具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1-13所示，一种用于轨道交通的电缆安装结构，包括圆杆6，圆杆6的一端安装再墙壁1上开设的安装空内，圆杆6靠近安装墙壁1的一侧固定连接有第一抵筒7，圆杆6远离第一抵筒7的一端还设置有第二抵筒9，第一抵筒7和第二抵筒9之间留有空隙设为电缆安装槽11，圆杆6上设置有将电缆安装槽11的宽度改变的调节组件4，第二抵筒9下端设有拉紧手环8，拉紧手环8通过卡紧组件5定位在圆杆6上，第一抵筒7和第二抵筒9对立的侧面均固定连接有边框板13，边框板13上安装有若干滚筒14，每个滚筒14通过防侧滑组件3将相邻的滚筒14呈相反方向转动，每个滚筒14上均固定连接有若干防滑胶球15。

根据上述技术方案，在地铁上开设有圆孔，将圆杆6伸入圆孔内部，然后通过固定螺栓板2固定在安装墙壁上，测量电缆的安装数量和若干电缆横向的长度，然后移动圆杆6，使其改变电缆安装槽11的长度，在移动圆杆6的时候，从而带动下端的连接杆801上端设有的方板406在若干卡板402中滑动，设有的扭簧410使方板406在碰撞到卡板402可扭转角度滑动，在滑落到下一卡板402通过扭簧410进行复位，设有的圆弧板403和斜面减少方板406和卡板402的摩擦，同时使圆杆6移动的时候具有触感，通过等距设置的卡板402方便使用者移动调节电缆安装槽11的时候可以精准便捷的调节位置，在调节完后旋转拉紧手环8，使其卡杆508在限位槽506内活动和一字滑槽507然后将连接杆801向上推动，从而推动方板406上端的第二圆弧部408贴紧至第一圆弧部403，然后在转动连接杆801使其下端的卡杆508进行限位连接杆801的滑动，通过方板406卡紧在第一卡槽401内，从而稳定了圆杆6的移动，使设备可以任意调节电缆安装槽11的长度并进行卡紧，同时方便调节电缆安装槽11的长度，使设备简单，提供了高效安装电缆和安装后的稳定的特点。

同时在安装后，因安装的圆杆6数量较多，难免会存在偏差，因外界潮湿且电缆整体较重产生边缘电缆向上偏移等问题，会带动滚筒14的转动，在任意一个滚筒14转动的时候，通过皮带304的驱动，使第一齿轮303和第二齿轮305的相互啮合，且通过相邻啮合连接转动方向相反的问题，使4个滚筒响铃的两个滚筒14进行相反方向的转动，从而在电缆发生偏移的时候，会使每两个滚筒14向相反的方向做力通过防滑胶球15进行夹紧，有效的防止电缆偏移的问题，提供了安装电缆后的使用稳定。

在本实施例中，靠近安装墙壁1第一抵筒7上通过固定螺栓板2定位在安装墙壁1上，圆杆6的下端开设有第一滑槽10，第二抵筒9的下端固定连接有连接杆801且连接杆801的下端固定连接有拉紧手环8，卡紧组件5包括第一U型安装板501、第二U型安装板502、滑杆503、滑槽504、第一转槽505、限位槽506、一字滑槽507、卡杆508，拉紧手环8滑动贯穿第一U型安装板501中间开设的第一转槽505，第一转槽505的中间还开设有限位槽506，第一转槽505的两侧还开设有一字滑槽507，第一U型安装板501的上端开设有滑槽504，每个滑槽504上还滑动连接有滑杆503，每个滑杆503上固定连接有第二U型安装板502，连接杆801的上端转动连接在第二U型安装板502的下端，连接杆801上固定连接有若干卡杆508，每两个卡杆508成对设置，在地铁上开设有圆孔，将圆杆6伸入圆孔内部，然后通过固定螺栓板2固定在安装墙壁上，测量电缆的安装数量和若干电缆横向的长度，然后移动圆杆6，使其改变电缆安装槽11的长度，在移动圆杆6的时候，从而带动下端的连接杆801上端设有的方板406在若干卡板402中滑动，设有的扭簧410使方板406在碰撞到卡板402可扭转角度滑动，在滑落到下一卡板402通过扭簧410进行复位，设有的圆弧板403和斜面减少方板406和卡板402的摩擦，同时使圆杆6移动的时候具有触感，通过等距设置的卡板402方便使用者移动调节电缆安装槽11的时候可以精准便捷的调节位置，在调节完后旋转拉紧手环8，使其卡杆508在限位槽506内活动和一字滑槽507然后将连接杆801向上推动，从而推动方板406上端的第二圆弧部408贴紧至第一圆弧部40。

