阅读说明：本技术 车辆的显示屏装置以及车辆 (display screen device of vehicle and vehicle ) 是由 苑雪颖 李超 佘建文 徐荣昌 谢长浩 范志刚 蔡伟 凌学书 李志彬 于 2018-05-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车辆的显示屏装置以及车辆,车辆的显示屏装置包括：显示屏和操纵钮,显示屏包括：屏体、第一电路板和面板,屏体和第一电路板设置于面板,屏体与第一电路板电连接；操纵钮设置于面板,操纵钮包括：操纵件和第二电路板,操纵件相对显示屏可旋转和按压,第二电路板与第一电路板电连接且用于检测操纵件的旋转和按压状态,以通过屏体显示车辆的使用状态调节内容,其中操纵件的旋转和按压的调节内容不同。由此,通过显示屏和操纵钮配合,能够提升显示屏装置的操作便利性,可以提高人机操作性,从而可以减少驾驶员驾驶过程中注意力的分散,进而可以提升车辆的行驶安全性。(the invention discloses a display screen device of a vehicle and the vehicle, the display screen device of the vehicle comprises: display screen and manipulation button, the display screen includes: the screen body and the first circuit board are arranged on the panel, and the screen body is electrically connected with the first circuit board; the manipulation knob is provided to the panel, and the manipulation knob includes: the display screen comprises a control piece and a second circuit board, wherein the control piece can rotate and press relative to the display screen, the second circuit board is electrically connected with the first circuit board and is used for detecting the rotating and pressing states of the control piece so as to display the using state adjusting content of the vehicle through the screen body, and the rotating and pressing adjusting content of the control piece is different. Therefore, the operation convenience of the display screen device can be improved through the matching of the display screen and the operating button, the man-machine operability can be improved, the distraction of the attention of a driver in the driving process can be reduced, and the driving safety of a vehicle can be improved.)

车辆的显示屏装置以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的显示屏装置以及具有该车辆的显示屏装置的车辆。

背景技术

随着车辆的配置的不断提升，物理按键的个数越来越多。过多的物理按键布置在中控区域，给人的感觉较为杂乱，且不方便用户识别。如将物理按键集成到影音娱乐屏里，因影音娱乐屏功能较多，界面复杂，不方便用户行车过程中对一些基本功能的操作。为解决上述问题，提升整车科技感，部分车型设计双屏结构，一个屏为传统的影音娱乐屏，另一个屏布置在副仪表板或仪表板与副仪表板搭接处，实现一些空调、座椅、驾驶模式、车辆设置的调节功能，简称开关集成屏。

相关技术中，有的车企设置一个显示屏，操作完全靠触摸实现；有的车企设计为旋钮+屏结构，旋钮仅可实现一些加减功能的调节或风量与温度的切换，但空调、座椅、驾驶模式、车辆设置的界面切换仍靠触摸实现，操作便利性差，驾驶员在行车过程中通过触摸切换界面，会影响驾驶员驾驶，降低车辆的行驶安全性，并且，未设计与显示屏联动的旋钮，人机性较差。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的显示屏装置，能够提升显示屏装置的操作便利性，可以提高人机操作性，从而可以减少驾驶员驾驶过程中注意力的分散。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的显示屏装置包括：显示屏和操纵钮，所述显示屏包括：屏体、第一电路板和面板，所述屏体和所述第一电路板设置于所述面板，所述屏体与所述第一电路板电连接；所述操纵钮设置于所述面板，所述操纵钮包括：操纵件和第二电路板，所述操纵件相对所述显示屏可旋转和按压，所述第二电路板与所述第一电路板电连接且用于检测所述操纵件的旋转和按压状态，以通过所述屏体显示所述车辆的使用状态调节内容，其中所述操纵件的旋转和按压的调节内容不同。

