一种列车制动用防滑器排风阀
阅读说明：本技术 一种列车制动用防滑器排风阀 (Antiskid device exhaust valve for train braking ) 是由 曾翠花 于 2021-07-22 设计创作，主要内容包括：本发明涉及列车制动设备技术领域,且公开了一种列车制动用防滑器排风阀,包括阀体,所述阀体的一侧开设有接气入口。该列车制动用防滑器排风阀,通过阀体开设接气入口、注气出口、排风口,与动铁芯内直流道一、出流道、直流道二、分流道配合,且动铁芯被线圈与电磁铁通断电控制,进而使得电磁铁与线圈在不同的通断电情况下,接气入口和注气出口不断改变与直流道一、直流道二、分流道的配合,进而达到对制动缸充气、排气、保压的状态控制,本发明阀体与动铁芯的结构设置简单,各个流道开设简单,且对制动缸不同状态控制简单方便,不需要通过膜板阀来控制流道开合,设备使用寿命更长,结构装配简单。(The invention relates to the technical field of train braking equipment, and discloses an antiskid device exhaust valve for train braking. The air inlet, the air injection outlet and the air outlet are formed in the valve body and are matched with the first straight flow channel, the second straight flow channel and the shunt channel in the movable iron core, and the movable iron core is controlled by the coil and the electromagnet to be switched on and off, so that the air inlet and the air injection outlet are continuously matched with the first straight flow channel, the second straight flow channel and the shunt channel under different power-on and power-off conditions of the electromagnet and the coil, and further the state control of inflation, exhaust and pressure maintaining of the brake cylinder is achieved.)
技术领域
本发明涉及列车制动设备技术领域，具体为一种列车制动用防滑器排风阀。
背景技术
轨道车辆制动时，闸瓦或者制动盘产生的制动力，是使通过轮轨间作用力使列车减速的，然而，如果制动力过大或轮轨粘着系数降低，车轮就会抱死滑行，滑行不仅会造成列车制动阻力减少，制动距离增加，还会擦伤车轮，影响列车安全平稳运行，这就需要电子防滑器来调整闸瓦的制动力，通过速度传感器感应车轮是否滑动，信号输送到主机进行处理，控制防滑排风阀工作调整制动缸的排放与再充风，达到对闸瓦制动力的控制。
现有的防滑排风阀，是通过电磁铁对动铁芯控制，以及气压对弹簧作用控制膜板阀工作，达到对流道的通路控制，进而使得在两电磁铁都不通电时，压缩气体从入口进入，通过膜板阀一，一部分流到磁铁一被堵住，另一部分通过磁铁二流入到膜板阀二背面被堵住增压，使得膜板阀一与膜板阀二移动，使得压缩气体可直接从入口经过膜板阀一正面和膜板阀二正面然后从出口流出到制动缸，完成充气，当两电磁铁同时充电时，压缩气体通过电磁铁一，流到膜板阀一的背面，不通过电磁铁二，制动器内气体可进入膜板阀二从排风口排出，进行排气，当电磁铁一通电，压缩气体流过电磁铁一和二，流入到膜板阀一和二的背面增压，使得进口、出口和排风口互不连通，达到保压状态，当电磁阀二通电，使得进口、出口和排风口互相连通。
现有的防滑排风阀是由中间体、阀线圈、两侧板配合安装而成，阀线圈内安装电磁铁，中间体内安装膜板阀，且各个零件之间开设管道连通，管道分布立体交错，打孔制造困难，且对准配合困难，气体通过膜板阀，灰尘容易堆积造成密封变差的问题，且膜板阀在气压作用下，反复变形，容易损坏。
发明内容
本发明提供了一种列车制动用防滑器排风阀，具备结构简单，装配简单，不需要设置膜板阀的优点，解决了立体交错的各个流道开设麻烦，结构复杂，膜板阀容易损坏以及漏气，造成充气、排气、保压控制功能消失的问题。
本发明提供如下技术方案：一种列车制动用防滑器排风阀，包括阀体，所述阀体的一侧开设有接气入口，所述阀体的另一侧且与接气入口同轴配合开设有注气出口，所述阀体顶部的中部开设有排风口，所述阀体内腔的顶部活动套装有十字连接环，所述十字连接环上部分的外表面与阀体内表面之间固定套装有涡卷弹簧，所述阀体的内腔且与涡卷弹簧活动套装有动铁芯，所述动铁芯内部的下方横向开设有直流道一，所述动铁芯中部的上部分竖直开设有出流道，所述动铁芯的内部且位于直流道一的上方与出流道连通横向开设有直流道二，所述动铁芯的内部且与直流道二垂直开设有分流道，所述动铁芯的底面固定安装有弹簧，所述阀体内腔的下部分固定套装有电磁铁，所述阀体的上部分固定套装有铁芯环，所述铁芯环下部分的两侧绕有线圈。
