一种多功能组合开关手柄总成结构
阅读说明：本技术 一种多功能组合开关手柄总成结构 (Multifunctional combined switch handle assembly structure ) 是由 王进丁 邵东杰 陈伟 李宏志 徐晖 于 2021-08-05 设计创作，主要内容包括：一种多功能组合开关手柄总成结构,旋钮侧壁上设置卡槽,手柄转块侧壁上设置卡座；线路板总成上方设置第一滑块,手柄转块内侧壁设置转块内凸缘,第一滑块一侧设置有第一弹簧,第一滑块下端设置第一接触桥；线路板总成下方设置有第二滑块和第二接触桥,第二滑块一端设置第二弹簧；线路板总成下侧垂直连接有两块线路板,每块线路板对应设置一个转块,每个转块与线路板之间均设置有接触桥；第一转块下端设置第一卡柱,第二转块下端设置第二卡柱。本发明解决了传统的组合开关手柄功能单一不够集中,浪费了汽车组合开关的布置空间,不利于其它汽车功能布置的问题。(A multifunctional combined switch handle assembly structure is characterized in that a clamping groove is formed in the side wall of a knob, and a clamping seat is arranged on the side wall of a handle rotating block; a first sliding block is arranged above the circuit board assembly, the inner side wall of the handle rotating block is provided with an inner rotating block flange, one side of the first sliding block is provided with a first spring, and the lower end of the first sliding block is provided with a first contact bridge; a second sliding block and a second contact bridge are arranged below the circuit board assembly, and a second spring is arranged at one end of the second sliding block; the lower side of the circuit board assembly is vertically connected with two circuit boards, each circuit board is correspondingly provided with a rotating block, and a contact bridge is arranged between each rotating block and the circuit board; the lower end of the first rotating block is provided with a first clamping column, and the lower end of the second rotating block is provided with a second clamping column. The invention solves the problems that the traditional combined switch handle has single function and is not concentrated enough, the arrangement space of the automobile combined switch is wasted, and the function arrangement of other automobiles is not facilitated.)
技术领域
本发明涉及汽车组合开关技术领域，尤其涉及一种多功能组合开关手柄总成结构。
背景技术
随着电子、计算机及互联网技术的快速发展，使得汽车的智能化程度越来越高，汽车的各种功能配置也越来越多，但车身功能布置空间有限，这就要求汽车组合开关配置的功能更加集中。例如传统的左侧手柄为灯光控制手柄，仅有控制切换远近灯光、左右转向灯的功能；而右侧手柄为雨刮控制手柄，功能单一且不集中，浪费了大量空间，非常不利于其它汽车功能的布置。因此，发明一种能提高手柄内部空间利用率，可在较小的空间内布局多个功能的多功能组合开关手柄总成结构很重要。
发明内容
本发明的目的是提供一种多功能组合开关手柄总成结构，解决传统的组合开关手柄功能单一不够集中，浪费了汽车组合开关的布置空间，不利于其它汽车功能布置的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种多功能组合开关手柄总成结构，包括手柄芯，所述的手柄芯上依次套设有旋钮、手柄转块，所述的手柄转块中设置有按钮，所述的按钮上设置有顶柱，所述的手柄芯上设置有线路板总成，所述的旋钮的侧壁上设置有卡槽，所述的手柄转块侧壁上设置有卡座；所述的线路板总成上方设置有第一滑块，所述的手柄转块内侧壁设置有用于限位并推动第一滑块的转块内凸缘，所述的第一滑块远离转块内凸缘的一侧设置有第一弹簧，所述的第一滑块下端固定设置有第一接触桥，所述的第一接触桥适配线路板总成上端面的第一触点；
