例如是壳体50的轴向Z的尺寸。

当通过马达30使叶轮20旋转时，轴流叶片部22向旋转方向前方侧前进。这里，轴流叶片部22所具有的第1叶片面22a是随着从旋转方向前方侧朝向旋转方向后方侧而位于下侧的倾斜面。因此，当第1叶片面22a随着轴流叶片部22的旋转而向旋转方向前方侧前进时，位于第1叶片面22a的旋转方向前方侧的空气沿着第1叶片面22a向下侧输送。由此，当叶轮20进行旋转而使轴流叶片部22旋转时，如图2所示，产生从叶轮20的上侧向叶轮20的下侧流动的空气流AF1。空气流AF1是通过轴流叶片部22使位于轴流叶片部22的上侧的空气向轴流叶片部22的下侧输送而产生的空气的流动。

另一方面，当通过叶轮20的旋转使离心叶片部23向旋转方向前方侧行进时，位于第2叶片面23b的旋转方向前方侧的空气被离心力沿着第2叶片面23b向径向外侧输送。位于第2叶片面23b的旋转方向前方侧的空气被向径向外侧输送，由此位于叶轮轮毂21的上侧的空气被引入至第2叶片面23b的旋转方向前方侧并向径向外侧输送。

第2叶片面23b的径向外侧的端部与连接面24a连接，因此如图4所示，沿着第2叶片面23b向径向外侧输送的空气向第1叶片面22a的旋转方向前方侧输送。由此，能够通过第1叶片面22a将沿着第2叶片面23b向径向外侧输送的空气向叶轮20的下侧输送。通过以上，如图2和图4所示，产生从叶轮轮毂21的上侧向径向外侧引入而依次沿着第2叶片面23b和第1叶片面22a向叶轮20的下侧流动的空气流AF2。

通过以上，在本实施方式的送风装置10中，通过设置轴流叶片部22和离心叶片部23，能够将空气流AF1和空气流AF2相加而得的空气在轴向Z上输送。这里，在未设置离心叶片部23的情况下，通过送风装置输送的空气仅是基于只通过轴流叶片部22产生的空气流AF1的空气。与此相对，根据本实施方式，除了空气流AF1以外，还能够通过离心叶片部23和轴流叶片部22而产生空气流AF2，因此能够增多通过送风装置10输送的空气的量。因此，本实施方式的送风装置不会增大轴流叶片部22的径向的尺寸，而能够提高送风装置10的送风量。另外，本实施方式的送风装置通过离心叶片部23将空气向径向外侧输送，从而能够提高空气的静压。由此，能够提高通过送风装置10输送的空气的静压。

这里，在使叶轮旋转的马达是本实施方式那样的轴向间隙型的马达的情况下，为了得到马达的旋转扭矩，需要使磁铁在径向上较大。因此，容易使固定磁铁的叶轮轮毂在径向上大型化，从而容易使轴流叶片部的径向的尺寸相对变小。当轴流叶片部的径向的尺寸变小时，通过轴流叶片部输送的空气的量降低。因此，在使用轴向间隙型的马达而使叶轮旋转的情况下，存在送风装置的送风量容易变小的问题。因此，上述的能够提高送风量的效果在送风装置的马达是轴向间隙型的马达的情况下特别有用。另外，通过使马达30为轴向间隙型的马达，容易使送风装置10在轴向Z上薄型化。

另外，根据本实施方式，叶轮轮毂21的外周面21a是外径随着从上侧朝向下侧而变大的倾斜面。因此，容易使位于叶轮轮毂21的上侧的空气沿着外周面21a向径向外侧且向下侧输送。由此，容易顺畅地产生空气流AF2，容易降低空气的损失。因此，能够进一步提高送风装置10的送风量。另外，能够使空气流AF2的流动顺畅，因此能够降低因空气流AF2而产生的噪音。

另外，根据本实施方式，定子支承部41的外周面41a是外径随着从上侧朝向下侧而变大的倾斜面，并且配置在比叶轮轮毂21的外周面21a靠径向外侧的位置。因此，一边沿着叶轮轮毂21的外周面21a向径向外侧且向下侧前进一边向叶轮20的下侧输送的空气沿着定子支承部41的外周面41a向径向外侧且向下侧输送。由此，沿着外周面41a从外周面41a的下端部向送风装置10的下侧放出的空气在从外周面41a向下侧离开并且向径向外侧离开的朝向上前进。因此，在沿着外周面41a的空气向送风装置10的下侧放出时，容易从外周面41a剥离，能够提高送风装置10的送风效率。

另外，根据本实施方式，第2叶片面23b是随着从径向内侧朝向径向外侧而位于旋转方向后方侧的倾斜面。由此，容易将沿着第2叶片面23b流动的空气引导至配置在离心叶片部23的旋转方向后方侧的轴流叶片部22。另外，不容易在沿着第2叶片面23b向径向外侧输送的空气中产生紊乱，从而能够进一步降低因空气流AF2而产生的噪音。

