具体实施方式

以下，参照附图对实施方式进行详细说明。此外，以下的实施方式并非对权利要求书所涉及的发明进行限定，另外，在实施方式中说明的特征的组合未必全部都是发明所必须的。也可以对实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征任意地进行组合。另外，对相同或者同样的构成标注相同的附图标记，并省略重复的说明。。

＜第一实施方式＞

＜系统的概要＞

图1是车辆管理系统1的概要图。系统1是服务器2发放用来使用车辆4的许可使用码的系统。在本实施方式的情况下许可使用码为用于解锁车辆4的电子钥匙(虚拟钥匙)。服务器2经由因特网等广域通信网络而与通信终端30以能够通信的方式连接。通信终端30是供希望使用车辆4的希望使用者(以下也称为用户)3使用的通信终端。在图1中，例示了两个用户3以及两个通信终端30，但并不限于该数目，许多个用户3都可以使用系统1。通信终端30较为典型的是用户3所拥有的智能手机等便携终端。

在图示的例子的情况下车辆4是跨骑型车辆，但也可以是四轮机动车等其他种类的车辆。另外，本实施方式的车辆4是将发动机作为驱动源的车辆，但也可以是将马达作为驱动源的电动车辆。在图1中，例示了两个车辆4，但并不限于该数目，许多个车辆4都能成为系统1的对象车辆。另外，不只是相同种类的车辆，不同种类的车辆也能成为系统1的对象车辆。

车辆4包含车载装置40、信息显示部4a、个体信息显示部4b。车载装置40构成车辆4的控制装置的一部分。信息显示部4a配置在车辆4的车把附近，向骑乘者显示各种信息。作为所显示的信息，例如为车速、发动机转速、燃料消耗效率、行驶距离等。本实施方式的信息显示部4a至少包含以液晶显示装置为代表的电子图像显示装置。个体信息显示部4b是显示车辆4的固有信息的显示部，例如是印刷了表示固有信息的二维条形码的标签等显示介质、对框架的刻印等。所谓固有信息，例如是车辆的制造编号(车身编号)、控制电路的序列号。

＜服务的概要＞

图2是在本实施方式中表示与车辆4的使用有关的用户3的认证流程的说明图，是表示许可使用码的发放步骤的说明图。本实施方式中的车辆4的使用例如是共享服务的一种方式，该服务是向预先注册的用户3出借任意的车辆4的服务。用户3例如能够在外出目的地等任意场所接受车辆4的出借。

在该服务中，由希望使用车辆4的用户3从自己的通信终端30向服务器2发送许可使用码的发放请求。许可使用码是一次性密码。服务器2基于与发放请求关联的信息而生成许可使用码，并将其向发送了发放请求的通信终端30发送。用户3从通信终端30对车辆4的车载装置40提供许可使用码。车载装置40判断许可使用码的有效性，如果是有效的许可使用码则将车辆4解锁。通过许可使用码，防止车辆4的非授权使用，另一方面，通过不要求利用物理钥匙进行解锁操作，而提高用户3的便利性。

此处的解锁内容例如是车辆4的发动机的起动许可。另外，解锁内容也可以是车把锁的解除以及发动机的起动许可。在车辆4为四轮车的情况下，可以是车门锁的解除(对车内的使用)，或者，也可以是车门锁的解除和发动机等驱动源的起动许可(对驾驶的许可)。

另外，在本实施方式的情况下，通过近距离无线通信从通信终端30向车辆4的车载装置40进行许可使用码的提供等。但是，例如也可以是：通过在通信终端30中显示表示许可使用码的图像(例如二维码等)来将许可使用码提供给车载装置40，车载装置40读取该图像来判断许可使用码的有效性。

＜服务器的构成例＞

图3示出了服务器2的框图以及数据库(DB)221及222中存储的信息的例子。服务器2包含处理部21、存储部22、通信部23。处理部21是以CPU为代表的处理器，执行存储部22中存储的程序。存储部22是RAM、ROM、硬盘等存储设备。通信部23包含能够经由通信网络而与通信终端30进行通信的有线或者无线的通信接口。

