具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例一

参见图1~3本发明一较佳实施例所述的一种基于塔筒送风的风力发电机舱散热系统，包括底座1、塔筒2和机舱罩3，机舱罩3位于塔筒2的上端，机舱罩3内腔由左端至右端依次固定设置有主轴4、齿轮箱5、发电机6、变压器7和变流器8，主轴4的一端与机舱罩3外部的桨叶轮毂传动连接，另一端与齿轮箱5传动连接，齿轮箱5与发电机6之间通过传动轴9实现传动连接，而其：

散热系统包括引流部和换热部；

齿轮箱5、发电机6、变压器7和变流器8作为发电机必不可少的重要部件，均可靠固定装设在机舱罩3的内腔中，而主轴4的一端与齿轮箱5传动连接的同时，另一端能够穿过机舱罩3与叶轮连接，因此齿轮箱5的位置势必位于机舱罩3内腔的最前端，而齿轮箱5与发电机6之间通过传动轴9实现传动连接，因此发电机6位于齿轮箱5的后方，实施例一采用先冷却齿轮箱5之外的其他设备，由于齿轮箱5的发热量最大，其余设备发热量并没有那么大，因此先冷却其他设备后，空气温度还不算高，完全可以进一步和齿轮箱5换热冷却，达到梯级降温的目的，从而可以减少空气流量、充分利用换热空气介质的作用。

引流部包括开设在塔筒2筒壁的若干个周侧进风窗201，还包括固定设置在塔筒2内腔中并与周侧进风窗201相配合的主引风机202，主引风机202位于周侧进风窗201的上方，塔筒2内腔中位于主引风机202的上方还分别固定设置有过滤段203、除盐雾段204和除湿段205；

周侧进风窗201位于塔筒2的底部，通过主引风机202，塔筒2外部用于冷却的自然风（空气）可以经由周侧进风窗201进入到塔筒2的内腔中，通过主引风机202将自然风向上输送，过滤段203、除盐雾段204和除湿段205可以对空气进行处理，过滤掉小颗粒灰尘并除去空气中的腐蚀性介质和水分，从而得到适宜换热的空气并向上运动。

塔筒2的内腔位于引流部的上端构成塔筒空气流道206，塔筒2与机舱罩3之间构成进风口207；

向上运动的空气可以途经塔筒空气流道206，通过进风口207进入机舱罩3的内腔中。

换热部包括固定设置在进风口207内的进风口导向板208，换热气流经由塔筒空气流道206，从进风口207内进入机舱罩3内，换热部还包括机舱罩3内固定设置的与进风口导向板208相配合的送风流道导向板；

散热系统还包括机舱罩3罩体上开有的与引流部和换热部相配合的出风口301。

优选的，主引风机202通过安装架固定设置在塔筒2的内腔中，且主引风机202的风口朝向机舱罩3。

优选的，送风流道导向板包括第一流道导向板302、第二流道导向板303和第三流道导向板304，第一流道导向板302、第二流道导向板303和第三流道导向板304的板身前后两端面分别与机舱罩3内腔前端面和后端面相接；

通过与机舱罩3内腔前端面和后端面相接，第一流道导向板302、第二流道导向板303和第三流道导向板304就能够在机舱罩3内腔中形成隔断，对空气的流动构成导向作用。

第一流道导向板302包括与发电机6下端面相配合的贴合板a3021和贴合板a3021端部的导流弯折段a3022，第一流道导向板302与进风口导向板208相配合；

第二流道导向板303包括与机舱罩3下端罩壁相配合的贴合板b3031和贴合板b3031端部的导流弯折段b3032，第二流道导向板303与变流器8相配合；

第三流道导向板304的板身两端分别与发电机6与变压器7相配合；

进风口导向板208的数量为两块，分别包括靠近机舱罩3内腔左端的进风口导向板-A2081和靠近机舱罩3内腔右端的进风口导向板-B2082，进风口导向板-A2081和进风口导向板-B2082均为圆弧形板且相对设置，导流弯折段a3022与进风口导向板-A2081相接。

出风口301开设在机舱罩3的下端面。

优选的，第一流道导向板302位于进风口207的上端，且其具有的贴合板a3021与发电机6的下端面相贴合，贴合板a3021与导流弯折段a3022之间具有夹角，且夹角为钝角。

第一流道导向板302可以通过贴合板a3021装设在发电机6下端面处，由于第一流道导向板302为铝板，这样第一流道导向板302自身可以直接帮助发电机6降温，同时由于导流弯折段a3022的端部与进风口导向板208相接，当空气气流通过进风口207进入机舱罩3内腔中后，可以直接被第一流道导向板302导向，进一步的，贴合板a3021与导流弯折段a3022之间具有夹角为钝角，这样更加利于气流的运动。

