一种先堤后井的施工方法
阅读说明：本技术 一种先堤后井的施工方法 (Construction method for embankment before well ) 是由 戴振华 于 2021-06-28 设计创作，主要内容包括：本发明属于市政工程技术领域,具体提供了一种先堤后井的施工方法,包括如下步骤：路堤、管线和井底施工,井底收口,加装井底盖板,井底盖板中心测量定位,路基和路面基层施工,井中心测量定位,钻挖井孔,取出井底盖板,清理井底收口,加铺水泥砂浆,井身吊装,井身标高测量,安装标高调整块,吊装井盖座,安装井身与井盖座之间内模,填充料填充身周边至井身顶以下,安装路面基层至井盖座顶以下外模,浇筑砼,安装井盖；解决了井容易损坏,井周边不均匀沉降,影响行车安全和行车舒适性,增加维修频次和维修费用的问题,本发明管道不易堵塞、井周边的路基承载能力好、井及周边沉降量小、延长井及周边道路的使用寿命,改善行车舒适性。(The invention belongs to the technical field of municipal engineering, and particularly provides a construction method for embankment before well, which comprises the following steps: constructing a embankment, a pipeline and a well bottom, closing up the well bottom, additionally installing a well bottom cover plate, measuring and positioning the center of the well bottom cover plate, constructing a roadbed and a pavement base layer, measuring and positioning the well center, drilling and digging a well hole, taking out the well bottom cover plate, cleaning the closing up of the well bottom, additionally paving cement mortar, hoisting the well body, measuring the well body elevation, installing an elevation adjusting block, hoisting a well cover seat, installing an inner mold between the well body and the well cover seat, filling the periphery of a filling body to be below the top of the well body, installing the pavement base layer to an outer mold below the top of the well cover seat, pouring concrete and installing the well cover; the invention solves the problems that the well is easy to damage, the surrounding of the well is not uniformly settled, the driving safety and driving comfort are influenced, and the maintenance frequency and the maintenance cost are increased.)
技术领域
本发明属于市政工程技术领域，具体涉及一种先堤后井的施工方 法。
背景技术
