发明内容

本发明的目的在于提供一种建筑施工用袋装水泥转运推车，以解决上述背景技术提出的无法实现袋装水泥的呈垛装载，影响实际使用时的装载量，另外在应对卡车卸货时，需要通过人工对袋装水泥进行上下二次搬运，实际使用时影响转运效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种建筑施工用袋装水泥转运推车，包括：

车架架体，所述车架架体呈“U”字形框架结构，且车架架体左侧壁的上侧边和右侧壁的上侧边均向外弯曲呈弧形状态设置，并且车架架体前侧壁的下端呈水平状态向前延伸设置有一体化结构的托板部，所述车架架体前侧壁的中部安装有收卷机构；

收卷机构，所述收卷机构的正下方设置有制动机构；

制动机构，所述制动机构安装后置于车架架体托板部的上表面，且制动机构的外侧和收卷机构的外侧均罩设有防护外壳；

防护外壳，所述防护外壳安装后其上端固定卡接在车架架体前侧壁的上侧边，且防护外壳安装后其左右侧壁的侧边均通过螺栓与车架架体的前侧壁固定连接在一起。

优选的，所述车架架体托板部的左右两侧对称转动连接有行走轮，所述车架架体左侧壁的中部与U形把手一侧的杆体焊接在一起，且U形把手另一侧的杆体焊接连接在车架架体右侧壁的中部；

其中，所述车架架体前侧壁下端的左右两边对称安装有辅助件，且车架架体前侧壁的中部也安装有辅助件，所述辅助件分为架体部和槽轮部两部分，且辅助件的槽轮部在其架体部上构成转动结构，所述辅助件安装后其架体部呈垂直状态焊接在车架架体前侧壁的前表面；

其中，所述车架架体前侧壁的上侧边等间距转动连接有主槽轮，且主槽轮安装后其后侧穿过车架架体的前侧壁伸至车架架体的内侧，所述车架架体前侧壁上从左往右的三个主槽轮分别与车架架体前侧壁上从左往右的三个辅助件呈相对应设置。

优选的，所述车架架体左侧壁的后侧边活动铰接有车架挡板，且车架挡板远离车架架体左侧壁的一侧利用折弯技术设置有直角折板部，所述车架挡板翻转闭合后其直角折板部与车架架体的右侧壁呈贴合设置，且车架挡板与车架架体右侧壁的贴合连接处上下对称设置有起固定作用的卡扣。

优选的，所述车架架体前侧壁的后表面呈竖直状态焊接有方形管柱，且方形管柱在车架架体前侧壁的后表面上呈等间距设置，所述方形管柱远离车架架体一侧侧壁的中部开设有长槽部，且方形管柱的长槽部与方形管柱的内腔呈相连通状态，所述方形管柱的下端设置有提升装置。

优选的，所述提升装置包括载板、活动块和滚轮，所述载板的纵截面呈“L”字形结构，且载板纵向侧壁靠近方形管柱一侧的侧面等间距焊接有凸块部，并且载板凸块部的横截面形状呈等腰梯形，所述载板的纵向侧壁上安装有活动块，且活动块的横截面呈“凸”字形结构，所述活动块的窄部与载板的凸块部采用卡合的方式相连接，且活动块与载板的凸块部卡接后通过螺栓固定连接在一起，所述活动块宽部的左右侧壁上均上下对称转动连接有滚轮；

其中，所述载板横向侧壁的宽度尺寸小于车架架体左右侧壁之间的间距尺寸，且载板横向侧壁的长度尺寸小于车架架体前侧壁与车架挡板之间的间距尺寸，所述载板在初始位置时其横向侧壁的下表面与行走轮的下侧位于同一水平面上；

其中，所述活动块安装后其宽部置于方形管柱的腔体内，且活动块安装后其窄部活动插设在方形管柱的长槽部内，所述活动块安装后使滚轮与方形管柱的腔体内壁呈贴合设置，所述活动块带动载板在方形管柱上构成上下滑动结构。

优选的，所述收卷机构包括第一壳体、第一收卷盘、钢丝绳、连接轴、棘轮、第一链轮、轴承、手摇把和锁定机构，所述第一壳体安装后通过螺栓固定连接在车架架体前侧壁的前表面，且第一壳体中部的空腔内活动安装有第一收卷盘，所述第一收卷盘上设置有钢丝绳，且第一收卷盘左右侧壁的轴心处均向外延伸设置有一体化结构的柱体部，所述第一收卷盘左右两侧的柱体部上均卡接有连接轴，且连接轴卡接后通过螺栓与第一收卷盘的柱体部固定连接在一起，所述第一收卷盘的右方设置有棘轮，且棘轮安装后套接在第一收卷盘右侧的连接轴上，并且棘轮套接后通过螺栓固定连接在第一收卷盘右侧的连接轴上，所述第一收卷盘的左方设置有第一链轮，且第一链轮安装后套接在第一收卷盘左侧的连接轴上，并且第一链轮套接后同样采用螺栓固定连接在第一收卷盘左侧的连接轴上，所述第一收卷盘、棘轮和第一链轮通过连接轴的辅助形成同轴转动的连接结构；

