一种智能可骑行旅行箱
阅读说明：本技术 一种智能可骑行旅行箱 (Intelligence travelling basket that can ride ) 是由 李杨青 吴良林 于 2021-10-19 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种智能可骑行旅行箱,包括：旅行箱,其一侧具有一竖向贯通的容置槽一,所述容置槽一的底部朝向所述旅行箱方向延伸形成有容置槽二；转向杆,其容置于所述容置槽一中,且所述转向杆的底部设置有动力轮,所述动力轮容置于所述容置槽二中；以及距离调节组件,其能够支撑转动连接所述转向杆,且能够调节所述转向杆与所述旅行箱之间的间距。(The invention discloses an intelligent ridable suitcase, which comprises: the suitcase comprises a first suitcase, a second suitcase and a third suitcase, wherein one side of the suitcase is provided with a first vertical through containing groove, and the bottom of the first containing groove extends towards the direction of the suitcase to form a second containing groove; the steering rod is accommodated in the first accommodating groove, a power wheel is arranged at the bottom of the steering rod, and the power wheel is accommodated in the second accommodating groove; and the distance adjusting assembly can support and rotatably connect the steering rod and can adjust the distance between the steering rod and the travel suitcase.)
技术领域
本发明涉及骑行旅行箱技术领域，具体涉及一种智能可骑行旅行箱。
背景技术
在旅途过程中往往需要跨越省市，经过机场、高铁站、出租车等，并且行李箱里面往往放有电脑、衣服、日用品等较重物体，再加上一些地方的机场、高铁站较大，增加了人体的疲惫感，而可骑行的旅行箱则能够很好的解决这一问题；
目前现有的旅行箱整体的横向跨度较小，而竖向跨度较大，使得其在竖向放置时进行骑行过程中，稳定性和可靠性一般，而旅行箱往往为竖向放置进行拉动，如果将其进行横向放置然后骑行，则需要设置相关的变形结构，一方面整体的变形过程较为麻烦，另一方面其变形结构的稳定性也较为一般，因此，如何提供一种结构简单、无需变形、稳定性较高的骑行旅行箱成为关注的重点。
因此，有必要提供一种智能可骑行旅行箱以解决上述问题。
发明内容
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能可骑行旅行箱，包括：
旅行箱，其一侧具有一竖向贯通的容置槽一，所述容置槽一的底部朝向所述旅行箱方向延伸形成有容置槽二；
转向杆，其容置于所述容置槽一中，且所述转向杆的底部设置有动力轮，所述动力轮容置于所述容置槽二中；以及
距离调节组件，其能够支撑转动连接所述转向杆，且能够调节所述转向杆与所述旅行箱之间的间距。
进一步，作为优选，所述旅行箱中还设置有速度监控仪，所述速度监控仪能够实时监控所述旅行箱的移动速度，且将所述移动速度数据反馈至控制器中；所述控制器能够控制所述距离调节组件从而改变所述转向杆与所述旅行箱之间的间距，且该间距随所述移动速度的增加而增加。
进一步，作为优选，所述旅行箱的底部还设置有重力传感器，所述重力传感器能够实时监控所述旅行箱的整体重量，且将所述重量数据反馈至控制器中；所述控制器能够控制所述距离调节组件从而改变所述转向杆与所述旅行箱之间的间距，且该间距随所述重量的增加而增加。
进一步，作为优选，所述距离调节组件包括：
轴套，其与所述转向杆转动相连；