所述的线路板总成下方靠近手柄芯头部的位置设置有第二滑块，所述的第二滑块活动设置在手柄芯中，所述的第二滑块上设置有第二接触桥，所述的第二接触桥适配线路板总成下端面的第二触点，所述的第二滑块远离按钮的一端设置有第二弹簧，所述的第二滑块另一端对应按钮的顶柱；
所述的线路板总成下侧垂直固定连接有第一线路板，所述的第一线路板一侧设置有第一转块，所述的第一线路板与第一转块之间设置有第三接触桥，所述的第三接触桥与第一转块固定连接，所述的第三接触桥适配第一线路板上的第三触点；
所述的线路板总成下侧还垂直固定连接有第二线路板，所述的第二线路板一侧设置有第二转块，所述的第二线路板与第二转块之间设置有第四接触桥，所述的第四接触桥与第二转块固定连接，所述的第四接触桥适配第二线路板上的第四触点；所述的第一转块下端设置有第一卡柱，所述的第二转块下端设置有第二卡柱；所述的第一卡柱适配旋钮上的卡槽，所述的第二卡柱适配手柄转块上的卡座。
进一步地，所述的手柄芯的头部还套设有第三弹簧，所述的第三弹簧限位于转块内凸缘上。
进一步地，所述的转块内凸缘上还设置有用于限位第一滑块的转块内凸台，所述的第三弹簧设置在第一滑块和转块内凸台之间。
进一步地，所述的滑块上方设置有固定块，所述的固定块上远离按钮的一侧设置有限位柱，所述的手柄芯上设置有适配限位柱的第一限位凸台，所述的第一限位凸台穿过线路板总成；所述的固定块中还设置有弹簧固定柱，所述的第一弹簧套设在弹簧固定柱上。
进一步地，所述的手柄芯上设置有第一通槽和第二通槽，所述的第一线路板、第三接触桥和第一转块设置在第一通槽中，所述的第二线路板、第四接触桥和第二转块设置在第二通槽中。
进一步地，所述的手柄转块内侧壁设置有第一档位轨迹面，述的手柄芯外侧壁对应第一档位轨迹面的位置设置有第一档位孔，所述的第一档位孔中设置有带弹簧的档位块。
进一步地，所述的旋钮内侧壁设置有第二档位轨迹面，述的手柄芯外侧壁对应第二档位轨迹面的位置设置有第二档位孔，所述的第二档位孔中设置有带弹簧的档位柱。
进一步地，所述的第一线路板与第一转块通过孔轴配合活动连接；所述的第二线路板与第二转块通过孔轴配合活动连接。
进一步地，所述的第一转块上相对第一线路板的一侧设置有第二限位凸台，所述的第二转块上相对第二线路板的一侧设置有第三限位凸台。
进一步地，所述的手柄芯上还套设有固定座，所述的固定座设置在旋钮、与手柄转块之间，所述的固定座通过卡扣结构与手柄芯连接。
本发明的有益效果：使用本发明结构，可在一个较小的手柄空间内布局多个手柄的功能，大大节省了方向盘下方的汽车组合开关布置空间，以及中控台上其它功能的布置空间，能很好地满足客户的使用需求，并且本发明结构的操作还很简单。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本发明一种多功能组合开关手柄总成结构的立体图。
图2为本发明一种多功能组合开关手柄总成结构的部分结构爆炸图。
图3为本发明一种多功能组合开关手柄总成结构的爆炸图。
图4为本发明中手柄内部结构的立体图。
图5为本发明中手柄内部结构的另一方向立体图。
图6为本发明中手柄内部结构的主视图。
图7为本发明中手柄内部结构的俯视图。
图8为本发明中手柄内部结构的仰视图。
图9为本发明中手柄内部结构的侧视图。
图10为本发明中手柄芯的结构图。
图11为本发明中手柄转块与第一滑块、第三弹簧的配合结构图。
图12为本发明中手柄转块的结构图。
图13为本发明中旋钮的结构图。
图14为本发明中第一转块的结构图。
图15为本发明中固定块的结构图。
具体实施方式
如图1至图9所示，一种多功能组合开关手柄总成结构，包括手柄芯1，所述的手柄芯1上依次套设有旋钮2、手柄转块4，所述的手柄转块4中设置有按钮5，所述的按钮5上设置有顶柱501，所述的手柄芯1上设置有线路板总成6；为了更好地装配，以及避免按钮5在按压回弹时脱落，所述的按钮5 上的顶柱501通过卡扣结构与手柄芯1的头部连接。
如图13所示，所述的旋钮2的侧壁上设置有卡槽201；如图12所示，所述的手柄转块4侧壁上设置有卡座401；所述的线路板总成6上方设置有第一滑块8；如图12所示，所述的手柄转块4内侧壁设置有用于限位并推动第一滑块8的转块内凸缘402，所述的第一滑块8远离转块内凸缘402的一侧设置有第一弹簧9，所述的第一滑块8下端固定设置有第一接触桥7，所述的第一接触桥7适配线路板总成6上端面的第一触点；
所述的线路板总成6下方靠近手柄芯1头部的位置设置有第二滑块17，所述的第二滑块17活动设置在手柄芯1中，所述的第二滑块17上设置有第二接触桥18，所述的第二接触桥18适配线路板总成6下端面的第二触点，所述的第二滑块17远离按钮5的一端设置有第二弹簧19，所述的第二滑块17 另一端对应按钮5的顶柱501；如图9和图10所示，为了更利于第二滑块17 在手柄芯1中的移动，第二滑块17通过滑槽结构活动设置在手柄芯1中。
