具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本实施例提供一种送风装置及包含其的室内游泳池或船舶，送风装置包括送风管2，送风管2在延伸方向具有第一端和第二端，送风管2的第一端用于连接风源1；送风装置还包括出风管3，出风管3采用立式结构，送风管2的第二端和出风管3连接，出风管3侧壁的中部具有出风口(图中未示出)，送风管2的内部、出风管3的内部和出风口之间相连通。

具体地，整个送风装置的主要作用是将风源1从送风管2传递到出风管3中，再将其从出风管3的出风口传出，最后将来自风源1的风从隔热件4的开口(图中未示出)传出到室内环境，以此达到提供风的目的。在以往的技术中，为了达到传风的目的有两种常见方式，一种是将地板格栅镶嵌于地板上，风源从格栅中送出，但是在送风泳池内会产生积水、热空气上浮等现象；另一种是将射流风机被安装在纵向通风系统中，提供风源，安装在天花板上，但是在室内游泳池有顶部热空气上浮、噪音大和不美观等缺点。所以此时就要引用一种装置，将出风管3采用立式结构，将出风管3立在室内环境中，其出风管3侧壁的中部具有出风口，以此达到了热空气不会上浮的目的，且提高了舒适性。

具体地，送风管2的内部、出风管3的内部和出风口之间若不连通，有其他的阻碍物，则当风源1的风从送风管2送出风量时，风量会因其内的阻碍物影响传风过程的进行，整个过程会变得繁琐复杂降低了传风过程的效率，也增加了传送过程的成本。所以，在本实施例中，送风管2的内部、出风管3的内部和出风口之间相连通为最优实施例。

如图1所示，送风管2为弯折结构并包括送风管第一段2a和送风管第二段2b；其中，送风管第一段2a用于连接风源1，送风管第一段2a和送风管第二段2b并用于设置于上甲板和天花板之间；送风管第二段2b连接于送风管第一段2a和出风管3之间，且送风管第二段2b用于设置于上甲板和天花板之间；送风管2和出风管3为一体结构。

具体地，送风管2采用弯折结构，其送风管第一段2a和送风管第二段2b连接可以采用直角式，则送风管第一段2a为横向水平结构放置于天花板和上甲板之间；则送风管第二段2b为纵向竖直结构置于上甲板和天花板之间，中间经过天花板，且其送风管第二段2b的侧壁面与天花板密封连接，其送风管第二段2b和出风管3连接，出风管3位于天花板和下甲板之间。

具体地，风源1可以为室内中央空调或者室外风源等。

具体地，送风管第一段2a的位置摆放至少有以下两种实施方式：

1：若送风管第一段2a位于天花板和下甲板之间，则整个送风装置则全部位于室内环境中，且建筑不美观，也浪费了室内空间资源。

2：若送风管第一段2a位于室外环境中，则送风管第一段2a与风源1的连接方式也相应改变。送风管第二段2b上端与天花板相连接，送风管第二段2b下端与送风管第一段2a相连接，其送风管第一段2a可以与室外环境的风源1连接或者和室内环境中的其他风源1相连接，只不过与室内环境的风源1相连接时，如上述所述，建筑不美观，且浪费了室内环境的空间资源；与室外环境的风源1相连接时，送风管第一段2a将穿过室内环境的保护罩，若室内环境中有多个送风装置，则会导致整个送风过程变得繁琐复杂，且增加了送风过程的成本。

所以综上所述，本方案中采用将送风管第一段2a水平放置于上甲板和天花板之间为最优选。

具体地，送风管第二段2b采用竖式结构，位于上甲板和天花板之间。

送风管第二段2b至少有以下两种实施方式：

1：出风管3下端与下甲板连接，下甲板承受整个出风管3的压力，减轻送风管第一段2a和送风管第二段2b支撑出风管3的整个压力。

2：出风管3位于下甲板之上，即出风管3和下甲板之间有空隙，则送风管第一段2a和送风管第二段2b承受整个出风管3的压力，其承重较大。

综上所述，实施例1为最佳实施方式，降低承重，使整个装置处于相对安全的连接结构。

具体地，若送风管2和出风管3为分体结构，则当风源1将风量从送风管2传进时，风量会因为送风管2和出风管3的分体结构减少风量的传送，损失了风量，自然也就降低了整个传送过程的效率。所以，在本实施例中，送风管2和出风管3为一体结构为最佳优选实施例。

如图1所示，出风口的数量为多个，多个出风口位于出风管3的侧壁上的出风区域，出风区域为出风管3的环形侧壁的一部分。

具体地，出风口数量多个，其形状可以为多样且可以分布均匀，提高了整个送风过程的效率，也提高了风传送出来时的室内环境舒适度。

具体地，出口风分布在出风管3上，即出风口位于天花板和下甲板之间的出风管3的侧壁上，其出风区域为出风管3正面于室内环境中心的区域面为出风区域。若其出风口位于上甲板和天花板的送风管第一段2a或者送风管第二段2b上，则当风从风源1传送到送风管2的第一端时，部分风会从天花板和上甲板的送风管第一段2a和送风管第二段2b中散失出去，会降低整个传风量，以此也降低了传风效率。所以，出风口只能位于天花板和下甲板的出风管3的侧壁上，其上甲板和天花板必须保持密封的状态。

