具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

实施例1

为了解决现有飞行器复合材料包装箱货物装载环节中托车锁紧防松方式存在稳定性差的技术问题，本发明提供了一种齿轮式锁紧防松机构。本发明的齿轮式锁紧防松机构仅通过简易的操作便能够获得高可靠性的锁紧防松效果，且本发明的制造工艺简单。

优选地，本发明的齿轮式锁紧防松机构包括卡销组件2和齿轮结构。齿轮式锁紧防松机构通过将卡销组件2的销杆24顶尖与齿轮结构的齿牙进行啮合的方式实现锁紧防松。在卡销组件2的销杆24顶尖能够充分与齿牙啮合前提下，用户能够通过调节齿轮式锁紧防松机构的齿轮结构的方式进行锁紧力的有级调节。

优选地，卡销组件2设置在齿轮式锁紧防松机构的连接架3的一侧，其中，卡销组件2的销杆24能够在卡销组件2的卡销套22内做往复运动。优选地，齿轮结构设置在手轮组件6中，手轮组件6和齿轮结构通过套接在连接管外侧连成一体。优选地，齿轮式锁紧防松机构设置有锁紧螺杆组件4。锁紧螺杆组件4设置有锁紧螺杆41和销块42。销块42按照能够容纳于锁紧螺杆41尾端的方式进行设置。优选地，锁紧螺杆组件4的锁紧螺杆41靠近头部的外壁设置有连接螺纹，连接螺纹与手轮组件6的螺纹套63的螺纹适配。锁紧螺杆41能够通过螺接的方式与手轮组件6。

本发明的齿轮式锁紧防松机构由手轮组件6、卡销组件2、锁紧螺杆组件4、堵帽1、连接架3及橡胶垫5组成。手轮组件6包括手轮环62、连接管及齿轮套61。优选地，手轮组件6的材料采用Q345钢材。手轮环62采用锻造工艺成型。连接管和齿轮套61采用整体机加工艺成型。连接管中心设置有贯穿连接管的螺纹套63。手轮环62和齿轮套63通过套接在连接管外壁的方式组成手轮组件6。手轮环62与连接管接口位置采用钎焊固定。优选地，手轮环62与连接管的焊缝等级优选Ⅰ级，表面进行镀铬处理。

卡销组件2包括卡销套22、销杆24、手柄21及弹簧23；优选地，材料采用304不锈钢。优选地，弹簧23为压簧，型号为为d2.0D16Ho48。卡销套22、销杆24、手柄21采用整体机加工艺成型。销杆24顶端设置有螺纹，手柄21设置有底端设置有与销杆24顶端螺纹相适配的螺纹孔。卡销组件2的装配方式为将弹簧23套接在销杆24上，销杆24顶端螺纹处涂抹螺纹锁固胶后从卡销套22下端穿入套环内，其螺纹处与放置在卡销套22另一端的手柄21螺接固定，卡销套22的外壁与连接架3焊接固定。优选地，卡销套22的外壁与连接架3的焊缝等级优选Ⅰ级。

锁紧螺杆组件4包括锁紧螺杆41、销块42及沉头螺钉。优选地，锁紧螺杆41、销块42及沉头螺钉的材料采用Q345钢材。锁紧螺杆41、销块42及沉头螺钉的表面进行镀铬处理。锁紧螺杆41及销块42采用整体机加工艺成型。销块42通过沉头螺钉安装在锁紧螺杆41尾端的安装槽内。优选地，橡胶垫5材料采用白色硅橡胶。优选地，堵帽1材料采用304不锈钢。

优选地，齿轮式锁紧防松机构设置在托车尾端，设置方式为齿轮式锁紧防松机构将连接架固定在托车尾端适宜位置。锁紧螺杆41依次穿过连接架3、橡胶垫5及导轮组件(托车导轨位置)，将销块42安装至锁紧螺杆41尾端安装槽内螺钉固定；堵帽1与锁紧螺杆41螺纹端螺接，并采用螺钉进行二次连接。

将卡销组件2的手柄21垂直拉伸同时顺时针旋转90°，使其卡入至卡销套22顶端的第一凹形槽内松开，同时销杆24顶端缩回至卡销套22内。

待托车进入箱体同时锁紧螺杆41穿过箱体导轨上固定的导轮组件，调节手轮环62姿态，使锁紧螺杆41末端销块24与导轮组件的凹形槽卡位贴合，同时左手握住堵帽1，右手顺时针旋转手轮环62，待橡胶垫5与导轮端面贴合紧固后，拉伸卡销组件2的手柄21，顺时针旋转90°，使其卡入至卡销套低于顶端第一凹形槽的第二凹形槽内松开，同时销杆24顶端与手轮组件6的齿轮套61实现啮合锁紧防松。本发明解决了传统采用弹簧垫圈等通过压应力机理的无级锁紧防松方式中紧固件因频繁拆装导致防松失效的问题。本发明的齿轮式锁紧机构是有级锁紧防松方式，能够进行频繁地拆卸操作，锁紧防松效果可靠，并能够在有锁紧防松需求的类似产品上进行推广及应用。

实施例2

本实施例是对实施例1的进一步改进，重复的内容不再赘述。进一步改进齿轮式锁紧防松机构，应用于产品对接紧固防松。

图4是本发明一种优选实施方式的齿轮锁紧防松机构推广应用示意图。参见图4，优选地，本发明设置有齿轮螺栓12及齿轮螺母10，所述齿轮螺栓12及齿轮螺母10可以根据需求设计周圈齿数，即在卡销组件2的销杆24顶尖能够充分与齿牙啮合前提下，齿数设计越密集，有级锁紧力调节越精确。

