一种适用于新能源汽车的制动装置及其制动方法
阅读说明：本技术 一种适用于新能源汽车的制动装置及其制动方法 (Braking device suitable for new energy automobile and braking method thereof ) 是由 段付德 李建林 阴法明 宋飞 张世刚 闵永亚 薛佳斌 于 2021-08-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种适用于新能源汽车的制动装置,包括轮圈本体(23)、驻车电机(2)、转向节(21)、轴承(4)、安装盘(22)、环形活塞(19)和螺杆(20),驻车电机(2)安装在转向节(21)上表面,螺杆(20)安装在驻车电机(2)驱动轴上,轴承(4)安装在转向节(21)的表面,安装盘(22)安装在轴承(4)表面,轮圈本体(23)通过第一螺钉(7)和第一螺母(6)安装在安装盘(22)表面,环形活塞(19)安装在转向节(21)腔体内,转向节(21)表面第一吊耳(2103)、第二吊耳(2102)和第三吊耳(2101)分别与车辆的上支臂球头、下支臂球头和方向接拉杆球头连接,车辆轮毂安装螺柱(14)表面,本发明具备结构简单的特点。(The invention discloses a braking device suitable for a new energy automobile, which comprises a rim body (23), a parking motor (2), a steering knuckle (21), a bearing (4), a mounting disc (22), an annular piston (19) and a screw rod (20), wherein the parking motor (2) is arranged on the upper surface of the steering knuckle (21), the screw rod (20) is arranged on a driving shaft of the parking motor (2), the bearing (4) is arranged on the surface of the steering knuckle (21), the mounting disc (22) is arranged on the surface of the bearing (4), the rim body (23) is arranged on the surface of the mounting disc (22) through a first screw (7) and a first nut (6), the annular piston (19) is arranged in a cavity of the steering knuckle (21), and a first lifting lug (2103), a second lifting lug (2102) and a third lifting lug (2101) on the surface of the steering knuckle (21) are respectively connected with an upper supporting arm ball head, a lower supporting arm ball head and a direction connecting pull rod ball head of a vehicle, the invention has the characteristic of simple structure.)
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体是涉及一种适用于新能源汽车的制动装置及其制动方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢气发动机汽车等。
为了对新能源汽车进行制动，需要安装有制动装置。
现有的适用于新能源汽车的制动装置，无论是鼓式制动器还是盘式，操纵机构都较为复杂，而且构件也比较庞大，结构复杂，不易检修，导致安装和拆卸时比较费时费力。