可选地，所述的车辆的显示屏装置还包括：座体，所述座体设置于所述面板，所述第二电路板设置于所述座体内，所述操纵件设置于所述座体且相对所述座体可旋转和按压。

进一步地，所述屏体包括：第一部分和第二部分；所述座体的一部分延伸至所述屏体，所述操纵件的中心中空以形成显示孔，所述显示孔与所述第二部分相对应，所述第一部分设置于所述座体和所述操纵件外，其中，所述第一部分和所述第二部分均用于显示所述车辆的使用状态调节内容。

具体地，所述面板设置有安装槽，所述安装槽设置有多个卡接槽，所述座体设置有多个卡接头，多个所述卡接槽与多个所述卡接头卡接配合。

可选地，所述第二电路板包括：板体、旋转检测件和按压检测件，所述板体与所述第一电路板电连接，所述旋转检测件和所述按压检测件均设置于所述板体，所述旋转检测件用于检测所述操纵件的旋转，所述按压检测件用于检测所述操纵件的按压。

进一步地，所述旋转检测件为霍尔芯片，所述操纵件设置有磁性件，所述磁性件与所述霍尔芯片磁性感应配合。

具体地，所述磁性件为多个且围绕所述操纵件的周向均匀分布。

可选地，所述按压检测件为光栅传感器，所述操纵件朝向所述面板的一侧设置有凸台，所述操纵件被按压时，所述凸台伸入所述光栅传感器内。

进一步地，所述屏体为非触摸屏。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的显示屏装置具有以下优势：

通过显示屏和操纵钮配合，能够提升显示屏装置的操作便利性，可以提高人机操作性，从而可以减少驾驶员驾驶过程中注意力的分散，进而可以提升车辆的行驶安全性。

本发明的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的显示屏装置。

所述车辆与上述车辆的显示屏装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为根据本发明实施例的显示屏装置的***图；

图2为根据本发明实施例的显示屏装置的操纵钮、显示屏和面板的装配示意图；

图3为根据本发明实施例的显示屏装置的操纵钮、座体和第二电路板的***图；

图4为根据本发明实施例的显示屏装置的俯视图；

图5为沿着图4中A-A方向的剖视图；

图6为图5中B处的放大图；

图7为图5中C处的放大图；

图8为根据本发明实施例的显示屏装置显示空调界面时的示意图；

图9为根据本发明实施例的显示屏装置显示座椅界面时的示意图；

图10为根据本发明实施例的显示屏装置显示驾驶模式时的示意图；

图11为根据本发明实施例的显示屏装置的信号传输示意图。

附图标记说明：

显示屏装置10；

显示屏1；

屏体11；第一部分111；第二部分112；

第一电路板12；

面板13；安装槽131；卡接槽132；

操纵钮2；

操纵件21；显示孔211；磁性件212；凸台213；第一卡扣214；

第二电路板22；板体221；旋转检测件222；按压检测件223；

座体3；卡接头31；

连接线4；底座5；第二卡扣6；弹片7。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明实施例的车辆的显示屏装置10。

如图1-图11所示，根据本发明实施例的显示屏装置10包括：显示屏1和操纵钮2。显示屏1可以包括：屏体11、第一电路板12和面板13，屏体11和第一电路板12设置于面板13，屏体11与第一电路板12电连接，操纵钮2设置于面板13，操纵钮2通过一圈卡扣固定在面板13上，屏体11与面板13采用全贴合方式装配在一起，这样设置可以更好地将屏体11与面板13装配在一起，从而可以提升屏体11与面板13的整体结构强度。

操纵钮2可以包括：操纵件21和第二电路板22，操纵件21相对显示屏1可旋转和按压，第二电路板22与第一电路板12电连接，而且第二电路板22用于检测操纵件21的旋转和按压状态，可以通过屏体11显示车辆的使用状态调节内容，并且操纵件21的旋转和按压的调节内容不同。

其中，当显示屏装置10工作时，按压操纵件21，可以实现不同操作界面的切换，在屏体11上能够显示当前的操作界面的图标，可以使驾驶员更加容易地了解车辆的工作状态，并且，旋转操纵件21，可以完成对应功能的调节，驾驶员在驾驶过程中不用触摸显示屏1，仅通过按压及旋转操纵件21就可完成对相关功能的控制，如此设置能够提升显示屏装置10的操作便利性，可以提高人机操作性，从而可以减少驾驶员驾驶过程中注意力的分散，进而可以提升车辆的行驶安全性。