基座，其一端与所述轴套相连，另一端连接有至少两个伸缩杆；以及
安装座，其一端与所述伸缩杆的输出端相连，另一端连接至旅行箱中。
进一步，作为优选，所述安装座上对称固定有两个导向板，所述基座上开设有与所述导向板相对应的导向槽，所述导向槽的内壁上贴附有阻尼垫。
进一步，作为优选，所述基座靠近所述安装座的一侧固定有连接板，所述连接板靠近所述安装座的一侧连接有多个耗能弹簧，所述耗能弹簧的另一端共同连接至调节板上；
所述调节板限位滑动设置在两个导向板之间且由调节杆所驱动滑动，所述调节杆固定于所述安装座内，且当所述伸缩杆伸长时，所述调节杆随之伸长从而驱动所述调节板进行滑动调节，且使得所述耗能弹簧呈微压缩状态；
所述导向板上还开设有限位槽，用于与所述连接板限位滑动相连；
所述伸缩杆为微气动伸缩杆；
所述调节杆为微电动伸缩杆。
进一步，作为优选，所述旅行箱的顶部设置有坐垫机构，所述坐垫机构包括两个对称连接在所述旅行箱上的缓冲部；
两个所述缓冲部的顶部共同连接有坐垫；
所述缓冲部包括固定于所述旅行箱上的缓冲筒以及限位滑动设置于所述缓冲筒中的倒T型限位杆，所述限位杆的另一端连接至所述坐垫上，所述缓冲84中还填充有缓冲垫，用于支撑所述限位杆。
进一步，作为优选，所述坐垫包括位于上表面且向下凹陷的支撑部以及位于下表面且向上凹陷的提手部。
进一步，作为优选，所述旅行箱远离所述动力轮的一侧开设有容置槽三，以便容置行走轮机构，所述行走轮机构包括：
安装臂，其固定于所述容置槽三的顶壁上；
转座，其能够沿竖向转动中轴线转动设置于所述安装臂的下方；
铰接座，其固定于所述转座的底部；以及
轮座，其铰接于所述铰接座的下方，且所述轮座上对称转动连接有两个转轮；
所述转轮与动力轮上均设置有刹车机构。
进一步，作为优选，所述旅行箱远离所述转向杆的一侧设置有提手；
所述旅行箱的前后两侧具有物品的进出通道，且进出通道由拉链进行开合；
所述旅行箱的底部前后两侧还设置有脚踏板；
所述旅行箱的内部后侧设置有供电电池。
与现有技术相比，本发明提供了一种智能可骑行旅行箱，具有以下有益效果：
本发明实施例中，转向杆可藏于容置槽一中，动力轮可藏于容置槽二中，在骑行时无需进行变形即可实现旅行箱的移动，并且，通过驱动伸缩杆进行伸长能够增加动力轮与旅行箱之间的距离，从而增加整体的横向跨度，使得整体在骑行过程中更加稳定；另外刹车时，转向杆与旅行箱之间存在的间距能够提供一个缓冲距离，并且通过耗能弹簧进行耗能能够提高刹车的稳定性，减少急刹车带来的倾覆的可能性。
附图说明
图1为一种智能可骑行旅行箱的整体结构示意图；
图2为一种智能可骑行旅行箱中距离调节组件的结构示意图；
图3为一种智能可骑行旅行箱中坐垫机构的结构示意图；
图4为一种智能可骑行旅行箱中行走轮机构的结构示意图；
图中：1、旅行箱；2、容置槽一；3、转向杆；4、容置槽二；5、距离调节组件；6、动力轮；7、行走轮机构；8、坐垫机构；9、拉链；10、提手；11、脚踏板；12、重力传感器；51、轴套；52、基座；53、伸缩杆；54、安装座；55、调节杆；56、调节板；57、耗能弹簧；58、导向板；59、连接板；510、导向槽；81、坐垫；82、提手部；83、缓冲部；84、缓冲筒；85、限位杆；86、缓冲垫；71、安装臂；72、转座；73、铰接座；74、轮座；75、转轮。
具体实施方式
请参阅图1～4，本发明提供了一种智能可骑行旅行箱，包括：
旅行箱1，其一侧具有一竖向贯通的容置槽一2，所述容置槽一2的底部朝向所述旅行箱1方向延伸形成有容置槽二4；
转向杆3，其容置于所述容置槽一2中，且所述转向杆3的底部设置有动力轮6，所述动力轮6容置于所述容置槽二4中；以及
距离调节组件5，其能够支撑转动连接所述转向杆3，且能够调节所述转向杆3与所述旅行箱1之间的间距。
另外，所述旅行箱1中还设置有速度监控仪，所述速度监控仪能够实时监控所述旅行箱1的移动速度，且将所述移动速度数据反馈至控制器中；所述控制器能够控制所述距离调节组件5从而改变所述转向杆3与所述旅行箱1之间的间距，且该间距随所述移动速度的增加而增加，当然该间距也随所述移动速度的减小而减小，当速度小于阈值时，距离调节组件5恢复至初始状态，此时转向杆容置于容置槽一内，动力轮容置于容置槽二内。
或者，所述旅行箱1的底部还设置有重力传感器12，所述重力传感器能够实时监控所述旅行箱1的整体重量，且将所述重量数据反馈至控制器中；所述控制器能够控制所述距离调节组件5从而改变所述转向杆3与所述旅行箱1之间的间距，且该间距随所述重量的增加而增加，当然该间距也随所述重量的减小而减小，需要注意的是，重力传感器往往只需记录旅行箱1的整体重量和载人后重量即可，当非载人状态下距离调节组件5恢复至初始状态，此时转向杆容置于容置槽一内，动力轮容置于容置槽二内。
