具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是根据本发明一实施例提供的一种网络扩容的评估方法。该网络扩容的评估方法可以由服务器、处理器等执行，以下以服务器为例。如图1所示，该网络扩容的评估方法包括如下步骤。

S110：根据交通工具所容纳的乘客的极限数目，确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数，其中第一无线接入网络为交通工具的专用无线接入网络。

具体而言，服务器可以直接将交通工具所容纳的乘客的极限数目确定为交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数，服务器也可以在交通工具所容纳的乘客的极限数目的基础上乘以一定的比例再增加一定的用户数来确定为交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数，本发明实施例对根据交通工具所容纳的乘客的极限数目确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数的方式不做具体限定。

应当理解，交通工具可以为火车、高铁、轮船、飞机等，只要能够承载乘客且能够移动即可，本发明实施例对交通工具的类型不做具体限定。

交通工具所容纳的乘客的极限数目可以为交通工具在极限情况下所能够承载的乘客数，具体地，交通工具所容纳的乘客的极限数目可以基于交通工具如飞机中的座位数确定，也可以为基于交通工具中的座位数再叠加一定的乘客数确定，如火车或高铁上的座位数加站票数和/或高铁上的乘务人员的数量，还可以为基于交通工具的结构和材料等确定如火车、高铁、轮船等最多能够承载的乘客数等，本发明实施例对交通工具所容纳的乘客的极限数目如何确定不做具体限定。

交通工具所容纳的乘客的极限数目可以存储在服务器中，也可以是服务器从云端等设备中调用来的，还可以是根据操作者的输入获得的，本发明实施例对交通工具所容纳的乘客的极限数目如何获取不做具体限定。

第一无线接入网络可以为移动网络、联通网络或电信网络等，第一无线接入网络可以仅包括时分双工(Time Division Duplexing，TDD)模式，也可以仅包括频分双工(Frequency Division Duplexing，FDD)模式，还可以为TDD模式和FDD模式的组合模式，还可以为其他模式，本发明实施例对此不做具体限定。

S120：确定第一无线接入网络的有效连接用户数。

具体而言，服务器可以根据第一无线接入网络的性能参数如频段等确定第一无线接入网络的有效连接用户数，也可以直接调用云端等其他设备中的数据确定第一无线接入网络的有效连接用户数，还可以通过对无线资源控制(Radio Resource Control，RRC)连接用户数与物理资源块(Physical Resource Block，PRB)利用率进行分析确定第一无线接入网络的有效连接用户数，本发明实施例对如何确定第一无线接入网络的有效连接用户数不做具体限定。

应当理解，有效连接用户数为保证与第一无线接入网络连接的每一个用户的网络通畅情况下的最大用户数，当在第一无线接入网络中连接的用户数超过该有效连接用户数时，用户感知到网络恶化，影响用户使用网络进行观影或玩游戏等体验效果。

S130：根据极限用户数和有效连接用户数评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数。

在一些实施例中，服务器可以将极限用户数减去有效连接用户数得到评估的第一无线接入网络扩容所要满足的用户数。在另一些实施例中，服务器可以结合极限用户数和有效连接用户数以及其他用户数得到评估的第一无线接入网络扩容所要满足的用户数。本发明实施例对如何根据极限用户数和有效连接用户数评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数不做具体限定。

根据本发明实施例提供的技术方案，通过结合交通工具所容纳的乘客的极限数目确定第一无线接入网络所需承载的极限用户数，并结合极限用户数和第一无线接入网络的有效连接用户数对第一无线接入网络所需扩展的容量进行准确评估，从而使得对第一无线接入网络所需扩展的容量评估更加精准，进而能够保证扩容后的第一无线接入网络具有优质的网络信号和充足的网络容量。

图2是根据本发明另一实施例提供的一种网络扩容的评估方法。图2所示实施例为图1所示实施例的一个例子。如图2所示，与图1所示实施例的不同之处在于，交通工具为列车，步骤S111-S114对应于图1所示实施例中的步骤S110，步骤S121-S122对应于图1所示实施例中的步骤S120。

S111：基于列车满载乘客的情况，确定列车所容纳的乘客的极限数目。

具体而言，服务器可以基于列车满载乘客时的乘客数确定列车所容纳的乘客的极限数据。在一些实施例中，如春节或国庆等忙时列车满载乘客的情况可以为列车的售票数包括坐票和站票以及列车上工作人员的人员数之和，服务器可以基于列车的售票数以及列车上工作人员的人员数之和确定列车所容纳的乘客的极限数目；在另一些实施例中，如工作日等闲时列车满载乘客的情况可以为列车的座位数，服务器可以基于列车的座位数确定列车所容纳的乘客的极限数目，本发明实施例对此不做具体限定。