在存储部22，除了处理部21所执行的程序以外，还存储各种数据。各种数据中包含生成许可使用码时使用的后述的参照表TL1、TL2(图6)和字符表CT(图7)。在存储部22还存储有DB221及222。DB221是登记了车辆4的信息的DB，有时将DB221称为车辆DB221。DB222是登记了用户3的信息的DB，有时将DB22称为用户DB222。

在车辆DB221中存储有对每一车辆的记录。在图示的例子中，包含“个体信息”、“车型信息”、“码发放次数”各信息。

“个体信息”是用于识别各个车辆的信息，其与个体信息显示部4b中显示的个体信息对应。“车型信息”是与车辆4的种类有关的信息。在本实施方式的情况下，包含与信息显示部4a的外观有关的信息。在本实施方式中，如后所述，作为发放许可使用码的条件，要求“个体信息”与信息显示部4a的外观一致。但是，也能采用不考虑信息显示部4a的外观就发放许可使用码的方式。“码发放次数”是针对该车辆4表示至此已经发放的许可使用码的次数的信息。在本实施方式中，在发放许可使用码时使用该次数。

在用户DB222存储有对每一用户3的记录。在图示的例子中，包含“ID”、“联系方式”、“使用信息”各种信息，“使用信息”包含“时间信息”和“历史信息”。“ID”是用于识别各个用户3的码。“联系方式”是该用户3的联系方式的信息，典型地是通信终端30的电子邮箱地址、电话号码。“使用信息”是与车辆4的使用有关的信息。

“时间信息”是与用户3接下来使用车辆4时的使用时间段有关的信息。使用时间段可以是每当使用车辆4时由用户3设定的时间段。该情况下，用户3在请求发放许可使用码时指定时间段。另外，使用时间段也可以是用户3预先设定的时间段。例如，用户3如果仅有在上午使用车辆4的可能性，则仅设定上午的时间段。可以根据该时间段的长度而使对用户3的服务计费不同。“历史信息”是与用户3过去使用车辆4的实际情况有关的信息。也可以根据“历史信息”而使对用户3的服务计费不同。

＜通信终端的构成例＞

图4是通信终端30的框图。通信终端30包含处理部31、存储部32、通信部33、显示部34以及相机35。处理部31是以CPU为代表的处理器，执行存储于存储部32的程序。存储部32是RAM、ROM等存储设备。在存储于存储部32的程序中，还包含用于对本实施方式的与许可使用码的发放有关的服务进行使用的应用程序。应用程序既可以从服务器2等服务器下载，也可以通过CD-ROM等存储介质来配发。

通信部33包含能够经由通信网络而与服务器2进行通信的无线通信装置。另外，通信部33包含能够与车载装置40进行近距离无线通信的近距离无线通信装置。显示部34是具备输入功能的电子图像的显示装置，例如是触摸面板式显示器。拍摄部35是具备透镜等光学系统和拍摄传感器的相机，能够拍摄图像。

＜车载装置的构成例＞

图5是车载装置40的框图。车载装置40包含处理部41、存储部42、通信部43、RTC(实时时钟)44。处理部41是以CPU为代表的处理器，执行存储于存储部42的程序。存储部42是RAM、ROM等存储设备。在存储于存储部42的程序中，包含进行与许可使用码的受理有关的处理的程序。存储部42中还存储有各种数据。个体信息42a是用于识别该车辆4的信息，其与该车辆4的个体信息显示部4b中显示的个体信息对应。解锁次数信息42b是至此已经有效受理许可使用码的次数的信息，是与服务器2的车辆DB221的“码发放次数”为相同次数的信息。字符表42c是与存储于服务器2的存储部22的字符表CT(图7)相同的信息。参照表42d是与存储于服务器2的存储部22的参照表TL1及TL2相同的信息。这些个体信息42a、解锁次数信息42b、字符表42c以及参照表42d被用于解析许可使用码的有效性。

通信部43包含能够与通信终端30进行近距离无线通信的近距离无线通信装置。通信部43还包含能够经由车内的通信线路而与ECU45、ECU46进行信息通信的有线通信装置。ECU45是进行信息显示部4a的显示控制的控制电路，ECU46是进行发动机4c的燃料喷射控制、点火控制的控制电路。RTC44是对时刻进行计时的IC。

