一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置
阅读说明：本技术 一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置 (Protective device capable of protecting outside of fuel engine ) 是由 魏平 张秋月 于 2021-09-16 设计创作，主要内容包括：本发明属于发动机防护装置技术领域,尤其是一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置,针对燃油发动机没有很好的防护结构的问题,现提出如下方案,包括防护壳,所述防护壳的两侧均固定连接有两个固定板,所述防护壳的两侧均贯穿螺纹连接有螺杆,所述螺杆位于防护壳内部的一端转动连接有限位板,本发明中,通过两个限位板对燃油发动机进行夹持固定,可以减少车体振动时给燃油发动机带来的晃动,散热风扇与出气孔相配合可以辅助发动机的散热,两个弧形夹板可以对油管进行固定,保证油管的整齐,设置了挡板与其他减少冲击力的组件相配合使用,尽可能的减少外部冲击对燃油发动机的伤害。(The invention belongs to the technical field of engine protection devices, in particular to a protection device capable of protecting the outside of a fuel engine, which aims at solving the problem that the fuel engine has no good protection structure and provides the following scheme that the protection device comprises a protection shell, two fixed plates are fixedly connected with both sides of the protective shell, screw rods are in threaded connection with both sides of the protective shell, one end of the screw rod, which is positioned in the protective shell, is rotatably connected with a limiting plate, in the invention, the fuel engine is clamped and fixed by the two limiting plates, rocking brought for fuel engine when can reducing the automobile body vibration, radiator fan cooperatees with the venthole and can assist the heat dissipation of engine, and two arc splint can be fixed oil pipe, guarantee oil pipe neatly, have set up the baffle and have used with other subassemblies cooperatees that reduce the impact force, reduce the injury of external shock to fuel engine as far as.)
技术领域
本发明涉及发动机防护装置技术领域，尤其涉及一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
