具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种基于物联网监测的自动排气设备，包括联网检测器11，包括输入连接管12，输入管12后端同轴固定连接有处理罐13，处理罐13外壁环绕其轴线等角度固定设置有三个虹吸管14，虹吸管14另一端固定设置在连接管12外侧壁且与连接管12连通，联网检测器11固定设置在虹吸管14外壁，处理罐13与虹吸管14连接处的处理罐13侧壁开设有进循环孔15，处理罐13中央轴线位置上通过星支架16轴向套设有驱动轴17，驱动轴17外壁沿轴线方向滑动设置有扇叶18，转动扇叶18转动设置在星支架16侧壁，驱动轴17靠近循环孔15一段外壁通过支架固定设置有间歇环板19，间歇环板19转动连接在处理罐13内壁，间歇环板19侧壁开设有多个与循环孔15相连通的间歇孔20，位于扇叶18后端的处理罐13内壁固定设置有第一封闭环板21，第一封闭环板21中间开设有过气孔22，靠近过气孔22边缘的第一封闭环板21后端固定设置有导气套筒23，导气套筒23后端外壁固定设置有第二密封板24，第二密封板24外侧边缘固定设置在处理罐13内壁，第一密封板21、导气套筒23、第二密封板24和处理罐13内壁之间填充有处理材料，第二密封板24侧壁开设有多个出气孔25，导气套筒23中间开设有断口26，靠近断口26的驱动轴17外壁通过支架固定设置有切换环板27，切换环板27套设在导气套筒23内壁，位于切换环板27后端的驱动轴27外壁固定设置有闭合板28，闭合板28两侧的导气套筒23内壁分别固定设置有两块关闭环板29，关闭环板29后端的驱动轴27外壁沿着其轴线方向滑动设置有保持套30，保持套30外壁环绕其轴线固定设置有多个弹簧杆31，多个弹簧杆31远离保持套30的一端均固定设置有甩块32，多个甩块32外壁固定设置有环弹簧33，环弹簧33接触有多个触发杆34，多个触发杆34沿着导气套筒23径向滑动设置在导气套筒23侧壁，多个触发杆34穿过导气套筒23的一端外壁均滑动设置有卡块35，卡块35两侧的触发杆34外壁均套设有复位弹簧36，靠近导气套筒23复位弹簧36远离卡块35的一端接触在导气套筒23外壁，远离导气套筒23复位弹簧36远离卡块35的一端固定连接有卡套37，卡套固定设置在导气套筒23外壁，卡块35侧壁横向固定设置有激发杆38，卡套37侧壁开设有沿着驱动轴17径向的用于避让激发杆38的长圆孔，位于卡套37后端的导气套筒23外壁转动连接有触发环板39，触发环板39侧壁开设有多个分别与激发杆38相对应的圆弧长圆孔40，激发杆38远离卡块35一端套设在圆弧长圆孔40内壁，触发环板39内壁环绕轴线径向固定设置有多个转动杆41，驱动轴17后端转动连接有触发圆柱42，触发圆柱42侧壁开设有螺旋槽43，转动杆41穿过导气套筒23侧壁开设的的避让长圆孔44的一端滑动设置在螺旋槽43内壁，触发圆柱42轴线上轴向滑动设置有花键轴45，花键轴45后端固定设置在导气套筒23内壁。