＜许可使用码的生成例＞

参照图6以及图7对本实施方式中由服务器2发放的许可使用码的生成规则进行说明。图6是用于生成许可使用码的字符表以及码的构成的说明图，图7是用于生成许可使用码的参照表的说明图。

图6所示的许可使用码CD由三个代码部分CD1～CD3构成。代码部分CD1～CD3中的一个被分配使用字符表CT从车辆4的个体信息导出的字符，其余两个被分配使用字符表CT从用户3的时间信息(DB222)导出的字符。在本实施方式的情况下字符是数字或者英文字母。

字符表CT包含具有A～J这些索引项的列和具有1～5这些索引项的行。在图示的例子中，在选择了A列2行的情况下，分配给代码部分的字符为“E”。同样，在选择了G列5行的情况下，分配给代码部分的字符为“6”。

在本实施方式的情况下，首先生成由三个代码部分CD1’～CD3’构成的伪代码CD’，并按照与使用对象的车辆4的码发放次数(车辆DB221)相应的一定的规则，调换伪代码CD’的代码部分的顺序而生成许可使用码CD。所谓与码发放次数相应的一定的规则，例如为：

码发放次数N：CD1’，CD2’，CD3’→CD1，CD2，CD3

码发放次数N+1：CD1’，CD2’，CD3’→CD2，CD3，CD1

码发放次数N+2：CD1’，CD2’，CD3’→CD3，CD1，CD2。

以下根据码发放次数同样地进行调换，码发放次数N+3的情况与码发放次数N相同，码发放次数N+4的情况与码发放次数N+1相同。图7的例子例示了码发放次数N+1的情况。

对于代码部分CD1’，分配通过参照表TL1和字符表CT决定的字符。图7示出了参照表TL1的例子。参照表TL1是用于使用字符表CT从车辆4的个体信息导出字符的表。在本实施方式中，假定车辆4的个体信息为数字列的情况，其最后一位取1～0中的任一值。在参照表TL1中，最后一位的各数字与对应的字符表CT的行列对应。例如，在个体信息的最后一位为“1”的情况下，对应的字符表CT的行列为“A1”，对代码部分CD1’分配字符“1”。

对于代码部分CD2’及CD3’，分配通过参照表TL2和字符表CT决定的字符。图7示出了参照表TL2的例子。参照表TL2是用于使用字符表CT从用户3的时间信息(DB222)导出字符的表。在参照表TL2中，上午、下午、奇数时刻、偶数时刻与对应的字符表CT的行列对应。上午、下午、奇数时刻、偶数时刻均以开始使用时刻为基准。另外，奇数时刻、偶数时刻的“时刻”区分时、分、秒中的“时”是奇数还是偶数。

例如，在时间信息是13时～15时的情况下，是“下午”，且为“奇数时刻”。对应的字符表CT的行列为“A4”、“C4”，对代码部分CD2’分配字符“M”，对代码部分CD3’分配字符“I”。

如此，生成伪代码CD’，根据码发放次数调换代码部分的顺序而发放最终的许可使用码CD。

＜许可使用码的有效性判断＞

车载装置40的处理部41判别由通信终端30提供的许可使用码CD的有效性。在许可使用码CD中示出了该车辆4的个体信息，并且，当前时刻在由许可使用码CD表示的时间信息的时间段内(或者其5～10分钟前)的情况下，处理部41将许可使用码CD判断为有效，进行车辆4的解锁。