燃油发动机作为汽车重要的驱动装置，能够将化学能转化为机械能为汽车提供动力，燃油发动机在受到较大的冲击，或者一些来自外部的强压力，都会造成发动机损坏，导致发动机无法使用，为给燃油发动机提供一个更好的保护，所以我们提出一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置，用以解决所提出的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中燃油发动机没有很好的防护结构的缺点，而提出的一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置，一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置，包括防护壳，所述防护壳的两侧均固定连接有两个固定板，所述防护壳的两侧均贯穿螺纹连接有螺杆，所述螺杆位于防护壳内部的一端转动连接有限位板，所述防护壳的两侧均贯穿滑动连接有两个限位杆，两个所述限位杆位于防护壳内部的一端和同一个限位板的一侧固定连接，多个所述限位杆位于防护壳外侧一端均固定连接有限位块，所述防护壳的开口处对称设置有两个安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧之间转动连接有同一个连接轴，所述连接轴的外壁上对称设置有两个扭簧，两个所述扭簧的一端分别和两个安装板相互靠近的一侧固定连接，所述连接轴的外壁上固定连接有封盖，两个所述扭簧的另一端分别与封盖的两侧固定连接，所述封盖的顶部开设有矩形孔，所述封盖的顶部设置有对油管进行固定的夹持组件，所述防护壳的一侧设置有用于减少撞击冲击力的缓冲组件，所述防护壳远离缓冲组件的一侧设置有用于辅助发动机散热的散热组件。
优选地，所述夹持组件包括竖向对称设置在封盖顶部的两个连接板，两个所述连接板位于矩形孔的两侧，两个所述连接板相互靠近的一侧均对称设置有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的外壁上均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端和连接板的一侧固定连接，两个伸缩杆的一端固定连接有同一个弧形夹板，所述第一弹簧另一端和弧形夹板靠近连接板的一侧固定连接。
优选地，所述缓冲组件包括贯穿滑动连接在防护壳一侧的两个滑动杆，两个所述滑动杆位于防护壳外侧的一端固定连接有同一个挡板，两个所述滑动杆位于防护壳内部的一端固定连接有同一个滑动板，所述滑动板远离挡板的一侧设置有缓冲垫，所述滑动板的两侧和防护壳的两侧内壁滑动连接，所述滑动杆的外壁上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端和滑动板靠近滑动杆的一侧固定连接，所述第二弹簧的另一端和防护壳的一侧内壁固定连接。
优选地，所述散热组件包括固定连接在防护壳远离挡板一侧的安装筒，所述安装筒的一侧内壁设置有散热风扇，所述安装筒的一侧和防护壳靠近安装筒的一侧均开设有多个出气孔。
优选地，所述安装筒远离防护壳的一侧固定连接有卡板，所述卡板内插接有防尘罩。
优选地，所述防护壳远离挡板的一侧矩形排布设置有多个通孔。
优选地，所述滑动板远离挡板的一侧对称设置有两个软性抵块。
优选地，所述防护壳的两侧对称设置有两个安装孔，两个所述限位板顶部开设有与安装孔相对应的半圆孔。
优选地，两个所述限位板相互靠近的一侧均竖向排布设置有多个凸块。
优选地，所述防护壳远离安装筒的一侧对称设置有两个与挡板一侧相抵触的缓冲块。
1、本发明中，通过多个固定板将防护壳竖向安装在车前盖下方的内部空间，打开封盖将燃油发动机安装在防护壳内部的中间位置，封盖可以通过扭簧进行自动复位盖上防护壳的开口处，燃油发动机的两个输出轴搭在半圆孔内通过安装孔延伸到防护壳的外部与两侧前车轮连接，转动两个螺杆推动限位板移动，使限位板与燃油的发动机的两侧相抵触对其进行夹持，可以减少车体振动时给燃油发动机带来的晃动，在限位板的一侧设置了多个凸块，可以使限位板对燃油发动机夹持的更牢固。
2、本发明中，安装筒内部设置的散热风扇，通过散热风扇将防护壳内部燃油发动机所排出的热量抽出，通过出气孔排放到外部，可以辅助发动机的散热，安装筒通过卡板卡接了防尘罩，通过拔出防尘罩，可以对防尘罩进行清洗，并且防尘罩阻挡进入到出气孔内的灰尘，可以通过多个通孔将线缆拉进防护壳内与燃油发动机连接，通过拉扯两个弧形夹板，压缩两个伸缩杆和第一弹簧，空出足够距离，可以将油管塞入矩形孔内与燃油发动机相连接，弧形夹板可以通过第一弹簧回弹，实现自动复位对管路的固定，保证油管的整齐。
3、本发明中，当汽车前部受到撞击时，受到冲击力的挡板会带动滑动杆移动，滑动杆并带动滑动板移动并拉伸第二弹簧，挡板通过压缩两个缓冲块减少冲击力，通过拉伸两个第二弹簧进一步减少冲击力，最坏的情况，第二弹簧被拉断，滑动板将限位板撞变形，防护壳被破坏，滑动板移动带动缓冲垫与燃油发动机接触，再一次减少冲击力，尽可能的减少对燃油发动机的伤害。
