具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

为了可以达到后期安装简单，满足安飞机蒙皮安装要求的连接装置，本发明提供了一种飞机蒙皮连接组件。

如图1至图7所示，本申请提供的飞机蒙皮连接组件主要包括螺栓1和固定螺母2，螺栓1包括具有外螺纹的螺栓本体11和位于螺栓本体11端部的螺栓端头12，固定螺母2具有前端部21、后端部23和介于前端部21与后端部22之间延伸的多个弹性部22，并且后端部23具有与螺栓本体11上外螺纹配合的内螺纹。

当螺栓1穿过飞机的第一蒙皮31和第二蒙皮32后并与右侧的固定螺母2配合后，通过旋转螺栓1可以使固定螺母2的后端部23在螺栓本体11上沿着轴向方向移动，从而使弹性部22变形而压紧飞机蒙皮，使第一蒙皮31和第二蒙皮32向紧固在一起。

其中，固定螺母2的弹性部2内侧具有轴向延伸且固定在前端部21的支撑杆24和固定在后端部的触头25，当弹性部22压紧述飞机第一蒙皮31和第二蒙皮32时，支撑杆24和触头25配合连接在一起从而形成支撑结构。

本申请中的固定螺母2在整体上的直径尺寸、长度尺寸及材料可以根据实际安装位置的空间及强度要求选取，而螺栓1的直径、长度以及螺纹的尺寸可根据不同厚度的蒙皮选择，同时应与固定螺母2相适配，其材料可以根据实际强度要求选取以满足安装强度问题。

在上述连接组件的一些实施例中，例如螺栓1和固定螺母2均可以采用钛合金材料制成，或是仅螺栓1或固定螺母2采用钛合金材料制成，但在优选实施例中，螺栓1采用钢制材料，固定螺母2采用钛合金材料，从而使弹性部22具有较好的弹性，通过锁紧固定连接后更结实。

在本申请中，由于固定螺栓2的前端部21主要作用是与蒙皮配合，固定螺母2的前端部21与飞机蒙皮上设置的安装孔采用过盈配合，前端部21的宽度可根据飞机蒙皮的厚度来确定。

此外，前端部21的左端设有限位凸起26，限位凸起26可以防止固定螺母2在安装时的旋转。在一些优选实施例中，限位凸起26的数量可以为两个或多个，且以在圆周方向上均布。例如在本申请附图所提供的实施例中，限位凸起26的数量为2个。

如图1所示，螺栓本体11远离螺栓端头12一侧的螺栓末端13为锥形，可以在螺栓1插入固定螺母2的过程中防止卡滞。

如图4所示，螺栓端头12优选的为沉头螺钉的形式，同时前端部21内可以设置有预定深度的锥形倒角，锥形倒角使螺栓1的螺栓端头11的端面与固定螺栓2的前端部21保持平齐，即与蒙皮平面保持齐平，从而提高飞机隐身性能，同时提高使用载荷。

在本申请中，螺栓端头11上可以设置有一字或十字凹槽，方便控制螺栓1进行旋转。

在本申请中，固定螺栓2上的弹性部23的数量为多个，且相邻弹性部23之间具有间隙。进一步的，多个弹性部23在周向上均布。例如在申请附图所提供的实施例中，弹性部23的数量为4个。

在本申请优选实施例中，连接组件中的螺栓1及固定螺母2可以做成一体式，以方便安装与使用。

需要说明的是，上述实施方式中，固定螺母2的弹性部2内侧设置的支撑杆24和触头25还以通过其他形式来构成支撑结构，例如，在另一实施例中，通过在固定螺母2的左端部21上设置支撑杆24，而不在右端部23上设置触头25，或是在固定螺母2的左端部21上设置支撑杆24，而在右端部23上设置凹槽等形式，使旋转螺栓1时，左端部21上的支撑杆24仍可稳固的与右端部23形成支撑结构，从而提高连接组件的整体强度。

本申请所提供的飞机蒙皮连接组件能够快速的连接飞机机体蒙皮结构，满足安装的精度要求，采用该连接组件可以避免为了安装局部结构而拆装其它结构的工作，避免了安装中的不安全因素，包括现场工作人员安全、设备安全，且可以满足不同型号、不同尺寸机体蒙皮与其内部结构的连接，也可以应用于舱门其它结构的连接，现场安装简单，可缩短安装及维修周期，避免不必要的工作，提高安装准确性，节约维修成本。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。