就许可使用码CD而言，通过根据在图6及图7中说明的其生成规则进行反向运算，能够提取许可使用码CD中包含的信息。车载装置40在存储部42存储有个体信息42a、解锁次数信息42b、字符表42c(字符表CT)、参照表42d(TL1、TL2)。另外，利用RTC44能够获取当前时刻。首先，通过解锁次数信息42b，能够确定伪代码CD’。从所确定的伪代码CD’的代码部分CD1’、CD2’及CD3’和字符表42c，确定与代码部分CD1’、CD2’及CD3’所示的字符对应的字符表42c上的行列。在一个字符对应多个行列的情况下(例如，数列NT的“G1”和“H2”是相同的字符)，确定多个行例。从所确定的行列和参照表42d，能够确定固定信息的最后一位、时间信息的上午/下午的区分以及开始使用时刻的奇偶。所确定的固定信息的最后一位与个体信息42a比较，时间信息上午/下午的区分以及开始使用时刻的奇偶与当前时刻比较。只要它们匹配，就判断为许可使用码CD有效。

＜处理例＞

参照图8对用户3使用车辆4的情况下的系统1的处理例进行说明。图8示出了车载装置40的处理部41、通信终端30的处理部31、服务器2的处理部21所执行的处理的流程。

用户3将希望使用的车辆4的电源接通。车辆4的电源开关以可供用户3操作的构造设于车辆4。在S1中，车载装置40启动，其处理部41指示ECU45在信息显示部4a进行引导显示。该引导显示示出用于使用户3获取许可使用码的信息。例如，引导显示包含通信终端30中对用于获取许可使用码的应用程序的启动进行催促的显示。另外，引导显示包含对请求许可使用码所需的信息的获取进行催促的显示。在本实施方式的情况下，为了请求许可使用码，需要个体信息和车辆4的规定部位的图像。在本实施方式的情况下规定部位的图像是在车辆4的外观设计上根据车型而差异较大的信息显示部4a。

用户3在通信终端30中将用于获取许可使用码的应用程序启动。在S11中，通信终端30的处理部31受理请求许可使用码所需的信息的输入。若用户3利用拍摄部35拍摄了个体信息显示部4b，则处理部31从其拍摄图像提取个体信息，从而输入车辆4的个体信息。此外，也可以由用户3从显示部34中显示的键盘输入个体信息。信息显示部4a的图像通过由用户3利用拍摄部35对其进行拍摄而输入。另外，用户3在显示部34上也能输入与使用时间有关的信息。

若用户3在显示部34上进行了许可使用码的请求指示操作，则处理部31在S12中将关联了在S11中受理的信息(个体信息、信息显示部4a的拍摄图像数据、使用时间)后的许可使用码的发放请求同用户3的ID一起向服务器2发送。

在S21中，服务器2在S21中接收发放请求，并在S22中进行对与所接收到的发放请求关联的信息显示部4a的拍摄图像数据进行比照的处理。在此，首先，在车辆DB221中检索与发放请求关联的个体信息来确定“车型信息”。如上所述，“车型信息”包含与该车辆4的外观有关的信息，在本实施方式的情况下包含与信息显示部4a的外形有关的图形信息。图9的图形信息M1～M4表示其一个例子。

图形信息M1示出了在中央配置有模拟仪表50且在其左右配置有液晶显示部51而成的信息显示部4a的图形。图形信息M2示出了在中央配置有液晶显示部51且在左右配置有模拟仪表50而成的信息显示部4a的图形。图形信息M3示出了在中央配置有大型的液晶显示部51且在左右配置有模拟仪表50而成的信息显示部4a的图形。图形信息M4示出了在中央配置有大型的液晶显示部51、且不具有模拟仪表50的信息显示部4a的图形。

在“车型信息”中，确定出一个与车辆4的车型对应的图形信息。在图8的S22中，服务器2的处理部21将信息显示部4a的拍摄图像数据与“车型信息”的图形信息进行比照，判断两者是否是相同的信息显示部4a。在S23中，如果S22中的判断结果判断为是相同的信息显示部4a，则服务器2的处理部21进入S25，如果不相同，则服务器2的处理部21进入S24。

在S24中，因为车辆4的个体信息与其信息显示部4a的外观不一致，因此处理部21拒绝发放许可使用码，并向通信终端30发送该意思的通知。通过这样的处理，能够提高与车辆4的使用有关的安全性。接收到通知的通信终端30的处理部31在显示部34中显示许可使用码获取失败的意思。用户3会根据需要而再次尝试获取许可使用码。

