一种基于联网obu设备实现通行费实时监控的方法和系统
阅读说明：本技术 一种基于联网obu设备实现通行费实时监控的方法和系统 (Method and system for realizing real-time toll monitoring based on networked OBU (on-board unit) equipment ) 是由 黄琰 于 2021-08-12 设计创作，主要内容包括：本发明的一个实施例公开了一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法和系统,所述方法包括：后台管理系统接收联网OBU设备上传的联网OBU设备与路侧单元天线的交易信息,并根据接收到的交易信息获取用户绑定账户的预存余额或信用额度；与联网OBU设备的4G模块进行通信,进一步计算车辆通行费；根据车辆绑定的支付账户预存余额或信用额度,设置通行费最大预警值,实时对比通行费和预警值信息,如果通行费小于预警值,则正常通过ETC通道；如果实时通行费大于最大预警值,则提醒用户充值或提前还款；如果用户充值或提前还款,则正常通过ETC通道；否则在高速出口处,以现金或移动支付方式现场支付通行费。(One embodiment of the invention discloses a method and a system for realizing real-time toll monitoring based on a networked OBU (on-board unit), wherein the method comprises the following steps: the background management system receives transaction information of the networked OBU equipment and the roadside unit antenna uploaded by the networked OBU equipment, and acquires a prestored balance or credit limit of a user binding account according to the received transaction information; communicating with a 4G module of the on-line OBU device, and further calculating the vehicle toll; setting a maximum early warning value of the toll according to a balance or a credit limit prestored in a payment account bound by the vehicle, comparing the toll with the early warning value information in real time, and if the toll is smaller than the early warning value, normally passing through an ETC channel; if the real-time toll is larger than the maximum early warning value, reminding the user to recharge or pay in advance; if the user charges or pays in advance, the user normally passes through the ETC channel; otherwise, the toll is paid on site in cash or mobile payment mode at the high-speed exit.)
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域。更具体地，涉及一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法和系统。
背景技术
ETC(Electronic Toll Collection，不停车收费系统)是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆上的车载电子标签(OBU)与在收费站车道上的路侧单元(RSU)之间，利用专用短程通讯技术(DSRC)实现信息交互，然后通过计算机联网与银行进行后台结算处理，从而达到不停车而交费的目的。ETC收费经历了由储值卡向记账卡转变的过程。最初，ETC发行的都是储值卡，ETC储值卡是高速公路运营方发行的带有电子钱包的通行卡，需要预先存入一定金额用于支付通行费。一旦储值卡在经过收费站时余额不足，就无法抬杆通过，例如，申请公布号为CN112541983A的申请就公布了一种基于北斗OBU的ETC余额提醒方法，所用到的就是储值卡，通过比较储值卡存入的金额与高速费用的多少来进行余额提醒。后来，随着政策的要求，ETC发行不再采用储值卡，必须采用记账卡。ETC记账卡是将ETC系统和用户的银行卡进行绑定，采用“先通行后支付”的方式。