由此，通过显示屏1和操纵钮2配合，能够提升显示屏装置10的操作便利性，可以提高人机操作性，从而可以减少驾驶员驾驶过程中注意力的分散，进而可以提升车辆的行驶安全性。

如图8-图10所示，屏体11可以设置为显示四个操作界面，例如：四个操作界面可以为空调、座椅、驾驶模式、车辆设置。如图8所示，当屏体11显示为空调界面时，旋转操纵件21，可以实现对空调温度或者风量的调节。按压操纵件21，就会进入如图9所示的座椅界面，屏体11就会显示座椅操作界面，旋转操纵件21，就可实现座椅温度的调节。

再次按压操纵件21，就会进入如图10所示的驾驶模式界面，屏体11就会显示驾驶模式操作界面，旋转操纵件21，车辆可以在泥地、雪地、常规、运动、经济等驾驶模式之间切换。车辆设置同理，通过旋转操纵件21，可以在紧急转向辅助、自动刹车、行人识别、保护等功能之间切换。因此，在行车过程中，无需驾驶员操作屏体11，仅通过按压和旋转操纵件21，就可实现空调功能、座椅功能、驾驶模式、车辆设置功能的调节，可以提升显示屏装置10的人机操作性。

可选地，如图1、图3和图5所示，显示屏装置10还可以包括：座体3，座体3设置于面板13，第二电路板22设置于座体3内，操纵件21设置于座体3，而且操纵件21相对座体3可旋转和按压，这样设置能够使第二电路板22和操纵件21同时安装在座体3上，可以完成对第二电路板22和操纵件21装配的工作目的。

进一步地，如图1、图2和图4所示，屏体11可以包括：第一部分111和第二部分112，座体3的一部分延伸至屏体11，操纵件21的中心中空以形成显示孔211，显示孔211与第二部分112相对应，第一部分111设置于座体3和操纵件21外，第一部分111和第二部分112均用于显示车辆的使用状态调节内容。

其中，当显示屏装置10工作时，驾驶员通过显示孔211可以看到屏体11上显示车辆的使用状态调节内容，操纵件21与屏体11实现联动效果，这样设置可以实现界面同时切换的工作目的，从而可以提升车辆的科技感。

具体地，如图1和图3所示，面板13可以设置有安装槽131，安装槽131设置有多个卡接槽132，座体3设置有多个卡接头31，多个卡接槽132与多个卡接头31卡接配合。其中，卡接槽132的数量与卡接头31的数量可以相同，一个卡接槽132只与一个卡接头31卡接配合，如此设置能够使卡接槽132与卡接头31可靠地卡接在一起，可以将座体3稳固地装配在面板13上，从而可以防止座体3与面板13分离，进而可以保证显示屏装置10的工作可靠性。

可选地，如图3所示，第二电路板22可以包括：板体221、旋转检测件222和按压检测件223，板体221与第一电路板12电连接，板体221通过连接线4固定在第一电路板12上，可以实现将信号传输到第一电路板12上的主芯片上的工作目的。

并且，旋转检测件222和按压检测件223均设置于板体221，旋转检测件222用于检测操纵件21的旋转，按压检测件223用于检测操纵件21的按压。其中，当操纵件21旋转时，旋转检测件222可以检测出操纵件21旋转，当按压操纵件21时，按压检测件223可以检测出操纵件21被按压，这样设置能够准确检测出操纵件21的工作状态，可以保证显示屏装置10的工作性能。

进一步地，如图1、图3和图5所示，旋转检测件222可以为霍尔芯片，操纵件21上可以设置有磁性件212，磁性件212与霍尔芯片磁性感应配合。其中，磁性件212固定设置在操纵件21上，在旋转操纵件21的过程中，霍尔芯片会感应到不同的磁性件212，然后霍尔芯片将霍尔信号输出，如此设置可以实现操纵件21具有调节功能的工作目的。