本发明中，通过两个限位板对燃油发动机进行夹持固定，可以减少车体振动时给燃油发动机带来的晃动，散热风扇与出气孔相配合可以辅助发动机的散热，两个弧形夹板可以对油管进行固定，保证油管的整齐，设置了挡板与其他减少冲击力的组件相配合使用，尽可能的减少外部冲击对燃油发动机的伤害。
附图说明
图1为本发明提出的一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置的三维示意图；
图2为本发明提出的一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置的另一视角的三维示意图；
图3为本发明提出的一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置的俯视剖视图；
图4为本发明提出的一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置的俯视图；
图5为本发明提出的一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置的右视图。
图中：1、防护壳；2、安装筒；3、封盖；4、连接板；5、第一弹簧；6、伸缩杆；7、弧形夹板；8、安装板；9、扭簧；10、挡板；11、滑动杆；12、固定板；13、限位杆；14、限位块；15、螺杆；16、安装孔；17、缓冲块；18、第二弹簧；19、滑动板；20、软性抵块；21、缓冲垫；22、凸块；23、限位板；24、半圆孔；25、出气孔；26、散热风扇；27、卡板；28、防尘罩；29、连接轴；30、通孔；31、矩形孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-5，一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置，包括防护壳1，防护壳1的两侧均固定连接有两个固定板12，防护壳1的两侧均贯穿螺纹连接有螺杆15，螺杆15位于防护壳1内部的一端转动连接有限位板23，防护壳1的两侧均贯穿滑动连接有两个限位杆13，两个限位杆13位于防护壳1内部的一端和同一个限位板23的一侧固定连接，多个限位杆13位于防护壳1外侧一端均固定连接有限位块14，防护壳1的开口处对称设置有两个安装板8，两个安装板8相互靠近的一侧之间转动连接有同一个连接轴29，连接轴29的外壁上对称设置有两个扭簧9，两个扭簧9的一端分别和两个安装板8相互靠近的一侧固定连接，连接轴29的外壁上固定连接有封盖3，两个扭簧9的另一端分别与封盖3的两侧固定连接，封盖3的顶部开设有矩形孔31，封盖3的顶部设置有对油管进行固定的夹持组件，防护壳1的一侧设置有用于减少撞击冲击力的缓冲组件，防护壳1远离缓冲组件的一侧设置有用于辅助发动机散热的散热组件。
实施例二
在实施例一的基础上进一步改进的：参照图1-5，一种可对燃油发动机外部进行防护的防护装置，包括防护壳1，防护壳1的两侧均固定连接有两个固定板12，防护壳1的两侧均贯穿螺纹连接有螺杆15，螺杆15位于防护壳1内部的一端转动连接有限位板23，在限位板23的一侧设置了多个凸块22，可以使限位板23对燃油发动机夹持的更牢固，防护壳1的两侧对称设置有两个安装孔16，两个限位板23顶部开设有与安装孔16相对应的半圆孔24，防护壳1的两侧对称设置有两个安装孔16，两个限位板23顶部开设有与安装孔16相对应的半圆孔24，防护壳1的两侧均贯穿滑动连接有两个限位杆13，两个限位杆13位于防护壳1内部的一端和同一个限位板23的一侧固定连接，多个限位杆13位于防护壳1外侧一端均固定连接有限位块14，通过多个固定板12将防护壳1竖向安装在车前盖下方的内部空间，打开封盖3将燃油发动机安装在防护壳1内部的中间位置，封盖3可以通过扭簧9进行自动复位盖上防护壳1的开口处，燃油发动机的两个输出轴搭在半圆孔24内通过安装孔16延伸到防护壳1的外部与两侧前车轮连接，转动两个螺杆15推动限位板23移动，使限位板23与燃油的发动机的两侧相抵触对其进行夹持，可以减少车体振动时给燃油发动机带来的晃动，防护壳1的开口处对称设置有两个安装板8，两个安装板8相互靠近的一侧之间转动连接有同一个连接轴29，连接轴29的外壁上对称设置有两个扭簧9，两个扭簧9的一端分别和两个安装板8相互靠近的一侧固定连接，连接轴29的外壁上固定连接有封盖3，两个扭簧9的另一端分别与封盖3的两侧固定连接，封盖3的