发明内容

本发明的目的在于提供一种紧凑而轻重量的空中乘务员座椅。此外，本发明的目的在于明确提出包括这种空中乘务员座椅的系统和/或飞机，以及提供一种用于装配空中乘务员座椅的简单方法。

这些目的通过具有下述特征的空中乘务员座椅、具有下述特征的系统、具有下述特征的飞机以及具有下述特征的用于装配空中乘务员座椅的方法来实现。从属权利要求中公开了有利的改进。

所提供的空中乘务员座椅包括能够被安装在托架固定部上或能够被集成到所述托架固定部中的框架，和被集成到所述框架中的至少一个座椅装置，其中所述框架包括下区段、上区段和至少部分地接纳所述至少一个座椅装置的中央区段。所述座椅装置优选地包括座椅元件以及被接纳在所述框架中，具体地被接纳在所述中央框架区段中的靠背。如果需要，靠背可以在所述框架的所述中央区段中在其整个高度上被接纳，但也可以伸入所述框架的下区段和/或上区段中。所述座椅元件优选地同样被接纳在所述框架中，并且具体地被提供有折叠机构，该折叠机构能够使所述座椅元件在向上折叠的歇靠位置和向下折叠的工作位置之间移动。

所述空中乘务员座椅可仅包括集成在所述框架中的一个座椅装置。然而，对此替代地，可以将若干个(例如两个)座椅装置集成到所述空中乘务员座椅的所述框架中。若干个座椅装置优选彼此相邻地被接纳在所述框架中。所述框架优选被设计成使得其可被安装在以任何方式提供在飞机座舱中的托架固定部上。

在飞机座舱中的所述空中乘务员座椅的装配状态下，所述框架的下区段面向飞机座舱的地板。在飞机座舱中的所述空中乘务员座椅的装配状态下，所述框架的上区段相应地面向飞机座舱的顶部区域。所述框架的中央区段优选地将下区段连接到上区段。所述框架的中央区段可相应地包括彼此相距一定距离布置的两个子区域，例如，这两个子区域在飞机座舱中的空中乘务员座椅的装配状态下大致垂直于飞机座舱的地板延伸。中央框架区段的两个子区域的间距可作为空中乘务员座椅的期望设计的函数变化，并具体作为待集成到所述框架中的座椅装置的数量的函数变化。

所述框架的下区段至少在邻接所述框架的中央区段的区域中被形成为是弯曲的。换句话说，所述框架的下区段在到中央框架区段的过渡区域(即中央框架区段的子区域)中至少被提供有圆角。这具有的优点在于保证有人坐于其上的座椅装置对托架固定部的最佳载荷分配，这又反过来允许更轻且更紧凑的框架结构，该框架可令人满意地被安装在所述托架固定部上或集成到所述托架固定部中。形成具有弯曲区域的下区段也确保任何垂挂的带沿所述框架的“内部空间”的方向被推动，即，可向所述框架的中心滑动，以便例如不阻挡座椅装置的座椅元件的折叠机构。

所述框架的下区段可形成U形的弯曲部分，同时所述框架的中央区段可形成U形的大致直侧的至少一部分。所述框架的下区段可在其整个长度上弯曲。然而，对此替代地，所述框架的下区段可具有直的中央区域，其在飞机座舱中的空中乘务员座椅的装配状态下大致平行于飞机座舱的地板延伸。框架的形成面向飞机座舱地板的下圆角的合适的弯曲区域可邻接该直的区域。为了能够将载荷特别有效地传导到托架元件中，下框架区段的弯曲区域总计可延伸过下框架区段的长度的1/4以上。换句话说，将下框架区段的弯曲(拐角)区域彼此连接的下框架区段的中央区域应最多占据下框架区段的长度的3/4。

此外，提供在弯曲角部区域之间的直的区域的长度可小于座椅装置在最宽点处的宽度，以能够确保作用在座椅装置上的载荷经由弯曲区域最佳远离地传导到托架固定部中。在此情况下，下框架区段的弯曲或弯折区域可具有50至150mm的曲率半径，优选为大约100mm，以能够确保最佳载荷分布并且同时能够沿框架的中央的方向将提供在空中乘务员座椅上并且可下垂的带引导至歇靠位置中，在歇靠位置中它们不妨碍座椅装置的座椅元件的移动，例如折叠移动。

像框架的下区段一样，所述框架的上区段也可至少在邻接所述框架的中央区段的区域中被形成为是弯曲的。换句话说，所述框架的上区段也优选地在到中央框架区段的过渡区域(即中央框架区段的子区段)中至少被提供有圆角。

所述框架的上区段和下区段可相对于所述框架的横向轴线镜像对称地形成，所述框架的横向轴线在飞机座舱中的空中乘务员座椅的装配状态下大致平行于飞机座舱的地板延伸。然而，对此替代地，所述框架的上区段和下区段也可被不同地形成。各区段的形状，即特别是弯曲区域的弯曲程度(曲率半径)取决于主要载荷以及它们所需的向托架结构中的有效传导。同时，由于弯曲，也可以确定下区段和上区段的相应尺寸，使得可选地仅可以在框架中布置仅一个座椅装置或多个座椅装置，并且对于飞行操作必要的配件和装备可被集成在上框架区段或下框架区段中。

因此，救生衣可被容纳在下区段中，同时头枕和通信设备例如可被容纳在上区段中。救生衣也可被容纳在上区段中，而不是在下区段中，并且因此同时用作头枕，例如在盖后面，这使空中乘务员座椅更加紧凑。相同形状或弯曲的区段的优点在于，由于框架或框架的至少某些框架元件可被旋转180°用于安装，所以使装配更容易。同时，相同形状或弯曲的区段允许合适框架的更简单改进，因为框架因此可关于彼此垂直的两个平面对称，并且框架的计算或设计被简化。