应当理解，列车可以为火车、轻轨、高铁或磁悬浮列车等，本发明实施例对此不做具体限定。列车满载乘客的情况可以是在进行网络扩容评估之前设置好的，也可以是自动识别的，还可以是利用人工智能技术通过对历史数据进行大数据分析得到的，本发明实施例对此不做具体限定。

S112：获取第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率。

在一些实施例中，服务器可以从自身存储模块中获取第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率，服务器也可以从云端等其他设备中调用到第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率，服务器还可以接收操作者的输入获取第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率，本发明实施例对此不做具体限定。

应当理解，第一无线接入网络的运营商可以为移动、联通或电信等，本发明实施例对此不做具体限定。第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率可以是固定的，也可以是变化的，本发明实施例对此不做具体限定。举例来说，当第一无线接入网络的运营商为移动时，根据现有的大数据分析可知移动所具有的用户渗透率为70％，随着社会的发展以及人们生活习惯的变化等，移动所具有的用户渗透率也是可以变化的。

S113：通过将极限数目与用户渗透率相乘获得第一用户的数目。

在一些实施例中，服务器将极限数目与用户渗透率相乘，从而获得第一用户的数目；在另一些实施例中，服务器以外的其他设备或模块将极限数目与用户渗透率相乘得到乘积数，服务器调用该乘积数且确认该乘积数为第一用户的数目，从而获得第一用户的数目，本发明实施例对服务器如何获得第一用户的数目不做具体限定。

S114：根据第一用户的数目确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数。

在一些实施例中，服务器可以直接将第一用户的数目确定为交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数；在另一些实施例中，服务器也可以结合第一用户的数目以及其他的用户数如第二无线接入网络(例如，公网)入侵第一无线接入网络的用户数等确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数，本发明实施例对服务器如何根据第一用户的数目确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数不做具体限定。

对于步骤S111-S114举例来说，当单趟列车的售票数为900个，列车上的工作人员的人员数为100个，则服务器基于列车满载乘客的情况，确定列车所容纳的乘客的极限数目为1000个。当服务器获取第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率为80％时，则将极限数目与用户渗透率相乘获得第一用户的数目为1000×80％＝800个。进一步服务器可以根据第一用户的数目800确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数为800。

S121：构建第一无线接入网络中第一RRC连接用户数与第一PRB利用率之间的第一关系图。

在一些实施例中，服务器可以从第一无线接入网络的网管数据平台调用大量的第一无线资源控制RRC连接用户数与其对应的第一物理资源块PRB利用率，服务器根据调用的这些数据构建第一无线接入网络中第一无线资源控制RRC连接用户数与第一物理资源块PRB利用率之间的第一关系图。在另一些实施例中，第一关系图也可以是网管数据平台或其他平台或设备分析得到的，服务器也可以直接调用并构建第一关系图。本发明实施例对如何构建第一关系图不做具体限定。

应当理解，第一关系图可以为散点图、曲线图、柱形图等，本发明实施例对此不做具体限定。

S122：根据第一关系图中曲线斜率骤减处的第一位置确定第一位置对应的RRC连接用户数，第一位置对应的RRC连接用户数为有效连接用户数。

在一些实施例中，当第一关系图为曲线图时，可以计算曲线的斜率，并找出曲线斜率骤减处的第一位置(例如，拐点位置)，并根据该第一位置确定第一位置对应的RRC连接用户数，即为有效连接用户数；也可以根据经验确定曲线斜率骤减处的第一位置，并根据该第一位置确定第一位置对应的RRC连接用户数，即为有效连接用户数；还可以是确定曲线斜率变化最大范围内的第一RRC连接用户数的范围，并求出该第一RRC连接用户数的范围内的平均RRC连接用户数，即为有效连接用户数。在另一些实施例中，当第一关系图为散点图时，第一位置可以是根据散点图确定第一物理资源块PRB利用率随第一RRC连接用户数的增加而增长明显开始缓慢时第一PRB利用率的范围，并确定该第一PRB利用率的范围对应第一RRC连接用户数的范围，求出该第一RRC连接用户数的范围内的平均RRC连接用户数，即为第一位置对应的RRC连接用户数；第一位置也可以是根据散点图确定第一PRB利用率随第一RRC连接用户数的增加而增长明显开始变缓慢时第一PRB利用率的范围，求出该第一PRB利用率的范围内的平均PRB利用率，进一步从该第一关系图中确定该平均PRB利用率对应的RRC连接用户数，即为第一位置对应的RRC连接用户数。在又一些实施例中，当第一关系图为散点图时，可以进一步将该散点图转换为曲线图，其他步骤可与曲线图类似。本发明实施例对如何根据第一关系图中曲线斜率骤减处的第一位置确定第一位置对应的RRC连接用户数不做具体限定。

