具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明所述灯罩随车过线工装可安装在车门窗上，将灯罩13安装在灯罩随车过线工装上，可以使灯罩13随车身同时经过面漆线进行喷涂，提高生产效率。本发明中，如图1所示，灯罩13的顶部设置有安装通孔131，灯罩13的头部设置有卡槽132，灯罩13的尾部设置有固定块133。

如图2－图4所示，本发明实施例的一种灯罩随车过线工装，包括工装主体1、第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件，所述工装主体1安装在车门窗的升降玻璃槽中，用于将灯罩随车过线工装整体固定在车门窗上，且作为第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件的安装载体；所述第一卡位件固定在所述工装主体1的上部，用以固定灯罩13的上部；所述第二卡位件固定在所述工装主体1的中部的其中一侧，用以固定灯罩13的头部，所述第三卡位件固定在所述工装主体1的中部的另一侧，用以固定灯罩13的尾部。灯罩13通过第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件固定在工装主体1上，工装主体1安装在车门窗的升降玻璃槽中，实现灯罩13与车身的同步移动。在对车身进行面漆喷涂时，灯罩13可随车身一起过面漆涂装线进行喷涂，无需利用单独的面漆小件喷涂架装载灯罩13，从而可以提高生产效率，并降低能源消耗。

本实施例中，如图2和图3所示，所述第一卡位件包括第一连接件2和第一支撑杆3，所述第一连接件2的一侧固定在所述工装主体1上，所述第一支撑杆3竖直向上安装在所述第一连接件2的另一侧，所述第一支撑杆3与所述灯罩13的上部的安装通孔131相匹配。使用时，安装通孔131穿过第一支撑杆3，使得灯罩13的上部放置于第一连接件2上，利用第一连接件2对灯罩13的上部进行支撑，避免灯罩13下滑，实现第一卡位件对灯罩13的上部的固定。本实施例中，第一连接件2可以是连接杆的形式。第一连接件2与工装本体所在平面垂直设置，且自工装本体向一侧延伸，该侧指的是，将工装本体安装在升降玻璃槽中时，指向车门窗外侧的一侧，以使得灯罩13安装在工装本体上时，灯罩13位于车门窗的外侧，工装本体位于车门窗的内侧，便于对灯罩13的喷涂。进一步地，第一支撑杆3与第一连接件2垂直设置，且第一支撑杆3竖直向上。

本实施例中，如图2和图4所示，所述第二卡位件包括第二连接件4和第二支撑杆5，所述第二连接件4的一侧固定在所述工装主体1上，所述第二支撑杆5固定在所述第二连接件4的另一侧，所述第二支撑杆5与所述第一卡位件设置于所述工装主体1的同一侧，该侧指的是将工装本体安装在升降玻璃槽中时，指向车门窗外侧的一侧，所述第二支撑杆5与所述灯罩13的头部的卡槽132相匹配。使用时，灯罩13的头部的卡槽132卡在第二连接件4上，且利用第二支撑杆5对卡槽132进行限位，避免卡槽132自第二连接件4上滑脱。本实施例中，第二连接件4可以是连接杆的形式。

本实施例中，第二连接件4与工装本体位于同一平面内，第二支撑杆5与第二连接件4位于同一平面内，且第二连接件4与工装本体构成的平面与第二支撑杆5呈一定夹角，使得第二支撑杆5不干涉灯罩13头部的卡槽132卡在第二连接件4上。进一步地，优选地，所述第二支撑杆5与所述第二连接件4之间的夹角为锐角，所述夹角的开口朝向所述工装主体1。

本实施例中，如图2所示，所述第三卡位件包括第三连接件6和两个第三支撑杆7，所述第三连接件6的一侧固定在所述工装主体1上，两个所述第三支撑杆7间隔固定在所述第三连接件6的另一侧，两个所述第三支撑杆7之间形成用于卡合所述灯罩13的尾部的固定块133的凹槽。使用时，灯罩13的尾部的固定块133放置于凹槽中，由第三连接件6支撑固定块133的底部，由两个第三支撑杆7限定固定块133在第三连接件6上的位移，避免灯罩13的尾部在第三连接件6上移动。本实施例中，如图4所示，所述第三连接件6包括主连接杆61和副连接杆62，所述主连接杆61的一端固定在所述工装主体1上，所述副连接杆62的一端固定在所述主连接杆61的另一端，两个所述支撑杆固定在所述副连接杆62的另一端，所述主连接杆61与所述工装主体1之间的夹角为钝角，且钝角的开口朝向工装主体1的一侧，所述副连接杆62与所述主连接杆61垂直设置，且副连接杆62朝向工装主体1的一侧。两个支撑杆均与副连接杆62垂直设置，且两个第三支撑杆7均竖直向上设置。

