阅读说明：本技术 一种隧道穿越洞口偏压滑坡带的施工方法 (Construction method for tunnel crossing hole bias landslide zone ) 是由 任正刚 蔡军 孙建平 李开军 沈宇鹏 刘康辉 朱荣辉 王知远 裴宏宇 綦举胜 于 2019-09-05 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种隧道穿越洞口偏压滑坡带的施工方法,涉及洞口偏压滑坡处理方案+隧道护拱盖挖施工方法。本发明主要包括以下两部分内容,在隧道穿越洞口偏压滑坡带之前,为了防止隧道施工对滑坡带产生扰动,首先对滑坡带采用导管注浆及喷锚的方式进行加固,并修建抗滑挡墙防止山体滑坡带偏压滑动；其次在隧道洞口开挖之前,先在隧道拱部以上修筑护拱,隧道在护拱的保护下进行盖挖,保证施工安全。本发明施工方法适用于山岭隧道、城市浅埋隧道偏压滑坡地段隧道工程的施工,要求洞口围岩地质条件较差,为强风化岩层或土层,隧道洞身宜采用机械法开挖。(The invention discloses a construction method for a tunnel to pass through a tunnel portal bias landslide zone, and relates to a tunnel portal bias landslide processing scheme and a tunnel arch protection cover excavation construction method. Before the tunnel passes through the hole and biases the landslide zone, in order to prevent the tunnel construction from disturbing the landslide zone, firstly reinforcing the landslide zone by adopting a duct grouting and anchor spraying mode, and constructing an anti-slide retaining wall to prevent the landslide zone from biasing and sliding; and secondly, before the tunnel portal is excavated, building a protective arch above the tunnel arch part, and covering and excavating the tunnel under the protection of the protective arch to ensure the construction safety. The construction method is suitable for the construction of tunnel engineering in mountain tunnels and urban shallow-buried tunnels in landslide sections, requires poor geological conditions of surrounding rocks at the tunnel opening, is a strongly weathered rock stratum or soil layer, and is suitable for mechanical excavation of tunnel bodies.)

一种隧道穿越洞口偏压滑坡带的施工方法

技术领域

本发明涉及一种隧道穿越偏压滑坡带的施工方案，具体涉及洞口偏压滑坡处理方案+隧道护拱盖挖施工方法。

背景技术

近几年，依据国家“五纵七横”的发展规划，我国高速公路施工进入快速发展时期，隧道工程在高速公路建设中运用越来越普遍，受山区地形的限制，隧道线路往往需要穿越地质复杂的沟谷，很多隧道洞口位于浅埋偏压滑坡的地带，使得隧道进洞与出洞非常困难，目前隧道穿越滑坡带常常采用卸载、加固、避绕的施工方法，存在着以下问题

1、工程量大。在对隧道洞口的滑坡体进行卸载时，受滑坡断裂面的影响，为了保证滑坡面的稳定，往往需要将山体坡度放缓，这使得滑坡体的卸载工程量较大，影响范围也较大，如果处置不当，往往会造成山体的二次滑坡；

2、成本高。在对滑坡体进行防护加固时，由于滑坡体面积大，范围广，需要采用大量注浆、挡护等，造成工程成本大大提高；

3、安全质量保证系数低。在进行隧道洞坡带处理时，由于卸载可能引起对山体的扰动，产生二次滑坡，威胁施工安全，另外在施工过程中，由于工程量大，施工工期长，工作人员在滑坡带范围内暴露时间长，也容易产生安全问题。即使隧道顺利进洞，在高速公路运营过程中，受洞外气候影响，在雨季也可能产生泥石流及滑坡的现象，不利于高速公路的运营安全。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术的以上不足，根据隧道洞口早进晚出的原则，提供一种施工工期短、费用低、安全质量有保证的隧道穿越滑坡带施工方案。

