具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5所示，星轮加速装置T由一个内齿圈轮盘P、一副五通星轮架2以及一个节距12.7的16牙同轴驱动轮7构成，其中内齿圈轮盘P具有两种结构方式，其一是整体式，其二是分体式；五通星轮架2的中心是五通2A，在五通2A上焊接三个互成120度角的悬臂2C，在三个旋臂2C的顶端焊接三个相同的星通2B，每个星通2B和五通2A一样设有轴承座2B1，三个轴承座2B1的轴心同在以五通轴承座2A1为圆心的同一个圆周上；将三个相同的星轮3安装在星通2B上，并在其中一个星通2B的另一端伸出的星轮轴上安装同轴驱动轮7；将内齿圈轮盘P安装在中轴5上，令内齿圈1和星轮3对位啮合，要求内齿圈1和星轮3模数相同，且星轮轴心和五通轴心的距离等于内齿圈1和星轮3的中心距；内齿圈轮盘P的曲柄6和内齿圈1同步转动，设定内齿圈1的齿数是星轮3的齿数的N倍，则星轮加速装置T的加速传动比就是N倍。内齿圈轮盘P的两种结构方式，整体式即轮盘自带内齿圈1，分体式则是制成独立的内齿圈1，在内齿圈1和分体式内齿圈轮盘4上各自设置对应的螺孔1B、安装孔4A，使用螺栓4B将内齿圈1和分体式内齿圈轮盘4拧紧固定成一个整体；整体式或分体式内齿圈轮盘P在星轮加速装置T中的作用是完全相同的。三个互成120度角的悬臂2C，有一种简化结构是仅设一个悬臂2C；仅设一个悬臂2C的五通星轮架2不影响星轮加速装置T的结构完整。实际上，使用坚固的材料制造五通星轮架2，即便是只设一个悬臂2C，也具有足够的刚性保持结构的稳定性使运转正常。

如图6、图7、图8、图9所示，星轮加速装置T安装在各种自行车、电动自行车、微型折叠车、健身车、脚踏发电车、人力汽车、滑翔机上，在同轴驱动轮7和后轴飞轮9之间使用标准链条08A链接，就形成一类星轮车，其中星轮自行车影响更大。这里的同轴驱动轮7是节距12.7的16牙链轮，后轴飞轮9为标准规格16牙，所以，同轴驱动轮7和后轴飞轮9之间的传动比是1：1。在14″星轮电动自行车10上，按照14″电动自行车通常22牙轮盘的空间大小，计算内齿圈1和星轮3适合的模数与齿数，选择星轮加速装置T的传动比为N=5倍，在同轴驱动轮7的牙数和后轴上标准飞轮同为16牙的情况下，此时14″星轮电动自行车10骑行速度就接近24″自行车的骑行速度了，这大大突破了电动自行车脚踏骑行功能技术缺失造成的障碍，使电动自行车脚踏骑行能力得到彻底解放，因此星轮加速装置T是电动自行车高效节能的新发明，极大提高了电动自行车脚踏骑行的效率。在10″星轮微型折叠电动自行车20上，按照14″电动自行车通常22牙轮盘的空间大小，计算内齿圈和星轮适合的模数与齿数，选择星轮加速装置的传动比为N=8倍，在同轴驱动轮7的牙数和后轴上标准飞轮同为16牙的情况下，此时10″星轮微型折叠电动自行车20骑行速度已经超过26″自行车的骑行速度了。这同样是一个很大的技术突破，轮经太小的自行车，不可能安装和车梁一样长的巨大轮盘获得正常骑行速度。现有英国著名的微型自行车A-bike，勉强使用节距6.35的非标准链轮，和04C控制气门开关的正时链条，才使骑行速度接近20″自行车车速。自行车国标链条08A的拉伸载荷是14.1，而正时链条04C的拉伸载荷仅有3.5，强度差了400%，天壤之别，在我国禁止上路骑行。而10″星轮微型折叠电动自行车20使用国标08A链条，强度符合国家标准，特别是尺寸相当于22牙级别的小型内齿圈轮盘P，大大超过112牙巨大轮盘的骑行速度，实际上就是一个奇迹。安装星轮加速装置T的10″星轮微型折叠电动自行车20，具有一项不同于普通折叠自行车的特殊结构：在大梁上具有摆杆折叠机构，摆杆折叠机构的摆杆L具有一个定位孔，使用定位快拆K2的定位快拆轴Q2穿过定位孔将摆杆L限位在前梁20A上，摆杆L另具有一个长腰孔L0，使用导向快拆K1的导向快拆轴Q1穿过长腰孔L0，将摆杆L链接在后梁20B上，推拉后梁20B，通过长腰孔L0的调节作用，使前梁20A在后梁20B内实现伸缩折叠。同轴驱动轮7的牙数大于后轴飞轮9的牙数时，安装星轮加速装置T的星轮加速的各种自行车10、20将获得更加超大的加速比，在后轴飞轮9为8牙时，同轴驱动轮7的齿数是后轮飞轮9齿数的2倍，则星轮自行车的加速比将增大至2N倍。以N=8计算，2N即16倍，16倍的加速已经是极其超大了，在自行车上安装轻型两翼可以滑翔起飞。因此，星轮加速装置超大加速比，在其他脚踏动力领域中，有着更广泛的开发前景。