因此，为了解决这一问题，需要开发设计一种适用于新能源汽车的制动装置，解决了现有的适用于新能源汽车的制动装置存在检修不便的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种适用于新能源汽车的制动装置，具有体积小、结构简单、安装和拆卸方便的优点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种适用于新能源汽车的制动装置，包括：
轮圈本体，其与车辆轮轴连接的一端设有轮轴连接件，另一端开口设置且所述开口端以能拆卸方式与一安装盘的凸缘部连接，以封闭该开口端；
所述轮圈本体内位于所述安装盘和与车辆轮轴连接的一端之间具有空腔，所述空腔内以所述轮圈本体的轴心对称布置两个制动盘，两个制动盘通过一组液压传动机构对所述轮圈本体实现制动，所述液压传动机构包括：
转向节，其临近所述轮圈本体的一端设有三个朝所述轮圈本体方向延伸的环形凸起，三个环形凸起以所述轮圈本体轴心为中心同轴布置，从内往外依次是第一环形凸起、第二环形凸起和第三环形凸起，其中，
位于转向节最外侧的第三环形凸起与所述安装盘上的环形凸台外壁密封连接；
所述第一环形凸起和第二环形凸起之间形成一环形活塞腔，所述环形活塞腔内设置有环形活塞，转向节上设有与所述环形活塞腔相连通的进油口；
位于转向节最内侧的第一环形凸起的内腔中滑动连接第一推杆，第一推杆的底端抵触连接有第二推杆，第二推杆的底端通过弹性支撑单元与轮圈本体与车辆轮轴连接的一端内壁连接；
第一撬棒，设置在所述空腔内且位于所述环形活塞的底部，其一端通过第一销钉与第一制动盘铰接，另一端向上倾斜角度A延伸至所述第一推杆和第二推杆对接面处一侧的第一连接槽内，第一撬棒上靠近所述推杆的位置通过第二销钉与转向臂铰接；
第二撬棒，设置在所述空腔内且位于所述环形活塞的底部，其一端通过第三销钉与第二制动盘铰接，另一端向上倾斜角度A延伸至所述第一推杆和第二推杆对接面处另一侧的第二连接槽内，第二撬棒上靠近所述推杆的位置通过第四销钉与转向臂铰接；
所述转向节上的第二环形凸起和所述安装盘上环形凸台的内壁之间安装旋转支撑单元；
驻车机构，包括：驻车电机，安装在所述转向节上远离所述轮圈本体的一端，所述转向节上远离所述轮圈本体的一端中心处设有背离所述轮圈本体方向延伸设置的第四环形凸起，所述第四环形凸起的内腔腔壁上设有内螺纹；
一螺杆，其螺杆外螺纹与所述第四环形凸起的所述内螺纹配合连接，所述螺杆轴心处设有方形内孔，所述驻车电机的驱动轴为方形结构，并且安装在螺杆的所述方形内孔中；
所述螺杆的下端与所述第一推杆的上端抵触连接。
所述转向节远离所述轮圈本体的一端端面上设有第一吊耳、第二吊耳和第三吊耳，其中，所述第一吊耳与车辆的上支臂球头连接，第二吊耳与车辆的下支臂球头连接，第三吊耳与车辆的方向接拉杆球头连接。
所述转向节最外侧的第三环形凸起与所述安装盘上的环形凸台外壁之间安装密封圈。
所述旋转支撑单元为轴承，所述轴承外圈与所述安装盘上的环形凸台内壁连接，所述轴承内圈与转向节上第二环形凸起的外壁连接；
还包括内卡簧，安装在所述轴承外圈的底部，所述安装盘上的环形凸台内壁上设有供所述内卡簧外圈卡接的卡槽；
锁紧螺母，与所述第二环形凸起的外壁之间螺纹连接且位于所述轴承内圈的底部。
所述弹性支撑单元为弹簧，所述第二推杆的底部设有弹簧卡座，所述弹簧卡座上放置所述弹簧，所述弹簧卡座的底部通过一推力轴承与轮圈本体内腔底部连接。
所述第一撬棒与所述环形活塞接触的一侧设有第一半球形凸起；所述第二撬棒与所述环形活塞接触的一侧设有第二半球形凸起；
所述第一撬棒与所述推杆连接的一端具有光滑的弧面，所述连接槽的槽底为与所述弧面相适配的弧形凹槽。
所述制动盘的盘面上设有制动片。
本发明进一步公开了所述适用于新能源汽车的制动装置的制动方法，制动液通过进油口进入环形活塞腔，利用油压推动环形活塞向下运动，环形活塞推动撬棒朝上的一端向下转动，撬棒朝上的一端进而带动所述第二推杆克服所述弹性支撑单元的弹力向下移动，直至撬棒轴线与水平线平齐，最终使制动盘靠近轮圈本体的内腔表面，使制动片压在轮圈本体内表面，从而产生制动力；
当制动液的压力下降，在所述弹性支撑单元的作用下，使第二推杆向上运动，从而推动撬棒运动，使制动片远离轮圈本体内表面，从而释放摩擦力；
驻车电机的驱动轴旋转使所述螺杆上、下运动，在弹性支撑单元的共同作用下，使摩擦片远离或压在轮圈本体内表面，达到解除驻车和驻车的目的。
有益效果：