所述的线路板总成6下侧垂直固定连接有第一线路板11，所述的第一线路板11一侧设置有第一转块13，所述的第一线路板11与第一转块13之间设置有第三接触桥12，所述的第三接触桥12适配第一线路板11上的第三触点，所述的第三接触桥12与第一转块13固定连接；
所述的线路板总成6下侧还垂直固定连接有第二线路板14，所述的第二线路板14一侧设置有第二转块16，所述的第二线路板14与第二转块16之间设置有第四接触桥15，所述的第四接触桥15适配第二线路板14上的第四触点，所述的第四接触桥15与第二转块16固定连接；所述的第一转块13下端设置有第一卡柱1301，所述的第二转块16下端设置有第二卡柱1601；所述的第一卡柱1301适配旋钮2上的卡槽201，所述的第二卡柱1601适配手柄转块4上的卡座401。
进一步地，为了给手柄转块4提供按压回弹力，所述的手柄芯1的头部还套设有第三弹簧22，所述的第三弹簧22限位于转块内凸缘402上。
进一步地，如图11所示，为了更好地限位，所述的转块内凸缘402上还设置有用于限位第一滑块8的转块内凸台404，所述的第三弹簧22设置在第一滑块8和转块内凸台404之间。
进一步地，为了便于限位第一滑块8的行程，以及固定第一弹簧9，所述的滑块8上方设置有固定块10，如图15所示，所述的固定块10上远离按钮 5的一侧设置有限位柱1001，所述的手柄芯1上设置有适配限位柱1001的第一限位凸台105，所述的第一限位凸台105穿过线路板总成6；所述的固定块 10中还设置有弹簧固定柱1002，所述的第一弹簧9套设在弹簧固定柱1002 上。
进一步地，为了充分利用手柄内部空间，以及更好地装配，所述的手柄芯1上设置有第一通槽106和第二通槽107，所述的第一线路板11、第三接触桥12和第一转块13设置在第一通槽106中，所述的第二线路板14、第四接触桥15和第二转块16设置在第二通槽107中。
进一步地，为了实现手柄转块4转动的档位手感，所述的手柄转块4内侧壁设置有第一档位轨迹面403，述的手柄芯1外侧壁对应第一档位轨迹面 403的位置设置有第一档位孔101，所述的第一档位孔101中设置有带弹簧的档位块20。
进一步地，如图13所示，为了实现旋钮2旋转的档位手感，所述的旋钮 2内侧壁设置有第二档位轨迹面202，述的手柄芯1外侧壁对应第二档位轨迹面202的位置设置有第二档位孔102，所述的第二档位孔101中设置有带弹簧的档位柱21。
进一步地，为了便于第一转块13带动第三接触桥12转动，所述的第一线路板11与第一转块13通过孔轴配合活动连接；为了便于第二转块16带动第四接触桥15转动，所述的第二线路板14与第二转块16通过孔轴配合活动连接。
进一步地，如图14所示，为了更好地避位，给第三接触桥12、第四接触桥15留出活动的空间，所述的第一转块13上相对第一线路板11的一侧设置有第二限位凸台1302，所述的第二转块16上相对第二线路板14的一侧设置有第三限位凸台1602。
进一步地，为了更好地限位固定块10，更好地装配旋钮2和手柄转块4，固定所述的手柄芯1上还套设有固定座3，所述的固定座3设置在旋钮2、与手柄转块4之间，所述的固定座3通过卡扣结构与手柄芯1连接。
除上述结构外，在图中还展示了该手柄的外壳、手柄杆、拨叉等组件，拨叉用于控制灯光功能，但所述组件并非本发明的重点，因此不再赘述。
本发明的工作原理：
在本实施例中，本发明结构与手柄的灯光功能调节结合在一起，当然也可以其它功能结合在一起使用。本发明结构中的旋钮2用于前雨刮间歇时间调节功能，手柄转块4用于调节前雨刮速度、间歇功能，以及前雨刮洗涤功能；按钮5用于喇叭功能。
当转动旋钮2时，旋钮2上的卡槽201带动第一转块13转动，从而第一转块13带动第三接触桥12移动，导通第一线路板11的第三触点，将信号传递到线路板总成6上，再通过导线输出给汽车识别模块，实现前雨刮间歇时间调节功能，当回转旋钮2后方可复位断开功能。第一线路板11可垂直焊接在线路板总成6上。
当转动手柄转块4时，手柄转块4上的卡座401带动第二转块16转动，从而第二转块16带动第四接触桥15移动，导通第二线路板14的第四触点，将信号传递到线路板总成6上，再通过导线输出给汽车识别模块，实现前雨刮速度及间歇功能，当回转手柄转块4后方可复位断开各功能。第二线路板 11也可垂直焊接在线路板总成6上。
当朝拨叉方向按压手柄转块4时，手柄转块4的转块内凸缘402及转块内凸台404推动第一滑块8移动，从而第一滑块8带动第一接触桥7移动，导通线路板总成6上侧的第一触点，线路板总成6通过导线输出信号给汽车识别模块，实现前雨刮洗涤功能。当松手时，在第一弹簧9的弹力作用下手柄转块4可自动复位。
当按压按钮5时，按钮5上的顶柱501带动第二滑块17在手柄芯1内移动，从而第二滑块17带动第二接触桥18移动，导通线路板总成6下侧的第二触点，线路板总成6通过导线输出信号给汽车识别模块，实现喇叭功能。当松手时，在第二弹簧19的弹力作用下按钮5可自动复位。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。对于本领域的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本发明的保护范围之内。
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