一种新能源汽车空调压缩机
阅读说明：本技术 一种新能源汽车空调压缩机 (New energy automobile air conditioner compressor ) 是由 刘莹 于 2021-11-01 设计创作，主要内容包括：本发明涉及压缩机技术领域,具体为一种新能源汽车空调压缩机,包括机壳主体、单向阀片和封盖,所述缸筒背离封盖的一端设置有端盖主体,所述端盖主体包括固定盖和顶盖,所述顶盖固定在固定盖顶部,所述固定盖通过螺栓与缸筒连接固定,所述固定盖的内部活动连接有离合块和顶块,且所述离合块与顶块相抵,所述顶块背离离合块的一端抵触有凸轮,所述凸轮的顶端固定有衔接杆,所述衔接杆的顶端铰接有连杆,所述连杆背离衔接杆的一侧活动连接有电推杆,所述固定盖的外部活动连接有传动轮,所述固定盖的内壁活动连接传动件。本发明采用新型离合机构,无需带电离合,更加节能,降低摩擦力,功耗更低。(The invention relates to the technical field of compressors, in particular to a new energy automobile air-conditioning compressor which comprises a shell main body, a one-way valve block and a sealing cover, wherein an end cover main body is arranged at one end, away from the sealing cover, of a cylinder barrel, the end cover main body comprises a fixing cover and a top cover, the top cover is fixed at the top of the fixing cover, the fixing cover is fixedly connected with the cylinder barrel through a bolt, a clutch block and a jacking block are movably connected inside the fixing cover, the clutch block abuts against the jacking block, a cam abuts against one end, away from the clutch block, of the jacking block, a connecting rod is fixed at the top end of the cam, a connecting rod is hinged to the top end of the connecting rod, one side, away from the connecting rod, of the connecting rod is movably connected with an electric push rod, a driving wheel is movably connected outside the fixing cover, and a driving medium is movably connected to the inner wall of the fixing cover. The novel clutch mechanism is adopted, so that the clutch is not required to be electrified, the energy is saved, the friction force is reduced, and the power consumption is lower.)
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，具体为一种新能源汽车空调压缩机。
背景技术
空调压缩机是空调系统的心脏，汽车空调中的压缩机一般是通过发动机驱动。
