阅读说明：本技术 一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置 (Filtering device of particle filter and water separator for aviation fuel ) 是由 王春刚 宋学涛 石军 杨眉 张彦峰 马登榜 刘学强 于 2019-09-09 设计创作，主要内容包括：一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置,包括一侧开口的壳体、颗粒过滤器和水分离器,壳体的一侧活动安装法兰管,壳体外周套装数个轴承座,壳体外周活动安装被动轮,被动轮的内圈固定安装内齿圈,壳体外周套装外齿圈,外齿圈与壳体之间通过数个伸缩杆连接。本发明适用于机场或生产厂家的储油罐,在出油时,能够进一步清除燃料里的固体颗粒杂质和水分；出油过程中壳体处于转动状态,颗粒过滤器和水分离器各部均与与燃料接触,能够延长颗粒过滤器和水分离器的使用寿命,且能够降低颗粒过滤器和水分离器堵塞的几率；壳体转动时能够形成类似于离心的效果,能够加快燃油内的杂质和水分的分离进程,提高过滤效率。(A filtering device of a particle filter and a water separator for aviation fuel comprises a shell with an opening on one side, the particle filter and the water separator, wherein a flange pipe is movably mounted on one side of the shell, a plurality of bearing seats are sleeved on the periphery of the shell, a driven wheel is movably mounted on the periphery of the shell, an inner ring gear is fixedly mounted on an inner ring of the driven wheel, an outer ring gear is sleeved on the periphery of the shell, and the outer ring gear is connected with the shell through a plurality of telescopic rods. The invention is suitable for the oil storage tank of an airport or a manufacturer, and can further remove solid particle impurities and water in fuel when oil is produced; the shell is in a rotating state in the oil outlet process, and all parts of the particle filter and the water separator are in contact with the fuel, so that the service lives of the particle filter and the water separator can be prolonged, and the probability of blockage of the particle filter and the water separator can be reduced; the casing can form when rotating and be similar to centrifugal effect, can accelerate the separation process of impurity and moisture in the fuel, improves filtration efficiency.)

一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置

技术领域

本发明属于燃料过滤领域，具体地说是一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置。

背景技术

航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，加油时通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁，但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油，而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。目前而言，尽管机场和厂商都非常注意燃料的储存，但由于储油罐长时间使用后其内壁可能会脱落碎屑，向储油罐内输油时也有可能带入杂质或水分，因此，向飞行器内加油时要经过过滤，目前还没有能够直接应用于储油罐上的过滤设备。

发明内容

本发明提供一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，包括一侧开口的壳体、颗粒过滤器和水分离器，壳体的一侧活动安装法兰管，壳体外周套装数个轴承座，壳体外周活动安装被动轮，被动轮的内圈固定安装内齿圈，壳体外周套装外齿圈，外齿圈与壳体之间通过数个伸缩杆连接，还包括带有动力装置的主动齿轮，外齿圈能够与主动齿轮或内齿圈啮合，还包括主动轮，主动轮和被动轮之间通过传动件连接，主动轮连接有转轴，转轴外周设有叶片，壳体的另一侧外周开设外螺纹，壳体另一侧螺纹安装螺帽，螺帽活动连接出油管，出油管的内端位于水分离器内。

如上所述的一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，所述的水分离器包括笼架和第一分离膜，水分离膜填充于笼架的缝隙内，笼架靠近出油管的端部内壁固定安装挡板，出油管贯穿挡板。

如上所述的一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，所述的笼架内设有数个隔板，隔板的外周均开设用以供燃料流过的凹槽。

如上所述的一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，所述的出油管为L型结构且其内端朝下。

如上所述的一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，所述的水分离器的外周设有数个滑轨，壳体的内壁设有与滑轨配合的滑条。

如上所述的一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，所述的滑轨之间通过第二分离膜连接，第二分离膜均与壳体内壁固定连接，壳体的外周开设数个气孔，气孔均与对应的第二分离膜内部相通。

如上所述的一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，所述的滑轨的外周均开设数个过水孔，过水孔分别同时与对应的两个第二分离膜内部相通。

如上所述的一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，所述的法兰管的管部外周固定连接环形板的内圈，环形板的外周固定安装密封圈，密封圈的外周与壳体内壁接触配合。

如上所述的一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，所述的转轴的一端连接发电机的输入端，发电机的输出端电路连接蓄电池。