工作时，将本装置组装完毕后，将设备的连接管12装配到汽车的排气管三元催化前(如图1所示，设备的前端的连接管12连接在汽车三元催化前端，设备后端连接在汽车排气端，气流方向由到前流动)，将联网检测器11联网到司机端和车管所端，汽车启动后尾气穿过设备，尾气吹动设备内的转动扇叶18转动；当车辆加速时，发动机转速提高，排气量增大，转动扇叶18转动驱动驱动轴17加速转动(由于发动机排气时流速较高，且瞬间速度较快，驱动轴17的转速可做到瞬间的较大变化)，驱动轴17转动后驱动后端的保持套30转动，保持套30转动时驱动外端的弹簧杆31转动，弹簧杆31转速提高后沿着保持套30径向向外伸长，弹簧杆31伸长使得其外端的甩块32受到更大的离心力沿着保持套30径向向外伸长推动其外端的环弹簧33克服自身的弹力扩大(如图3所示，弹簧杆31自身内部可进行伸缩，径向向外移动在下述中仅仅表述为向外移动，不再进行径向描述)，环弹簧33扩大后驱动其外壁的触发杆34沿着驱动轴17径向沿着导气套筒23向外滑动，触发杆34突然的向外滑动推动其外壁的卡块35向外克服外侧的复位弹簧36压力移动(如图5和6所示，卡块35和触发杆34属于滑动连接，在触发杆34瞬间移动时，卡块35外壁还连接有激发杆38，使得卡块35自身重心无法剧中，使得卡块35内壁和激发杆38之间出现剪切力从而保持相对静止)，卡块35向外移动带动其外壁的激发杆38向外移动，激发杆38向外移动从而挤压触发环板39侧壁的圆弧长圆孔40，使得触发环板39自身发生转动(如图6所示，触发环板39的转动方向根据圆弧长圆孔40的开设方向而定，在本发明中由于排气分为两个极端情况，只是对立且结果相同，方向不做限定)，触发环板39转动从而驱动内圈侧壁的转动杆41在导气套筒23侧壁的避让长圆孔44内转动，转动杆41转动挤压触发圆柱42上的螺旋槽43，由于触发圆柱42自身无法转动，触发杆41挤压螺旋槽43使得触发圆柱42沿着设备轴线方向滑动(如图6所示，由于圆弧长圆孔40的方向不做限定，在此先假设触发圆柱42向设备前端滑动)，触发圆柱42相前滑动后，带动驱动轴17向前移动，驱动轴17向前滑动带动其外壁的闭合板28向前移动，从而使得闭合板28和前端的关闭环板29接触闭合，从而将导气套筒23前端关闭，尾气经过第二密封板24进入处理材料内部，同时的驱动轴17前移使得切换环板27前移，从而将处理后的气体再通过导气套筒23上的断口26导入前端的导气套筒23内再通过过气孔22进入设备的前端腔内(如图3所示，第一封闭环板21为封闭状态，处理后的尾气只能进入前端的导气套筒23内向设备前端移动进入设备前端与之相连的催化内部，且气体无论怎么移动都要经过前端的导气套筒23，从而使得气体能集中吹动转动扇叶18，使得转动扇叶18转速得到保证，使得转动扇叶18转动灵敏，从而能准确的控制设备的运行)，气体进入第一封闭环板21前端的腔体内，再经过输入管12输入到三元催化内，同时的由于驱动轴17的移动使得间歇环板19发生位移，从而使得虹吸管14与处理罐13前端腔体长通状态(如图4所示，由于输入管12口径小于处理罐13，输入管12的气流大于处理罐13内的气流，从而使得虹吸管14内的气流方向处于流动状态，当发动机处于保持转速时，间歇环板19随着驱动轴17转动，使得间歇孔20间歇与虹吸管14连通，进行间歇检测，从而减小检测次数，减小设备的信号发送，从而节约物联卡流量，节约资源)，使得尾气经过虹吸管14再经过联网检测器11，使得尾气状态被监控；当加速完成后油门保持，排气量不再增加，触发杆34受到复位弹簧36作用力随之复位驱动轴17这时恢复原始状态，闭合板28和关闭环板29分离，气尾气通过导气套筒23直接进入三元催化中，此时虽然气流较大，驱动轴17转速较快这时的触发杆34位置不变，无法驱动卡块35移动，从而使得尾气直接排入三元中，减速时状态相反，只是驱动轴向后移动，从而使得闭合板28和设备后端的关闭环板29闭合，原理相同(发动机的工况瞬间变化时，有害气体碳粒的产生最多)。

本发明通过排气间接吹动驱动轴17进行加速或者减速，间接使得弹簧杆31带动甩块32离心移动，从而间接驱动触发杆34位置变化，同时驱动重心不均匀的卡块35受到剪切力移动，进一步再间接驱动触发环板39驱动触发圆柱42沿着轴线移动推动驱动轴17沿着轴线滑动，改变尾气流动途径，使得有害尾气进入处理材料中处理后再进入三元催化，使得三元催化催化的有害气体质量稳定，从而有效延长三元催化的使用寿命。

作为本发明的进一步方案，触发环板39侧壁接触连接有位置传感杆50，位置传感杆50穿过处理罐13且与处理罐13滑动连接，位置传感杆50穿过处理罐13的一端设置有位置传感器51，位置传感器50固定设置在处理罐13外壁；工作时，触发环板39转动驱动传感杆50移动，从而对传感器50进行反馈，从而有效检测设备内部运行情况，避免设备损坏无法及时发现的问题出现。

作为本发明的进一步方案，处理罐13后端固定设置有导出管53，从而方便与发动机一端的管道进行连接。

作为本发明的进一步方案，传动轴17外壁涂抹有减摩材料，减小设备摩擦，延长设备使用寿命。

作为本发明的进一步方案，触发杆34采用轻质材料，使得设备的反应更加灵敏。

作为本发明的进一步方案，环弹簧33采用55Si2Mn材质，延长设备的使用寿命。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过排气间接吹动驱动轴17进行加速或者减速，间接使得弹簧杆31带动甩块32离心移动，从而间接驱动触发杆34位置变化，同时驱动重心不均匀的卡块35受到剪切力移动，进一步再间接驱动触发环板39驱动触发圆柱42沿着轴线移动推动驱动轴17沿着轴线滑动，改变尾气流动途径，使得有害尾气进入处理材料中处理后再进入三元催化，使得三元催化催化的有害气体质量稳定，从而有效延长三元催化的使用寿命。

