阅读说明：本技术 一种继电器全生命周期管理方法以及装置 (Relay full-life-cycle management method and device ) 是由 苏安 张荣佳 闫广盛 刘磊 张秀纯 王莹 王程锦 罗铁军 吴素艳 王家胜 于 2020-05-12 设计创作，主要内容包括：本发明涉及轨道车辆技术领域,具体涉及一种继电器全生命周期管理方法以及装置,包括动作信号提取模块,实时获取继电器动作信息；全生命周期信息存储单元,存储有继电器的极限电寿命；计数模块,记录继电器的操作总次数；极限寿命判断模块,将继电器的操作总次数与继电器的全生命周期信息存储单元内的记录的极限电寿命进行比较选择输出预警信号、报警信号或不动作；本发明继电器全生命周期实时监测使用方便,车辆在线上运行过程中,能够实时监测车载继电器的每一次开闭动作并进行精确的全生命周期统计,通过与继电器的电寿命进行对比,可以得到车载继电器的全生命周期信息与极限寿命数据,能够为车载继电器制定准确的高级修修程提供参考。(The invention relates to the technical field of railway vehicles, in particular to a method and a device for managing the full life cycle of a relay, which comprise an action signal extraction module, a relay action information acquisition module and a relay life information acquisition module, wherein the action signal extraction module is used for acquiring the action information of the relay in real time; a full life cycle information storage unit storing the limit electrical life of the relay; the counting module is used for recording the total operation times of the relay; the limit life judging module compares the total operation times of the relay with the limit electrical life recorded in the full life cycle information storage unit of the relay and selectively outputs an early warning signal, an alarm signal or does not act; the relay full-life-cycle real-time monitoring system is convenient to use, can monitor each opening and closing action of the vehicle-mounted relay in real time and carry out accurate full-life-cycle statistics in the online running process of a vehicle, can obtain full-life-cycle information and limit life data of the vehicle-mounted relay by comparing with the electrical life of the relay, and can provide reference for the vehicle-mounted relay to make an accurate advanced repair process.)

一种继电器全生命周期管理方法以及装置

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种继电器全生命周期管理方法以及装置。

背景技术

轨道交通车辆车载继电器全生命周期管理目前的管理及检修更换周期没有形成一套完整的闭环体系，目前对它的管理维护模式还在摸索中，目前针对车载继电器的维护是按照高级修的修程规定，依照经验对车载继电器按照检修周期进行更换。

开关电器的电寿命是指开关电器在在规定的接通和分断条件下，电器不需要修理或更换任何零部件所能承受的最大有载操作次数，在一定程度上可以表征继电器是否达到使用极限。但是在车辆运行过程中，不同功能车载继电器的动作频次不同，到达检修周期后，继电器老化程度不同，无法量化继电器的电寿命，继电器更换主要依靠经验，为保证车辆运行的安全可靠，在部分继电器尚未达到电寿命极限时，就进行统一更换，存在大量的浪费现象。

因此有必要设计一种轨道交通车辆车载继电器全生命周期监测装置，对车载继电器在车辆运行过程中的开闭动作进行精确的全生命周期统计，与继电器的电寿命进行对比，得到车载继电器的全生命周期信息与极限寿命数据，为车载继电器制定准确的高级修修程提供参考。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种轨道交通车辆车载继电器全生命周期管理方法以及装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种继电器全生命周期管理方法，包括

实时获取继电器动作信息；

将继电器的操作总次数与继电器的极限电寿命进行比较产生比较值；

若比较值大于等于第一阈值且小于第二阈值时，输出预警信号；若大于等于第二阈值时，输出报警信号；若否，不动作。

进一步的，所述“操作总次数”为有载操作的总次数。

进一步的，所述“比较值”为继电器有载操作的总次数除以极限电寿命得到的数值。

进一步的，所述“第一阈值”为0.8。

进一步的，所述“第二阈值”为1.0。

为了解决上述技术问题，本发明采用的另一技术方案为：

一种继电器全生命周期管理装置，包括

动作信号提取模块，实时获取继电器动作信息；

全生命周期信息存储单元，存储有继电器的极限电寿命；

计数模块，记录继电器的操作总次数并存储至全生命周期信息存储单元内；

极限寿命判断模块，将继电器的操作总次数与继电器的全生命周期信息存储单元内的记录的极限电寿命进行比较产生比较值；若比较值大于等于第一阈值且小于第二阈值时，输出预警信号；若大于等于第二阈值时，输出报警信号；若否，不动作；以及