还需要解释的是，如图1，旅行箱1整体的横向跨度较小，而竖向跨度较大，使得其在竖向放置时进行骑行过程中，稳定性和可靠性一般，而旅行箱1往往为竖向放置进行拉动，如果将其进行横向放置然后骑行，则需要设置相关的变形结构，一方面整体的变形过程较为麻烦，另一方面其变形结构的稳定性也较为一般，而本实施例中，转向杆3可藏于容置槽一2中，动力轮可藏于容置槽二4中，在骑行时无需进行变形即可实现旅行箱的移动，并且，通过驱动伸缩杆进行伸长能够增加动力轮与旅行箱1之间的距离，从而增加整体的横向跨度，使得整体在骑行过程中更加稳定。
具体的，所述距离调节组件5包括：
轴套51，其与所述转向杆3转动相连；
基座52，其一端与所述轴套51相连，另一端连接有至少两个伸缩杆53；以及
安装座54，其一端与所述伸缩杆53的输出端相连，另一端连接至旅行箱1中。
作为较佳的实施例，所述安装座54上对称固定有两个导向板58，所述基座52上开设有与所述导向板58相对应的导向槽510，所述导向槽510的内壁上贴附有阻尼垫，利用阻尼垫能够在导向板58伸入导向槽510中时进行耗能，减少整体的向前冲击。
作为较佳的实施例，所述基座52靠近所述安装座54的一侧固定有连接板59，所述连接板59靠近所述安装座54的一侧连接有多个耗能弹簧57，所述耗能弹簧57的另一端共同连接至调节板56上；
所述调节板56限位滑动设置在两个导向板58之间且由调节杆55所驱动滑动，所述调节杆55固定于所述安装座54内，且当所述伸缩杆53伸长时，所述调节杆55随之伸长从而驱动所述调节板56进行滑动调节，且使得所述耗能弹簧呈微压缩状态；
所述导向板58上还开设有限位槽，用于与所述连接板59限位滑动相连；
所述伸缩杆53为微气动伸缩杆；
所述调节杆55为微电动伸缩杆；
在具体实施时，通过调节杆55的同步调节能够使得耗能弹簧处于一个较佳的待耗能状态，刹车时，转向杆与旅行箱1之间存在的间距能够提供一个缓冲距离，并且通过耗能弹簧进行耗能能够提高刹车的稳定性，减少急刹车带来的倾覆的可能性。
本实施例中，如图1和3，所述旅行箱1的顶部设置有坐垫机构8，所述坐垫机构8包括两个对称连接在所述旅行箱1上的缓冲部83；
两个所述缓冲部83的顶部共同连接有坐垫81；
所述缓冲部83包括固定于所述旅行箱1上的缓冲筒84以及限位滑动设置于所述缓冲筒84中的倒T型限位杆85，所述限位杆85的另一端连接至所述坐垫81上，所述缓冲筒84中还填充有缓冲垫86，用于支撑所述限位杆85，从而提升了坐垫的舒适性。
另外，所述坐垫81包括位于上表面且向下凹陷的支撑部以及位于下表面且向上凹陷的提手部，以便于使得坐垫81还能够构成提拉机构，便于在竖向的提拉。
本实施例中，如图4，所述旅行箱1远离所述动力轮6的一侧开设有容置槽三，以便容置行走轮机构7，所述行走轮机构7包括：
安装臂71，其固定于所述容置槽三的顶壁上；
转座72，其能够沿竖向转动中轴线转动设置于所述安装臂71的下方；
铰接座73，其固定于所述转座72的底部；以及
轮座74，其铰接于所述铰接座73的下方，且所述轮座74上对称转动连接有两个转轮75；
所述转轮与动力轮上均设置有刹车机构，一方面设置的两个转轮75能够提高旅行箱1整体移动的稳定性，另一方面轮座74是铰接于铰接座73的下方，铰接座73，其固定于所述转座72的底部，转座72，其能够沿竖向转动中轴线转动设置于所述安装臂71的下方，从而提升了转轮75的灵活性，使得在减少转轮整体尺寸的基础上适应多种路况。
本实施例中，所述旅行箱1远离所述转向杆3的一侧设置有提手10；
所述旅行箱1的前后两侧具有物品的进出通道，且进出通道由拉链9进行开合；
所述旅行箱1的底部前后两侧还设置有脚踏板11；
所述旅行箱1的内部后侧设置有供电电池。
在具体实施时，在骑行时无需进行变形即可实现旅行箱的移动，并且，通过驱动伸缩杆进行伸长能够增加动力轮与旅行箱1之间的距离，从而增加整体的横向跨度，当非骑行状态时，可通过坐垫机构8竖向提拉旅行箱或者通过提手10进行横向提拉旅行箱。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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