具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：

实施例：如附图1、2所示，一种轮毂轴承正游隙测量装置，包括位移传感器1、长螺栓2、配重块3、支架4、轮毂轴承5、并紧塞6、垫块7、载荷传感器8、转接块9、底座10和活动螺栓11；所述底座10顶部固定有垫块7，垫块7与底座10的连接处设有台阶C7-2，垫块7通过所述台阶C7-2盖设于底座10顶部，底座10与垫块7之间通过螺纹连接固定。垫块7的中心开设垫块中心孔7-1，轮毂轴承5的引导端5-1嵌套安装在垫块中心孔7-1上，轮毂轴承5的外法兰5-2支撑在垫块7上，且外法兰5-2通过螺栓与垫块7上表面锁紧。所述配重块3自轮毂轴承5远离引导端5-1的一侧置入轮毂轴承5，配重块3的下部设置台阶A3-1，台阶A3-1与轮毂轴承5的轴承内圈5-3上端面(即上方内圈5-4顶部)贴合，轴承内圈5-3包括远离轮毂轴承5引导端5-1的上方内圈5-4和靠近引导端5-1的下方内圈5-5。

所述并紧塞6自轮毂轴承5的引导端5-1置入轮毂轴承5，并紧塞6的上部设置台阶B6-1，台阶B6-1与轴承内圈5-3的下端面(即下方内圈5-5底部)贴合，在并紧塞6上表面开设盲孔A6-2，所述长螺栓2贯穿开设在配重块3中心的通孔3-2后再与盲孔A6-2锁紧固定；并紧塞6的下表面开设盲孔B6-3，载荷传感器8的上端设有外螺纹用于插入盲孔B6-3内锁紧固定，载荷传感器8的下端也设置外螺纹用于插入转接块9的顶部并锁紧固定，载荷传感器8的引线8-1通过开设在底座10侧壁上的侧方孔10-1引出。所述垫块7上设置有支架4，所述位移传感器1活动安装在支架4的横梁上，并沿长螺栓2的轴向方向上下调节位置，当位移传感器1的测头与长螺栓2的上端面保持一定的弹性接触时，采用螺母锁止住位移传感器1。

所述底座10中部设置中间梁13，使转接块9位于垫块7与中间梁13之间，在中间梁13上与转接块9相对应位置处开设螺纹连接孔13-1，所述活动螺栓11的顶部贯穿所述螺纹连接孔13-1后与转接块9的下端面接触，活动螺栓11的尾部采用数显扭力扳手12拧紧，拧紧力由数显扭力扳手12进行显示。优选的，活动螺栓11的顶部与转接块9的下端面均进行研磨处理，使二者之间形成弧面接触，且在接触面内填充润滑脂。

安装时，首先，把轮毂轴承5与配重块3以及并紧塞6进行连接。配重块3的重量设计为约10kg，保证该重量，外形不做限制，在配重块3的中心开设与一个通孔3-2，而并紧塞6的上端开设一个螺纹盲孔A6-2，下端也开设了一个螺纹盲孔B6-3。分别把并紧塞6与配重块3插入轮毂轴承5的轴承内圈5-3中，然后把长螺栓2塞入配重块3的中心通孔3-2，直达并紧塞6上端的螺纹盲孔A6-2，并拧紧，使得轮毂轴承5、配重块3、并紧塞6和长螺栓2之间锁紧固定成一体。进一步，在并紧塞6下端的螺纹盲孔B6-3拧入带有外螺纹的载荷传感器8，直至拧到底无法活动，在载荷传感器8下端带有外螺纹的部分处，拧入带有内螺纹的转接块9，直至拧到底无法活动。进一步，以轮毂轴承5的引导端5-1为导向与垫块7的垫块中心孔7-1进行匹配，采用螺栓连接拧紧垫块7与轮毂轴承5外法兰5-2上的螺纹孔。从而，使得轮毂轴承5、配重块3、并紧塞6、长螺栓2、载荷传感器8、转接块9和垫块7之间锁紧固定成为一个整体(总成)。

然后，将上述总成以垫块7的台阶C7-2为导向，使该总成放置于底座10的顶部，并采用不少于3颗螺栓将垫块7与底座10固定锁紧。进一步地，在垫块7的右侧上表面支起一个“L”形的支架4，支撑连接方式可以采用螺纹拧紧，在支架4上方的横梁上，架设一个位移传感器1，位移传感器1在支架4上可以调节上下位置，当位移传感器1的测头与长螺栓2的上端面保持一定的弹性接触时，采用螺母锁止住位移传感器1。

最后，在中间梁13的螺纹连接孔13-1中拧入活动螺栓11，随着不断的拧入，活动螺栓11的顶部将与转接块9的下端面接触。为减小活动螺栓11顶部与转接块9下端面之间的摩擦力，需要对活动螺栓11顶部与转接块9下端面进行研磨处理，并适当采用润滑脂填充于接触面。在活动螺栓11的尾部采用数显扭力扳手12进行拧紧。至此，完成了装置的组装，分别把位移传感器1与载荷传感器8通过信号调理放大，连接至数显装置，即可开展测量正游隙的工作。

采用上述轮毂轴承正游隙测量装置的测量方法如下：本实施例中测量使用的轮毂轴承5属于背靠背双列角接触球轴承，按照上文，完成正游隙测量装置的构建后，轮毂轴承5上方的轴承滚道在配重块3的重力作用下将自然下垂，本实施例中采用的配重块3的重量为10kg，则在轮毂轴承5上方的轴承滚道将受到100N(取g＝10m/s2)的接触作用力，而轮毂轴承5下方的轴承滚道处于放松非接触状态，可以确定此时轮毂轴承5获得一个往下的极端位置(下极限位置)，此时，对位移传感器1进行清零处理。

接下来，采用数显扭力扳手12对活动螺杆11进行拧紧，拧紧过程中活动螺杆11将推动包括转接块9、载荷传感器8、并紧塞6、轴承内圈5-3、配重块3、长螺杆2在内的所有零件往上发生移动，并使得位移传感器1发生压缩，形成不断增大的读数。在拧紧过程中，同时观察记录载荷传感器8的载荷示数值，当载荷值达到200N(即配重块3重力的两倍)时，停止拧紧，此时，轮毂轴承5下方的轴承滚道存在200-100＝100N的接触作用力，而轮毂轴承5上方的轴承滚道处于放松非接触状态，可以确定此时轮毂轴承5获得另一个往上的极端位置(上极限位置)。完成以上动作后，记录下位移传感器1的读数，该读数即为测量出的轮毂轴承3的正游隙值。

本发明的正游隙测量装置引入了位移传感器与载荷传感器，应用于实验室对轮毂轴承正游隙的测量、分析与评估，操作灵活简便，可满足于不同结构类型轮毂轴承单元的正游隙测量，由于该灵活性，对传感器的校准也变得非常轻松，可随机拆卸进行校准，从而保证了测量的精度。随着轮毂轴承工业化生产的快节奏，生产线的正游隙测量设备一直处于24小时作业，为评估生产线游隙测量的准确性，可通过本发明装置定期采用轮毂轴承样件对生产线的游隙进行对比测量评价。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。