阅读说明：本技术 快速设绘二维机舱结构图的方法 (Method for rapidly designing two-dimensional cabin structure diagram ) 是由 甘水来 靳盼盼 陈茂勇 程晓军 崔婉 李轶兵 于 2021-07-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种快速设绘二维机舱结构图的方法,包括：根据机舱布置图确定机舱结构位置；以主机操作平台为边界,将机舱区域划分为上下两部分,上部为机舱甲板结构图,下部为机舱底层结构图,以两个图号分别设绘；机舱甲板结构图按从上向下的原则,先设绘第一水平面图,再设绘纵剖面和横剖面图；机舱底层结构图按从下到上的原则,先设绘第一水平面图,再设绘纵剖面和横剖面图；完善图面相关信息,完成整个图纸的设绘工作。能够有效缩短时间,提高设绘效率。(The invention discloses a method for rapidly setting and drawing a two-dimensional cabin structure diagram, which comprises the following steps: determining the position of a cabin structure according to a cabin layout; dividing an engine room area into an upper part and a lower part by taking a host operating platform as a boundary, wherein the upper part is an engine room deck structure chart, the lower part is an engine room bottom structure chart, and the two charts are respectively drawn by two numbers; according to the principle of from top to bottom, a first horizontal plane diagram is firstly drawn, and then a longitudinal section and a transverse section are drawn; according to the principle of from bottom to top, a first horizontal plane diagram is firstly drawn, and then a longitudinal section and a transverse section are drawn; and the related information of the drawing is perfected, and the drawing setting work of the whole drawing is completed. The time can be effectively shortened, and the painting efficiency is improved.)

快速设绘二维机舱结构图的方法

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，尤其涉及二维机舱结构图绘制方法。

背景技术

在整个船体结构图纸中，机舱区域的结构最为复杂，受其他专业牵制的项目最多，受设备制约的影响最大，图纸设绘时间最长，在现有设计周期内图纸难以做到一次绘制完善，需要分阶段多次送审船级社和船东审查，送审图面上存在因设备资料到厂不及时而待定的项目，图纸后续修改工作量大，因多次反复修改造成图面相互矛盾等错误的风险高。因此，机舱结构图往往成为船体结构详细设计中受关注程度最高的一份图纸。对于船舶制造厂来说，由于机舱结构复杂，内部舱室多、设备多、管路多、电缆多，牵涉的工种多，生产制造周期长，因此，机舱区域需要早订货、早开工，机舱结构图纸应该早送审、早退审、早下发到生产部门。现阶段整个船舶行业，虽然在生产设计阶段已经广泛使用了三维数字化建模，但在详细设计阶段仍然是二维平面设计，使用的工具主要是AutoCAD。在船舶设计部门，对于每份图纸的设绘要求都已编制了相应的标准。标准涵盖了设绘依据、设绘内容、图面要求，但对于如何设绘，先设绘哪部分后设绘哪部分，既没有明确规定，也不难以明确规定。同样一份图纸，不同的人设绘所用时间有长有短，这不仅与个人能力有关，更与设绘人的习惯和结构设绘的顺序相关，更为重要的是与设绘的方法有关。机舱区域的结构主要包括甲板、平台板、内底板、外板、纵舱壁、横舱壁、肋板、横梁、纵桁、纵骨、肋骨和支柱等。对于一艘20万吨左右的散货船，或30万吨左右的超大型油船(VLCC)，当前状况是，机舱区域往往由1个有经验的人设绘，需要2～3个月的时间才能达到初次送审，后续修改一般还需要0.5～1个月。照这种的设绘速度，完成一条船全部结构的详细设计工作至少需要11～14个月，这在当前世界经济不景气，航运市场低迷的今天是难以接受的。由于利润稀薄，船东和船厂都强烈要求自己的投资尽快得到回报，船舶设计和生产周期不断压缩，一条21万吨的散货船的结构详细设计周期仅有6～8个月，倒推计划，分摊给机舱结构图的设绘时间只有1～1.5个月，基本上比标准时间压缩了一半，这在当前使用AutoCAD进行二维设计的情况下，如果不采取特殊措施是没有办法完成的。因此设计者迫切需要找到一种快速设绘机舱结构图的新方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种快速设绘二维机舱结构图的方法，有效缩短时间，提高设绘效率。

实现上述目的的技术方案是：

一种快速设绘二维机舱结构图的方法，包括：

步骤一，根据机舱布置图确定机舱结构位置；

步骤二，以主机操作平台为边界，将机舱区域划分为上下两部分，上部为机舱甲板结构图，下部为机舱底层结构图，以两个图号分别设绘；

步骤三，机舱甲板结构图按从上向下的原则，先设绘第一水平面图，再设绘纵剖面和横剖面图；机舱底层结构图按从下到上的原则，先设绘第一水平面图，再设绘纵剖面和横剖面图；

步骤四，完善图面相关信息，完成整个图纸的设绘工作。

优选的，机舱甲板结构图中，第一水平面图包括：甲板平面和第一平台平面；机舱底层结构图中，第二水平面图包括：内底平面和第二平台平面。

优选的，绘制甲板平面：先绘制舱室周界和外板，再绘制主要结构，后绘制次要结构，最后绘制开孔和补强结构,并划分板缝分界线，计算板厚和结构尺寸；其中，舱室包括：纵、横舱壁；主要结构包括：强横梁、纵桁、肋板；次要结构包括：甲板横梁、甲板纵骨。

优选的，绘制内底平面：先绘制舱室周界和外板，再绘制主要结构，后绘制次要结构，最后绘制开孔和补强结构,并划分板缝分界线，计算板厚和结构尺寸；其中，舱室包括：纵、横舱壁；主要结构包括：主机纵桁、肋板、其他纵桁；次要结构包括：内底纵骨。