作为优选，所述十字连接环的下部分四周一体成型有凸块与动铁芯配合，十字连接环在动铁芯内只可上下滑动。
作为优选，所述动铁芯上部分的外表面设置有磁铁环，其磁极方向向两侧，且与线圈通电后的磁极方向垂直。
作为优选，所述动铁芯与阀体的内壁接触配合，所述直流道一、直流道二、分流道与阀体的内壁接触部位固定安装有密封垫。
作为优选，两侧所述线圈串联且两侧线圈饶卷方向相反。
本发明具备以下有益效果：
该列车制动用防滑器排风阀，通过阀体开设接气入口、注气出口、排风口，与动铁芯内直流道一、出流道、直流道二、分流道配合，且动铁芯被线圈与电磁铁通断电控制，进而使得电磁铁与线圈在不同的通断电情况下，接气入口和注气出口不断改变与直流道一、直流道二、分流道的配合，进而达到对制动缸充气、排气、保压的状态控制，本发明阀体与动铁芯的结构设置简单，各个流道开设简单，且对制动缸不同状态控制简单方便，不需要通过膜板阀来控制流道开合，设备使用寿命更长，结构装配简单。
附图说明
图1为本发明电磁铁和线圈都断电剖视结构示意图；
图2为本发明俯视剖视结构示意图；
图3为本发明电磁铁和线圈都通电剖视结构示意图；
图4为本发明电磁铁断电线圈通电剖视结构示意图；
图5为本发明电磁铁通电线圈断电剖视结构示意图。
图中：1、阀体；2、接气入口；3、注气出口；4、排风口；5、十字连接环；6、涡卷弹簧；7、动铁芯；8、直流道一；9、出流道；10、直流道二；11、分流道；12、弹簧；13、电磁铁；14、铁芯环；15、线圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种列车制动用防滑器排风阀，包括阀体1，阀体1的一侧开设有接气入口2，阀体1的另一侧且与接气入口2同轴配合开设有注气出口3，阀体1顶部的中部开设有排风口4，阀体1内腔的顶部活动套装有十字连接环5，十字连接环5的下部分四周一体成型有凸块与动铁芯7配合，十字连接环5在动铁芯7内只可上下滑动，使得动铁芯7在旋转时，能够带动十字连接环5进行旋转，涡卷弹簧6被转紧，在线圈15断电消磁后，动铁芯7在涡卷弹簧6的弹力作用下能够回位，保证直流道一8在断电情况下雨接气入口2和注气出口3配合，能够对制动缸进行充气，十字连接环5上部分的外表面与阀体1内表面之间固定套装有涡卷弹簧6，阀体1的内腔且与涡卷弹簧6活动套装有动铁芯7，动铁芯7上部分的外表面设置有磁铁环，其磁极方向向两侧，且与线圈15通电后的磁极方向垂直，使得线圈15通电带磁后，对动铁芯7表面磁环异性磁极吸引，从而带动动铁芯7转动九十度，使得分流道11能够与注气出口3配合，对制动缸进行排气放压，动铁芯7内部的下方横向开设有直流道一8，动铁芯7中部的上部分竖直开设有出流道9，动铁芯7的内部且位于直流道一8的上方与出流道9连通横向开设有直流道二10，动铁芯7的内部且与直流道二10垂直开设有分流道11，动铁芯7与阀体1的内壁接触配合，直流道一8、直流道二10、分流道11与阀体1的内壁接触部位固定安装有密封垫，使得直流道一8、直流道二10、分流道11在与阀体1内壁接触时不会漏气，保证气体能够在连通通道内流通，气压不会变化，保证制动缸内压力变化控制精准，动铁芯7的底面固定安装有弹簧12，阀体1内腔的下部分固定套装有电磁铁13，阀体1的上部分固定套装有铁芯环14，铁芯环14下部分的两侧绕有线圈15，两侧线圈15串联且两侧线圈15饶卷方向相反，使得两侧线圈15缠绕后产生的磁极方向相反，进而使得线圈15能够对动铁芯7上部分外表面的磁环进行吸引，使得动铁芯7进行旋转，将分流道11与注气出口3配合，达到对制动缸的排压作用。
本发明防滑排风阀的工作原理如下：
当电磁铁13与线圈15同时断电时，直流道一8与接气入口2和注气出口3配合，接气入口2连接的分配阀输出的压缩气体能够通过注气出口3进入到制动缸内充气，达到制动的作用，当电磁铁13与线圈15同时通电时，电磁铁13吸引动铁芯7压缩弹簧12下降，同时线圈15吸引动铁芯7上部分外表面磁环带动动铁芯7旋转九十度，此时分流道11与注气出口3配合，制动缸内气体通过注气出口3进入分流道11内，然后充满直流道二10内，被阀体1内壁堵住，气体从出流道9穿过十字连接环5和排风口4排出的大气，对制动缸排压，当线圈15通电，电磁铁13不通电，接气入口2和注气出口3不与直流道一8、直流道二10、分流道11连通，接气入口2、注气出口3、排风口4相互独立，达到对制动缸的保压作用，当线圈15不通电，电磁铁13通电，接气入口2和注气出口3连通直流道二10，气体进入分流道11内被阀体1内壁堵住，气体从出流道9输送到排风口4处排放。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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