本发明的优点是：本发明通过伸缩杆调节外齿圈的位置，当外齿圈与主动齿轮啮合时，启动电机，在主动齿轮和外齿圈的传动下，能够带动壳体转动，当外齿圈与内齿圈啮合且风力足够时，被动轮无法相对于壳体转动，自然风能够带动叶片转动，叶片带动转轴转动，转轴通过主动轮、传动件和被动轮带动壳体转动。出油时，工作人员观测风力并选用能够使壳体转动的合适的模式，然后打开油罐对应法兰管上的阀门后，在燃料自身重力作用下，油罐内的燃料通过法兰管进入壳体内，然后向颗粒过滤器方向流动，燃料经颗粒过滤器过滤后向水分离器方向流动，且此过程中，壳体转动，颗粒过滤器和水分离器均匀地与燃料接触，且颗粒过滤器、水分离器与燃料之间具有相对运动，以免燃料重复流经同一路径，能够进一步增强过滤和除水效果，且使颗粒过滤器和水分离器各部均与燃料接触，能够均匀的消耗颗粒过滤器和水分离器的使用寿命，拧下螺帽后，能够对颗粒过滤器和水分离器进行维修或更换。本发明适用于机场或生产厂家的储油罐，在出油时，能够进一步清除燃料里的固体颗粒杂质和水分；出油过程中壳体处于转动状态，颗粒过滤器和水分离器各部均与与燃料接触，能够延长颗粒过滤器和水分离器的使用寿命，且能够降低颗粒过滤器和水分离器堵塞的几率；壳体转动时能够形成类似于离心的效果，能够加快燃油内的杂质和水分的分离进程，提高过滤效率；本装置可通过风力带动，能够减少常规能源消耗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种航空燃料用颗粒过滤器和水分离器的过滤装置，如图所示，包括一侧开口的壳体1、颗粒过滤器26和水分离器，颗粒过滤器26和水分离器均位于壳体1内，壳体1的一侧活动安装法兰管2，壳体1的另一侧开设与之中心线共线的通孔，法兰管2的管端外周穿过通孔且与之通过轴承连接，轴承为密封轴承，法兰管2用以将壳体1与油罐连接起来，油罐的底部固定安装同样的法兰管2，油管对应的法兰管2的管部需按照阀门，两法兰管2之间通过螺栓螺母连接，壳体1外周套装数个轴承座3，壳体1的外周与轴承座3的内圈固定连接，轴承座3均固定安装于地面上，壳体1外周活动安装被动轮4，被动轮4与壳体1通过轴承连接，被动轮4能以壳体1为中心转动，被动轮4的内圈固定安装内齿圈5，壳体1外周套装外齿圈6，外齿圈6能够***内齿圈5与壳体1之间，外齿圈6与壳体1之间通过数个伸缩杆7，伸缩杆7为气缸、液压杆或油压杆，伸缩杆7的固定杆均与壳体1外周固定连接，伸缩杆7的活动杆均固定连接齿圈6的一侧，还包括带有动力装置的主动齿轮8，动力装置为电机，外齿圈6能够与主动齿轮8或内齿圈5啮合，还包括主动轮9，主动轮9和被动轮4之间通过传动件连接，传动件为皮带或链条，主动轮9连接有转轴10，转轴10从主动轮9内穿过且与之固定连接，转轴10通过安装架和轴承与油罐罐体或地面连接，转轴10与地面之间的距离大于15M，转轴10外周设有叶片11，叶片11的数量为三个且均匀分布于转轴10的外周，叶片11均与转轴10固定连接，壳体1的另一侧外周开设外螺纹，壳体1另一侧螺纹安装螺帽12，螺帽12的一侧开口且其内壁开设与壳体1螺纹配合的内螺纹，螺帽12活动连接出油管13，螺帽12的另一侧开设通孔，出油管13从通孔内穿过且与之轴承连接，出油管13的内端位于水分离器内。本发明通过伸缩杆7调节外齿圈6的位置，当外齿圈6与主动齿轮8啮合时，启动电机，在主动齿轮8和外齿圈6的传动下，能够带动壳体1转动，当外齿圈6与内齿圈5啮合且风力足够时，被动轮4无法相对于壳体1转动，自然风能够带动叶片11转动，叶片11带动转轴10转动，转轴10通过主动轮9、传动件和被动轮4带动壳体1转动。出油时，工作人员观测风力并选用能够使壳体1转动的合适的模式，然后打开油罐对应法兰管2上的阀门后，在燃料自身重力作用下，油罐内的燃料通过法兰管2进入壳体1内，然后向颗粒过滤器26方向流动，燃料经颗粒过滤器26过滤后向水分离器方向流动，且此过程中，壳体1转动，颗粒过滤器26和水分离器均匀地与燃料接触，且颗粒过滤器26、水分离器与燃料之间具有相对运动，以免燃料重复流经同一路径，能够进一步增强过滤和除水效果，且使颗粒过滤器26和水分离器各部均与燃料接触，能够均匀的消耗颗粒过滤器26和水分离器的使用寿命，拧下螺帽12后，能够对颗粒过滤器26和水分离器进行维修或更换。本发明适用于机场或生产厂家的储油罐，在出油时，能够进一步清除燃料里的固体颗粒杂质和水分；出油过程中壳体1处于转动状态，颗粒过滤器26和水分离器各部均与与燃料接触，能够延长颗粒过滤器26和水分离器的使用寿命，且能够降低颗粒过滤器26和水分离器堵塞的几率；壳体1转动时能够形成类似于离心的效果，能够加快燃油内的杂质和水分的分离进程，提高过滤效率；本装置可通过风力带动，能够减少常规能源消耗。