其中，所述第一收卷盘左侧的连接轴安装后活动插设在第一壳体的左侧壁上，且第一收卷盘左侧连接轴与第一壳体左侧壁的连接处安装有轴承，所述第一收卷盘右侧的连接轴安装后依次贯穿第一壳体的右侧壁和防护外壳的右侧壁伸至防护外壳的外侧，且第一收卷盘右侧的连接轴与第一壳体右侧壁的连接处也安装有轴承，并且第一收卷盘右侧连接轴的端部通过螺栓固定安装有手摇把；

其中，所述第一收卷盘上钢丝绳的一端通过缠绕的方式安装在第一收卷盘上，且第一收卷盘上钢丝绳的另一端依次绕过车架架体中部辅助件的槽轮部和车架架体中部的主槽轮后，采用钩挂的方式安装在提升装置中部的活动块上。

优选的，所述第一壳体右上方的内部设置有锁定机构；

其中，所述锁定机构包括活动栓、固定爪、第一扭簧、转把、方形块、第一弹簧和固定件，所述活动栓分为杆体部和起限位作用的端帽部两部分，且活动栓在第一壳体上构成转动结构，所述活动栓靠近第一壳体一端的杆体部上转动连接有固定爪，且固定爪与活动栓杆体部的转动连接处设置有第一扭簧，所述第一扭簧安装后套设在活动栓的杆体部上，且第一扭簧安装后其一端固定插接在第一壳体的内侧壁上，并且第一扭簧安装后其另一端固定插接在固定爪的侧壁上，所述活动栓远离第一壳体一端的杆体部上采用贯穿的方式设置有转把，且活动栓远离第一壳体一端的杆体部端部通过螺栓固定连接有方形块，并且方形块安装后活动卡接在转把的腔体内，所述转把在活动栓的杆体部上构成滑动结构，且转把与活动栓杆体部的滑动连接处设置有第一弹簧，所述第一弹簧安装后套设在活动栓的杆体部上，且第一弹簧安装后其一端抵在转把的腔体内壁上，并且第一弹簧安装后其另一端抵在方形块的侧壁上；

其中，所述固定爪安装后置于棘轮的上侧，且固定爪与棘轮采用卡合的方式相连接，所述固定爪靠近活动栓杆体部的一端开设有开口槽部，且固定爪的下方设置有固定件，所述固定件是由管体部和弧形板部两部分组合构成，所述固定件安装后其管体部活动插设在固定爪的开口槽部内，且固定件安装后其管体部通过螺栓固定连接在活动栓的杆体部上，并且固定件安装后其弧形板部的端部贴合在固定爪的下侧壁上；

其中，所述转把安装后贯穿防护外壳的右侧壁伸至防护外壳的外侧，所述转把靠近第一壳体一侧的侧壁上垂直设置有一体化结构的柱体部，且转把滑动复位后其柱体部与第一壳体的右侧壁采用卡合的方式相连接。

优选的，所述制动机构包括第二壳体、制动柱、第二收卷盘、第二链轮、第三收卷盘、第一制动板、第二制动板、第二扭簧、摩擦板、传动板、踏板和第三扭簧，所述第二壳体安装后通过螺栓固定连接在车架架体前侧壁的前表面，且第二壳体的左右两侧均安装有能拆卸的挡板部，所述第二壳体中部的空腔内活动安装有制动柱，且制动柱左右侧壁的轴心处均向外延伸设置有一体化结构的柱体部，所述制动柱左侧的柱体部上安装有第二收卷盘，且制动柱右侧的柱体部上安装有第三收卷盘，所述制动柱的前侧设置有第一制动板，且制动柱的后侧设置有第二制动板，所述第二壳体的前侧壁上转动连接有踏板，且踏板与第二壳体的转动连接处安装有第三扭簧，所述第三扭簧安装后其一端卡接在踏板的侧壁上，且第三扭簧安装后其另一端卡接在第二壳体的侧壁上；

其中，所述第二收卷盘左右侧壁的轴心处均向外延伸设置有一体化结构的轴体部，所述第二收卷盘安装后其左轴体部插设在第二壳体的左挡板部上，且第二收卷盘左轴体部与第二壳体左挡板部的连接处安装有轴承，所述第二收卷盘安装后其右轴体部贯穿第二壳体的内侧壁后卡接在制动柱的左柱体部上，且第二收卷盘右轴体部与第二壳体内侧壁的连接处安装有轴承，并且第二收卷盘的右轴体部与制动柱的左柱体部卡接后通过螺栓固定连接在一起，所述第二收卷盘的右轴体部上套接右第二链轮，且第二链轮套接后通过螺栓固定连接在第二收卷盘的右轴体部上；