公开号为CN108119337A的中国发明专利公开了一种新能源汽车空调压缩机，包括汽缸体、排汽阀门、样盖、水套、吸汽阀门、活塞环、活塞、曲轴连杆、高压汽体排放口、水入口、水出口、低压汽体入口、弹簧和固定底座，所述汽缸体内部自上而下依次固定有样盖和活塞，且样盖和活塞上分别固定有排汽阀门和吸汽阀门，所述水入口和水出口分别与两侧的水套连接，所述活塞上设置有活塞环，且活塞下侧与曲轴连杆连接，所述汽缸体上侧与样盖之间设置有弹簧，所述汽缸体底部固定有固定底座。该新能源汽车空调压缩机占地面积小，机械磨损小，汽缸冷却性能强，采用曲轴连杆驱动活塞作往复直线运动，能够稳定的压缩气体，应用于新能源汽车制冷效率更高。
其通过在曲轴连杆推动活塞压缩供气，然而这种驱动方式存在一个问题，其需要外接动力设备，目前成熟的解决方式是，通过皮带与发动机连动，使曲轴旋转，实现曲轴连杆反复伸缩，为了避免压缩机一直工作，就需要关闭发动机，导致车辆无法正常工作，通过在发动机与曲轴连杆间安装离合机构能解决此问题。
传统的汽车空调空压机是通过电磁吸附的方式实现离合，导致空压机在工作时，电磁块需要始终通电产生磁力，来满足离合的工作，传统燃油机汽车动力来源是汽油或柴油，不用考虑耗电的情况，然而新能源汽车的主要动力来源就是电，虽然电磁铁耗电量小，但是一直通电，还是会影响新能源汽车的续航。
并且，通过电磁离合的方式，在工作时，皮带轮与电磁铁之间需要保持磁力吸附，增加了皮带轮的摩擦力，导致传动不充分，需要耗损更多发动机的动力，影响新能源汽车的行驶动力。
因此亟需设计一种新能源汽车空调压缩机来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车空调压缩机，以解决上述背景技术中提出的不够节能，影响新能源汽车续航的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车空调压缩机，包括机壳主体、单向阀片和封盖，所述机壳主体包括缸筒，所述缸筒内均匀开设有五个活塞缸，五个所述活塞缸内皆活动连接有活塞，所述活塞的一端抵触有单向阀片，且所述单向阀片内嵌在活塞缸上，所述封盖固定在缸筒上并与单向阀片相抵，所述缸筒背离封盖的一端设置有端盖主体，所述端盖主体包括固定盖和顶盖，所述顶盖固定在固定盖顶部，所述固定盖通过螺栓与缸筒连接固定，所述固定盖的内部活动连接有离合块和顶块，且所述离合块与顶块相抵，所述顶块的侧面内嵌有第三平面轴承，所述顶块通过第三平面轴承与顶块活动连接，所述顶块背离离合块的一端抵触有凸轮，所述凸轮的顶端固定有衔接杆，所述衔接杆由连接轴和连接条组成，连接轴贯穿固定盖并与固定盖转动连接，连接轴的顶端与连接条的一端连接固定，连接条背离连接轴的一端铰接有连杆，所述连杆背离衔接杆的一侧设置有电推杆，所述电推杆固定在固定盖的顶部，且所述电推杆的输出端与连杆铰接，所述固定盖的外部活动连接有传动轮，所述固定盖的内壁活动连接传动件。
优选的，所述缸筒的内部均匀开设有散热槽，且所述散热槽分布于活塞缸的外侧。
优选的，所述缸筒的中心处固定有球头支撑轴，所述球头支撑轴背离缸筒的一端活动连接有驱动盘，所述驱动盘背离球头支撑轴的一侧表面内嵌有第二平面轴承，所述驱动盘的外侧均匀活动连接有球头连杆，且所述球头连杆背离驱动盘的一端与活塞活动连接。
优选的，所述传动件包括传动轴，所述传动轴的一端固定有斜面盘，所述斜面盘与第二平面轴承相抵，所述传动轴的另一端开设有限位槽并套接有限位套筒，所述离合块的中心处位于限位槽内并与限位槽滑动连接。
优选的，所述传动轮包括转轮，所述固定盖背离机壳主体的一端向外凸起，所述转轮的中心向内凹陷，且所述转轮套设于固定盖的凸起处并通过轴承与固定盖转动连接，所述转轮的外表面均匀开设有皮带槽，所述转轮的内壁中心处固定有固定齿环，所述离合块的一侧与传动轴相抵，且所述离合块的另一侧均匀固定有凸齿，凸齿与固定齿环配合。
优选的，所述限位槽内设置有弹簧，所述弹簧的一端内嵌于限位套筒内，且所述弹簧的另一端内嵌于离合块内。
优选的，所述限位套筒背离转轮的一端呈六边形并套接有限位环，所述限位环的一侧抵接有第一平面轴承，且所述第一平面轴承背离限位环的一端与转轮相抵。
优选的，所述固定盖的内壁开设有滑槽，所述顶块的外表面固定有滑块，滑块与滑槽滑动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车空调压缩机采用新型离合机构，无需带电离合，更加节能，降低摩擦力，功耗更低。