工作原理：工作时，将本装置组装完毕后，将设备的连接管12装配到汽车的排气管三元催化前(如图1所示，设备的前端的连接管12连接在汽车三元催化前端，设备后端连接在汽车排气端，气流方向由到前流动)，将联网检测器11联网到司机端和车管所端，汽车启动后尾气穿过设备，尾气吹动设备内的转动扇叶18转动；当车辆加速时，发动机转速提高，排气量增大，转动扇叶18转动驱动驱动轴17加速转动(由于发动机排气时流速较高，且瞬间速度较快，驱动轴17的转速可做到瞬间的较大变化)，驱动轴17转动后驱动后端的保持套30转动，保持套30转动时驱动外端的弹簧杆31转动，弹簧杆31转速提高后沿着保持套30径向向外伸长，弹簧杆31伸长使得其外端的甩块32受到更大的离心力沿着保持套30径向向外伸长推动其外端的环弹簧33克服自身的弹力扩大(如图3所示，弹簧杆31自身内部可进行伸缩，径向向外移动在下述中仅仅表述为向外移动，不再进行径向描述)，环弹簧33扩大后驱动其外壁的触发杆34沿着驱动轴17径向沿着导气套筒23向外滑动，触发杆34突然的向外滑动推动其外壁的卡块35向外克服外侧的复位弹簧36压力移动(如图5和6所示，卡块35和触发杆34属于滑动连接，在触发杆34瞬间移动时，卡块35外壁还连接有激发杆38，使得卡块35自身重心无法剧中，使得卡块35内壁和激发杆38之间出现剪切力从而保持相对静止)，卡块35向外移动带动其外壁的激发杆38向外移动，激发杆38向外移动从而挤压触发环板39侧壁的圆弧长圆孔40，使得触发环板39自身发生转动(如图6所示，触发环板39的转动方向根据圆弧长圆孔40的开设方向而定，在本发明中由于排气分为两个极端情况，只是对立且结果相同，方向不做限定)，触发环板39转动从而驱动内圈侧壁的转动杆41在导气套筒23侧壁的避让长圆孔44内转动，转动杆41转动挤压触发圆柱42上的螺旋槽43，由于触发圆柱42自身无法转动，触发杆41挤压螺旋槽43使得触发圆柱42沿着设备轴线方向滑动(如图6所示，由于圆弧长圆孔40的方向不做限定，在此先假设触发圆柱42向设备前端滑动)，触发圆柱42相前滑动后，带动驱动轴17向前移动，驱动轴17向前滑动带动其外壁的闭合板28向前移动，从而使得闭合板28和前端的关闭环板29接触闭合，从而将导气套筒23前端关闭，尾气经过第二密封板24进入处理材料内部，同时的驱动轴17前移使得切换环板27前移，从而将处理后的气体再通过导气套筒23上的断口26导入前端的导气套筒23内再通过过气孔22进入设备的前端腔内(如图3所示，第一封闭环板21为封闭状态，处理后的尾气只能进入前端的导气套筒23内向设备前端移动进入设备前端与之相连的催化内部，且气体无论怎么移动都要经过前端的导气套筒23，从而使得气体能集中吹动转动扇叶18，使得转动扇叶18转速得到保证，使得转动扇叶18转动灵敏，从而能准确的控制设备的运行)，气体进入第一封闭环板21前端的腔体内，再经过输入管12输入到三元催化内，同时的由于驱动轴17的移动使得间歇环板19发生位移，从而使得虹吸管14与处理罐13前端腔体长通状态(如图4所示，由于输入管12口径小于处理罐13，输入管12的气流大于处理罐13内的气流，从而使得虹吸管14内的气流方向处于流动状态，当发动机处于保持转速时，间歇环板19随着驱动轴17转动，使得间歇孔20间歇与虹吸管14连通，进行间歇检测，从而减小检测次数，减小设备的信号发送，从而节约物联卡流量，节约资源)，使得尾气经过虹吸管14再经过联网检测器11，使得尾气状态被监控；当加速完成后油门保持，排气量不再增加，触发杆34受到复位弹簧36作用力随之复位驱动轴17这时恢复原始状态，闭合板28和关闭环板29分离，气尾气通过导气套筒23直接进入三元催化中，此时虽然气流较大，驱动轴17转速较快这时的触发杆34位置不变，无法驱动卡块35移动，从而使得尾气直接排入三元中，减速时状态相反，只是驱动轴向后移动，从而使得闭合板28和设备后端的关闭环板29闭合，原理相同(发动机的工况瞬间变化时，有害气体碳粒的产生最多)。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。