如果适用，下框架区段还有上框架区段的弯曲区域可以是四分之一圆形的。

具体地，框架可具有第一部分，该第一部分被形成为封闭的扁平金属板。在框架安装在托架固定部上的状态下，框架的第一部分可大致平行于接纳框架的托架固定部的表面延伸。

此外，框架可具有第二部分，该第二部分相对于第一部分被形成凸缘区段，并且可邻接托架固定部的一侧。该凸缘区段在一个平面中可以是圆周状(circumferential)。在此情况下，第二部分可从第一区段向外伸出。具体地，框架的第二部分可以在框架安装在托架固定部上的状态下大致垂直于框架所集成到其中的托架固定部的表面延伸。由于该凸缘区段，框架的公差可以更大，因为凸缘区段可以覆盖托架固定部的邻近形成在托架固定部中用于接纳框架的开口的区域。

框架也可以由若干个一致的框架元件构成。以此方式可以制造非常类似的框架元件，其可以以节省空间的方式一起存储和运输。此外，框架元件可以彼此插接，例如由于使用相同的框架元件，这降低了这种框架的成本、计算和制造工作，其中由于框架元件可以以任何方式连接，所以装配额外被简化。而且，框架可以被设计为使得两个框架元件可以从托架固定部的相反侧插入到形成在托架固定部中的开口中，并且彼此连接。例如，第一框架元件(其上可专门安装座椅装置并且具有固定的尺寸)可以从托架固定部的第一侧放置在形成于托架固定部中的贯通开口中。随后，第二框架元件可从托架固定部的相反侧引入贯通开口中以固定第一框架元件，并且可连接到承载座椅装置的框架元件。第二框架元件的形式可以作为托架固定部的厚度的函数来选择。

框架或框架元件可具有优选地在每个框架(元件)侧上形成为L形的横截面。在此，L形横截面的两个分支可相互成直角或钝角，以保证其可插性。

框架元件优选在其自由端可具有互补的插塞连接。插塞连接可被形成为使得一个框架元件的唇形底切由与其连接的另一框架元件的底切以夹紧的方式接纳。

空中乘务员座椅可包括若干个，优选为两个彼此相邻地集成到框架中的座椅装置。如上所述，每个座椅装置可具有靠背和座椅元件，其中每个座椅装置的座椅元件优选能够借助折叠机构在向上折叠的歇靠位置和向下折叠的工作位置之间旋转。两个座椅装置可直接相互邻接。然而，对此替代地，也可以想到在框架中将两个座椅装置以固定间隔隔开布置。

根据本发明的系统包括托架固定部以及上述空中乘务员座椅。该空中乘务员座椅被安装在该托架固定部上或集成到该托架固定部中。

如果将空中乘务员座椅集成到托架固定部中，则空中乘务员座椅具体被布置在形成于托架固定部中的贯通开口内。在该系统的优选实施例中，空中乘务员座椅的框架围绕形成在托架固定部中的贯通开口。该框架可以包括承载至少一个座椅装置的第一框架元件。此外，该框架可包括第二框架元件，该第二框架元件用于将承载至少一个座椅装置的第一框架元件紧固到托架固定部。随后，第一框架元件和第二框架元件优选地邻接托架固定部的相反表面。以这种方式形成的系统的特征在于特别小的安装空间需求，特别是安装深度小。因此该系统特别有利于装配在受到特别严格的安装空间限制的飞机座舱中。

在该系统的可替代实施例中，空中乘务员座椅被安装在托架固定部的表面上，其中空中乘务员座椅甚至可至少部分地被接纳在形成于托架固定部的表面的凹部中。以这种方式设计的系统比其中集成有带有座椅装置的框架(其被集成到托架固定部中)的系统具有更大的安装深度，但是更容易装配并且能够更灵活地配置，例如，如果空中乘务员座椅将包括若干个座椅装置。

承载空中乘务员座椅的托架固定部可以是可被装配在飞机座舱中，具体是飞机座舱壁中的任何托架结构。然而，托架固定部优选为以任何方式安装在飞机座舱中的部件。具体地，托架固定部可以构造成被提供用于装配在飞机座舱中的分隔壁的形式或者界碑的壁的形式。

一种飞机可包括上述空中乘务员座椅和/或包括托架固定部和空中乘务员座椅的上述系统。

根据本发明的用于装配空中乘务员座椅的方法包括以下步骤：

将框架安装在托架固定部上或者将所述框架集成到所述托架固定部中，其中所述框架包括下区段、上区段和中央区段，并且其中所述下区段至少在邻接所述中央区段的区域中被形成为是弯曲的，以及

将至少一个座椅装置集成到所述框架中，其中所述座椅装置至少部分地被插入到所述框架的所述中央区段中。

该方法可可选地包括以下步骤：

在所述托架固定部中提供与框架互补的贯通开口；

将第一框架元件从所述托架固定部的第一侧插入所述贯通开口中；

将与所述第一框架元件一致的第二框架元件从所述托架固定部的与所述第一侧相反的第二侧插入所述贯通开口中；以及

将所述框架元件彼此固定。

在此，固定可通过粘合剂、螺钉或两者的组合来实现。

另外，在将第一框架元件插入所述贯通开口之前，可以采取以下步骤：

密封由于所述贯通开口而暴露的所述托架固定部的蜂窝结构；并且

沿所述贯通开口将填充物引入所述托架固定部的区域中，该区域被固定到所述托架固定部的框架覆盖。

在所述第一框架元件被插入所述贯通开口中之前，所述至少一个座椅装置可被安装在所述第一框架元件中，或者在所述框架元件已被彼此固定之后，所述至少一个座椅装置可被安装在所述框架中。