第二流道导向板303位于进风口207的侧边，且其具有的贴合板b3031与机舱罩3的下端罩壁相贴合，贴合板b3031与导流弯折段b3032之间具有夹角，且夹角为钝角，导流弯折段b3032的端部与变流器8下端面相接；

第二流道导向板303可以通过贴合板b3031装设在机舱罩3的下端罩壁上，由于第二流道导向板303为铝板，这样第二流道导向板303受到的热量能够快速传导给机舱罩3的下端罩，更好地导出热量，而由于导流弯折段b3032的端部与变流器8下端面相接，这样空气只能通过进风风道A和回转风道B到达机舱罩3内腔右端，继而从机舱罩3内腔右端到达机舱罩3内腔左端为齿轮箱5降温，进一步的，贴合板b3031与导流弯折段b3032之间具有夹角为钝角，这样更加利于气流的运动。

第一流道导向板302与第二流道导向板303位于机舱罩3的内腔中构成进风风道A；

第三流道导向板304的板身两端分别与发电机6与变压器7相连接，第三流道导向板304与第二流道导向板303位于机舱罩3的内腔中构成与进风风道A相通的回转风道B；

第一流道导向板302、第二流道导向板303和第三流道导向板304均为铝板；

出风口301的上方为齿轮箱5；

周侧进风窗201、塔筒空气流道206、进风口207、进风风道A、回转风道B和出风口301构成完整的空气流道。

优选的，机舱罩3的内腔中还具有与进风风道A和回转风道B相配合的齿轮箱引风机305、发电机引风机306、变压器引风机307和变流器引风机308，且分别装设在齿轮箱5、发电机6、变压器7和变流器8处，发电机引风机306、变压器引风机307和变流器引风机308的风口均朝向机舱罩3内腔右端，齿轮箱引风机305的风口朝向出风口301。

发电机引风机306、变压器引风机307和变流器引风机308均可以通过安装架实现装设固定在机舱罩3的内腔中，同时他们的风口与空气在机舱罩3内腔中的流动方向一致，这样既能够通过三个引风机分别对发电机6、变压器7 、变流器8风冷降温，同时还能加速空气在机舱罩3内腔中的流动速度，帮助其快速从机舱罩3内腔右端朝向齿轮箱5处运动，齿轮箱引风机305能够将冷却齿轮箱5后的空气快速吹出出风口301。

优选的，过滤段203为初效或中效板式空气过滤器，滤芯材质为玻璃纤维或无纺布材料。

优选的，除盐雾段204为板框式盐雾过滤器，外框采用耐腐蚀不锈钢或ABS工程塑料材料，滤芯采用玻璃纤维滤纸或聚四氟乙烯复合材料。

优选的，除湿段205为吸附式或转轮式除湿机。

优选的，每个周侧进风窗201与底座1之间的距离至少为3m。

这样的高度能够避免周侧进风窗201被人为或者动物损坏，而实际使用时，周侧进风窗201可以为百叶窗等结构，既不会影响空气的进入，同时又能避免雨水和大颗粒杂物直接进入塔筒2的内腔。

优选的，塔筒2的侧壁位于主引风机202与过滤段203之间开有第一检修口209，塔筒2的侧壁位于除盐雾段204与除湿段205之间开有第二检修口210。

工作人员可以通过第一检修口209安装维护主引风机202和过滤段203，而通过第二检修口210可以安装维护除盐雾段204与除湿段205，实际使用时，塔筒2位于第二检修口210上可以开设供除湿机使用的排液孔。

实施例一的工作原理如下：

整个风力发电机具有的周侧进风窗201、塔筒空气流道206、进风口207、进风风道A、回转风道B和出风口301构成完整的空气流道，空气可以从周侧进风窗201进入塔筒2的内腔中，同时经由塔筒空气流道206和进风口207进入机舱罩3的内腔中，继而通过进风风道A和回转风道B到达机舱罩3内腔后端，此时空气可以对温度较低的发电机6、变压器7和变流器8进行风冷降温，尔后空气继续从机舱罩3内腔右端朝向左端流动直至到达齿轮箱5处，这样就可以对温度最高的齿轮箱5进行降温了，最终空气可以从齿轮箱5下方的出风口301流出。

实施例二：

参见图4~6本发明一较佳实施例所述的一种基于塔筒送风的风力发电机舱散热系统，包括底座1、塔筒2和机舱罩3，机舱罩3位于塔筒2的上端，机舱罩3内腔由左端至右端依次固定设置有主轴4、齿轮箱5、发电机6、变压器7和变流器8，主轴4的一端与机舱罩3外部的桨叶轮毂传动连接，另一端与齿轮箱5传动连接，齿轮箱5与发电机6之间通过传动轴9实现传动连接，而其：