优选的，绘制纵剖面：先绘制舱室周界和外板，再绘制主要结构，后绘制次要结构，最后绘制开孔和补强结构，并划分板缝分界线，计算板厚和结构尺寸；其中，舱室包括：甲板、横舱壁；主要结构包括：舱壁平面、纵桁、支柱、其他纵桁；次要结构包括：甲板纵骨、舱壁扶强材、肘板、加强筋。

优选的，绘制横剖面：

首先，不绘制所有与外板纵骨相关的结构，横剖面图中其余部分仍先绘制舱室周界和外板，再绘制主要结构，后绘制次要结构，最后绘制开孔和补强结构，并划分板缝分界线，计算板厚和结构尺寸；其中，舱室包括：甲板、纵舱壁；主要结构包括：舱壁平面、强横梁、强肋骨、支柱；次要结构包括：甲板横梁、舱壁扶强材、肘板、加强筋

然后，仅绘制所有与外板纵骨相关的结构。

优选的，与外板纵骨相关的结构指：外板纵骨和外板纵骨的贯穿孔。

本发明的有益效果是：本发明通过合理划分机舱区域结构，有利于平衡设计人力负荷，加快设计进程，缩短设计周期；可以提前谋划后续机舱结构的设绘工作，协调专业之间的矛盾，加快设计进程；科学规划结构设绘顺序，减少设绘过程中的无效劳动和无效时间，提高设绘效率，减少修改工作量，缩短设绘周期；利用非常规手段，将机舱外板及外板上的结构单独设绘，然后再合并到机舱结构图中，可进一步缩短机舱结构图的设计周期15天～20天。

附图说明

图1是本发明中机舱区域布置示意图；

图2是本发明中机舱区域划分为上下两部分示意图；

图3(a)是本发明中水平面图先设绘主要结构示意图；

图3(b)是本发明中水平面图后设绘次要构件示意图；

图3(c)是本发明中划分板缝分界线示意图；

图4是本发明中机舱内底平面图；

图5(a)是本发明中纵剖面图(机舱底层结构)；

图5(b)是本发明中纵剖面图(机舱甲板结构)；

图6(a)是本发明中不设绘与外板纵骨相关的结构(机舱底层结构)示意图；

图6(b)是本发明中仅设绘与外板纵骨相关的结构(机舱底层结构)示意图；

图6(c)是本发明中完整的横剖面图(机舱底层结构)；

图7(a)是本发明中不设绘与外板纵骨相关的结构(机舱甲板结构)示意图；

图7(b)是本发明中仅设绘与外板纵骨相关的结构(机舱甲板结构)示意图；

图7(c)是本发明中完整的横剖面图(机舱甲板结构)。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

请参阅图1-7(c)，本发明的快速设绘二维机舱结构图的方法，包括下列步骤：

步骤一，根据机舱布置图确定机舱结构位置；

步骤二，以主机操作平台为边界，将机舱区域划分为上下两部分，上部为机舱甲板结构图，下部为机舱底层结构图，以两个图号分别设绘，如图2。

步骤三，机舱甲板结构图按从上向下的原则，先设绘第一水平面图，再设绘纵剖面和横剖面图；机舱底层结构图按从下到上的原则，先设绘第一水平面图，再设绘纵剖面和横剖面图。机舱甲板结构图中，第一水平面图包括：甲板平面和第一平台平面；机舱底层结构图中，第二水平面图包括：内底平面和第二平台平面。

绘制甲板平面：先绘制纵、横舱壁等舱室周界和外板，再绘制强横梁、纵桁、肋板等主要结构，后绘制甲板横梁、甲板纵骨等次要结构，最后绘制开孔和补强结构,并划分板缝分界线，计算板厚和结构尺寸。见图3(a)、3(b)、3(c)。

内底平面的绘制顺序与甲板平面图的绘制顺序相似。先绘制纵、横舱壁(即水密纵桁、水密肋板)等舱室周界和外板，再绘制主机纵桁、肋板、其他纵桁等主要结构，后绘制内底纵骨等次要结构，最后绘制开孔和补强结构,并划分板缝分界线，计算板厚和结构尺寸。见图4。

绘制纵剖面图。纵剖面图中先绘制甲板、横舱壁等舱室周界和外板，再绘制舱壁平面、纵桁、支柱、其他纵桁等主要结构，后绘制甲板纵骨、舱壁扶强材、肘板、加强筋等次要结构，最后绘制开孔和补强结构,并划分板缝分界线，计算板厚和结构尺寸。见图5(a)、5(b)。

绘制横剖面图。由于机舱外板上的结构采用的是纵骨架式结构，为了进一步缩短设绘机舱结图的周期，横剖面图要再分成两部分进行绘制，这也是本发明中的核心一步：

首先，不绘制所有与外板纵骨相关的结构，即外板纵骨和外板纵骨的贯穿孔等先不设绘，横剖面图中其余部分仍先绘制甲板、纵舱壁舱室周界和外板，再绘制舱壁平面、强横梁、强肋骨、支柱等主要结构，后绘制甲板横梁、舱壁扶强材、肘板、加强筋等次要结构，最后绘制开孔和补强结构,并划分板缝分界线，计算板厚和结构尺寸。见图6(a)、7(a)。

然后，仅绘制所有与外板纵骨相关的结构，即外板纵骨和外板纵骨的贯穿孔等。见图6(b)、7(b)。

最后将图6(a)和6(b)合并成6(c)完整的机舱底层结构图，将图7(a)和7(b)合并成7(c)机舱甲板结构图。

步骤四，完善图面相关信息，完成整个图纸的设绘工作。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。