具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-2，一种危化品节体式防泄漏自动保护机构，包括运输罐1，运输罐1包括防护盖11，防护盖11共有两组，两组防护盖11可进行组合形成完整罐体，防护盖11的开口端的内壁上开设有圆环形滑槽，防护盖11内部设置有圆形孔，圆形孔的底部安装有防撞垫块，防护盖11之间可进行加装节体罐15，根据运输量的不同可加装不同数目的节体罐15，从而达到根据运输数量决定运输罐1的长短，自由组合，更加节能高效，有效避免资源浪费的问题，防护盖11的底部设置有支撑座12，防护盖11的内部设置有分流架13，分流架13为两个相对的漏斗形，漏斗内壁上开设有倾斜型开口，每节罐体中均设置有一组，当进行急刹车时，罐内液体向右侧冲击，经过左侧的分流架13，液体危化品形成的整体冲击浪被分流，从多个分流口流出，减小了冲击力，消弭了对罐体的巨大冲击力，保证运输车可以稳定减速或者停靠，避免溜车和损坏罐体的情况出现。

在进行加速行驶过程中，液体危化品形成的大股水流经过右侧的分流架13，从多个分流口流出，进而减少液体因为惯性对罐体向后的推力，使车辆与罐体保持稳定状态，防护盖11之间连接有节体罐15，节体罐15的外侧设置有连接扣14，节体罐15和防护盖11之间设置有密封圈16，分流架13之间设置有连接套环17，防护盖11和节体罐15的顶部设置有输入导管18。

通过支撑座12把防护盖11和节体罐15与车体进行连接，可通过连接扣14把节体罐15和防护盖11连接在一起，使用密封圈16把节体罐15与防护盖11进行密封连接，在液体危化品进行运输过程中，在车体运动后，罐体的液体危化品会因为惯性原因，形成较大的水流冲击，水流会经过分流架13，分流架13为两个相对的漏斗形，漏斗内壁上开设有倾斜型开口，每节罐体中均设置有一组，当进行急刹车时，罐内液体向右侧冲击，经过左侧的分流架13，液体危化品形成的整体冲击浪被分流，从多个分流口流出，减小了冲击力，消弭了对罐体的巨大冲击力，保证运输车可以稳定减速或者停靠，避免溜车和损坏罐体的情况出现，在进行加速行驶过程中，液体危化品形成的大股水流经过右侧的分流架13，从多个分流口流出，进而减少液体因为惯性对罐体向后的推力，使车辆与罐体保持稳定状态，可通过输入导管18进行液体危化品的注入，从而达到自由组合运输罐，保证运输时液体在罐体内的稳定性，保证运输车的平稳移动，使运输时更加节能高效，有效避免资源浪费的效果。

实施例二

请参阅图3-10，一种危化品节体式防泄漏自动保护机构，还包括防泄漏机构2，防泄漏机构2包括密封板21，密封板21的内部开设有扇形板28适配的扇形滑槽，扇形滑槽的内部设置有与扇形板28适配的矩形滑轨，扇形槽的内部开设有与扇形板28适配的矩形滑槽，密封板21的内部开设有与旋转螺杆26适配的圆形腔，密封板21的内部开设有与扇形板28适配的扇形通孔，密封板21在张开时可对两个节体内的液体进行交汇，保证每个节体存储量均等，密封板21封闭时，可使每个节体保持相对独立，在一个节体泄漏时，相邻的节体密封板21关闭，防止过多泄露，密封板21的内部滑动连接有压力轴22，压力轴22为直角形，压力轴22伸出密封板21的一端开设有与防撞头24适配的螺纹孔，螺纹孔的外侧开设有环形定位槽，压力轴22与密封板21进行滑动连接，压力轴22的外侧设置有挡板，挡板与压力弹簧25适配，压力轴22的底部设置的旋转螺杆26共两组，对称分布于密封板21的两侧，分别与扇形板28两侧的进给齿条29啮合连接，压力轴22顶部的防撞头24与顶部接触，防撞头24带动压力轴22压缩压力弹簧25，压力轴22带动旋转螺杆26位移，旋转螺杆26带动进给齿条29位移，进给齿条29带动扇形板28对密封板21进行封闭，使得密封板21完全密封，使得两节罐体进行完全分离，实现防泄漏的效果。

密封板21的外侧套接有密封环23，压力轴22的顶部螺纹连接有防撞头24，压力轴22的外侧套接有压力弹簧25，压力轴22的底部设置有旋转螺杆26，密封板21的内部设置有支撑导杆27，支撑导杆27的外侧滑动连接有扇形板28，扇形板28的内部设置有进给齿条29，密封板21内部设置有密封卡接座210，密封卡接座210的两端为圆弧状，密封卡接座210的内部开设有与扇形板28适配的卡接槽，扇形板28可与密封卡接座210进行插合，保证其密闭性，保证密封板21完全封闭，使其形成密闭腔体。

通过液体压迫密封板21进行移动，密封板21的外圈套接有密封环23，密封环23具有较大弹性的防腐蚀材质，具有较高的耐磨性，在一节罐体进行泄露时，其相邻的罐体内的液体压动密封板21，密封板21向泄露的一端进行移动，密封板21带动防撞头24与罐体接触，防撞头24带动压力轴22压缩压力弹簧25，压力轴22带动旋转螺杆26位移，旋转螺杆26位移带动扇形板28位移，扇形板28沿支撑导杆27向内侧移动，扇形板28与密封卡接座210进行卡接重合，密封板21完全封闭，从而达到两节罐体进行完全分离，实现防泄漏的效果。

工作过程及原理：在使用本发明进行液体危化品长途运输时，通过支撑座12把防护盖11和节体罐15与车体进行连接，可通过连接扣14把节体罐15和防护盖11连接在一起，使用密封圈16把节体罐15与防护盖11进行密封连接，在液体危化品进行运输过程中，在车体运动后，罐体的液体危化品会因为惯性原因，形成较大的水流冲击，水流会经过分流架13，分流架13为两个相对的漏斗形，漏斗内壁上开设有倾斜型开口，每节罐体中均设置有一组，当进行急刹车时，罐内液体向右侧冲击，经过左侧的分流架13，液体危化品形成的整体冲击浪被分流，从多个分流口流出，减小了冲击力，消弭了对罐体的巨大冲击力，保证运输车可以稳定减速或者停靠，避免溜车和损坏罐体的情况出现。

在进行加速行驶过程中，液体危化品形成的大股水流经过右侧的分流架13，从多个分流口流出，进而减少液体因为惯性对罐体向后的推力，使车辆与罐体保持稳定状态，可通过输入导管18进行液体危化品的注入，从而达到自由组合运输罐，保证运输时液体在罐体内的稳定性，保证运输车的平稳移动，使运输时更加节能高效，有效避免资源浪费的效果，密封板21的外圈套接有密封环23，密封环23具有较大弹性的防腐蚀材质，具有较高的耐磨性，保证了密封板21在移动或者偏转时，密封板21外圈与罐体始终保持密封状态，在一节罐体泄露时，其相邻的罐体内的液体压动密封板21，密封板21向泄露的一端进行移动，密封板21带动防撞头24与罐体接触，防撞头24带动压力轴22压缩压力弹簧25，压力轴22带动旋转螺杆26位移，旋转螺杆26位移带动扇形板28位移，扇形板28沿支撑导杆27向内侧移动，扇形板28与密封卡接座210进行卡接重合，密封板21完全封闭，从而达到两节罐体进行完全分离，实现防泄漏的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。