本发明的技术方案为一种隧道穿越洞口偏压滑坡带的施工方法，该施工方法的施工过程如下：

S1在偏压滑坡带周边开挖砌筑截水沟。

S2对滑边体进行临时刷坡，刷坡坡率为1：1～1：1.5。

S3坡面采用挂网、喷锚进行防护。

S4沿坡面垂直打设小导管，注浆。

S5在隧道靠近滑坡山体的一侧，向山体内打设钢管桩。

S6沿隧道背离滑坡山体的一侧砌筑抗滑挡墙。

S7开挖土模，浇筑混凝土拱圈。

S8初次回填，回填高度控制在拱顶2m。

S9隧道由明挖改为暗挖，开挖方式采用环形开挖留心土法。

S10拱顶进行二次回填。

所述的刷坡在隧道护拱开挖之前施工，刷坡范围不能过大，只对影响隧道护拱施工的滑坡体范围进行刷坡，刷坡前需沿滑坡体外侧砌筑截水沟。

所述的钢管桩与地面有夹角范围大于45°，打入基岩，如果未进入基岩，需增加钢管桩的长度，并注浆，提高隧道护拱基础的承载能力。

护拱的内模采用土模，拱脚一端座落在钢管桩上，另一端设在抗滑挡墙上。

由上述描述可知，本隧道穿越偏压滑坡带的施工方法，具有以下优点：(1)遵循隧道早进晚出的原则，通过减短隧道明洞，加长隧道暗洞来避开洞口的滑坡体，降低不良地质带来的施工风险。(2)对滑坡体只需简单的刷坡与防护，不用大面积的卸载与处治，工程量小，节约施工成本。(3)采用土模作为护拱的内模，成本低，工期短。(4)在护拱下进行隧道开挖，不受外界气候影响，施工安全。

附图说明

图1为隧道穿越滑坡带护拱盖挖横断面图；

具体实施方式

参见图1，本发明采用的技术方案为一种隧道穿越洞口偏压滑坡带的施工方法，该施工方法的流程为：

1)在隧道施工之前，对隧道偏压滑坡带的地质情况及影响范围进行现场调查，确定隧道明洞改为暗洞开挖的施工长度。

2)在偏压滑坡带周边开挖砌筑截水沟，防止地表水对隧道上方的山体边坡冲刷，引起滑坡体滑动。

3)对影响隧道施工范围内的滑边体进行临时刷坡及防护，刷坡坡率为1：1～1：1.5，滑边体的坡面采用挂网、喷锚进行防护，并喷射C25混凝土，厚度未10cm，钢筋网Φ6mm，网格间距20*20cm，锚杆采用Φ22mm砂浆锚杆，长度4m，间距1.5*1.5m，采用梅花型布置。

4)沿坡面垂直打设小导管，小导管采用Φ42钢花管，长度L＝3.0m，间距1.5*1.5m,梅花型布置。

5)在隧道靠近滑坡山体的一侧，在隧道拱腰位置向山体内打设钢管桩，钢管桩外径Φ89mm，长度15m，与地面交角为45°。

6)沿隧道背离滑坡山体的一侧砌筑抗滑挡墙，挡墙采用M10浆砌片石砌筑，挡墙背侧预留隧道护拱基座。

7)在隧道拱顶开挖轮廓线以外开挖土拱，利用土模浇筑混凝土拱圈，拱圈一端由打设在滑坡山体内的锁脚钢管支撑，另一端支撑在抗滑挡墙背后预留的基座上。

8)拱圈制作完成，达到设计强度后，对洞顶进行初次回填，回填高度控制在拱顶2m。

9)隧道由明挖改为暗挖，在拱圈的保护下采用机械开挖，开挖方式采用环形开挖留心土法。

10)洞身开挖完成及时施作二次衬砌及隧道洞门。并对拱顶进行二次回填，减缓隧道的边仰坡高度，控制滑坡体滑动。

上述仅为本发明的一个具体实施例，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。