市政工程的各种管线检查井都是市政道路工程质量以及行车(行 人)安全的薄弱环节，检查井(简称：井)通常采用人工砌砖多次升 井的工艺(也叫先井后堤工艺)，待井砌筑一定高度后进行路基填筑， 大型压实设备不易靠近井周边，井周边的路堤压实度较低，靠近时经 常将井撞坏、井壁受损、路基填料被雨水大量带人管道内等情况时有 发生，造成井及周边沉降，道路与井周边产生的不均匀沉降，导致路 面不平整度迅速增大，引发井周边道路过早损坏，行车舒适性也较快 变差，同时增加了车辆荷载对井盖和井的冲击力，导致井、井盖过早 损坏，交通事故和安全事故增多。通常管道内的建筑垃圾在交工前又 不能彻底清理，小管径的管道人根本无法进入，无法清理等大大降低 了管道的过水量，增大了城市发生内涝的可能性。在此急需一套新的 技术及工艺从本质上解决以上问题。
一、常规市政井施工工序、参数、工艺及存在问题
(一)常规市政井施工作业基本工序
1.常规市政井的施工都是采用先井后堤法工艺，基本工序是：
路堤施工→管线施工→确定井位→井底施工→井壁砌筑→井壁 内外抹灰，当井升到一定高度(通常每次升井在100CM左右)后→再 次开始路堤施工→再次井壁砌筑和抹灰施工→再次路堤施工，如此反 复进行，施工到路面面层。
2.常规井盖座(井盖)安装基本工序是：
现浇井盖座施工工序：施工准备→井盖座定位，切除路面基层、 中面层→井口钢筋加工成型→井筒清理→井盖模板定位→混凝土 浇筑(养生7d后)→安装井盖→沥青上面层施工；
预制井盖座施工工序：施工准备→井盖座定位，切除路面基层、 中面层→井筒清理后，井盖座安装定位有两大类方法。
一类是在井筒安装基面上铺水泥砂浆或细粒式砼，然后座井盖 座、调高程再浇筑井盖周边安装槽内的混凝土，此方法的弊病是为 了准确控制井盖座高程，需反复调整砂浆层或砼厚度，砂浆层或砼 凝固过程中，发生收缩、沉降等，造成标高控制变化，水泥砂浆层不 易与井盖座接触密实等问题。另外一类方法是先把井盖座在井筒安装 基面上，用砖块、混凝土块甚至石子调好高程，再填塞井盖座下的 水泥砂浆，浇筑井盖周边安装槽中的混凝土，此方法用人手工塞砂 浆不易密实，难以保证座浆体的完整和强度。
(二)常规市政井重点控制的主要技术参数及目前施工控制情况
(1)市政管道基槽挖好后应将基底夯实、整平，其压实度与道 路(或广场)槽的回填物一样，且不小于93％。目前施工普遍能够 做到。
(2)管道井底浇筑混凝土的强度等级不小于C10，井壁用页岩 砖(不小于MU10)，水泥砂浆宜不小于M10，砂浆饱满度应不小于80％，当井深超过1500mm时，从井口下返1000mm起，向下部分 的砌体厚度宽于上部至少120mm；若砌圆井，从井口向下1000mm范 围内收分坡度应不小于1/10，但也不宜过大，否则重载传递时，井 壁易开裂。目前施工的砂浆强度、砂浆饱满度、深井的砌体厚度及内 收分坡度控制较差，影响结构的整体强度和抗压性。
(3)井壁砌砖前，应将砖用水浇透，以增强砖与砂浆的结合力； 井壁砌好后内外抹灰的厚度以不小于25mm为宜，砂浆配合比以1∶ 2.5为宜，井砌完后，应停5～7天(待砖块间砂浆凝固稳定后)再 抹灰，抹灰后应洒水养护不少于3天；圆井背面缝隙较大，抹灰前 应先用砂浆将缝甩满再抹灰，以便增加整体刚度。目前施工现场多用 干砖砌筑、抹灰厚度、砂浆配合比、施工周期、养护期均不能有效保 证，砌体质量差。
(4)井盖施工时，需先定出井口位置与道路路(广场)面的坡 度，保证井圈、井盖与路面一致，井盖与周围路面高差应为±3mm， 混凝土厚度以200mm为宜，强度为C25或C30级。目前由于施工 工艺问题造成的井筒及周边混凝土沉降所产生的井盖与周围路面高 差不能控制在±3mm内，安装定位时井盖的技术参数能保证，但通 车后高程变化很大。
(5)安装井盖基座前应将井壁顶清扫干净，用清水冲净。由于 工地拉水不方便，很少用水冲洗，降低了现浇砼与井、井盖基座的凝 结性能。
(6)绑扎的钢筋、模板或安装的预制井盖座，必须定位准确、 稳固，支好模板或定准位后浇混凝土，混凝土应捣固密实，混凝土 终凝后，应洒水养护不少于7天。但通常不用水养护。
