具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种基于气囊挤压的航空器防撞箱，包括用于航空进行防撞的航空防撞机构1、用于利用气囊进行挤压的气囊挤压机构2和用于水雾进行散发的水雾散发机构3，航空防撞机构1的内部设置有防撞箱11，航空防撞机构1通过设置的防撞箱11内部设置有气囊挤压机构2，航空防撞机构1通过设置的防撞箱11底部设置有水雾散发机构3。

本实施方案中，通过顶盖12顶部安装有把手，可以方便打开顶盖12。

具体的，航空防撞机构1的内部包括防撞箱11、顶盖12和底座13，防撞箱11的顶部铰接有顶盖12，防撞箱11的底部设置有底座13，防撞箱11通过设置的底座13水平设置。

本实施例中，第一气囊21与其它装置碰撞时，进行缓冲。

具体的，防撞箱11的内部四周开设有夹层15，底座13的轴心处开设有槽，底座13的内部开设有若干个通气孔14，通气孔14均与底座13的槽相互连通。

本实施例中，防撞箱11内部的冰块比防撞箱11的内部体积略小。

具体的，气囊挤压机构2的内部包括第一气囊21、第二气囊22和锥形口23，防撞箱11的四面开设有四个孔，第二气囊22固定连接在防撞箱11内壁位于孔的位置，第一气囊21固定连接在防撞箱11外壁位于孔的位置，防撞箱11孔内且位于第一气囊21与第二气囊22之间固定连接有锥形口23。

本实施例中，底座13的底部安装有卡扣，可以安装在航空器上。

具体的，水雾散发机构3的内部包括漏水口31、螺旋杆32和底盘33，防撞箱11底部且位于底座13顶部的位置固定连接有底盘33，底盘33的外壁固定连接有螺旋杆32，螺旋杆32的底部与底座13的顶部活动接触，防撞箱11底部远离底盘33的外圈开设有若干个漏水口31。

本实施例中，第二气囊22对晃动的冰块进行缓冲。

具体的，底盘33的底部固定连接有转动轮，底盘33通过设置的转动轮与底座13的槽内活动接触，底盘33的底部固定连接有摩擦球34，底座13的槽内固定连接有摩擦块35，摩擦球34与摩擦块35活动接触。

本实施例中，摩擦球34与摩擦块35为摩擦发热的材料。

使用时，打开防撞箱11上的顶盖12，把冰冻完成后的材料放入到防撞箱11中，在航空器运输过程中遇到颠簸时，防撞箱11在内部材料与冰块的惯性下，从而带动防撞箱11发生晃动，在防撞箱11上的第一气囊21与其它装置碰撞时，第一气囊21进行缓冲碰撞，内部的冰块与材料对第二气囊22进行碰撞进行缓冲，在第一气囊21受到碰撞时，朝向锥形口23的孔很小，所以气流缓慢通过，第一气囊21对其内部的空气进行挤压，在挤压的过程中进行发热，在气流经过锥形口23后，从而使第二气囊22鼓起，进入到第二气囊22中的压缩空气，在压缩的空气排出后，压缩的空气在脱离高压环境回到常压之后，会膨胀对外做功同时吸热，从而使第二气囊22内部降温，使冰块不易融化，在防撞箱11内部的冰块对第二气囊22进行挤压时，锥形口23在第二气囊22一侧的孔较大，所以气流容易通过，防撞箱11内部的冰块在融化后滴落水滴，水滴通过漏水口31流到底座13的槽中，在第一气囊21受到碰撞时，防撞箱11会在底盘33底部转动轮的作用下进行旋转，防撞箱11带动螺旋杆32旋转，从而使防撞箱11被螺旋杆32一定弹力的顶起，使摩擦球34不断与摩擦块35敲击摩擦，底座13的底部与航空器接触，从而会传热，使底座13槽内的水蒸发，蒸发的水汽经过通气孔14送入到夹层15中，从而对防撞箱11有隔热与吸热的作用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。