优选地，本发明设置的齿轮螺栓12及齿轮螺母10能够在A锁紧对象8与B锁紧对象9贴合(若考虑密封性，可在中间增加密封垫11)的情况下，通过与卡销组件2的配合将A锁紧对象8与B锁紧对象9锁紧。其中，齿轮螺栓12穿过安装孔，采用齿轮螺母10紧固。通过焊接操作将卡销套22连接在将A锁紧对象8、B锁紧对象9上的卡销组件2分别与齿轮螺栓12、齿轮螺母10的齿牙啮合，实现锁紧防松效果。

优选地，齿轮式锁紧防松机构设置有齿轮螺栓12和齿轮螺母10两个齿轮机构。所述齿轮螺栓12和齿轮螺母10能够分别与卡销组件2的销杆24顶尖啮合。

优选地，至少有两个卡销组件2分别设置在A锁紧对象8与B锁紧对象9靠近所述齿轮螺栓12或所述齿轮螺母10处。

优选地，所述齿轮螺栓12和所述齿轮螺母10能够按照不同的锁紧力调节精度设置不同目数的齿牙。所述齿轮螺栓12和所述齿轮螺母10能够按照不同被锁紧部件的承受应力范围设置不同目数的齿牙。

优选地，所述的齿轮式锁紧防松机构能够通过先调节齿轮式锁紧机构上齿数较少的齿轮螺栓12或齿轮螺母10，后调节齿轮式锁紧机构上齿数较多的齿轮螺栓12或齿轮螺母10的方式对所述部件受到的应力进行调节从而将所述部件受到的应力调整到最佳承受范围。

实施例3

本实施例是对实施例1的进一步改进，重复的内容不再赘述。本发明的齿轮式锁紧机构能够应用于航空航天器上部件的锁紧防松。本发明的齿轮式锁紧机构能够应用于航天器上部件的锁紧防松。卫星等航天器在太空轨道上运行时，由于自身的旋转以及地球的自转和公转导致航天器的温度一直处于变化中。中国人造地球卫星在太空环境中运行过程中，至少会遇到高温和低温两种环境。因为太阳是一个巨大的热源，在太空的真空环境中又没有传导与对流散热，所以在太阳直接照射人造地球卫星时，，温度可达100℃以上；但当人造地球卫星进入地球阴影区时，温度又会低于—100℃以下。如此大的温差势必会导致航天器部件的材料的刚度、强度、硬度等性质发生变化。

在航天器部件的材料性质发生变化的情况下，航天器部件和锁紧机构能够承受的应力大小同样会发生变化，如若不对锁紧机构的锁紧力进行调节便存在部件或锁紧机构因无法承受相应应力而导致结构断裂的风险。

在卫星等航天器通过本发明的齿轮式锁紧机构进行部件的锁紧防松时，齿轮式锁紧机构能够通过旋转齿轮螺栓12和齿轮螺母10的方式改变齿轮螺栓12、齿轮螺母10和被锁紧部件受到的应力大小。在航天器的温度发生变化时，齿轮式锁紧机构在保证个部件连接锁紧的情况下能够通过旋转齿轮螺栓12和/或齿轮螺母10的方式调整齿轮螺栓12、齿轮螺母10和被锁紧部件受到的应力。

优选地，本发明的齿轮式锁紧机构通过卡销组件2与齿轮螺栓12和齿轮螺母10的配合实现对至少两个被连接物体的锁紧防松。所述齿轮螺栓12穿过设置在被连接物体上的安装孔，通过齿轮螺母10紧固。被连接物体靠近齿轮螺栓12和齿轮螺母10处设置有能够与齿轮螺栓12和齿轮螺母10接触的卡销组件2。卡销组件2的销杆24能够与齿轮螺栓12和齿轮螺母10齿牙啮合。设置在两个被锁紧物体两侧的齿轮螺栓12和齿轮螺母10与设置在被锁紧物体表面的卡销组件2配合实现有级锁紧力调节。本发明能够通过调节齿轮螺栓12和齿轮螺母10的方式改变齿轮螺栓12、齿轮螺母10和被锁紧物体受到的应力大小。

优选地，齿轮螺栓12及齿轮螺母10设置有密集程度不同的周圈齿数，从而能够实现不同精度的有级锁紧力调节。优选地，卡销组件2可以是通过手柄21收缩销杆24的手动式卡销组件2。优选地，卡销组件2还可以是能够通过电机实现自动收缩销杆24的自动式卡销组件2。

本发明提供的齿轮式锁紧机构的齿轮螺栓12及齿轮螺母10设置有密集程度不同的周圈齿数，从而能够实现不同精度和速度的有级锁紧力调节。

当航天器的温度快速变化时，航天器上的控制系统能够通过调节齿轮式锁紧机构上齿数较少的齿轮螺栓12或齿轮螺母10快速调节连接部件所述部件受到的应力。

当航天器的温度缓慢变化时，航天器上的控制系统能够通过调节齿轮式锁紧机构上齿数较多的齿轮螺栓12或齿轮螺母10精确调节连接部件所述部件受到的应力。

优选地，当航天器的温度快速变化时，航天器上的控制系统能够通过调节齿轮式锁紧机构上齿数较少的齿轮螺栓12或齿轮螺母10将所述部件受到的应力迅速粗调到部件的最佳应力范围，然后航天器上的控制系统再通过调节齿轮式锁紧机构上齿数较多的齿轮螺栓12或齿轮螺母10对所述部件受到的应力进行精调。

需要注意的是，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本发明公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本发明的公开范围并落入本发明的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本发明说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本发明的保护范围由权利要求及其等同物限定。本发明说明书包含多项发明构思，诸如“优选地”、“根据一个优选实施方式”或“可选地”均表示相应段落公开了一个独立的构思，申请人保留根据每项发明构思提出分案申请的权利。