(7)用砂浆定位安装井盖基座时，拉线或抄平放井圈时要用木 锤敲打井圈，使其与塑性混凝土全面接触，并卧入混凝土中。井盖 基座标高控制不准。
(8)如果路面为沥青混凝土时，井圈下应保证至少浇200mm厚 C25级混凝土、井圈应低于混凝土路面3～5cm为宜。
(9)预制井盖应使用不低于C25级混凝土制作。
(三)常规井外及井内回填工艺及要求
(1)井外机械回填时不许碰触井体。井体四周应用人工和上下 方向的蹦夯(或液压夯)按不大于25CM/层的要求夯填密实，夯实作 业时切不可碰触井体。但通常容易碰撞到井体或井体强度没有达到时 受到较大外压而损坏。
(2)井内可用装满砂土的水泥袋填充，也可用木板、方木支护 井腔，以防井外填筑时将井损坏；待井外填筑结束后，取出井内填充 或支撑且打扫干净。但通常很少有人按照此工艺要求组织施工。
(四)常规井施工质量通病
依据以上常规井的施工作业工序、主要控制技术参数和回填工艺 要求以及市政井经常出现的病害等，不难得出常规井施工工艺存在以 下问题和不足；
1.从工艺流程中所涉及的砼(砂浆)强度生成周期、分层升井工 序以及分层填筑工艺来讲，施工工序衔接受井的强度生成和分层升井 工艺影响较大，交叉作业较多，工序不易衔接，降低了路基施工工效；
2.市政井点较多，大型机械设备不能连续作业，若严格按照工艺 要求填筑施工，还需另配蹦夯、发电机(或配液压夯)等设备，综合 来讲机械作业效率较低；
3.砖砌井内、外检查不便，井体砌体的厚度和井的内收分坡度多 数不能满足规范要求，影响受力；砌体用砖、用砂浆的质量以及施工 现场全过程施工工艺控制很少能做到位，严重影响了井体的质量和承 受外部荷载的能力，砖砌井质量差；
4.路基压实时，容易碰撞到井体，加上井自身强度低，抵抗震动 外力的能力差，井体极易破坏。路基填料在雨水的作业下，非常容易 通过破损的井体进入到管道，加上路基倾倒填料时也容易将部分填料 从井口倒入，由于管道内作业空间受限，人工进入内部清理困难，很 难彻底清理干净，建筑填料(垃圾)充占管道，严重影响管道排水， 是造成城市内涝的一大因素。
5.路基填筑时受检查井影响，大型压实设备不能靠近检查井进行 压实，井周边填筑也很少用蹦夯、液压锤等机具辅助作业，造成井周 边的压实度大大低于路基的压实度，道路在通行后井盖与周边的局部 不平整度增大很快，井盖受到的车辆冲击荷载增大、加上超载等因素， 井盖通车后破损严重，行车(行人)安全受到严重影响；
6.近年以来，人工费用高，采用人工升井的成本和人工清理管道 内的填料、垃圾的成本成倍增加；
7.施工过程中需对井口进行防护，井口的安全防护措施费较大；
8.施工中，要经常倒换工作面，提供升井施工、井周边夯实作业 的时段，同时影响车辆安全通行，各工序交叉需经常协调各方，增大 了管理协调力度；
9.先井后堤的传统工艺施工道路时，由于以上工艺自身缺陷导致 井周边路面、井及井盖容易损坏，维修频次多，维修费用大。
发明内容
本发明提供的一种先堤后井的施工方法目的一是克服市政各类 管线的检查井容易损坏，井周边不均匀沉降，影响行车安全和行车舒 适性，增加维修频次和维修费用的问题；目的二是克服常规市政井施 工工艺，各类管道很容易被建筑垃圾堵塞，清理垃圾不便、费用高， 清理不彻底时，影响排水、排污及使用功能的问题。
为此，本发明提供了一种先堤后井的施工方法，包括如下步骤：
1)对路堤、管线和井底进行施工，施工结束后对井底收口；
2)对收口的井底加装井底盖板，对加装后的井底盖板中心测量 定位；
3)对路基和路面基层施工，施工结束后，根据步骤2)定位的 井底盖板中心位置测量定位待挖井，在待挖井处钻挖井孔直至取出井 底盖板并清理井底收口，对清理后的井底收口加铺水泥砂浆；
4)在井底安装井身，井身由井管拼接组合而成，安装完成后测 量井身标高，根据测量结果在井身的上端安装标高调整块，在标高调 整块的上面安装井盖座，在井身与井盖座之间安装需现浇砼段的内 模，用填充料填充井身周边至井身顶以下位置处，安装路面基层至井 盖座顶以下段需现浇砼段的外模，在内模和外模之间浇筑砼，在井盖 座的上面安装井盖，完成施工。
所述井底盖板和井管均对称开设有多个吊装孔。