另外，根据本实施方式，第2叶片面23b的下侧的端部与叶轮轮毂21的下侧的端部连接，因此容易增大第2叶片面23b的轴向Z的尺寸，从而容易增大第2叶片面23b的面积。由此，能够进一步增多通过第2叶片面23b向径向外侧输送的空气的量。因此，能够进一步提高送风装置10的送风量。

本发明不限于上述的实施方式，也可以采用其他结构。在以下的说明中，有时对与上述实施方式相同的结构适当标注相同的标号等而省略了说明。

第2叶片面23b也可以采用图6所示的第2叶片面123b那样的结构。在图6所示的送风装置110的叶轮120中，第2叶片面123b是随着从下侧朝向上侧而位于径向内侧的倾斜面。即，第2叶片面123b朝向旋转方向前方侧和径向外侧，并且朝向上侧。因此，容易将叶轮120的上侧的空气引导至第2叶片面123b，从而更加容易通过第2叶片面123b将空气输送至第1叶片面22a的旋转方向前方侧。由此，能够进一步提高送风装置110的送风量。另外，由于能够使离心叶片部123为具有拔锥的形状，因此在利用使用了模具的注射成型来制造叶轮120时，容易将离心叶片部123从模具拔出。因此，能够容易地制造叶轮120。

＜第2实施方式＞

如图7和图8所示，在本实施方式的送风装置210的叶轮220中，离心叶片部223沿周向θ延伸。离心叶片部223的旋转方向前方侧的端部位于比在旋转方向前方侧相邻的轴流叶片部22的径向内侧的端部靠旋转方向前方侧的位置。在本实施方式中，离心叶片部223的旋转方向前方侧的端部位于比在旋转方向前方侧相邻的轴流叶片部22的整体靠旋转方向前方侧的位置。

如图8所示，在沿着轴向Z观察时，在周向θ上相邻的离心叶片部223彼此的一部分在径向上重合。因此，能够增大第2叶片面223b的周向θ的尺寸，从而能够增大第2叶片面223b的面积。由此，能够进一步增多通过第2叶片面223b向径向外侧输送的空气的量。因此，能够进一步提高送风装置210的送风量。

第2叶片面223b沿周向θ延伸。在本实施方式中，第2叶片面223b的旋转方向前方侧的端部位于比在旋转方向前方侧相邻的轴流叶片部22的整体靠旋转方向前方侧的位置。第2叶片面223b的旋转方向前方侧的端部与叶轮轮毂21的上表面21e连接。第2叶片面223b与轴向Z平行。第2叶片面223b是在向径向外侧鼓起的朝向上弯曲的弯曲面。

离心叶片部223的上表面223a沿周向θ延伸。上表面223a随着从旋转方向前方侧朝向旋转方向后方侧而位于下侧。因此，容易使上表面223a的上侧的空气沿着上表面223a向旋转方向后方侧输送。沿着上表面223a向旋转方向后方侧输送的空气沿着与上表面223a连接的轴流叶片部22的上表面而向在旋转方向后方侧相邻的轴流叶片部22的第1叶片面22a的旋转方向前方侧输送。由此，容易有效地将空气输送至轴流叶片部22的旋转方向前方侧，从而能够进一步提高送风装置210的送风量。上表面223a的旋转方向前方侧的端部与叶轮轮毂21的上表面21e的径向外缘部连接。上表面223a的旋转方向后方侧的端部与平坦部22c连接。

另外，本实施方式的第2叶片面223b也可以采用图9所示的第2叶片面323b那样的结构。在图9所示的送风装置310的叶轮320中，第2叶片面323b的径向外侧的端部朝向旋转方向后方侧弯曲，与连接面24a平滑地连接。因此，能够将空气从第2叶片面323b顺畅地引导至连接面24a。由此，能够抑制在第2叶片面323b与连接面24a的连接部中产生空气的紊乱，从而能够降低通过离心叶片部323输送的空气的损失。因此，能够进一步提高送风装置310的送风量。另外，能够降低因空气的流动而产生的噪音。第2叶片面323b的径向外侧的端部相对于周向θ的倾斜随着朝向径向外侧而变小。

在上述的各实施方式中，连接部的连接面可以是相对于轴向Z倾斜的倾斜面。另外，也可以不设置连接部。在该情况下，叶轮轮毂的外周面的一部分相当于连接面。另外，第1轴流叶片部也可以呈具有后掠角的后掠叶片形状。在该情况下，第1轴流叶片部随着从径向内侧朝向径向外侧而位于旋转方向后方侧。

另外，在上述的各实施方式中，马达为轴向间隙型的马达，但不限于此。马达的种类没有特别限定，马达例如也可以是径向间隙型的马达。

另外，上述的各实施方式的送风装置的用途没有特别限定。上述的各结构可以在相互不矛盾的范围内适当组合。

标号说明

10、110、210、310：送风装置；20、120、220、320：叶轮；21：叶轮轮毂；21a：外周面；22：轴流叶片部；22a：第1叶片面；23、123、223、323：离心叶片部；23b、123b、223b、323b：第2叶片面；24：连接部；24a：连接面；30：马达；33：磁铁；34：定子；J：中心轴线；Z：轴向；θ：周向。