顶部开设有矩形孔31，封盖3的顶部设置有对油管进行固定的夹持组件，夹持组件包括竖向对称设置在封盖3顶部的两个连接板4，两个连接板4位于矩形孔31的两侧，两个连接板4相互靠近的一侧均对称设置有两个伸缩杆6，两个伸缩杆6的外壁上均套设有第一弹簧5，第一弹簧5的一端和连接板4的一侧固定连接，两个伸缩杆6的一端固定连接有同一个弧形夹板7，通过拉扯两个弧形夹板7，压缩两个伸缩杆6和第一弹簧5，空出足够距离，可以将油管塞入矩形孔31内与燃油发动机相连接，弧形夹板7可以通过第一弹簧5回弹，实现自动复位对管路的固定，保证油管的整齐，第一弹簧5另一端和弧形夹板7靠近连接板4的一侧固定连接，防护壳1的一侧设置有用于减少撞击冲击力的缓冲组件，缓冲组件包括贯穿滑动连接在防护壳1一侧的两个滑动杆11，两个滑动杆11位于防护壳1外侧的一端固定连接有同一个挡板10，滑动板19远离挡板10的一侧对称设置有两个软性抵块20，两个滑动杆11位于防护壳1内部的一端固定连接有同一个滑动板19，滑动板19远离挡板10的一侧设置有缓冲垫21，防护壳1远离挡板10的一侧矩形排布设置有多个通孔30，可以通过多个通孔30将线缆拉进防护壳1内与燃油发动机连接，滑动板19的两侧和防护壳1的两侧内壁滑动连接，滑动杆11的外壁上套设有第二弹簧18，第二弹簧18的一端和滑动板19靠近滑动杆11的一侧固定连接，第二弹簧18的另一端和防护壳1的一侧内壁固定连接，当汽车前部受到撞击时，受到冲击力的挡板10会带动滑动杆11移动，滑动杆11并带动滑动板19移动并拉伸第二弹簧18，挡板10通过压缩两个缓冲块17减少冲击力，通过拉伸两个第二弹簧18进一步减少冲击力，最坏的情况，第二弹簧18被拉断，滑动板19将限位板23撞变形，防护壳1被破坏，滑动板19移动带动缓冲垫21与燃油发动机接触，再一次减少冲击力，尽可能的减少对燃油发动机的伤害，防护壳1远离缓冲组件的一侧设置有用于辅助发动机散热的散热组件，散热组件包括固定连接在防护壳1远离挡板10一侧的安装筒2，防护壳1远离安装筒2的一侧对称设置有两个与挡板10一侧相抵触的缓冲块17，安装筒2远离防护壳1的一侧固定连接有卡板27，卡板27内插接有防尘罩28，安装筒2的一侧内壁设置有散热风扇26，安装筒2的一侧和防护壳1靠近安装筒2的一侧均开设有多个出气孔25，安装筒2内部设置的散热风扇26，通过散热风扇26将防护壳1内部燃油发动机所排出的热量抽出，通过出气孔25排放到外部，可以辅助发动机的散热，安装筒2通过卡板27卡接了防尘罩28，通过拔出防尘罩28，可以对防尘罩28进行清洗，并且防尘罩28阻挡进入到出气孔25内的灰尘。
工作原理：通过多个固定板12将防护壳1竖向安装在车前盖下方的内部空间，打开封盖3将燃油发动机安装在防护壳1内部的中间位置，封盖3可以通过扭簧9进行自动复位盖上防护壳1的开口处，燃油发动机的两个输出轴搭在半圆孔24内通过安装孔16延伸到防护壳1的外部与两侧前车轮连接，转动两个螺杆15推动限位板23移动，使限位板23与燃油的发动机的两侧相抵触对其进行夹持，可以减少车体振动时给燃油发动机带来的晃动，在限位板23的一侧设置了多个凸块22，可以使限位板23对燃油发动机夹持的更牢固，安装筒2内部设置的散热风扇26，通过散热风扇26将防护壳1内部燃油发动机所排出的热量抽出，通过出气孔25排放到外部，可以辅助发动机的散热，安装筒2通过卡板27卡接了防尘罩28，通过拔出防尘罩28，可以对防尘罩28进行清洗，并且防尘罩28阻挡进入到出气孔25内的灰尘，可以通过多个通孔30将线缆拉进防护壳1内与燃油发动机连接，通过拉扯两个弧形夹板7，压缩两个伸缩杆6和第一弹簧5，空出足够距离，可以将油管塞入矩形孔31内与燃油发动机相连接，弧形夹板7可以通过第一弹簧5回弹，实现自动复位对管路的固定，保证油管的整齐，当汽车前部受到撞击时，受到冲击力的挡板10会带动滑动杆11移动，滑动杆11并带动滑动板19移动并拉伸第二弹簧18，挡板10通过压缩两个缓冲块17减少冲击力，通过拉伸两个第二弹簧18进一步减少冲击力，最坏的情况，第二弹簧18被拉断，滑动板19将限位板23撞变形，防护壳1被破坏，滑动板19移动带动缓冲垫21与燃油发动机接触，再一次减少冲击力，尽可能的减少对燃油发动机的伤害。
然而，如本领域技术人员所熟知的，散热风扇26的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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