所述路基施工前，需将井底盖板的吊装孔遮盖。
所述井管包括带子母接口的标准管节和调整管节。
所述井身与井盖座之间现浇砼段厚度为5－20CM。
所述标高调整块长度小于井管壁厚2CM。
所述标高调整块包括带防坠落网挂钩的调整块和不带防坠落网 挂钩的调整块。
所述内模由对称的两组模块组成，模块之间通过可调整丝杆连 接。
所钻挖好的井孔内设置有吊笼和梯子。
本发明的有益效果：
1、本发明提供的这种先堤后井的施工方法，井管和标高调整块 均可预制，适用于大面积施工和推广；
2、本发明提供的这种先堤后井的施工方法，井身采用预制井管、 预制标高调整块，井周边回填采用流动性较好、易密实、模量相对好 (C15自密实砼或流体粉煤灰)的填料等，提高了井及周边的整体质 量，井及周边沉降量很小，通车后井及周边的不平整度变化不大，行 车舒适性高，井及井盖受车辆的冲击荷载小，井及井盖的破损率大大 降低，维护费用减少，路面行车噪音减小等优点，该方法彻底解决了 检查井周边填筑质量差、压实度低等问题；
3、本发明提供的这种先堤后井的施工方法，避免了交叉施工和 工序衔接易引发的安全事故、窝工和机械施工效率低等突出问题，改 善了施工作业的安全环境，大大提高了机械作业效率，提高了路基的 整体压实度；
4、本发明提供的这种先堤后井的施工方法，由于先建路基再挖 井孔，用预制井管和预制标高调整块代替传统砖砌井，很好的保证了 管道内无路基填料、建筑垃圾流入，能够充分保障管道的过水量，从 施工源头上保证不发生由管道堵塞而引发的内涝；
5、本发明提供的这种先堤后井的施工方法，除了“取出井底盖 板→清理井底收口→加铺水泥砂浆”过程需人工下到井底辅助，其 余均为机械作业，而且路基填筑避免了施工井这道交叉施工工序的影 响，路基填筑均为大面积施工等，全过程投入人工工日少、机械施工 效率高，节约施工成本明显。
具体实施方式
实施例1：
一种先堤后井的施工方法，包括如下步骤：
1)对路堤、管线和井底进行施工，施工结束后对井底收口；
2)对收口的井底加装井底盖板，对加装后的井底盖板中心测量 定位；
3)对路基和路面基层施工，施工结束后，根据步骤2)定位的 井底盖板中心位置测量定位待挖井，在待挖井处钻挖井孔直至取出井 底盖板并清理井底收口，对清理后的井底收口加铺水泥砂浆；
4)在井底安装井身(即井管，井身由井管拼接组合而成)，安装 完成后测量井身标高，根据测量结果在井身的上端安装标高调整块， 在标高调整块的上面安装井盖座，在井身与井盖座之间安装需现浇砼 段的内模，用填充料填充井身周边至最上节井管以下位置处，安装路 面基层至井盖座顶以下段需现浇砼段的外模，在内模和外模之间浇筑 砼，在井盖座的上面安装井盖，完成施工。
清理井底收口，对清理后的井底收口加铺水泥砂浆，可以提高井 底收口与井管的凝结性；对路堤、管线和井底进行施工的技术参数， 包括加铺水泥砂浆的技术参数及工艺与常规工艺相同；
井管为预制的井管，井身是由预制的井管拼接而成，预制的井管 包括预制的标准节井管和预制的调整节井管，预制的标准节井管通常 采用子、母口工艺，井底第一节标准节井管的母口端与井底收口面用 加铺的水泥砂浆连接和密封，其他井身拼装的标准节井管均在子口端 外加橡胶密封圈密封和连接，预制的调整节井管(节段20-30CM一节) 通常采用双(两端)母口工艺，标准节井管与调整节井管间采用橡胶 密封圈密封和连接，调整节井管与调整节井管间采用水泥砂浆密封和 连接，预制的井管均采用分段吊入井孔中进行安装；
井身标高调整，井身采用预制的砼标准节和调整节井管拼装时会 产生20CM内的标高(高度)误差，要满足设计±3MM标高误差要求， 需要采用预制的砼调整块和钢板调整块来进行精确装配，以满足设计 精度要求。通常厘米(CM)精度调整范围内，采用提前预制好的砼标 高调整块小构件(见后描述)，预制成厚度为5－20CM(每1CM作为 一个规格型号)的预制标高调整块；用于毫米(MM)精度调整范围内， 通常采用薄钢板，加工成厚度为1－4MM(每1MM作为一个规格型号) 的小块钢板。采用两种标高调整块配合预制的砼标准节和调整节井 管、井盖座就能满足设计的精度要求，组合装配到设计标高后，再将 标高调整块与井盖座间用砼现浇成一个整体就完成了井的施工。
