发明内容

为了减少道路施工对管线造成的损坏，本申请提供提供一种市政管线保护结构。

本申请提供的一种市政管线保护结构采用如下的技术方案：

一种市政管线保护结构，包括沟槽；所述沟槽底壁设置有支撑架，所述支撑架上设置有用于支撑管线的支撑板，所述支撑板上可拆卸设置有保护板，所述保护板位于管线上方；所述保护板和支撑板均为弧形板。

通过采用上述技术方案，安装管线时，先将支撑架设置在沟槽底壁，再将利用起吊装置将管线放置在支撑板上，此时管线外侧壁与支撑板内侧壁相贴，再利用起吊装置移动保护板安装至支撑板上，再对沟槽进行覆土；覆土后，保护板位于管线上方从而可对管线进行保护，减少道路建设施工时，开挖坑体的机器对管线造成损坏的情况。

可选的，所述保护板的半径大于支撑板，所述保护板两侧设置有安装板，所述支撑板两侧设置有与安装板相连的连接板。

通过采用上述技术方案，保护板半径大于支撑板，令保护板与管线之间存在间隙，对沟槽覆土前，先对该间隙进行填土以形成土层；道路建设施工时，开挖坑体的机器意外对保护板造成损坏后立即停止施工，此时保护板与管线之间的土层可对管线进一步保护，减少机器损坏保护板后直接与管线接触并对管线造成损坏的情况。

可选的，所述安装板底壁设置有若干连接杆，所述连接板上设置有若干供连接杆插入的安装槽体，所述安装槽体穿过连接板板壁。

通过采用上述技术方案，安装保护板时，移动保护板带动安装板令若干连接杆插入其中一个安装槽体内，连接杆在保护板和安装板的重力作用下稳定插设在安装槽体内，即完成保护板的安装。连接杆和安装槽体的设置，提高了安装板安装的便捷性。

可选的，所述安装槽体底壁设置有弹性件，所述弹性件与连接杆端壁相抵。

车辆移动经过保护板上方的道路时，会通过道路对保护板施加压力，保护板长时间多次被施加压力后，易发生变形的情况；通过采用上述技术方案，车辆对保护板施压后，保护板对安装板和连接杆施力，连接杆对弹性件施力令弹性件压缩，从而可对施加在保护板上的压力进行缓冲，减少保护板长时间受车辆压力后发生变形的情况。

可选的，所述连接板顶壁开设有置容槽，所述安装槽体位于置容槽底壁，所述连接杆外侧壁设置有环板，所述环板插设在置容槽内，所述环板与置容槽内侧壁相贴。

通过采用上述技术方案，环板插设在置容槽内并与置容槽内侧壁相贴，从而可对安装槽体进行封闭，以减少对沟槽进行覆土时，土渣进入安装槽体影响弹性件伸缩的情况。

可选的，所述连接杆外侧壁套设有环形定位板，所述环形定位板直径大于环板，所述环形定位板位于环板上方，所述环形定位板与连接板顶壁固定连接。

通过采用上述技术方案，定位板与连接板顶壁固定连接后，定位板与连接板的相对位置固定，从而可对环板在置容槽内的位置进行限制；连接杆在弹性件作用下带动环板在置容槽内上下晃动时，定位板可减少环板从置容槽内脱出的情况。

可选的，所述支撑板内侧壁设置有柔性垫，所述柔性垫与管线外侧壁相抵。

一般情况下，车辆对保护板施加的压力通过土层传递至管线上后，管线同时会对支撑板施加压力，由于管线与支撑板内侧壁之间的接触为刚性接触，管线与支撑板之间的作用力易导致管线的管壁破裂；通过采用上述技术方案，柔性垫将管线与支撑板内侧壁之间的接触转为柔性接触，从而对管线与支撑板之间的作用力进行缓冲，减少了管线的管壁破裂的情况；同时柔性垫可间接增大管线与支撑板内侧壁的贴合度。

可选的，所述支撑架侧壁设置有稳定板，所述稳定板与沟槽底壁相贴。

通过采用上述技术方案，稳定板可提高支撑架放置在沟槽底壁上的稳定性，减少支撑架对管线支撑时在外力作用下发生晃动的情况。

可选的，所述沟槽底壁内预置有固定块，所述支撑架底壁设置有固定杆，所述固定杆贯穿沟槽底壁与固定块相连。

支撑架在外力作用下发生晃动时，稳定板与支撑架的连接处会承受弯折力，外力过大时，易导致稳定板与支撑架的连接处断裂；通过采用上述技术方案，固定块和固定杆预埋在沟槽底壁内，底壁内的土方对固定块和固定杆限位，进一步对支撑架限位，进一步减少支撑件发生晃动的情况，同时分担对支撑架上的外力，从而减少稳定板与支撑架的连接处承受的弯折力，减少稳定板与支撑架的连接处断裂的情况。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.保护板可对管线进行保护，减少道路建设施工时，开挖坑体的机器对管线造成损坏的情况。

2.保护板半径大于支撑板，令保护板与管线之间可填入土层，减少机器损坏保护板后直接与管线接触并对管线造成损坏的情况。

3.连接杆和安装槽体的设置，提高了安装板安装的便捷性。