报警模块，发出极限寿命判断模块的预警信号或报警信号。

进一步的，所述“操作总次数”为有载操作的总次数。

进一步的，所述“比较值”为将继电器的操作总次数除以继电器的全生命周期信息存储单元内的记录的极限电寿命的数值。

进一步的，所述“第一阈值”为0.8。

进一步的，所述“第二阈值”为1.0。

本发明的有益效果在于：本发明所述基于电寿命的轨道交通车辆车载继电器全生命周期实时监测使用方便，车辆在线上运行过程中，能够实时监测车载继电器的每一次开闭动作并进行精确的全生命周期统计，通过与继电器的电寿命进行对比，可以得到车载继电器的全生命周期信息与极限寿命数据，能够为车载继电器制定准确的高级修修程提供参考，具有重大经济效用与实用效果。

附图说明

图1为本发明

具体实施方式

的一种继电器全生命周期管理装置的示意图；

图2为本发明具体实施方式的一种继电器全生命周期管理装置的使用时与该继电器的连接电路图；

图3为本发明具体实施方式的一种继电器全生命周期管理装置的使用时与该继电器的反馈电路图；

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

实施例一

一种继电器全生命周期管理方法，包括

实时获取继电器动作信息并累计获得其中的有载操作的总次数；

将继电器的有载操作总次数除以继电器的极限电寿命得到比较值；

若比较值大于等于0.8且小1.0，输出预警信号；若大于等于1.0时，输出报警信号；若否，不动作。

实施例二

一种继电器全生命周期管理装置，包括

动作信号提取模块、计数模块、全生命周期信息存储单元、极限寿命判断模块、报警模块、显示器以及数据传输接口。

其中，动作信号提取模块并联车辆MVB网络I/O信号，通过对继电器辅助触点网络信号进行寻址，直接实时获取车载继电器动作信息，车辆在线上运行过程中，继电器得电或失电时，辅助触点随之闭合或断开，相应的网络信号发生高低电平转换。

通过动作信号提取模块提取I/O的高低电平跳变并通过计数模块进行累加，即得到继电器在车辆运行过程中的有载操作次数。

将继电器的有载操作次数存入存储单元并与相应继电器的电寿命进行比较，判断继电器是否达到电寿命。当继电器达到80％电寿命时，发出继电器全生命周期预警，当继电器达到100％电寿命时，发出继电器全生命周期报警。所有继电器全生命周期信息均可通过显示界面进行查看，并通过USB信息传输接口对数据信息进行下载分析。

更进一步的，以某350公里动车组UB紧急制动环路01车状态继电器＝43-K24在线运行为例，该继电器位于如图2所示所示电路，车辆在正常运行状态下该继电器得电，继电器常闭触点断开，常开触点闭合，控制车辆正常运行。当车辆发生突发状况触发紧急制动时，该继电器失电断开，继电器常闭触点闭合，常开触点断开，控制车辆制动。该继电器共有7对辅助触点，其中43-44与53-54两对常开辅助触点连接继电器状态反馈信号，反馈信号电路如图3所示。信号通过MVB网络输入CCU。取其中一对辅助触点信号，以43-44为例，该继电器信息与辅助触点信息分别如表1、表2所示。依据表1、表2信息由MVB网络实时获取该常开辅助触点的I/O信息。I/O信息由1变为0时，表示该继电器失电断开，I/O信息由0变为1时，表示该继电器得电闭合，计数该辅助触点高低电平跳变次数即可得到继电器＝43-K24有载操作次数。将该次数与车载设备写入的继电器电寿命库进行对比，即可得到该继电器的电寿命状态。设定当继电器达到80％电寿命时，输出继电器全生命周期预警，当继电器达到100％电寿命时，输出继电器全生命周期报警。当车辆进行高级修时，可下载列车全部继电器的全生命周期数据，参照继电器的电寿命数据确定继电器是否需要更换。

表1继电器＝43-K24硬线信息

表2辅助触点43-44网络信息

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。