本发明的这种先堤后井的施工方法，井管和标高调整块均可预 制，适用于大面积施工和推广；由于先建路基再挖井孔，用预制井管 和预制标高调整块代替传统砖砌井，很好的保证了管道内无建筑垃圾 和路基填料流入，能够充分保障管道的过水量，从施工源头上保证不 发生由管道堵塞而引发的内涝；通过使用预制井管、预制标高调整块 等，提高了井及周边的整体质量，井及周边沉降量很小，通车后井及 周边的不平整度变化不大，行车舒适性高，井及井盖受车辆的冲击荷 载小，井及井盖的破损率大大降低，维护费用减少，路面行车噪音减 小等优点，该方法彻底解决了检查井周边填筑质量差、压实度低等问 题；避免了交叉施工和工序衔接易引发的安全事故、窝工和机械施工 效率低等突出问题，改善了施工作业的安全环境，大大提高了机械作 业效率，提高了路基的整体压实度；这种先堤后井的施工方法，除了 “取出井底盖板→清理井底收口→加铺水泥砂浆”过程需人工下到 井底辅助，其余均为机械作业，施工效率高，降低人工成本。
实施例2:
在实施例1的基础上，进一步的，所述井底盖板和井管均对称开 设有多个吊装孔。吊装孔便于装配。优选的，井底盖板吊装孔为2个， 吊装孔的直径为6cm，结构简单，使用时可平稳吊装；实际使用中， 吊装孔的数量和大小可根据实际情况进行选择，以满足吊装需要。
井底盖板的砼强度为C30，直径为井管外径加10CM，配筋及井 底盖板厚度以设计单位提供技术参数为准；120cm以下的井，井底盖 板厚度为30-35CM，采用双层14的螺纹钢筋配筋即可；此中井底盖 板强度高，在覆盖土层后足够承受车辆对其的冲击力，降低使用过程 中井底盖板的破损率。
进一步的，所述路基施工前，需将井底盖板的吊装孔遮盖。路基 施工前，对井底盖板的吊装孔遮盖，避免了建筑垃圾及路基填料通过 吊装孔进入井底内或者封堵吊装孔，造成后面井底堵塞以及无法通过 吊装孔进行吊装的问题；吊装孔遮盖采用厚纸板或薄胶合板进行覆 盖，也可采用现场其他材料进行覆盖。
进一步的，所述井管包括带子母接口的标准管节和带双母接口的 调整管节。带子母接口的标准管节长度包括50CM、100CM、200CM、300CM，带双母接口的调整管节的长度为20-30CM的；实际使用中， 带子母接口的标准管节和双母口的调整管节的数量为多根，井管由多 根带标准管节串联连接，或者井管由多根带标准管节和调整管节串联 连接成井管；20-30CM长的调整管节便于与井盖座高度对应调整；安 装在最下节的标准管节的母口向下、子口向上以便与井口的收口处砂 浆和上一节井管的母口连接，调整管节均采用母口以便安装标高调整 块，便于砂浆或砼与之连接。
进一步的，所述井身与井盖座之间现浇砼段厚度为5－20CM。井 身与井盖座之间属于井身标高调整段，现浇砼段不宜小于5CM高， 小于5CM时砼不易灌入，现浇质量不好保证，也不宜大于20CM，大 于20CM时可用20CM的调整管节来拼装，井身标高调整段现浇砼过大时，现浇砼凝固后收缩会增加井的标高累计误差。
进一步的，所述标高调整块长度小于井管壁厚2CM(避免外露影 响支模、影响现浇砼整体性，但也不能过小，影响安装稳定性)。标 高调整块的砼为细粒式，标号应高于井管至少一个等级(不能低于 C30)，提高整体结构的稳定性和强度。
进一步的，所述标高调整块包括带防坠落网挂钩的调整块和不带 防坠落网挂钩的调整块。
带防坠落网挂钩的调整块是将防坠落网挂钩预制其中(增强挂钩 牢固性，减少现场安装打孔)，不带防坠落网挂钩的调整块是不加防 坠落网挂钩，带防坠落网挂钩的调整块高度为5CM、10CM两种规格， 不带防坠落网挂钩的调整块用高标号(C30以上)砂浆预制一部分2CM、3CM的调整垫块，用细粒式砼预制一部分5CM、10CM的砼调 整垫块，2CM以下的标高调整可采用钢板调整到毫米级；便于调整到 设计高度，实用性强，精确度高。
进一步的，路基设计理论上所述填充井身周边至井身顶以下位置 处的填充料强度与路面基层强度相同即可。保证井周边的压实度与路 面路基的压实度相同，使道路在通行后井盖与周边平整度相同，能够 承受车辆等的冲击。
