具体实施方式

本发明针对现有技术中存在的难以实现汽车遮阳帘自动展开和收纳的技术问题，提供了一种隐藏式电动前风挡遮阳装置。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

参见图1－图3，本实施例提供了一种隐藏式电动前风挡遮阳装置，其主要包括：牵引机构11、卷帘机构5、柔性遮阳帘1、仪表盖板3及控制器9。其中：

卷帘机构5设置在汽车仪表板2的下方，卷帘机构5广泛应用于电动窗帘等领域，其具体结构于本实施例不再说明。汽车仪表板2开设有与仪表盖板3相配合的开口4，柔性遮阳帘1的一端穿过开口4与卷绕机连接；柔性遮阳帘1的另一端与仪表盖板3 连接。一A柱护板7开设有沿该A柱护板7延伸的第一滑槽8，另一A柱护板7开设有沿该A柱护板7延伸的第二滑槽，第一滑槽8和第二滑槽相对设置；仪表盖板3 的一端设置在第一滑槽8内，仪表盖板3的另一端设置在第二滑槽内；仪表盖板3 可沿第一滑槽8和第二滑槽自由的上下运动。牵引机构11安装在两侧A柱的上端，牵引机构11与仪表盖板3连接，牵引机构11用于向上牵引仪表盖板3。控制器9分别与牵引机构11及卷帘机构5电性连接；控制器9用于控制控制机构和卷帘机构5 工作。控制器9可采用BCM车身控制器或单片机等。

具体的，牵引装置包括：第一执行电机6、第一减速器、第一卷筒、第一牵引绳、第二执行电机、第二减速器、第二牵引绳及第二卷筒。第一执行电机6固定在一A 柱的上端，且第一执行电机6位于A柱护板7与该A柱之间。第一减速器的输入端与第一执行电机6的输出端连接，第一执行电机6驱动第一减速器转动；第一卷筒与第一减速器的输出端连接，第一减速器驱动第一卷筒同步转动；第一牵引绳的一端与第一卷筒连接，第一卷筒转动的过程中将第一牵引绳卷绕在第一卷筒上；第一牵引绳的另一端与仪表盖板3连接，第一牵引绳带动仪表盖板3同步运动。第二执行电机固定在另一A柱的上端，且第二执行电机位于A柱护板7与该A柱之间；第二减速器的输入端与第二执行电机的输出端连接，第二执行电机驱动第二减速器转动；第二卷筒与第二减速器的输出端连接，第二减速器驱动第二卷筒同步转动；第二牵引绳的一端与第二卷筒连接，第二卷筒转动的过程中将第二牵引绳卷绕在第二卷筒上；第二牵引绳的另一端与仪表盖板3连接，第二牵引绳带动仪表盖板3同步运动。

可预见的，仪表盖板3在沿第一滑槽8和第二滑槽运动的过程中，耦合会存在卡顿的现象，为解决该技术问题，本实施例还设置有第一滚轮及第二滚轮。第一滚轮安装在仪表盖板3的一端，第一滑槽8内设置有第一滑轨，第一滚轮安装在第一滑轨上。第二滚轮安装在仪表盖板3的另一端，第二滑槽内设置有第二滑轨，第二滚轮安装在第二滑轨上。通过滚轮与滑轨配合的方式，可锁定仪表盖板3的运动轨迹，并且可降低仪表盖板3与第一凹槽、第二凹槽之间的阻尼，防止卡顿现象的发生。

本实施例提供的隐藏式电动前风挡遮阳装置，工作时可通过控制器9控制牵引机构11驱动仪表盖板3及柔性遮阳帘1展开以实现对车辆前挡风玻璃透射光线的遮挡；收纳时可通过控制器9控制卷帘机构5卷取柔性遮阳帘1，仪表盖板3与汽车仪表上的开口4相配合，将卷绕状态的柔性遮阳帘1隐藏在仪表盖板3的下方。

实施例二

参见图1－图3，本实施例提供的隐藏式电动前风挡遮阳装置在包含实施例一所有技术特征的基础上，还进一步的对控制器9进行了优化，使隐藏式电动前风挡遮阳装置可实现“一键触发”。该“一键触发”功能在车辆行驶状态时无法启动，具体的，该控制器9包括：参数设定单元91、第一控制单元92和第二控制单元93。

参数设定单元91用于设置牵引机构11和卷帘机构5的运行速率及运动时间。控制器9可连接HMI设备，通过HMI设备写入卷帘机构5的运行速率及运动时间等参数；例如，设置卷帘机构5的牵引机构11和卷帘机构5的运行速率均为20cm/s，运动时间为5s，则可计算出柔性遮阳帘1的展开长度为100cm。

