具体实施方式

下面结合具体实施例，对本发明进行说明。

一种新型壳体的加工工艺，壳体的原材料包括有机纤维物60～80份、不饱和树脂20～30份、固化剂15～25份以及发泡剂5～10份。

有机纤维物可以选用水稻秆、玉米秆、杂草、椰子叶、高粱秆、木屑、黄豆秆、油菜秆、花生壳、茶油果壳中的一种或者多种。在本实施例中，有机纤维物包括水稻秆20～30份、玉米秆20～30份、杂草10～20 份以及椰子叶10～20份，不饱和树脂为DC191不饱和聚酯树脂，发泡剂包括为ADC发泡剂，固化剂为T31固化剂。

加工工艺包括如下步骤：

(1)对有机纤维物进行晾干，将晾干后的有机纤维物加入到破碎机中破碎至2mm-5mm大小；

(2)将不饱和树脂、发泡剂、固化剂以及破碎后的有机纤维物通过搅拌机混合均匀并形成混合物料；

(3)将混合物料加入到行李箱模具中，闭合模具，加热模具并使得模具升温至190℃～310℃之间，模具中设置有导热槽，通过在导热槽中加入导热油进行模具的升温，当升温至190℃～310℃之间后，关闭导热油进油口以停止加热；让模具里的不饱和树脂与发泡剂、固化剂变热发生物理变化，使不饱和树脂通过加热变成独立的树脂胶，并与有机纤维物相互融化；

(4)2min～4min后，冷却模具，冷却模具的方法为：向导热槽中注入冷却水进行水冷却，或者向导热槽中通气进行风冷却，将模具中的混合物料冷却成型并形成壳体，然后对壳体进行脱模；

(5)通过100℃蒸汽对壳体表面消毒及抛光，提高壳体表面的光滑度；

(6)最后根据需要，对壳体进行着色。

在步骤(3)中，也可以采用其他的加热方式进行加热，比如蒸汽加热、倒放加热或者火炉(非明火)的形式进行加热。同样，冷却方式，除了采用风冷的方式外，还可以采用水冷。

关于壳体材料的再利用，待成品壳体用旧后，对成品壳体打碎，然后通过步骤(2)至步骤(6)，实现壳体的再生利用。

在本发明中，壳体不限于行李箱的壳体，改新型壳体还适用于汽车外壳、电器外壳、家具用品或者文具物品等。

下面再列举一个实施方式：

成型后的壳体的厚度为3mm，壳体的原材料包括有机纤维物70份、不饱和树脂25份、固化剂20份以及发泡剂8份。

有机纤维物包括水稻秆30份、玉米秆30份、杂草15份以及椰子叶 20份，不饱和树脂为DC191不饱和聚酯树脂，发泡剂包括为ADC发泡剂，固化剂为T31固化剂。

加工工艺包括如下步骤：

(1)对有机纤维物进行晾干，将晾干后的有机纤维物加入到破碎机中破碎至2mm-5mm大小；

(2)将不饱和树脂、发泡剂、固化剂以及破碎后的有机纤维物通过搅拌机混合均匀并形成混合物料；

(3)将混合物料加入到行李箱模具中，闭合模具，加热模具并使得模具升温至200～230℃左右，模具中设置有导热槽，通过在导热槽中加入导热油进行模具的升温，当升温至200～230℃左右后，关闭导热油进油口以停止加热；让模具里的不饱和树脂与发泡剂、固化剂变热发生物理变化，使不饱和树脂通过加热变成独立的树脂胶，并与有机纤维物相互融化；

(4)2min30s后，冷却模具，冷却模具的方法为：向导热槽中注入冷却水进行水冷却，或者向导热槽中通气进行风冷却，将模具中的混合物料冷却成型并形成壳体，然后对壳体进行脱模；

(5)通过100℃蒸汽对壳体表面消毒及抛光，提高壳体表面的光滑度；

(6)最后根据需要，对壳体进行着色。

采用上述材料及工艺制成的壳体，强度试验结果如下：

测试标准：QB/T2918-2007；

测试设备：冲击试验机；

测试方法：以规定重量之重锤，调整在一定的高度，使之自由落下冲击箱面，视其受损程度，来判断品质。

通过上述试验结果可知，包含有机纤维物材料制成的壳体，满足行李箱壳体的强度要求。

综合所述，采用有机纤维物以及专门的加工工艺制成的壳体，具有环保、材质轻盈、强度高以及可再生利用的优点，能有效解决传统ABS、 PC材质行李箱废料难处理问题。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改、组合和变化。凡在本发明的精神和原理之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。