在本实施例中，每个调节组件4包括第一卡槽401、卡板402、第一圆弧部403、第一斜面404、限位板405、方板406、第二斜面407、第二圆弧部408、滚筒409、扭簧410、安装套圈411，第一滑槽10的内壁呈线性固定连接若干个卡板402，每个卡板402的下端设有第一圆弧部403，每个卡板402的两侧设有第一斜面404，每个卡板402之间还设置有第一卡槽401，每个第一卡槽401开设在圆杆6上，且每个第一卡槽401形状与卡板402相同并小于卡板402的形状，每个第一U型安装板501的上端还固定有两个安装套圈411，每个安装套圈411上转动连接有滚筒409，滚筒409上固定连接有方板406，方板406的两侧设有第二斜面407且顶部设有第二圆弧部408，方板406的两端与滚筒409连接有扭簧410，且滚筒409的两端均固定连接有限位板405，限位板405的两端与安装套圈411留有缝隙，使其卡杆508在限位槽506内活动和一字滑槽507然后将连接杆801向上推动，从而推动方板406上端的第二圆弧部408贴紧至第一圆弧部403，然后在转动连接杆801使其下端的卡杆508进行限位连接杆801的滑动，通过方板406卡紧在第一卡槽401内，从而稳定了圆杆6的移动，使设备可以任意调节电缆安装槽11的长度并进行卡紧，同时方便调节电缆安装槽11的长度，使设备简单，提供了高效安装电缆和安装后的稳定的特点。

在本实施例中，防侧滑组件3包括转轴301、正转齿轮302、第一齿轮303、皮带304、第二齿轮305、逆转齿轮306，边框板13的内壁转动连接有四个转轴301，每个转轴301均转动贯穿于边框板13开设的四个转孔1302上，每个边框板13均固定连接侧板1301，每个转轴301上分别固定贯穿于正转齿轮302和逆转齿轮306上，正转齿轮302和逆转齿轮306相互交替设置，两个正转齿轮302之间连接有用于驱动的皮带304，两个逆转齿轮306之间连接有用于驱动的皮带304，相邻的逆转齿轮306和正转齿轮302上的转轴301的端部均固定连接有第一齿轮303和第二齿轮305，第一齿轮303和第二齿轮305相互啮合连接，每个转轴301伸出侧板1301的端部均固定连接有滚筒14，同时在安装后，因外界潮湿且电缆整体较重产生边缘电缆向上偏移等问题，会带动滚筒14的转动，在任意一个滚筒14转动的时候，通过皮带304的驱动，使第一齿轮303和第二齿轮305的相互啮合，且通过相邻啮合连接转动方向相反的问题，使4个滚筒响铃的两个滚筒14进行相反方向的转动，从而在电缆发生偏移的时候，会使每两个滚筒14向相反的方向做力通过防滑胶球15进行夹紧。

该一种用于轨道交通的电缆安装结构的工作原理：在地铁上开设有圆孔，将圆杆6伸入圆孔内部，然后通过固定螺栓板2固定在安装墙壁上，测量电缆的安装数量和若干电缆横向的长度，然后移动圆杆6，使其改变电缆安装槽11的长度，在移动圆杆6的时候，从而带动下端的连接杆801上端设有的方板406在若干卡板402中滑动，设有的扭簧410使方板406在碰撞到卡板402可扭转角度滑动，在滑落到下一卡板402通过扭簧410进行复位，设有的圆弧板和斜面减少方板406和卡板402的摩擦，同时使圆杆6移动的时候具有触感，通过等距设置的卡板402方便使用者移动调节电缆安装槽11的时候可以精准便捷的调节位置，在调节完后旋转拉紧手环8，使其卡杆508在限位槽506内活动和一字滑槽507然后将连接杆801向上推动，从而推动方板406上端的第二圆弧部408贴紧至第一圆弧部403，然后在转动连接杆801使其下端的卡杆508进行限位连接杆801的滑动，通过方板406卡紧在第一卡槽401内，从而稳定了圆杆6的移动，使设备可以任意调节电缆安装槽11的长度并进行卡紧，同时方便调节电缆安装槽11的长度，使设备简单，提供了高效安装电缆和安装后的稳定的特点。

同时在安装后，因外界潮湿且电缆整体较重产生边缘电缆向上偏移等问题，会带动滚筒14的转动，在任意一个滚筒14转动的时候，通过皮带304的驱动，使第一齿轮303和第二齿轮305的相互啮合，且通过相邻啮合连接转动方向相反的问题，使4个滚筒响铃的两个滚筒14进行相反方向的转动，从而在电缆发生偏移的时候，会使每两个滚筒14向相反的方向做力通过防滑胶球15进行夹紧，有效的防止电缆偏移的问题，提供了安装电缆后的使用稳定。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。