第一．结构简单，本发明制动装置利用制动液压力推动环形活塞运动，制动液通过进油口进入腔体，利用油压推动环形活塞向下运动，环形活塞推动撬棒的一端，从而使制动盘靠近轮圈本体内表面，使制动片压在轮圈本体内表面，从而产生制动力，当制动液的压力下降，在弹性支撑单元的作用下，使第二推杆向上运动，从而推动撬棒运动，使制动片远离轮圈本体内表面，从而释放摩擦力，驻车电机能够使螺杆上、下运动，在弹性支撑单元的共同作用下，使摩擦片远离或压在轮圈本体内表面，达到解除驻车和驻车的目的，具备结构简单的特点。
第二．本发明适用于新能源汽车的制动装置，整个制动结构设置在密封结构中，可以做到让制动器不涉水，或是减少制动器涉水。
附图说明
图1为发明适用于新能源汽车的制动装置的正等测图。
图2为发明适用于新能源汽车的制动装置的结构示意图。
图3为发明适用于新能源汽车的制动装置的制动过程图。
图4为本发明适用于新能源汽车的制动装置除去轮圈本体后的结构示意图；
附图标记：1-第二螺钉、2-驻车电机、202-驱动轴、3-进油口、4-轴承、5-密封圈、6-第一螺母、7-第一螺钉、8-制动片、9-1-第一制动盘、9-2、第二制动盘、10-1-第一销钉、10-2-第三销钉、11-1-第一撬棒、11-2、第二撬棒、12-1-第二销钉、12-2-第四销钉、13-推力轴承、14-螺柱、15-弹簧底座、16-弹性支撑单元、17-第二推杆、18-第一推杆、19-环形活塞、20-螺杆、21-转向节、2101-第三吊耳、2102-第二吊耳、2103-第一吊耳、22-安装盘、23-轮圈本体、24-内卡簧。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
实施例
请参阅图1到图3，一种适用于新能源汽车的制动装置，包括轮圈本体23、驻车电机2、转向节21、轴承4、安装盘22、环形活塞19和螺杆20，所述驻车电机2安装在转向节21上表面，所述螺杆20安装在驻车电机2驱动轴上，所述轴承4安装在转向节21的表面，所述安装盘22安装在轴承4表面，所述轮圈本体23通过第一螺钉7和第一螺母6安装在安装盘22表面，所述环形活塞19安装在转向节21腔体内，所述转向节21表面第一吊耳2103、第二吊耳2102和第三吊耳2101分别与车辆的上支臂球头、下支臂球头和方向接拉杆球头连接，并且车辆轮毂安装螺柱14表面。
所述驻车电机2通过第二螺钉1安装在转向节21的上端，所述驻车电机2的驱动轴202为方形结构，并且驱动轴202安装在螺杆20方形腔体内。
所述转向节21上端有进油口3，所述进油口3与刹车油油管相连（图中为示出），所述转向节21中心螺纹孔内安装螺杆，所述转向节21液压腔体内安装环形活塞19，并且转向节21与安装盘22之间安装密封圈5。
所述内卡簧24安装在安装盘22内表面，所述内卡簧24安装在轴承4下表面。
所述锁紧螺母21安装在转向节21螺纹表面，并且锁紧螺母21安装在轴承4下表面。
所述第一推杆18安装在螺杆20的下端面，所述第一推杆18安装在环形活塞19的中心，所述第一推杆18下端面安装二推杆17。
请参阅图1到图3，一种适用于新能源汽车的制动装置，还包括弹簧底座15，所述弹簧底座15内部安装弹性支撑单元16，所述弹簧底座15下端安装在推力轴承13内，所述弹性支撑单元上端安装第二推杆17，所述推力轴承13安装在轮圈本体23上表面。
所述撬棒包括第一撬棒11-1和第二撬棒11-2，其中，第一撬棒11-1，设置在所述空腔内且位于所述环形活塞的底部，其一端通过第一销钉10-1与第一制动盘铰接，另一端向上倾斜角度A延伸至所述第一推杆和第二推杆对接面处一侧的第一连接槽内，第一撬棒11-1上靠近所述推杆的位置通过第二销钉12-1与转向臂铰接；
第二撬棒11-2，设置在所述空腔内且位于所述环形活塞19的底部，其一端通过第三销钉10-2与第二制动盘铰接，另一端向上倾斜角度A延伸至所述第一推杆和第二推杆对接面处另一侧的第二连接槽内，第二撬棒上靠近所述推杆的位置通过第四销钉12-2与转向臂铰接。
本发明的工作原理是：制动液通过进油口3进入腔体，利用油压推动环形活塞19向下运动，环形活塞推动撬棒的一端，从而使制动盘靠近轮圈本体23内表面，使制动片8压在轮圈本体23内表面，从而产生制动力，当制动液的压力下降，在弹性支撑单元16的作用下，使第二推杆17向上运动，从而推动撬棒运动，使制动片8远离轮圈本体23内表面，从而释放摩擦力，驻车电机2能够使螺杆20上下运动，在弹性支撑单元的共同作用下，使摩擦片8远离或压在轮圈本体23内表面，达到解除驻车和驻车的目的。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
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