第一控制单元92用于接收控制命令后，从参数设定单元91获取牵引机构11的控制参数，并发出第一控制信号控制牵引机构11运行。该控制命令可通过设置车车内的开关电路触发，牵引机构11运行的参数按照设定值执行。

第二控制单元93用于接收控制命令后，从参数设定单元91获取卷帘机构5的控制参数，并发出第二控制信号控制卷帘机构5运行。同样的，该控制命令可通过设置车车内的开关电路触发，卷帘机构5运行的参数按照设定值执行。

本实施例中，通过参数设定单元91、第一控制单元92和第二控制单元93的协同控制，能够一键实现对柔性遮阳帘1的展开和收纳。

然而，在用户平常使用车辆的过程中，不可避免的会同时或短时间内触发牵引机构11和卷帘机构5，造成牵引机构11和卷帘机构5同时反向对柔性遮阳帘1施加作用力从而造成柔性遮阳帘1损坏。为进一步解决上述技术问题，本实施例还可对控制器9进一步优化。具体的，该控制还设置有检测单元94。

其中，检测单元94用于从第一控制单元92获取第一控制信号，以及从第二控制单元93获取第二控制信号；分析获取第一控制信号和第二控制信号之间的时间间隔；若该时间间隔低于预设值，则发出第三控制信号控制牵引机构11及卷帘机构5停止运行，以防止误触发造成该遮阳装置损坏。

实施例三

参见图1－图3，本实施例提供的隐藏式电动前风挡遮阳装置在包含实施例二所有技术特征的基础上，又进一步的对控制器9进行了优化，使隐藏式电动前风挡遮阳装置不仅可实现“一键触发”，并且可实现“自动感应触发”，该“自动感应触发”在车辆行驶状态时无法启动。

具体的，该隐藏式电动前风挡遮阳装置，还包括：温度传感器12及光线感应器 13。温度传感器12设置于车内，温度传感器12与控制器9电性连接，温度传感器 12用于测量车内温度并上传至控制器9；光线感应器13设置在汽车仪表板2上，光线感应器13与控制器9电性连接，光线感应器13用于感知外界光线的强弱并上传至控制器9；控制器9根据温度值和光线强弱控制遮阳装置开启或关闭。

执行过程主要依据控制器9实现，该控制器9还包括：信息采集单元95、处理单元96和第三控制单元97。

信息采集单元95用于获取温度传感器12上传的温度值信号以及光线感应器13 上传的亮度值信号。

处理单元96用于从信息采集单元95获取温度传感器12上传的实时温度值；比较实时温度值与预设温度值的大小，若实时温度值大于预设温度值，则发出第一触发信号；以及用于从信息采集单元95获取光线感应器13上传的实时亮度值；比较实时亮度值与预设亮度值的大小，若实时亮度度值大于预设亮度值，则发出第二触发信号。

第三控制单元97用于从处理单元96获取第一触发信号和第二触发信号；当在设定的时间范围内获取第一触发信号和第二触发信号时，从参数设定单元91获取卷帘机构5的控制参数，并发出第三控制信号控制牵引机构11运行。

需要说明，车辆下电后光照及温度达到设定值才能触发“自动感应触发”功能；另需要设置单独的开关控制，车辆处于怠速状态中驾驶员也有一定的几率使用“一键触发”和“自动感应触发”功能。

本发明实施例提供的隐藏式电动前风挡遮阳装置至少具备以下有益效果或优点：

本发明实施例提供的隐藏式电动前风挡遮阳装置，卷帘机构设置在汽车仪表板的下方；汽车仪表板开设有与仪表盖板相配合的开口，柔性遮阳帘的一端穿过开口与卷绕机连接。柔性遮阳帘的另一端与仪表盖板连接；一A柱护板开设有第一滑槽，另一A 柱护板开设有第二滑槽；仪表盖板的一端设置在第一滑槽内，仪表盖板的另一端设置在第二滑槽内。牵引机构安装在两侧A柱的上端，牵引机构与仪表盖板连接。控制器分别与牵引机构及卷帘机构电性连接。该隐藏式电动前风挡遮阳装置，工作时可通过控制器控制牵引机构驱动仪表盖板及柔性遮阳帘展开以实现对车辆前挡风玻璃透射光线的遮挡；收纳时可通过控制器控制卷帘机构卷取柔性遮阳帘，仪表盖板与汽车仪表上的开口相配合，将卷绕状态的柔性遮阳帘隐藏在仪表盖板的下方，实现了柔性遮阳帘的自动展开和收纳，并且不需要利用空间进行收纳，增加了车辆的可用空间。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。