在S25中，服务器2的处理部21生成许可使用码。生成方法与参照图6以及图7说明的相同，用于生成码的个体信息是在S21中接收到的个体信息，使用时间是在S21中接收到的信息、或者存储于用户DB222的与在S21中接收到的用户ID对应的使用时间的信息。在S26中，服务器2的处理部21将在S25中生成的许可使用码向通信终端30发送。通信终端30在S14中接收许可使用码。

在S15中，通信终端30的处理部31向车载装置40提供所接收的许可使用码。在本实施方式中，通过通信而将许可使用码从通信终端30向车载终端40发送，从而进行提供。在S2中，车载装置40的处理部41接收许可使用码并判断有效性。关于有效性的判断方法，与上述相同。

在S3中，车载装置40的处理部41在S2中的有效性判断结果为有效的情况下进入S5，在不为有效的情况下进入S4。在S4中，车载装置40的处理部41通知用户3许可使用码未被有效受理，不能使用车辆4。通知例如通过由处理部41使ECU45向信息显示部4a显示规定的不许可信息来进行。

在S5中，车载装置40的处理部41使车辆4进入可供用户3使用的控制状态。用户3能够进行发动机4c的起动等对车辆4进行驾驶所需的操作。另外，将解锁次数信息42b的次数加1。在S5中，车载装置40的处理部41向通信终端30发送表示许可使用码已被有效受理、车辆4已经解锁的通知。在S16中，通信终端30接收通知。在显示部34，可以显示向用户3通知许可使用码已经被受理这一情况的信息。

在接下来的S17中，通信终端30的处理部31将表示车辆4解锁成功这一情况的信息同用户ID以及车辆4的个体信息一起向服务器2发送。在S27中，服务器2接收该信息，在S28中，服务器2的处理部21对车辆DB221进行更新。在此，将解锁成功的车辆4的“码发放次数”加1。由此，能够取得车辆4侧的解锁次数信息42b与服务器2侧的“码发放次数”的同步。

如此，完成一次处理。在本实施方式中，生成由服务器2生成的许可使用码，并将其经由通信终端30提供给车载装置40，另一方面，对许可使用码的生成方法建立规则，能够利用车载装置40识别出在许可使用码的生成中使用的原来的信息。由此，能够提供一种不用使服务器2与车载装置40通信就能对车辆4的希望使用者3进行认证的技术。这在车载装置40不需要与服务器2通信的功能的方面是有利的。另外，即使在虽然车载装置40具有与服务器2通信的功能，但是通信环境恶劣、通信困难的情况下，只要通信终端30与服务器2能够通信，用户3就能使用车辆4，在这方面也是有利的。

对车辆4的使用完毕时将不特别进行说明，只要从通信终端30向服务器2发送表示使用完毕的信息，在服务器2中适当更新车辆DB221和用户DB222的信息适即可。

此外，在本实施方式中，在请求发放许可使用码时，利用通信终端30拍摄信息显示部4a的图像并将其向服务器2发送，在服务器2中判别车辆4的个体信息与所接收到的图像中的信息显示部4a的外观是否一致，但车辆4的拍摄部位也可以是信息显示部4a以外的部位，例如，也可以是车辆4的前照灯部分等表征车辆4的种类的其它部位。

＜第二实施方式＞

在第一实施方式中，以车辆4的个体信息这一固定信息为基础生成许可使用码，但也可以引入可变信息来生成许可使用码。图10示出了本实施方式中存储于车载装置40的存储部42的信息42’、控制信息42f以及存储于车辆DB221的信息的例子。

信息42’除了包含第一实施方式中的个体信息42a、解除次数信息42b、字符表42c、参照表42d以外，还包含行驶距离信息42e、控制信息42f。行驶距离信息42e是车辆4的行驶距离的信息(例如从新车起算的总行驶距离的信息)。ECU45从对车辆4的车轮的旋转量进行检测的未图示的传感器的检知结果运算行驶距离，并将其显示于信息显示部4a，另一方面，向车载装置40周期性地发送运算出的行驶距离的信息，处理部41在存储部42中保存和更新接收到的行驶距离的信息来作为行驶距离信息42e。