其中，所述第三收卷盘左右侧壁的轴心处均向外延伸设置有一体化结构的轴体部，所述第三收卷盘安装后其左轴体部贯穿第二壳体的内侧壁后卡接在制动柱的右柱体部上，且第三收卷盘左轴体部与第二壳体内侧壁的连接处也安装有轴承，并且第三收卷盘的左轴体部与制动柱的右柱体部卡接后通过螺栓固定连接在一起，所述第三收卷盘安装后其右轴体部插设在第二壳体的右挡板部上，且第三收卷盘的右轴体部与第二壳体右挡板部的连接处也安装有轴承；

其中，所述第三收卷盘、第二收卷盘和制动柱在第二壳体上形成同轴转动的连接结构，且第三收卷盘和第二收卷盘上均通过缠绕的方式安装有钢丝绳，所述第三收卷盘上的钢丝绳依次绕过车架架体右侧辅助件的槽轮部和车架架体右侧的主槽轮后，也采用钩挂的方式安装在提升装置右侧的活动块上，所述第二收卷盘上的钢丝绳依次绕过车架架体左侧辅助件的槽轮部和车架架体左侧的主槽轮后，同样采用钩挂的方式安装在提升装置左侧的活动块上；

其中，所述第一制动板的上端和第二制动板的上端均呈齿轮状结构，且第一制动板的上端与第二制动板的上端啮合连接在一起，所述第一制动板与第二壳体内侧壁的转动连接处安装有第二扭簧，且第一制动板上的第二扭簧安装后其一端插接在第一制动板的侧壁上，并且第一制动板上的第二扭簧安装后其另一端插接在第二壳体的内侧壁上，所述第二制动板与第二壳体内侧壁的转动连接处也安装有第二扭簧，且第二制动板上的第二扭簧安装后其一端插接在第二制动板的侧壁上，并且第二制动板上的第二扭簧安装后其另一端插接在第二壳体的内侧壁上；

其中，所述第二制动板和第一制动板的纵截面均呈弧形结构，且第二制动板和第一制动板的内侧均通过螺栓固定连接有摩擦板，所述第二制动板的下端设置有一体化结构的连接板部，且第二制动板的连接板部上转动连接有传动板。

优选的，所述传动板远离第二制动板的一端转动连接在踏板的下端，所述踏板翻转后通过传动板的拉动使第二制动板在第二壳体上构成翻转结构，并使第二制动板带动第一制动板也在第二壳体上构成翻转结构，所述第二制动板和第一制动板翻转后使第二制动板上的摩擦板和第一制动板上的摩擦板均与制动柱呈紧密贴合设置。

优选的，所述第二链轮啮合连接在链条的下端，且链条的上端啮合连接在第一链轮上，所述第二链轮通过链条的传动与第一链轮形成同步转动的连接结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该建筑施工用袋装水泥转运推车，可对载板进行高低调整，在应对卡车卸货时无需上下车进行二次搬运，极大的提高了搬运效率，另外实现袋装水泥整齐的呈垛码放，易于后续的呈垛卸货；

1.设有车架架体和车架挡板，车架架体呈“U”字形的框架结构，且车架挡板在车架架体的左侧壁上翻转后使车架挡板的直角折板部与车架架体的右侧壁相贴合，通过车架挡板和车架架体组合形成袋装水泥的放置腔，实现袋装水泥整齐的呈垛码放，相比较于传统翻斗手推车的无序装载，大大的增加了装载量，另外后续卸货时易于呈垛摆放；

2.设有收卷机构和提升装置，摇转收卷机构上的手摇把，使连接轴带动第一收卷盘在第一壳体的腔体内进行转动，第一链轮与第一收卷盘形成同轴转动的连接结构，且第一链轮通过链条的传动与第二链轮形成同步转动的连接结构，第一收卷盘在转动时，第二收卷盘与第三收卷盘随着第一收卷盘同时转动，以此对钢丝绳进行收卷，通过钢丝绳拉动提升装置上的活动块，使活动块带动载板在车架架体的框体内进行升降运动，实现制动机构在车架架体上的高低调整，在应对卡车卸货时，能够将制动机构调整至与卡车车厢相齐平的位置，搬运工人可在车厢上进行袋装水泥的搬运放置，无需上下车进行二次搬运，极大的提高了搬运效率；

3.设有制动机构和锁定机构，袋装水泥码放至上限位置后，拉动转把使其侧壁上的柱体部与第一壳体的侧壁失去卡合，接着转动转把使活动栓带动固定件进行转动，并通过固定件推动固定爪，解除固定爪与棘轮之间的卡合连接，通过踩压或松开踏板，使第一制动板和第二制动板对制动柱进行抱死或失去固定，实现载板的下滑调整，从而保证最上端袋装水泥处于合适位置，避免码放时上举袋装水泥，减轻了搬运工人的工作负担。