如图1所示，送风装置还包括隔热件4，隔热件4覆设于出风管3的侧壁，且隔热件4与多个出风口间隔设置；出风管3的侧壁具有凸起(图中未示出)，凸起连接在出风管3的外壁面和隔热件4之间；隔热件4套设在出风口的外部，且隔热件4与多个出风口对应位置处具有开口(图中未示出)。

具体地，隔热件4的作用是当风从风源1传送进送风管2到达出风管3时，风从出风管3的出风口排出到隔热件4与出风管3的外壁面之间，由于隔热件具有减少热量散失，降低热量转化成其他形式的能量，所以风到达出风管3的外壁面和隔热件4之间的空隙时，以最小损失的形式从隔热件4的开口排出。

具体地，出风管3的侧壁和隔热件4之间的凸起有至少两种以下实施方式：

1：当出风管3位于天花板和下甲板之间时，即出风管3和下甲板之间有空隙时，出风管3的侧壁和隔热件4之间的凸起其限位固定出风管3的作用，所以出风管3的侧壁和隔热件4之间的凸起承载整个出风管3的重量。

2：当出风管3位于天花板之下和下甲板接触连接时，出风管3的侧壁和隔热件4之间的凸起起固定出风管3和隔热件4位置的作用。

综上所述，出风管3的侧壁和隔热件4之间的凸起无论在哪种实施方式中，都是起当风源1的风从出风口排出时，让热风与隔热件4接触，以此达到减少热量散失的作用。所以，两种实施方式均可。

具体地，隔热件4覆设于出风管3的外壁面上的出风口的出风区域即可，则隔热件4对于出风管3的覆设方式有至少以下三种实施例：

1：隔热件4覆设在出风管3的环形四周，隔热件4上与天花板连接，下与下甲板连接，使整个连接方式处于封闭状态。隔热件4的开口位于出风管3的外壁面的出风区域即可，所以其开口可以位于正面正对于室内环境中心，也可以位于隔热件4的四周，只要出风管3的外壁面上的出风口的出风区域上有开口即可，可以根据具体情况而定。

2：隔热件4覆设在出风管3的正面和两侧，其两侧与机体或室内环境与室外环境的分隔板相连，使整个连接方式处于封闭状态。隔热件4的开口位于出风管3的外壁面的出风区域即可，所以其开口可以位于正面正对于室内环境中心，也可以位于隔热件4的正面和侧面即整个隔热件4上，只要出风管3的外壁面上的出风口的出风区域上有开口即可，可以根据具体情况而定。

3：隔热件4以圆柱或者棱柱的方式覆设于出风管3的外壁面上的出风口的出风区域上，与出风管3的外壁面构成封闭状态。隔热件4的开口位于正面正对于室内环境中心，也可以位于隔热件4的正面和侧面，只要出风管3的外壁面上的出风口的出风区域上有开口即可，可以根据具体情况而定。

具体地，隔热件4的开口数量多个，其上的形状可以多样且可以分布均匀，这样可以提高风量排出时的舒适度，其形状通常为孔状、条状或钢丝网状等，美观即可。

如图1所示，室内游泳池或船舶自上而下包括上甲板、天花板和下甲板，送风管2为弯折结构并包括送风管第一段2a和送风管第二段2b，送风管第一段2a用于连接风源1并位于上甲板和天花板之间，送风管第二段2b连接于出风管3和送风管第一段2a并位于天花板和上甲板之间。

具体地，如上述所述，送风管第一段2a和送风管第二段2b位于室内游泳池或船舶上甲板和天花板之间，节省空间资源利用，且建筑美观，送风管第一段2a与风源1和送风管第二段2b相连接，其风源1可以来自室内空调或者外部风源；同理，送风管第二段2b也如上述所述的位置及安装方式。二者采用弯折结构且送风管第二段2b与出风管3相连接，其出风管3采用立式结构，形如立柱。

具体地，隔热件4可以采用舱壁来覆设于立柱外，套设在出风管3的出风区域，和出风管3间隔设置，且舱壁对应于出风区域处有开口，排出风。舱壁可以与室内游泳池或船舶的玻璃或者机体相连接，上下分别于天花板和下甲板连接，构成封闭状态，这样安装建筑美观。且舱壁的材料易购买且节约成本，只要具有隔热的属性即可。

如图1所示，室内游泳池或船舶还包括沿周向方向设置的多个立柱，送风装置的数量为多个，多个送风装置的多个出风管3与多个立柱沿周向方向间隔设置。

具体地，为了提高室内游泳池或船舶的舒适度，且以防热空气上浮等问题，将立柱设置成围绕室内中心周列环绕的方式，不仅提高了室内舒适度，也解决了热空气上浮等问题，且建筑美观。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。