散热系统包括引流部和换热部；

引流部包括开设在塔筒2筒壁的若干个周侧进风窗201，还包括固定设置在塔筒2内腔中并与周侧进风窗201相配合的主引风机202，主引风机202位于周侧进风窗201的上方，塔筒2内腔中位于主引风机202的上方还分别固定设置有过滤段203、除盐雾段204和除湿段205；

塔筒2的内腔位于引流部的上端构成塔筒空气流道206，塔筒2与机舱罩3之间构成进风口207；

换热部包括固定设置在进风口207内的进风口导向板208，换热气流经由塔筒空气流道206，从进风口207内进入机舱罩3内，换热部还包括机舱罩3内固定设置的与进风口导向板208相配合的送风流道导向板；

散热系统还包括机舱罩3罩体上开有的与引流部和换热部相配合的出风口301。

优选的，主引风机202通过安装架固定设置在塔筒2的内腔中，且主引风机202的风口朝向机舱罩3。

优选的，送风流道导向板包括第四流道导向板310、第五流道导向板311、第六流道导向板312和第七流道导向板313；

第四流道导向板310包括分流板3101和分流板3101端部的第二导流弯折段a3102，分流板3101位于塔筒2内腔进风口207处，第二导流弯折段a3102位于机舱罩3的内腔中，第二导流弯折段a3102位于发电机6的下端且第二导流弯折段a3102的端部与齿轮箱5的下端一侧相连接，第四流道导向板310的板身前后两端面分别与塔筒2和机舱罩3内腔的前端面和后端面相接；

分流板3101设置在进风口207处，这样空气可以通过其实现分流，分别进入进风风道C和进风风道D中。

第五流道导向板311的一端与机舱罩3内腔下端面相接，另一端与齿轮箱5的下端另一侧相连接，第五流道导向板311的板身前后两端分别与机舱罩3内腔的前端面和后端面相接；

第五流道导向板311可以与第二导流弯折段a3102相配合，对分流后的空气进行导向，使空气进入进风风道C中对齿轮箱5进行降温。

第六流道导向板312的两端分别与齿轮箱5的上端一侧和机舱罩3内腔右端面相接，且发电机6、变压器7和变流器8均位于第六流道导向板312的下方，第六流道导向板312的板身前后两端分别与机舱罩3内腔的前端面和后端面相接；

通过第六流道导向板312可以隔开进风风道C和进风风道D，确保分流后的空气并联并各自流动。

第七流道导向板313包括第二贴合板3131和第二贴合板3131端部的第二导流弯折段b3132，第七流道导向板313通过第二贴合板3131装设在机舱罩3内腔上端面，且第二贴合板3131延伸至机舱罩3内腔右端面，第二导流弯折段b3132与齿轮箱5的上端另一侧相接，第七流道导向板313的板身前后两端分别与机舱罩3内腔的前端面和后端面相接；

第二导流弯折段b3132与通过第六流道导向板312相配合，进一步构成进风风道C，保证为齿轮箱5降温后的空气能够流向机舱罩3内腔的右端。

出风口301开设在机舱罩3内腔右端面，第六流道导向板312和第七流道导向板313均与出风口301相配合；

进风口导向板208的数量为两块，分别包括靠近机舱罩3内腔左端的进风口导向板-A2081和靠近机舱罩3内腔右端的进风口导向板-B2082，进风口导向板-A2081和进风口导向板-B2082均为圆弧形板且相对设置，分流板3101位于进风口导向板-A2081和进风口导向板-B2082之间。

进风口导向板-A2081和进风口导向板-B2082相当于一个倒扣的“碗”均分两块，这样两块下大上小的弧形板能够更好“进风”的同时，还能够更好地将风“聚拢”，能够更好地与分流板3101相配合。

优选的，第四流道导向板310、第五流道导向板311、第六流道导向板312和第七流道导向板313位于机舱罩3内腔中构成进风风道C；

第四流道导向板310和第六流道导向板312位于机舱罩3内腔中构成进风风道D；

进风风道C与进风风道D均通过出风口301与机舱罩3与外部连通，即周侧进风窗201、塔筒空气流道206、进风口207、进风风道C和出风口301同周侧进风窗201、塔筒空气流道206、进风口207、进风风道D和出风口301构成两条并联的空气流道；

第四流道导向板310、第五流道导向板311、第六流道导向板312和第七流道导向板313均为铝板，且分流板3101与进风口导向板-A2081之间的距离大于分流板3101与进风口导向板-B2082之间的距离。

