具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

不失一般性，本实施方式以图中所示汽车座舱内部作为描述基础，详细说明可在该空间内移动的汽车中控台具体方案。应当理解，该汽车座舱的具体空间尺寸及座椅自体结构等，非本申请的核心发明点所在，并对本申请请求保护的可移动的中控台未构成实质性限制。

请参见图1和图2，其中，图1示出了本实施方式所述可移动位置的中控台的一种使用状态示意图，图2为该可移动位置的中控台的整体结构示意图。

图中所示，该汽车座舱内具有后排储物空间A、座椅间座舱通道B和中部座舱空间C，三者依次连通形成连续区域，例如但不限于，本方案以三个部分空间作为中控台1的可位移区域。

本方案中，该可移动位置的中控台1采用独立于车身的结构设计，其中控台本体11的底部间隔布置有多个第一线圈12，该第一线圈12用于与布置于车身地板上的多个第二线圈21和布置于车内侧部的多个第三线圈22适配。

其中，第二线圈21间隔布置于车身地板的可位移区域，请一并参见图3，该图示出了第二线圈21的布置示意图。相应地，第一线圈12与第二线圈21的电流方向相反，从而产生方向相反的洛伦兹力，以形成中控台1的高频悬浮作用力。基于该悬浮作用力的形成，中控台1在竖直方向上已经在空中处于力的平衡状态，此状态下，水平内的运动阻力可以忽略不计。

其中，第一线圈12可根据第三线圈22通电形成的磁信号，形成中控台本体1在该可位移区域内位移的驱动导向作用力。请一并参见图4，该图示出了第三线圈22的布置示意图。也就是说，布置在车内侧部的第三线圈22通电后产生电磁信号，中控台本体11上的第一线圈12感应接收，并以此形成该驱动导向作用力。

具体地，可以在感应接收该电磁信号后进行信号放大处理，以获得更加可靠的驱动导向作用力，由此实现中控台相对于地板在水平面内的自由移动。请一并参见图5a和图5b，分别示出了所述中控台的两种典型使用状态示意图。

基于中控台1舱内位置的改变，根据乘员需求能够灵活地利用座舱系统空间，具有较好的用户体验。实际应用时，如图1所示可将中控台1置于后排储物空间A，该区域相当于中控台隐藏区域，不占用座舱内乘员的主要使用区域,。当需要用使用该中控台1时，在悬浮作用力的基础上，辅以驱动导向作用力即可在可位移区域内位移至任间位置。

可以理解的是，对于不同车型来说，均有各自不同的内部设计方案，且内部空间布置也不完全一致。因此，“可位移区域”应当根据具体车型进行配置设定，只要是在连续区域之间形成该“可位移区域”即可，而非局限于本实施例提供的优选示例性三个区域。

如图2所示，多个第一线圈12在中控台本体11的底部以行列式间隔布置，如图3所示，多个第二线圈21在车身地板可位移区域以行列式间隔布置，兼顾布置空间与形成满足功能作用力的功能需要。具体地，第一线圈12和第二线圈21优选采用高频电流的线圈，并可采用图6所示的模块化结构，线圈可设置在模块壳体内，并利用线圈模块固定位31分别实现与中控台车体11和车身地板的固定连接；同时，相应地线圈接线通过线圈模块线束孔32伸出后逐个完成相应的电连接。

另外，用于布置第三线圈22的车内侧部，可根据具体调控需求进行选定。作为优选，多个第三线圈22可在车身内侧的前、后、左、右，四个方向上按需布置，而非局限图中所示的布置在车内侧部的两侧B柱和前排座椅的背部区域，只要能够起到驱动导向的作用均在本申请请求保护的范围内。

进一步地，本方案提供的可移动位置的中控台1可采用控制单元41，输出分别控制第一线圈12、第二线圈21和第三线圈22工作电流的指令，从而达成自动控制的功能需要。在此基础上，还包括用于采集车辆运行稳定信号的采集单元42，请一并参见图7，该图为该中控台的控制框图。这样，控制单元41以该车辆运行稳定信号满足位移锁止条件，则输出控制第一线圈12与第二线圈21的电流方向相同的指令，以形成固定两者相对位置的锁定作用力。例如但不限于车辆抖动或车辆启停等由外力输入的影响，此时基于电流的磁效应，中控台1的第一线圈12与底盘的第二线圈21产生的磁力相吸，以形成固定两者相对位置的锁定作用力。如此设置，非稳定状态下能够实现中控台的自动锁止，防止中控台1的无限制任意移动，具有较好的安全可靠性。

当然，这里的控制单元41可以为新增控制器，也可以为汽车ECU；采集单元42可以为具有相应信息采集功能的传感器，也可以为汽车ECU数据获取单元，只要能够实现上述自动锁止功能的判断并输出相应的操控指令均可。

本方案中，中控台本体11优选通过无线通讯接口与汽车ECU建立信号传输，具体来说，中控台本体11上配置有操作功能区域和存储区域(图未示出)。其中，所述操作功能区域包括存储盒和\或杯座，所述操作功能区域包括空调控制面板和多媒体控制面板，还可以包括USB接口和\或点烟器等功能。

本实施方式提供的可移动位置的中控台，通过电磁效应、高频电磁场悬浮等技术的结合运用，乘客在座舱内通过人机交互系统，感应并解锁中控台的移动功能，隐藏在汽车后排储物空间内的可移动至座舱内部的任意位置。对中控台重新进行定义，摒弃了传统大而全的特征，秉承小而巧、手到擒来的理念，有效利用座舱内部空间的同时，极大的方便了出行。

除前述可移动位置的中控台外，本实施方式还提供一种汽车，包括如前所述的中控台。可以理解的是，该汽车的其他功能构成非本申请的核心发明点所在，本领域普通技术人员能够基于现有技术实现，故本文不再赘述。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。