另外，如图1和图3所示，显示屏装置10还可以包括：弹片7，弹片7安装在操纵件21上，座体3上可以设置有轨道，在旋转操纵件21的过程中，操纵件21带动弹片7在座体3的轨道上进行旋转，这样设置能够使操纵件21更好地在座体3上旋转，可以节省体力，并且，在按压操纵件21后，通过设置弹片7能够使操纵件21弹回至原来位置，可以节省切换界面所需时间。

具体地，磁性件212可以设置为多个，而且多个磁性件212围绕操纵件21的周向均匀分布。其中，在旋转操纵件21的过程中，通过多个磁性件212与霍尔芯片磁性感应配合，能够使霍尔芯片输出多个不同的霍尔信号，可以扩大操纵件21的调节范围，从而可以提升显示屏装置10的工作性能。

可选地，如图5所示，按压检测件223可以为光栅传感器，操纵件21朝向面板13的一侧设置有凸台213，操纵件21被按压时，凸台213伸入光栅传感器内，然后光栅传感器输出光栅信号，如此设置可以实现按压信号的输出，从而可以实现切换工作界面的工作目的。

并且，如图5和图6所示，操纵件21上可以设有一圈第一卡扣214，操纵件21通过第一卡扣214安装在座体3上，这样设置可以把操纵件21可靠地固定在座体3上，从而可以提升操纵件21的位置稳定性。此卡扣仅约束操纵件21的向上运动，操纵件21的旋转和下压运动不受影响。

如图1、图5和图7所示，显示屏装置10还可以包括：底座5，底座5通过第二卡扣6固定在面板13上，如此设置可以将底座5和面板13可靠地装配在一起，可以实现显示屏装置10的装配工作。

下面根据图11所示详细描述根据本发明实施例的显示屏装置10的工作过程。

如图11所示，该显示屏装置10的显示屏1不设计控制模块，控制模块集成在影音娱乐屏主机里，这样设置可以降低整车的制造成本。当需要显示屏装置10工作时，旋转操纵件21，霍尔信号输出至显示屏1的芯片，由显示屏1的芯片转换成LVDS(Low VoltageDifferential Signaling-低压差分信号)信号输入给影音娱乐屏主机，影音娱乐屏主机进行信号处理，并将需要显示的信息通过LVDS传输至显示屏1的芯片，显示屏1的芯片经过解码后，将信号传递至触摸屏，触摸屏界面进行显示，因操纵件21显示屏1体信息，操纵件21中间同步显示相关图标。

操纵件21按压时，光栅信号输出至显示屏1的芯片，由显示屏1的芯片转换成LVDS信号输入给影音娱乐屏主机，影音娱乐屏主机进行信号处理，并将需要显示的信息通过LVDS传输至显示屏1的芯片，显示屏1的芯片经过解码后，将信号传递至触摸屏，触摸屏界面进行显示。

另外，用户可以根据实际需求，将操纵件21旋转的具体功能设计成车辆行驶过程中驾驶员最常用的功能，其余功能调节通过触摸屏进行调节。操纵件21旋转的具体功能定义，用户可在影音娱乐屏进行统一设计，定义在不同的操作界面，旋转操纵件21可以实现的功能。

同时，操纵件21旋转通过霍尔信号传输，操纵件21按压通过光栅信号传输，也可以设计成两者均通过霍尔信号传输。操纵件21旋转挡位的实现，可以通过弹片7和轨道的方式，也可以通过滚珠实现手感。

进一步地，屏体11可以设置为非触摸屏，这样设置能够使驾驶员只通过操纵件21来调节和切换显示屏装置10的工作界面，可以进一步简化操作过程，从而可以进一步提升车辆的行驶安全性。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的显示屏装置10，该显示屏装置10设置安装在车辆上，该显示屏装置10能够提升显示屏装置10的操作便利性，可以提高人机操作性，从而可以减少驾驶员驾驶过程中注意力的分散，进而可以提升车辆的行驶安全性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。