具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种用于液压控制的安全阀结构，包括壳座1与壳体2，所述壳体2的前端滑动套接在壳座1的内部，所述壳体1的内部由上至下依次设置有堵帽3、阀芯4、弹簧座5、第一弹簧6以及调压堵7，所述堵帽3固定连接在壳体2的前端内部，所述调压堵7通过螺纹啮合连接在壳体2的后端内部，如图4所示，调压堵7的外侧面上开有六角孔，通过六角扳手插入六角孔内，可实现驱动调压堵7进行转动，所述调压堵7的上侧且位于壳体2的内部通过第一弹簧6对弹簧座5进行支撑，所述阀芯4滑动连接在弹簧座5与堵帽3之间，通过转动调压堵7，可使调压堵7在壳体2的内部滑动，当调压堵7向上滑动时，调压堵7将顶着第一弹簧6，致使第一弹簧6逐渐压缩，此时可增大液压系统的泄压压力，当调压堵7向下滑动时第一弹簧6逐渐展开，此时可减小液压系统的泄压压力，所述阀芯4的内部开有进油腔401，所述进油腔401的上端与液压系统连通，所述进油腔401侧壁上设有多个油孔402，所述壳体2的内侧壁上开有油槽201，多个油孔402与油槽201活动连通，所述壳体2上开有用于将泄压至油槽201内的油液向外排出的出油道202，壳座1的侧壁上也开有出油道202，当壳体2插入至壳座1的内部后，壳体2与壳座1上的两个出油道202对齐，这样可保证壳体2插入壳座1的内部后，壳体2上的出油道202不会被壳座1的侧壁堵住，保证出油顺畅，如图3所示，进油腔401与液压系统连通，此时当液压系统(进油腔401)内部的压力值大于第一弹簧6的弹力时，液压系统内部的压力将阀芯4顶动，此时阀芯4克服第一弹簧6的弹力向下滑动，致使油孔402与油槽201对齐连通，这样进油腔401内部的油液会依次经过油孔402、油槽201以及出油道202向外排出，从而实现降低液压系统内部压力的作用，当液压系统内部的压力小于第一弹簧6的弹力时，第一弹簧7将阀芯4向上回弹复位。

为了能够实现将壳体2快速的固定插接在壳座1上，具体而言，所述壳体2通过快插机构9固定卡接在壳座1的内部，所述快插机构9包括两个滑杆901，两个滑杆901分别通过第二弹簧902滑动连接在壳体2的两侧侧壁上，第二弹簧902具有外弹压滑杆901的弹力，所述滑杆901的外端固定连接有卡块903，所述壳座1的两侧侧壁上开有卡槽904，所述卡块903活动卡接在卡槽904的内部，当壳体2插入壳座1的内部时，卡块903被壳座1的内壁压入壳体2的内部，致使壳体2能够继续向壳座1的内部滑动，当壳体2滑动到位后，即卡块903与卡槽904对齐后，卡块903被第二弹簧902向外回弹，从而使卡块903卡进卡槽904的内部，这样便可实现将壳体2快速的固定插接在壳座1上，所述卡块903的下侧侧壁上固定连接有按压柄905，按压按压柄905后，按压柄905驱动卡块903从卡槽904的内部脱出后缩进壳体2的内部，此时便可实现将壳体2从壳座1上快速取下。

为了防止在液压系统存在压力的状态下进行拆卸壳体2，具体而言，所述阀芯4的内部开有与进油腔401连通的滑槽10，所述滑槽10的内部滑动连接有活塞杆11，所述活塞杆11的上端与滑槽10的侧壁滑动密封连接，所述活塞杆11的下端贯穿滑槽10的侧壁并固定连接有顶块12，所述顶块12的下端与阀芯4的侧壁之间设有用于将顶杆12向上复位的第三弹簧13，第三弹簧13的弹力远小于第一弹簧6的弹力，所述顶块12的侧壁上开有由上至下向内倾斜的让位槽，所述滑杆901的内端与顶块12的侧壁活动连接，液压系统(进油腔401)的内部不存在压力时，顶块12会受到第三弹簧13的弹力向上滑动(如图6所示)，此时滑杆901处于让位槽的底部位置，在此状态下，按压按压柄905，滑杆901的内端插入让位槽的内部，从而驱动卡块903从卡槽904的内部脱出，此时便可实现将壳体2从壳座1上快速取下；