（1）通过在转轮内固定有固定齿环，并在传动轴上滑动连接有离合块，空压机未开启时，离合块被弹簧作用，使离合块与固定齿环处于分离状态，转轮能在固定盖上空转，启动空调时，通过电推杆工作推动连杆，连杆通过衔接杆带动凸轮旋转，能顶动顶块，使顶块推动离合块与固定齿环啮合，此时，转轮能通过离合块带动传动轴旋转，即可带动斜面盘循环推动驱动盘转动，使驱动盘通过球头连杆推动活塞做活塞运动压缩空气，由于电推杆不工作时，本身就具有自锁特性，衔接杆被推动后能保持固定，使离合块可以与固定齿环始终啮合，解决了需要带电离合的问题，进一步提升了新能源汽车的续航。
（2）通过设置的新型离合结构，解决了电磁吸附增加转动摩擦力的问题，使发动机输出给转轮的动力，能直接作用到传动件上，从而降低了摩擦力，功耗更低，避免过度占用发动机动力。
附图说明
图1为本发明的结构整体示意图；
图2为本发明的结构正视剖视示意图；
图3为本发明图2中机壳主体的侧视剖视示意图；
图4为本发明图2中A处结构放大示意图
图5为本发明图2中传动件的结构整体示意图；
图6为本发明图2中电推杆和衔接杆的结构俯视示意图；
图7为本发明图2中斜面盘和驱动盘的结构正视剖视示意图。
图中：1、机壳主体；101、缸筒；102、活塞缸；103、散热槽；2、端盖主体；21、固定盖；22、顶盖；23、滑槽；3、传动轮；31、转轮；32、皮带槽；33、固定齿环；4、限位环；5、传动件；51、传动轴；52、斜面盘；53、限位套筒；54、限位槽；55、弹簧；6、第一平面轴承；7、离合块；8、电推杆；9、连杆；10、衔接杆；11、凸轮；12、顶块；13、球头支撑轴；14、驱动盘；15、球头连杆；16、活塞；17、单向阀片；18、封盖；19、第二平面轴承。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供的一种实施例：
包括机壳主体1、单向阀片17和封盖18，机壳主体1包括缸筒101，缸筒101内均匀开设有五个活塞缸102，五个活塞缸102内皆活动连接有活塞16，活塞16的一端抵触有单向阀片17，且单向阀片17内嵌在活塞缸102上，封盖18固定在缸筒101上并与单向阀片17相抵，单向阀片17上装有五个单向阀和五个压力阀，分别与五个活塞缸102对应，单向阀的流向是封盖18到活塞缸102，压力阀的流向相反，此为现有技术，在此不做过多阐述。
缸筒101背离封盖18的一端设置有端盖主体2，端盖主体2包括固定盖21和顶盖22，顶盖22固定在固定盖21顶部，固定盖21通过螺栓与缸筒101连接固定，固定盖21的内部活动连接有离合块7和顶块12，且离合块7与顶块12相抵，顶块12的侧面内嵌有第三平面轴承，顶块12通过第三平面轴承与顶块12活动连接，降低顶块12与离合块7之间的摩擦力。
顶块12背离离合块7的一端抵触有凸轮11，凸轮11的顶端固定有衔接杆10，衔接杆10由连接轴和连接条组成，连接轴贯穿固定盖21并与固定盖21转动连接，连接轴的顶端与连接条的一端连接固定，连接条背离连接轴的一端铰接有连杆9，连杆9背离衔接杆10的一侧设置有电推杆8，电推杆8固定在固定盖21的顶部，且电推杆8的输出端与连杆9铰接，通过8工作能推动9，使9推动连接条，连接条带动连接轴旋转，使连接轴带动凸轮11转动，凸轮11顶动顶块12，使顶块12顶动离合块7。
进一步的，如图3所示，缸筒101的内部均匀开设有散热槽103，且散热槽103分布于活塞缸102的外侧，利于排放活塞运动产生的热，提高散热效果。
进一步的，如图2、图3和图7所示，缸筒101的中心处固定有球头支撑轴13，球头支撑轴13背离缸筒101的一端活动连接有驱动盘14，驱动盘14背离支撑轴13的一侧表面内嵌有第二平面轴承19，驱动盘14的外侧均匀活动连接有球头连杆15，且球头连杆15背离驱动盘14的一端与活塞16活动连接，驱动盘14能在球头支撑轴13上倾斜摆动，这样就可以推动球头连杆15，使球头连杆15带动活塞16在活塞缸102内伸缩运动。