进一步的，所述填料填充至井身周边至井身顶以下3-5CM处； 由于所要填充的空间较少，要保证井周边的压实度与路面路基的压实 度相同相当困难，通常应根据实际情况选择便于施工的填充料进行回 填。建议采用C15自密实细粒式砼或流体粉煤灰。所述填充料采用 C15自密实细粒式砼，强度不太高，流动性好、自密实性好，钻孔能 取出芯样，经济实用；
在粉煤灰便利(价格低)的地区可采用流体粉煤灰，流体粉煤灰 通常是粉煤灰中均匀加入3-4％(粉煤灰重量)的水泥后，加水形成 流体状后作为小空间回填的填充料用，采取流体粉煤灰工艺施工，经 济实用，效果较好。
进一步的，外模安装在路面基层至井盖座顶以下5CM段，在内 模和外模之间浇筑砼采用与井管同级或高一级的自密实细粒式砼，通 常采用C30自密实细粒式砼；保证井盖的稳固性及抗压强度。
进一步的，井底盖板中心测量定位和施工结束后测量定位步骤2) 的井的精度误差控制在3CM以内，井盖座安装定位的高程精度误差 控制在±3mm内；提高施工的精确度，保证施工质量。
进一步的，钻挖好的井孔内设置有吊笼和梯子；先堤后井的全施 工过程只有“取出井底盖板→清理井底收口→加铺水泥砂浆”过程需 人工下到井底辅助，虽然路基是压实土体，旋挖钻成孔后要立即组织 后道工序施工，土体坍塌发生的可能性极低，但还需防止土体坍塌风 险，要加工一个抵抗土体坍塌的吊笼放入井孔后，再放入梯子供人员 进出，人员进入施工时应快进、快出。
进一步的，所述内模(内模的圆弧外直径与井管内径相同，适宜 采用不小于5MM厚的钢板)加工成对称的两组圆弧形状模块组成， 主要用于井身标高调整段(通常不会超过20CM长)的现浇砼用，模 块之间通过可调整丝杆连接。井身与井盖座之间的现浇砼井身标高调 整段内模易做成对称的两组模块，每组模块由两块1/4个圆弧组成， 中间用可调整丝杆连接，以便拆装和定位，同时在圆弧模板端头应留 防坠落网挂钩的半圆限位孔，两组模块相互搭接不少于1CM、高度上 下方向均要超出井身标高调整段5CM，宜采用30CM高的通长尺寸， 以便满足各种标高调整段使用)；内模定位应与带挂钩的标高调整块 同步安装就位，以提高定位效果。
进一步的，所述外模是用于井身标高调整段现浇砼和井盖座固定 现浇砼用，金属外模的内直径比井盖座的外径大10CM，适宜采用不 小于3MM厚的钢板加工成圆筒形整体钢模，外模高度为井盖座安装 高程减去路面基层高程再减去5CM，外模安装在路面基层至井盖座顶 以下5CM段，且与井盖座同心；在路面基层以下标准节井身填筑(采 用C15砼或流体粉煤灰)和井身标高调整段的现浇砼外模是旋挖钻机 钻孔形成的孔壁；在对应的标高调整段内模和外模之间浇筑砼采用与 井管同级或高一级的自密实细粒式砼，通常采用C30自密实细粒式 砼；保证井盖的稳固性及抗压强度。
本发明的先堤后井施工方法是用新技术从施工工艺着手改进传 统施工方法，从本质上保证管道不被建筑垃圾堵塞、提高井周边的路 基承载能力、减少井及周边沉降量、延长井及周边道路的使用寿命， 改善市政井施工质量，提高市政道路品质，减少检查井维修频次，节 约维护费用，提高道路建设和使用安全，改善行车舒适性，提升市政 工程质量和综合经济效益，减少行车噪音，综合降低建设和使用成本， 有着较好社会及经济价值的新技术，该技术有较好的实用性和较高的 推广应用价值。
本发明的描述中，需要理解的是，若有术语指示的方位或位置关 系为基于所示的方位或位置关系，而不是指示或暗示所指的装置或元 件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此中描述位置 关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制。
以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护 范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范 围。
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