具体实施方式

下面结合附图本发明所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本发明保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本发明创造所述的技术方案。

在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种用于车辆的防脱U型螺栓，包括竖向杆体及连接两个竖向杆体的横向杆体构成的U型本体1，在弯曲部与竖向杆体的弯折部位设置有加强部3，加强部3的外径尺寸明显大于U型本体1，且加强部3的两端分别采用加强过渡部2与对应方向上的竖向杆体、横向杆体平滑过渡。所述U型本体1在两个竖向杆体上分别对称设置有横杆5，横杆5与U型本体1的连接部位设置有用于加强强度的横杆连接部4，横杆连接部4为套筒结构且与U型本体1焊接。

所述的横杆5为中空结构，其内部放置有外侧板6，外侧板6的一端伸出横杆5、另一端分别与对应的舌板16、咬合板19连接，外侧板6在伸出横杆5的一端顶部加工有若干侧板咬合齿7，相邻的侧板咬合齿7之间通过咬合连接板21连接并加强；所述侧板咬合齿7围为直角三角形结构，其直角边位于远离横杆5的一侧。所述舌板16为矩形板体结构，其在远离横杆5的一端加工有截面为等腰梯形的舌板引导端18，以便于更好地插入到咬合板19内。所述舌板16的顶端面和底端面分别加工有沿其长度方向分布的若干舌板卡齿17，舌板卡齿17为直角三角形结构，其直角边位于靠近横杆5的一侧。所述咬合板19为弯折形成的U型板体，其U型板体内的顶面、底面分别加工有若干与舌板卡齿17配合的咬合板卡槽20，咬合板卡槽20的纵向截面为直角三角形，其直角边位于远离所在横杆5的一侧。

所述舌板卡齿17、咬合板卡槽20均向所在的舌板16、咬合板19的前侧、后侧延伸，且不与舌板16、咬合板19的前侧、后侧接触。所述U型本体1的竖向杆体顶端加工有向下延伸的调节孔9，调节孔9延伸至横杆5的内部底面停止。且U型本体1在位于横杆5的内部一侧加工有缺口，以使得插入到其内部的侧板调节杆11能够在缺口位置处将侧板调节部10伸出，以满足侧板调节杆11通过侧板调节部10与外侧板6啮合传动的目的。所述外侧板6应当被限位于U型本体1与横杆5之间，且顶部和底部分别被横杆顶盖8、横杆5限位。这样设置的目的在于保证外侧板6运动过程的稳定性。当外侧板6被侧板调节杆11驱动时，其能够使得舌板16插入到咬合板19内，并且使得舌板16上的舌板卡齿17与咬合板卡槽29咬合。由于其采用了直角三角形的结构形式，使得上述结构只能够在前进方向上插入，而有脱离趋势时会被直角三角形的直角边限制。

同理，位于外侧板6顶部的直角三角形的侧板咬合齿7，其在远离对应位置处的横杆5的一侧为直角边，当外侧板6被侧板调节杆11驱动时，其能够使得斜边与上方杆体或板体接触，当外侧板6有向外运动的趋势时，直角边能够起到限制的作用。

在本发明中，所述的侧板调节杆11的顶端加工有直线型的杆端调节槽12，杆端调节槽12通过调节工具实现对上述结构的驱动，进而使得相对运动的舌板16、咬合板19相互咬合，咬合后的两者之间互相限位，限制其相互远离的趋势，进而使得与之连接的外侧板6、与外侧板6啮合的侧板调节杆11同样被限位。当螺帽14通过螺纹结构连接于U型本体1之上时，螺帽14内部向下延伸的压杆13伸入至调节孔9中，进而使得压杆13的底端与调节孔内的侧板调节杆11的顶端接触，两者可在接触的端面加工防滑纹路，以增加两者的摩擦力。当螺帽14有脱落趋势时，能够通过上述的摩擦力实现限制。

当然，在本发明中，所述的侧板调节杆11的顶面在其中心轴线位置处可加工有向下延伸的锥形孔(未示出)，在压杆13的底面中心轴线处加工有向下延伸的锥形凸起，锥形凸起能够随着螺帽14的旋入实现与锥形孔的连接，通过锥形孔与锥形凸起的配合实现摩擦面的增加，进而增加摩擦力。当螺帽14相对于U型本体1有脱落趋势时，其能够对上述脱落趋势进行限制。

最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。