随着ETC技术的发展与国家政策的大力推广，目前ETC安装、使用率大幅提高，特别是越来越多的小客车安装使用ETC，高速公路ETC车道覆盖率也不断提高。但是，货车与专项作业车(如洒水车，叉车，油罐车，混凝土搅拌车，清障车等)ETC安装使用率仍然较低。据报道，高速公路不时出现部分司机恶意拖欠、偷逃通行费的情况，给高速公路运营方或银行造成坏账风险。随着ETC全面采用记账卡，先通行后支付的方式，进一步可能造成部分司机拖欠、偷逃通行费。货车在收费公路上产生的通行费较高，单次通行可能成百上千，如何控制货车使用ETC不会出现通行费拖欠、偷逃、恶意不交等违约情况，是当前亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法和系统。以解决现有技术存在的问题中的至少一个。
为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：
第一方面，本发明提供一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法，所述方法包括：
S100、后台管理系统接收联网OBU设备上传的联网OBU设备与路侧单元天线的交易信息，并根据接收到的交易信息获取用户绑定账户的预存余额或信用额度；
S101、所述后台管理系统与所述联网OBU设备的4G模块进行通信，开启对所述车辆的实时监控，根据预设频率，对车辆进行实时定位，进一步得到车辆的轨迹信息，并根据得到的轨迹信息统计车辆行驶的路程和距离；
S102、所述后台管理系统与所述联网OBU设备的4G模块进行通信，获取所述联网OBU设备与门架的交互信息；
S103、所述后台管理系统根据步骤S101中的得到的车辆行驶的路程和距离计算车辆通行费；
或
所述后台管理系统根据步骤S102中的得到联网OBU设备与门架的交互信息计算车辆通行费；
S104：所述后台管理系统根据车辆绑定的支付账户预存余额或信用额度，设置通行费预警值，并实时对比通行费和预警值信息；
S105：如果实时通行费大于预警值，则提醒用户充值或提前还款；如果实时通行费小于预警值，则执行步骤S107；
S106：如果用户充值或提前还款，则执行步骤S107；否则在高速公路出口处，以现金或移动支付方式现场支付通行费，然后驶出高速公路；
S107：车辆在高速公路出口处正常通过ETC通道，通过绑定的支付账户，事后支付通行费。
在一个具体实施例中，
所述路侧单元天线与联网OBU设备进行通信，完成车辆识别、车辆行程记录或通行费交易的操作。
在一个具体实施例中，
所述步骤S105中，通过语音、短信或微信的方式提醒用户充值或提前还款。
在一个具体实施例中，所述步骤S102中包括：
车辆行驶过程中每个门架都会实时更新计费信息到联网OBU设备中，联网OBU设备每次与门架或者车道的交互信息都会主动上传到所述后台管理系统。
在一个具体实施例中，
所述交互信息包括车辆信息、门架信息和通行费用信息。
第二方面，本发明还提供了一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的系统，包括：联网OBU设备和后台管理系统；
所述后台管理系统用于接收联网OBU设备上传的联网OBU设备与路侧单元天线的交易信息，并根据接收到的交易信息获取用户绑定账户的预存余额或信用额度；
所述联网OBU设备包括4G模块，用于为车辆提供精确定位信息，还用于和4G网络以及后台管理系统进行通信；
所述后台管理系统还用于与所述联网OBU设备的4G模块进行通信，开启对所述车辆的实时监控，根据预设频率，对车辆进行实时定位，进一步得到车辆的轨迹信息，并根据得到的轨迹信息统计车辆行驶的路程和距离，所述后台管理系统根据得到的车辆行驶的路程和距离计算车辆通行费，
或
所述后台管理系统与所述联网OBU设备的4G模块进行通信，获取所述联网OBU设备与门架的交互信息，所述后台管理系统根据得到联网OBU设备与门架的交互信息计算车辆通行费；
所述后台管理系统还用于根据车辆绑定的支付账户预存余额或信用额度，设置通行费预警值，并实时对比通行费和预警值信息；当实时通行费大于预警值时，提醒用户充值或提前还款；当实时通行费小于预警值时，车辆在高速公路出口处正常通过ETC通道，通过绑定的支付账户，事后支付通行费。
在一个具体实施例中，
所述后台管理系统还用于监测用户是否充值或提前还款，如果用户已经充值或提前还款，车辆在高速公路出口处正常通过ETC通道，通过绑定的支付账户，事后支付通行费；否则在高速公路出口处，以现金或移动支付方式现场支付通行费，然后驶出高速公路。
在一个具体实施例中，
所述联网OBU设备还包括5.8G模块，用于通过DSRC技术与路侧单元天线进行通信，接收路侧单元天线发来的信息，完成车辆识别、车辆行程记录和通行费交易的操作。
在一个具体实施例中，
所述4G模块包括：GPS\北斗定位模块，用于车辆定位，为车辆提供精确的定位信息。
在一个具体实施例中，
所述4G模块还包括：LTE 4G天线，用于完成与4G网络的通信。
本发明的有益效果如下：
本发明提供一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法和系统，通过联网OBU设备监控，可以实现对车辆的位置、距离、通行费用等信息实时共享，并结合ETC卡绑定的支付账户进行判断；如果通行费超过预警值，则后台管理系统可以远程操作本ETC设备，限制设备ETC功能的正常使用，用户必须用现金或移动支付现场进行通行费结算，防止出现通行费拖欠、逃费等现象，避免给银行造成资金风险。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出根据本发明一个实施例的基于联网OBU设备实现通行费监控的方法流程图。