本实施例中，如图2所示，所述工装主体1呈框架结构，具体呈矩形设置，包括依次连接的四个工装杆件。进一步地，工装主体1上还可以设置多个工装支撑杆，以提高工装主体1的结构强度。在其他实施例中，工装主体1还可以呈板状结构。

本实施例中，所述工装主体1的上部设置有第一固定件，所述第一固定件安装在所述升降玻璃槽的上部边角，所述工装主体1的下部设置有第二固定件，所述第二固定件安装在所述升降玻璃槽的底部。通过第一固定件、第二固定件安装在升降玻璃槽中，实现工装主体1在升降玻璃槽中的固定。第一固定件优选为安装在升降玻璃槽的左上角，左侧为自车门窗外侧向内侧方向的左侧。第二固定件可以有一个或多个，多个第二固定件沿升降玻璃槽的底部长度方向间隔设置，以提高工装主体1在升降玻璃槽中的安装稳定性。本实施例中，第二固定件设置为两个，两个第二固定件分别位于工装主体1的底部边缘。

本实施例中，如图2和图3所示，所述第一固定件包括第四连接件8和第一卡位杆9，所述第四连接件8的一侧固定在所述工装主体1上，且所述第四连接件8与所述工装主体1之间的夹角为钝角，钝角的开口朝向工装主体1的方向，所述第一卡位杆9竖直向上安装在所述第四连接件8的另一端。第四连接件8可以是连接杆的结构形式。第一卡位杆9与第四连接件8垂直设置。当工装主体1是由四个工装杆件依次连接形成框架结构时，第四连接件8与顶部的工装杆件之间的夹角为钝角，第四连接件8与侧边的工装杆件之间的夹角为直角。

进一步地，所述第一固定件还包括限位杆12，所述限位杆12固定在所述第一卡位杆9上，用以限定灯罩13的纵向移动。限位杆12与第一卡位杆9垂直设置，且限位杆12与第四连接件8分别位于第一卡位杆9的两侧。

本实施例中，如图3和图4所示，所述第二固定件包括第五连接件10和两个第二卡位杆11，所述第五连接件10的一侧与所述工装主体1固定，两个所述第二卡位杆11在所述第五连接件10的另一侧间隔设置，两个所述第二卡位杆11之间形成用于卡在升降玻璃槽中的卡位槽。第二固定件与第一固定件位于工装主体1的同一侧，当卡位槽卡在升降玻璃槽中时，工装主体1位于车门窗的内侧。第五连接件10可以是连接杆的结构形式。进一步地，第五连接件10与工装主体1所在平面垂直设置，两个第二卡位杆11与第五连接件10垂直向下设置，且两个第二卡位杆11与工装主体1所在平面平行。

使用时，将第一固定件安装在升降玻璃槽的顶部，第二固定件安装在升降玻璃槽的底部。将灯罩13的顶部安装在第一卡位件上，灯罩13的头部安装在第二卡位件上，灯罩13的尾部安装在第三卡位件上，实现灯罩13在工装主体1上的固定，使得灯罩13可以随车身一起过面漆涂装线。并且，车辆的每个车门窗上各安装一个灯罩13随车过线工装，每个工装主体1上均可以安装灯罩13，使得多个灯罩13可同时随车身过面漆涂装线。

综上，本发明实施例提供一种灯罩随车过线工装，其通过设置的第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件分别对灯罩13的上部、头部和尾部进行固定，使得灯罩13整体可固定在工装上。通过将工装本体安装在车门窗的升降玻璃槽中，使得工装整体可带灯罩13随车身一起移动，在对车身进行面漆喷涂时，灯罩13可随车身一起过面漆涂装线进行喷涂，无需利用单独的面漆小件喷涂架装载灯罩13，从而可以提高生产效率，并降低能源消耗。并且，本发明的灯罩随车过线工装由于体积小，可以利用整体浸泡的方式进行脱漆处理，无需人工敲打脱漆，一次可以同时浸泡200个，提高了作业效率，降低了劳动强度，且提高脱漆质量，避免了敲打方式脱漆不彻底的问题。并且，利用本发明所述灯罩随车过线工装固定灯罩13，灯罩13可随车身移动至总装车间，无需额外使用叉车转运灯罩13，避免了转运过程中震动大，易造成磕碰或脱落的问题。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。