进一步的，如图2、图4和图5所示，固定盖21的内壁活动连接传动件5，传动件5包括传动轴51，传动轴51的一端固定有斜面盘52，斜面盘52与第二平面轴承19相抵，传动轴51驱动斜面盘52旋转时，能推动第二平面轴承19，使驱动盘14四周左右摆动，第二平面轴承19能够降低斜面盘52与驱动盘14之间的摩擦力，斜面盘52旋转时，能通过第二平面轴承19推动驱动盘14的外周左右摆动，使驱动盘14能推动球头连杆15左右摆动。
传动轴51的另一端开设有限位槽54并套接有限位套筒53，用于对离合块7进行限位，离合块7的中心处位于限位槽54内并与限位槽54滑动连接，使离合块7能在传动轴51内滑动，同时也能带动传动轴51旋转，装配时，离合块7先从左侧插入限位槽54内，接着限位套筒53套在传动轴51左端抵着限位槽54的侧面对离合块7进行限位，限位套筒53可以通过螺纹结构与传动轴51连接固定，也可以通过螺栓与传动轴51连接固定。
进一步的，如图2和图4所示，固定盖21的外部活动连接有传动轮3，传动轮3包括转轮31，固定盖21背离机壳主体1的一端向外凸起，转轮31的中心向内凹陷，且转轮31套设于固定盖21的凸起处并通过轴承与固定盖21转动连接，使转轮31能在固定盖21上稳定的转动，转轮31的外表面均匀开设有皮带槽32，利于固定皮带，转轮31的内壁中心处固定有固定齿环33，固定齿环33与转轮31一体化连接固定，固定齿环33背离转轮31的一端表面均匀分布有齿块，离合块7与固定齿环33相对的一端均匀固定有和齿块配合的凸齿，凸齿与固定齿环33配合，当离合块7与固定齿环33啮合时，转轮31能通过固定齿环33驱动离合块7旋转，从而带动传动轴51旋转。
进一步的，如图4-5所示，限位槽54内设置有弹簧55，弹簧55的一端内嵌于限位套筒53内，且弹簧55的另一端内嵌于离合块7内，弹簧55起到为离合块7提供弹力的作用，使离合块7在无外力施加时，能始终保持如图4所示状态。
进一步的，如图2和图4所示，限位套筒53背离转轮31的一端呈六边形并套接有限位环4，六边形设计，方便限位套筒53被外部工具拧动，限位环4的一侧抵接有第一平面轴承6，且第一平面轴承6背离限位环4的一端与转轮31相抵，降低限位环4与第一平面轴承6之间的摩擦力。
进一步的，如图2所示，固定盖21的内壁开设有滑槽23，顶块12的外表面固定有滑块，滑块与滑槽23滑动连接，保持顶块12在固定盖21内的活动稳定性，顶块12与离合块7之间安装有滑动轴承未示出，用于降低顶块12与离合块7之间的摩擦力。
工作原理：使用时，将外部与发动机连动的皮带套在皮带槽32内，使转轮31能被发动机通过皮带驱动。
空调未开启时，空压机不工作，离合块7被弹簧55作用，使离合块7与固定齿环33处于分离状态，转轮31只在固定盖21上空转，不影响发动机驱动车辆。
启动空调时，电推杆8受到指令工作，通过电推杆8工作推动连杆9，连杆9通过衔接杆10带动凸轮11旋转，能顶动顶块12，使顶块12推动离合块7与固定齿环33啮合，此时，转轮31能通过固定齿环33带动离合块7旋转，由于离合块7与限位槽54插合，使离合块7能同步驱动传动轴51转动，使传动轴51通过斜面盘52推动驱动盘14在球头支撑轴13上旋转，由于斜面盘52与驱动盘14抵触的一面为斜面，当斜面盘52转动时，能推动驱动盘14的外侧左右摆动，使驱动盘14带动五个球头连杆15左右运动，从而带动五个活塞16在五个活塞缸102内反复左右伸缩，活塞16向右运动能压缩活塞缸102内的空气，使空气压缩后通过单向阀片17排入封盖18内，活塞16向左运动，能将封盖18内的空气抽入活塞缸102内，进行下一轮压缩。
关闭空调后，电推杆8关闭，拉动连杆9反向运动，连杆9通过衔接杆10带动凸轮11反向旋转远离顶块12，此时，离合块7失去抵触，弹簧55回弹顶动离合块7，使离合块7被顶离固定齿环33，使转轮31能在固定盖21上空转。
单向阀片17是一个受到一定压力才会打开的阀，为现有技术，在此不做过多阐述，封盖18上两个接口用于连接外部冷凝器和膨胀阀。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨再将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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