由于第四流道导向板310、第五流道导向板311、第六流道导向板312和第七流道导向板313均为铝板制成，导热效果更好，能够更加利于降温，而分流板3101与进风口导向板-A2081之间的距离大于分流板3101与进风口导向板-B2082之间的距离，由于齿轮箱5是机舱罩3内腔中发热最多的设备，这样的结构能够保证相对多的空气能够进入到进风风道C中，更加利于散热。

优选的，机舱罩3的内腔中还具有与进风风道C和进风风道D相配合的第二齿轮箱引风机314、第二发电机引风机315、第二变压器引风机316和第二变流器引风机317，且分别装设在齿轮箱5、发电机6、变压器7和变流器8处，第二齿轮箱引风机314的风口朝向机舱罩3内腔上端，第二发电机引风机315、第二变压器引风机316和第二变流器引风机317的风口均朝向出风口301。

第二齿轮箱引风机314的风口与空气在进风风道C中的流动方向一致，这样既能通过引风机对齿轮箱5进行降温，同时能够加速空气在机舱罩3内腔中的流动速度，帮助其快速从出风口301排出，同时如附图4所示，第二齿轮箱引风机314设置在齿轮箱5 下方，这样降温效果更好；

第二发电机引风机315、第二变压器引风机316和第二变流器引风机317均可以通过安装架实现装设固定，同时三个引风机的风口与空气在进风风道D中的流动方向一致，这样既能够通过三个引风机分别对发电机6、变压器7 、变流器8风冷降温，同时还能加速空气在机舱罩3内腔中的流动速度，帮助其快速从出风口301排出。

优选的，过滤段203为初效或中效板式空气过滤器，滤芯材质为玻璃纤维或无纺布材料。

优选的，除盐雾段204为板框式盐雾过滤器，外框采用耐腐蚀不锈钢或ABS工程塑料材料，滤芯采用玻璃纤维滤纸或聚四氟乙烯复合材料。

优选的，除湿段205为吸附式或转轮式除湿机。

优选的，每个周侧进风窗201与底座1之间的距离至少为3m。

这样的高度能够避免周侧进风窗201被人为或者动物损坏，而实际使用时，周侧进风窗201可以为百叶窗等结构，既不会影响空气的进入，同时又能避免雨水和大颗粒杂物直接进入塔筒2的内腔。

优选的，塔筒2的侧壁位于主引风机202与过滤段203之间开有第一检修口209，塔筒2的侧壁位于除盐雾段204与除湿段205之间开有第二检修口210。

工作人员可以通过第一检修口209安装维护主引风机202和过滤段203，而通过第二检修口210可以安装维护除盐雾段204与除湿段205，实际使用时，塔筒2位于第二检修口210上可以开设供冷冻除湿机使用的排液孔。

实施例二的工作原理如下：

整个风力发电机具有的周侧进风窗201、塔筒空气流道206、进风口207、进风风道C、回转风道D和出风口301构成完整的两条并联设置的空气流道，空气可以从周侧进风窗201进入塔筒2的内腔中，同时经由塔筒空气流道206和进风口207进入机舱罩3的内腔中，继而分别通过进风风道C和进风风道D到达机舱罩3内腔右端并从出风口301排出，通过上述空气流动，进风风道C中的空气可以对齿轮箱5进行风冷降温，而进风风道D中的空气可以对发电机6、变压器7和变流器8进行风冷降温，空气可以在两条并联的风道中分别流动，进风风道C中具有的齿轮箱5自身发热较多，可以单独占用一条风道进行降温，而自身温度较低的发电机6、变压器7和变流器8可以通过另一条风道降温，这样两条风道能够通过并联的方式实现“高低分离”，降温效果更好。

综上所述：

本申请完全采用新风风冷的方式来对机舱罩内腔进行降温，不同于常规技术采用水冷、油冷设备进行降温，本申请的技术方案能够尽可能减少占用机舱罩内腔的空间，大幅减少设备数量和整体造价，减少整个风力发电机的重力负荷，而更重要的是即使风冷设备出现故障，也不会出现漏水、漏油等情况，避免对发电机内部设备造成损伤；

而值得一提的是，实施例一或者实施例二均采用空气从塔筒2下端进入的方式，这样通过烟囱效益更加利于空气的上升，同时能够使得塔筒2和机舱罩3内腔中始终处于正压状态，外部高盐、高湿的空气难以从机舱罩3的前端进入，能够延长机舱罩3内腔中各个设备的使用寿命；

而相对于常规水冷散热系统来说，优势也是非常明显的，水冷散热存在中间冷却，会使得设备温度普遍偏高；而本申请散热方式为直接空气冷却，省去中间冷却段，温度肯定会更低；

通过对比常规水冷方式的散热系统，可以明显看出本申请技术方案能够更好地降低舱内的温度，具体如下表所示：

注：设进风温度为30℃

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。