控制信息42f是ECU46在发动机4c的控制中使用的控制参数的信息。发动机4c存在效率高的点火时机、燃料喷射时机因其使用而变化的情况。在本实施方式中，由ECU46根据车辆4的行驶距离来变更作为基本值的点火时机、燃料喷射时机。图10的控制信息42f例示了行驶距离与点火时机以及喷射时机的关系。在行驶距离不到1万km的情况下，作为点火时机，将“A”设定为基本值，作为喷射时机，将“X”设定为基本值，根据实际的驱动条件来适当调整。在行驶距离为1万km以上且不到2万km的情况下，作为点火时机，将“B”设定为基本值，作为喷射时机，将“Y”设定为基本值，在行驶距离为2万km以上的情况下，作为点火时机，将“C”设定为基本值，作为喷射时机，将“Z”设定为基本值。通过在存储部42预先存储控制信息42f，处理部41能够从行驶距离信息42e确定ECU46所设定的点火时机以及喷射时机。在服务器2的存储部22也存储有与控制信息42f相同的信息，该信息在后述的本实施方式的许可使用码的生成中使用。

本实施方式的车辆DB221存储有“行驶距离”的信息。“行驶距离”是该车辆4的行驶距离，在发放许可使用码时被更新为与行驶距离信息42e相同的信息。详见后述。

图11是本实施方式中的许可使用码的生成方法以及参照表的说明图。本实施方式的许可使用码CD由六个代码部分CD1～CD6构成。与第一实施方式相同，首先生成由六个代码部分CD1’～CD6’构成的伪代码CD’，按照与使用对象的车辆4的码发放次数(车辆DB221)相应的一定的规则，调换伪代码CD’的代码部分的顺序而生成许可使用码CD。

到代码部分CD1’～CD3’为止都与第一实施方式相同。换句话说，对于代码部分CD1’，分配使用参照表TL1(图7)和字符表CT(图6)从车辆4的个体信息导出的字符。对于代码部分CD2’、CD3’，分配使用参照表TL2(图7)和字符表CT(图6)从用户3的时间信息导出的字符。

对于代码部分CD4’，分配使用图11所示的参照表TL3和字符表CT(图6)导出的字符。参照表TL3是用于使用字符表CT从车辆4的行驶距离导出字符的表。如果行驶距离为奇数，则对应的字符表CT的行列为“C2”，对代码部分CD4’分配字符“C”。如果行驶距离为偶数，则对应的字符表CT的行列为“J5”，对代码部分CD4’分配字符“F”。

作为该处理的前提，需要服务器2的处理部21识别车辆4的行驶距离。在本实施方式中，从自通信终端30向服务器2发送的车辆4的信息显示部4a提取行驶距离。按照图8的流程图来说，车载装置40在S1的引导显示中向信息显示部4a显示行驶距离信息42e。图12示出了其一个例子。在信息显示部4a的液晶显示装置51的显示区域51a显示了行驶距离(6800km)。在S11的信息输入中，若用户3利用通信终端30对信息显示部4a进行了拍摄，则拍摄图像中包含显示区域51a所显示的行驶距离。服务器2在S25的码生成时，使用公知的图像识别技术，从在S21中接收到的信息显示部4a的拍摄图像提取显示区域51a所显示的行驶距离。所提取的行驶距离的信息除了在许可使用码CD的生成中使用以外，还能存储为车辆DB211的“行驶距离”，并在车辆4的保养管理中使用该行驶距离的信息。

回到图11。对于代码部分CD5’，分配使用图11所示的参照表TL4和字符表CT(图6)导出的字符。参照表TL4是用于使用字符表CT从对车辆4的点火时机的设定导出字符的表。另外，对于代码部分CD6’，分配使用图11所示的参照表TL5和字符表CT(图6)导出的字符。参照表TL5是用于使用字符表CT从对车辆4的燃料喷射时机的设定导出字符的表。

如上所述，服务器2的处理部21能够识别车辆4的行驶距离，另外，在存储部22存储有与图10的控制信息42f相同的信息。因此，服务器2的处理部21通过参照所识别出的行驶距离和控制信息42f，能够识别对车辆4的当前的点火时机以及喷射时机的设定。