图2示出根据本发明一个实施例的基于联网OBU设备实现通行费监控的系统示意图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。
第一实施例、如图1所示，本发明的一个实施例公开了一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法，所述方法包括：
S100、后台管理系统接收联网OBU设备上传的联网OBU设备与路侧单元天线的交易信息，并根据接收到的交易信息获取用户绑定账户的预存余额或信用额度；
S101、所述后台管理系统与所述联网OBU设备的4G模块进行通信，开启对所述车辆的实时监控，根据预设频率，对车辆进行实时定位，进一步得到车辆的轨迹信息，并根据得到的轨迹信息统计车辆行驶的路程和距离；
S102、所述后台管理系统与所述联网OBU设备的4G模块进行通信，获取所述联网OBU设备与门架的交互信息；
S103、所述后台管理系统根据步骤S101中的得到的车辆行驶的路程和距离计算车辆通行费；
或
所述后台管理系统根据步骤S102中的得到联网OBU设备与门架的交互信息计算车辆通行费；具体的，在本示例中，车辆行驶过程中每个门架都会实时更新计费信息到联网OBU设备中，联网OBU设备每次与门架或者车道的交互信息都会主动上传到所述后台管理系统。所述交互信息包括车辆信息、门架信息和通行费用信息等。
S104：所述后台管理系统根据车辆绑定的支付账户预存余额或信用额度，设置通行费预警值，并实时对比通行费和预警值信息；
S105：如果实时通行费大于预警值，则提醒用户充值或提前还款；如果实时通行费小于预警值，则执行步骤S107；具体可以通过通过语音、短信或微信的方式提醒用户充值或提前还款。
S106：如果用户充值或提前还款，则执行步骤S107；否则在高速公路出口处，以现金或移动支付方式现场支付通行费，然后驶出高速公路；
S107：车辆在高速公路出口处正常通过ETC通道，通过绑定的支付账户，事后支付通行费。
在一个具体实施例中，所述路侧单元天线与联网OBU设备进行通信，完成车辆识别、车辆行程记录或通行费交易的操作。
第二实施例，如图2所示，本发明还公开了一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的系统，包括：联网OBU设备和后台管理系统；
所述后台管理系统用于接收联网OBU设备上传的联网OBU设备与路侧单元天线的交易信息，并根据接收到的交易信息获取用户绑定账户的预存余额或信用额度；
所述联网OBU设备包括4G模块，用于为车辆提供精确定位信息，还用于和4G网络以及后台管理系统进行通信；
所述后台管理系统还用于与所述联网OBU设备的4G模块进行通信，开启对所述车辆的实时监控，根据预设频率，对车辆进行实时定位，进一步得到车辆的轨迹信息，并根据得到的轨迹信息统计车辆行驶的路程和距离，所述后台管理系统根据得到的车辆行驶的路程和距离计算车辆通行费，
或
所述后台管理系统与所述联网OBU设备的4G模块进行通信，获取所述联网OBU设备与门架的交互信息，所述后台管理系统根据得到联网OBU设备与门架的交互信息计算车辆通行费；
所述后台管理系统还用于根据车辆绑定的支付账户预存余额或信用额度，设置通行费预警值，并实时对比通行费和预警值信息；当实时通行费大于预警值时，提醒用户充值或提前还款；当实时通行费小于预警值时，车辆在高速公路出口处正常通过ETC通道，通过绑定的支付账户，事后支付通行费。
在一个具体实施例中，
所述后台管理系统还用于监测用户是否充值或提前还款，如果用户已经充值或提前还款，车辆在高速公路出口处正常通过ETC通道，通过绑定的支付账户，事后支付通行费；否则在高速公路出口处，以现金或移动支付方式现场支付通行费，然后驶出高速公路。
在一个具体实施例中，
所所述联网OBU设备还包括5.8G模块，5.8G模块实现了ETC功能，用于通过DSRC技术与路侧RSU天线(即路侧单元天线)进行通信，接收路侧RSU天线发来的信息，完成车辆识别、车辆行程记录和通行费交易等操作。
在一个具体实施例中，所述4G模块包括：GPS\北斗定位模块和LTE 4G天线，所述GPS\北斗定位模块用于车辆定位，为车辆提供精确的定位信息；所述LTE 4G天线，用于完成与4G网络的通信，
具体的，联网OBU设备的移动通信功能，兼容TD-LTE和FDD-LTE网络，并兼容3G、2G网络，能支持移动、联通、电信等三大运营商的无线网络，完成与4G网络的通信。
本发明提供一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法和系统，通过联网OBU设备监控，可以实现对车辆的位置、距离、通行费用等信息实时共享，并结合ETC卡绑定的支付账户进行判断；如果通行费超过预警值，则后台管理系统可以远程操作本ETC设备，限制设备ETC功能的正常使用，用户必须用现金或移动支付现场进行通行费结算，防止出现通行费拖欠、逃费等现象，避免给银行造成资金风险。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
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