具体而言，如图1或2所示，本实施例所述的水分离器包括笼架14和第一分离膜15，第一分离膜15为PVDF油水分离膜，水分离膜15填充于笼架14的缝隙内，笼架14靠近出油管13的端部内壁固定安装挡板16，出油管13贯穿挡板16。挡板16一侧设有与之中心线共线的通孔，出油管13从通孔内穿过，燃料从颗粒过滤器26流出后流入笼架14内，流向为从左向右，此过程中燃料中的水分子穿过第一分离膜15，最后通过出油管13流出本装置。

具体的，如图1或2所示，本实施例所述的笼架14内设有数个隔板17，隔板17的外周均开设用以供燃料流过的凹槽18。隔板17相互平行且均与笼架14固定连接，用以分隔先后进入笼架14内的燃料，以免燃料刚进入水分离器内即通过出油管13流出，凹槽18内还可安装防止燃料向颗粒过滤器26方向的单向阀，凹槽18可交错排列，能够延长燃料达到出油管13处的路径和时间，以达到更好的水分离效果。

进一步的，如图1所示，本实施例所述的出油管13为L型结构且其内端朝下。出油管13的外端连接负压装置，如泵，能够及时的将水分离器内的燃料抽走。

更进一步的，如图1或2所示，本实施例所述的水分离器的外周设有数个滑轨19，滑轨19均为C型结构且与水分离器固定连接，壳体1的内壁设有与滑轨19配合的滑条20，滑条20与滑轨19一一对应，滑条20均与壳体1固定连接，滑条20分别位于对应的滑轨19内且能沿之滑动。该结构使得水分离器可拆卸，其通过滑轨19和滑条20的相互配合，能够使水分离器更为方便稳定的拆装。

更进一步的，如图2所示，本实施例所述的滑轨19之间通过第二分离膜21连接，用以供水分子穿过，每相邻两滑轨19之间设有一第二分离膜21，第二分离膜21为PVDF油水分离膜，连接方式为固定连接，如粘接，第二分离膜21均与壳体1内壁固定连接，即每个第二分离膜21与壳体1之间形成一个独立空间，壳体1的外周开设数个气孔22，气孔22均与对应的第二分离膜21内部相通。壳体1内的水分子透过第二分离膜21和气孔22逸散向外界，当壳体1转到时，气孔22也有利于流动的空气进入壳体1内，随着壳体1的继续转动，吸收水分子后的空气通过气孔22离开壳体1。

更进一步的，如图1或2所示，本实施例所述的滑轨19的外周均开设数个过水孔23，过水孔23分别同时与对应的两个第二分离膜21内部相通。当壳体1停转后，水分子或聚合后的游离水能够从过水孔23内穿过，然后聚集于底部的第二分离膜21内，有利于其在重力作用下穿过第二分离膜21。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述的法兰管2的管部外周固定连接环形板24的内圈，环形板24的外周固定安装密封圈25，密封圈25的外周与壳体1内壁接触配合。该结构能够避免燃料向环形板24左侧流动，以进一步降低燃料从密封轴承处泄漏的几率。

更进一步的，本实施例所述的转轴10的一端连接发电机的输入端，图中未示出，发电机的输出端电路连接蓄电池。蓄电池电路连接电机，转轴10与发电机输入端固定连接，当风力足够时，发电机输入轴能够被转轴10带动，发电机工作将动能转化为电能并储存至蓄电池内，以供电机使用，能够降低常规能源的消耗。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。