如果点火时机为“A”，则对应的字符表CT的行列为“F2”，对代码部分CD5’分配字符“F”。另外，如果喷射时机为“Z”，则对应的字符表CT的行列为“J1”，对代码部分CD6’分配字符“3”。

这样一来，生成伪代码CD’，根据发放次数调换顺序来生成许可使用码CD。

在车载装置40的参照表42d中，还存储与参照表TL3～TL5相同的信息。从通信终端30接受了被提供许可使用码CD的车载装置40与第一实施方式相同，能够通过根据许可使用码CD的生成规则进行反向运算来提取许可使用码CD中所包含的信息，能够判断许可使用码CD的有效性。行驶距离、控制信息是车载装置40中已知的信息。

如上，在本实施方式中，通过在许可使用码中引入车辆4的行驶距离、点火时机、喷射时机这些变动信息，能够提高针对车辆4的非授权使用的安全性。进一步地，通过在许可使用码中引入点火时机、喷射时机这些车辆4的内部控制信息，能够进一步提高安全性。

此外，在本实施方式中，作为构成在许可使用码中引入的对象且包含于信息显示部4a的拍摄图像中的信息，例示了行驶距离，但并不限于此。例如，也可以在信息显示部4a显示随机数，提取信息显示部4a的拍摄图像中所包含的随机数并将其引入许可使用码。另外，例如，也可以在信息显示部4a显示燃料的余量，提取信息显示部4a的拍摄图像中所包含的燃料的余量并将其引入许可使用码。另外，例如，也可以在信息显示部4a显示车辆4的上一次的保养日，提取信息显示部4a的拍摄图像中所包含的保养日并将其引入许可使用码。另外，例如，也可以在信息显示部4a显示车辆4的前一日的平均车速或最高车速，提取信息显示部4a的拍摄图像中所包含的平均车速或最高车速并将其引入许可使用码。

＜实施方式的总结＞

上述实施方式至少公开以下的车辆管理系统、服务器、车辆管理方法、通信终端、程序。

1.上述实施方式的车辆管理系统(1)具备：

服务器(2)，该服务器(2)能够与车辆的希望使用者的通信终端进行通信；以及

车载装置(40)，该车载装置(40)搭载于所述车辆，

其中，所述服务器具备：

接收机构(23、S21)，该接收机构(23、S21)从所述通信终端接收将所述车辆的个体信息进行了关联的该车辆的许可使用码的发放请求；

生成机构(21、S25)，该生成机构(21、S25)基于接收到的所述个体信息，根据预先规定的规则生成许可使用码(CD)；以及

发送机构(23、S26)，该发送机构(23、S26)将所述生成机构所生成的所述许可使用码向所述通信终端发送，

所述车载装置具备使用控制机构(41、S2-S5)，该使用控制机构(41、S2-S5)基于从所述通信终端提供来的许可使用码，对是否使所述车辆进入可供使用的控制状态进行控制。