如图8所示，液压系统的内部(进油腔401)的内部存在压力时(且该压力还不足以将第一弹簧6进行压缩时)，进油腔401的压力进入滑槽10的内部后，将活塞杆11向下按压，致使活塞杆11驱动顶块12向下滑动，这样顶块12将顶着滑杆901的内端(如图8所示)，从而确保了卡块903无法从卡槽904的内部脱出，如图9所示，当液压系统的内部(进油腔401)内部的压力继续增大时(该压力足以顶动弹簧座5向下滑动时)，顶块12将继续顶着滑杆901的内端(如图9所示)，使卡块903仍然无法从卡槽904的内部脱出，待液压系统(进油腔401)的内部的压力逐渐降低至不存在压力时，第一弹簧6先顶着弹簧座5(阀芯4)向上滑动复位，然后第三弹簧13再将顶块12向上顶动复位；

另外，将壳体2从壳座1上进行拆出时，若液压系统的内部(进油腔401)的内部存在压力时，进油腔401内部的压力会将活塞杆11向下顶压，继而使活塞杆11将顶块12向下推动，致使顶块12的侧壁将滑杆901的内端顶着，此时将无法向下按压按压柄905，继而无法将卡块903从卡槽904的内部脱出(如图8所示)，当液压系统内部的压力消除后，通过第三弹簧13将顶块12向上回弹后，滑杆11的内端内端正对顶块12的让位槽时，按压按压柄905后，卡块903才能从卡槽903的内部脱出，从而保证了操作者的安全。

为了使壳体2每次能够按照相同的角度插入壳座1的内部，具体而言，所述壳体2的侧壁上固定连接有对接块14，所述壳座1的侧壁上开有对接槽15，所述对接块14活动插接在对接槽15的内部，如图2所示，对接块14与对接槽15对齐后，将壳体2插入壳座1的内部(如图1、2所示)，当对接块14插入对接槽15的内部，使壳体2每次能够按照相同的角度插入壳座1的内部，从而能够保证卡块903卡入卡槽904的内部。

为了增加卡块903与卡槽904的接触摩擦力，具体而言，所述对接槽15的上侧壁上通过第四弹簧16滑动连接有压块17，所述压块17的下端活动顶压在对接块14的上侧壁上，如图4所示第四弹簧16对压块17具有向下的弹力，当对接块14插入对接槽15的内部后，压块17对对接块14起到向下的顶力，这样壳体2具有向下滑动的趋势，从而增加了卡块903与卡槽904的接触摩擦力。

为了避免油液四处泄露，所述阀芯4的外侧壁上套接有多个O型密封圈8，O型密封圈8的材质为橡胶材质，所述阀芯4通过O型密封圈8与壳体2的内壁滑动密封。

为了实现将堵帽3稳定的固定在壳体2的内部，具体而言，所述壳体2的上侧侧壁上均匀设置有多个螺栓18，多个螺栓18的螺纹端贯穿壳体2的侧壁并啮合连接在堵帽3的侧壁上用于实现对堵帽3的固定，如图5所示，将阀芯4与堵帽3安装在壳体2的内部后，通过螺栓18可对堵帽3进行快速固定在壳体2的内部，从而实现将阀芯4固定在壳体2的内部。

工作原理：如图1所示，壳座1的上端设有与液压系统部件连接的螺纹结构，且螺纹的下侧设有六角体结构(有利于通过扳手将壳座1转动，使壳座1更加紧固的连接在液压系统部件上)，使用时，通过螺纹将壳座1固定连接在液压系统部件上，连接后，壳座1便始终与液压系统连接，然后对接块14与对接槽15对齐后，将壳体2插入壳座1的内部(如图1、2所示)，致使卡块903卡入卡槽904的内部后，此时液压系统与进油腔401连通(如图3所示)，继而便可实现快速安装，此时当液压系统(进油腔401)内部的压力值大于第一弹簧6弹力时，液压系统内部的压力将阀芯4顶动，此时阀芯4克服第一弹簧6的弹力向下滑动，致使油孔402与油槽201对齐连通，这样进油腔401内部的油液会向外排出，从而实现降低液压系统内部压力的作用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。