具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围，为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本发明的上述技术方案进行详细说明。

借助现有计算机辅助设计软件中的图形学计算功能，通过生成对应与交通空间轮廓的“中性轴”（Medial Axis），并将其抽象为图论意义上抽象的图，从而通过节点的价位和连通性，来判断交通空间的构型；并可用于自动化选取交通空间中的袋形走廊等功能，从而辅助设计人员进行复杂建筑平面的设计与检查工作。

如图1所示，根据本发明实施例所述的建筑平面交通空间的骨架提取与特征识别方法，包括首先在建筑平面空间中，用多段线绘制建筑平面交通空间的轮廓（图1中阴影部分），如圆弧或曲线等；需按一定的分辨率简化成多段线，并标记出交通空间中“安全出口”的位置。

如图2所示，在此基础上，使用现有的“扫描线算法”，得到对应多段线的泰森多边形划分（图2中虚线），该多边形由直线段和抛物线段构成；（纽约-美国. Voronoi图的扫描线算法. 计算机协会. 第二届计算几何年会论文集(SCG '86). 斯福顿.1986）。

如图3-4所示，逐条检查计算得到的泰森多边形，如果线条位于平面轮廓外，则将其删除，得到图3中的图形；再逐条检查图形中尚存的虚线，如果虚线的一端位于平面轮廓上，则将其删除，得到图4中的虚线部分。

计算上述得到的虚线每个节点的价位，并标记；如图5所示，其中1价的节点，即代表着尽端走廊，将尽端点进行延伸，直到与平面轮廓相交，此时的虚线就是平面轮廓对应的骨架图。

如图6所示，在骨架的基础上，可以将原有的平面轮廓划分为不同的区域，区域内的不同点，通过搜索骨架线上最近的点，可以实现将一个区域映射到二维的图上，用于判断不同区域的特征，如是否为袋形走廊等。

如图7所示，在骨架的基础上，通过搜索每个房间疏散门（此处抽象成中心点）在骨架上的最近点，可以建立起各个房间节点和安全出口在建筑骨架上的图，从而用于计算不同功能房间之间的邻接关系。

在骨架的基础上，可以计算出袋形走道的区域。其中所述袋形走道，是只有一个疏散方向的走道，因而位于袋形走道两侧的房间，不利于人员的安全疏散（GB50016-2014.《建筑设计防火规范》P285页）。

计算袋形走道的区域的方法如下：

如图8所示，对每一个骨架上的尽端点（图8中较大的黑点），沿着骨架往回寻找第一个价位大于2的节点（2价的节点只是走道方向发生改变，并不是尽端走道的分叉位置），即为骨架的分叉点（图8中的灰色点）。

用骨架上的尽端点（即价位为1的节点）和安全出口的点（图8中黑色方块）将交通空间的轮廓线分段，以图8中X点为例，存在逆时针沿着X点的上一段边界“X前”和下一段边界“X后”，这两段边界作为后续搜索的基础；如图9所示，其对应的分叉点为图9中的X’点，分别寻找多段线“X前”和“X后”上离X’点最近的点，得到点1和点2；从点1和点2分别寻找骨架上的最近点，得到点3和点4；比较点3和点4沿着骨架线到X点的距离，取二者中距离最近的点，此例中为点4；从点4,寻找对侧边界（此例中为“X前”）上的最近点，得到点5；点2和点5，即为袋形走道的边界，通过连接点2、点5、X前、X后，可以得到一个封闭的区域，即为袋形走廊走道的区域。

最后，如图10所示，依次对尽端点按照上述袋形走道区域计算的步骤进行计算处理，即可得到平面中所有尽端走廊的区域，即图10中粗黑线所标识的范围。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过依靠计算图形学自动识别建筑平面交通空间的骨架和特征的方式，特征结果准确且快速，避免了人工判断的错漏；通过提取骨架，对复杂建筑平面的功能关系进行了抽象化的数学提炼，平面上各个功能空间的邻接性可以借助图学的数学方法进行判定，不用人工对着建筑平面图进行检查；并且在平面骨架的基础上，可以自动判定袋形走道的范围，不需要人工进行逐个判断；除此之外，基于图学的建筑平面交通空间骨架，可以成为后续对建筑平面进行量化分析的一个基础。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。