根据该实施方式，能够提供一种不用使车辆与服务器通信就能对车辆的希望使用者进行认证的技术。

2.在上述实施方式中，

在所述发放请求中，关联了所述个体信息(4b)和由所述通信终端的拍摄机构(35)拍摄到的所述车辆的预先规定的部位的图像，

所述服务器基于所述图像判断是否生成所述许可使用码(S22-S24)。

根据该实施方式，能够提高针对车辆4的非授权使用的安全性。

3.在上述实施方式中，

在所述发放请求中，关联了所述个体信息(4b)和由所述通信终端的拍摄机构(35)拍摄到的所述车辆的预先规定的部位的图像，

所述预先规定的部位是所述车辆的信息显示部(4a)，

所述生成机构基于所述个体信息和从所述信息显示部的图像提取的信息，根据所述预先规定的规则生成所述许可使用码(S25)。

根据该实施方式，能够提高针对车辆4的非授权使用的安全性。

4.在上述实施方式中，

所述信息显示部显示所述车辆的行驶距离(51a)，

从所述信息显示部的图像提取的信息是所述行驶距离的信息。

根据该实施方式，通过在许可使用码中引入固定信息和可变信息，能够提高针对车辆4的非授权使用的安全性。

5.在上述实施方式中，

在所述车辆中，基于所述车辆的行驶距离信息来变更所述车辆的驱动部(4c)的控制参数，

所述生成机构基于所述个体信息、所述行驶距离信息和基于所述行驶距离信息的所述控制参数，根据所述预先规定的规则生成所述许可使用码。

根据该实施方式，通过在许可使用码中引入固定信息、可变信息和内部控制信息，能够提高针对车辆4的非授权使用的安全性。

6.在上述实施方式中，

所述车载装置具有对时刻进行计时的功能(44)，

所述生成机构基于所述个体信息和所述车辆的使用时间信息，根据所述预先规定的规则生成所述许可使用码。

根据该实施方式，能够在许可使用码中限制车辆的使用时间。

7.上述实施方式的服务器(2)是能够与车辆的希望使用者的通信终端(30)进行通信的服务器，其中，所述服务器(2)具备：

接收机构(23、S21)，该接收机构(23、S21)从所述通信终端接收将所述车辆的个体信息进行了关联的该车辆的许可使用码的发放请求；

生成机构(21、S25)，该生成机构(21、S25)基于接收到的所述个体信息，根据预先规定的规则生成所述许可使用码；以及

发送机构(23、S26)，该发送机构(23、S26)将所述生成机构所生成的所述许可使用码向所述通信终端发送。

根据该实施方式，能够提供一种不用使车辆与服务器通信就能对车辆的希望使用者进行认证的技术。

8.上述实施方式的车辆管理方法具备：

接收步骤(S21)，在该接收步骤中，由服务器(2)从车辆的希望使用者的通信终端(30)接收将所述车辆的个体信息进行了关联的该车辆的许可使用码的发放请求；

生成机构(S25)，在该生成机构中，由所述服务器基于接收到的所述个体信息，根据预先规定的规则生成许可使用码；

发送步骤(S26)，在该发送步骤中，由所述服务器将所述生成机构所生成的所述许可使用码向所述通信终端发送；以及

使用控制步骤(S2-S5)，在该使用控制步骤中，由所述车辆的车载装置(40)基于从所述通信终端提供来的许可使用码，对是否使所述车辆进入可供使用的控制状态进行控制。

根据该实施方式，能够提供一种不用使车辆与服务器通信就能对车辆的希望使用者进行认证的技术。

9.上述实施方式的通信终端(30)是供车辆(4)的希望使用者使用的通信终端，其中，所述通信终端(30)具备：

拍摄机构(35)；

发送机构(33、S12)，该发送机构(33、S12)向服务器(2)发送将所述车辆的个体信息和由所述拍摄机构拍摄到的所述车辆的预先规定的部位的图像进行了关联的该车辆的许可使用码的发放请求；

接收机构(33、S14)，该接收机构(33、S14)从所述服务器接收由该服务器生成的许可使用码；以及

提供机构(33、S15)，该提供机构(33、S15)将所述许可使用码提供给所述车辆的车载装置(40)。

根据该实施方式，能够提供一种不用使车辆与服务器通信就能对车辆的希望使用者进行认证的技术。

10.上述实施方式的程序使供车辆(4)的希望使用者使用的通信终端(30)作为如下机构发挥功能：

拍摄机构(35)；

发送机构(33、S12)，该发送机构(33、S12)向服务器(2)发送将所述车辆的个体信息和由所述拍摄机构拍摄到的所述车辆的预先规定的部位的图像进行了关联的该车辆的许可使用码的发放请求；

接收机构(33、S14)，该接收机构(33、S14)从所述服务器接收由该服务器生成的许可使用码；以及

提供机构(33、S15)，该提供机构(33、S15)将所述许可使用码提供给所述车辆的车载装置(40)。

根据该实施方式，能够提供一种不用使车辆与服务器通信就能对车辆的希望使用者进行认证的技术。

以上对发明的实施方式进行了说明，但发明并不受上述实施方式限制，在发明的主旨的范围内能够进行各种变形、变更。