应当理解，第一位置可以指曲线上的一个点，也可以指曲线上的一个范围，本发明实施例对此不做具体限定。

举例来说，服务器根据第一关系图中曲线斜率骤减处的第一位置确定第一位置对应的RRC连接用户数为510人。

S130：根据极限用户数和有效连接用户数评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数。

举例来说，服务器根据极限用户数800和有效连接用户数510评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数为800-510＝290。

根据本发明实施例提供的技术方案，由于步骤S111-S114中结合了列车满载乘客的情况确定列车所容纳的乘客的极限数目，并结合第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率来确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数，从而排除了列车中不使用第一无线接入网络的用户，使得极限用户数的确定更加精准，有效提高了网络的使用率。另外，由于步骤S121-S122中结合第一无线接入网络中第一RRC连接用户数与第一PRB利用率来确定第一无线接入网络的有效连接用户数，使得第一无线接入网络的有效连接用户数的确定更加精准。本发明实施例能够精准确定第一无线接入网络所需承载的极限用户数以及第一无线接入网络的有效连接用户数，使得能够更加精准对第一无线接入网络所需扩展的容量进行评估，从而能够保证扩容后的第一无线接入网络具有优质的网络信号和充足的网络容量。

图3A是根据本发明又一实施例提供的一种网络扩容的评估方法。图3A所示实施例为图2所示实施例的一个例子。图3A所示实施例中列车以高铁为例，第一无线接入网络以移动4G网络为例，如图3A所示，与图2所示实施例的不同之处在于，该网络扩容的评估方法还可以包括步骤S140，步骤S1141对应于图2所示实施例中的步骤S114。另外，当第一无线接入网络如移动4G网络包括TDD模式和FDD模式时，步骤S1211-S1212对应于图2所示实施例中的步骤S121，步骤S1221-S1223对应于图2所示实施例中的步骤S122。

S140：预估与第一无线接入网络建立连接的第二用户的数目，其中第二用户为第二无线接入网络所属的用户。

具体而言，服务器可以直接根据现有的第二无线接入网络入侵第一无线接入网络的比例预估与第一无线接入网络建立连接的第二用户的数目；服务器也可以根据第二无线接入网络所属的总用户数预估与第一无线接入网络建立连接的第二用户的数目；服务器还可以直接从第一无线接入网络的网管数据平台调用与第一无线接入网络建立连接的第二用户的数目，从而实现预估第二用户的数目，本发明实施例对此不做具体限定。

举例而言，列车在江苏省内行驶经过第一无线接入网络的某一逻辑站时，某一逻辑站附近的第二无线接入网络所属的用户入侵第一无线接入网络，其中，根据大数据统计与第一无线接入网络建立连接的第二用户的数目约为100，则服务器预估与第一无线接入网络建立连接的第二用户的数目为100。

应当理解，第二用户的数目可以在整个列车行驶的过程中是固定的，也可以是根据列车行驶的区域的不同发生变化，本发明实施例对此不做具体限定。

S111：基于列车满载乘客的情况，确定列车所容纳的乘客的极限数目。列车可以为高铁。

应当理解，考虑到还有高铁列车长、司机、乘务员、技术员和厨师等工作人员以及站票购买的乘客时，服务器还可以对高铁的车厢进行重联编组，如将一个或多个带有厨房的二等座车厢替换为普通的二等座车厢以确定高铁所容纳的乘客的极限数目，或将一个或多个一等座车厢替换为普通的二等座车厢以确定高铁所容纳的乘客的极限数目，本发明实施例对此不做具体限定。

S112：获取第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率。

S113：通过将极限数目与用户渗透率相乘获得第一用户的数目。

S1141：根据第一用户的数目和第二用户的数目确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数。

具体而言，服务器可以直接将第一用户的数目和第二用户的数目相加以确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数，也可以结合除第一用户的数目和第二用户的数目以外的其他数据以确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数，本发明实施例对此不做具体限定。

针对步骤S111-S1141举例来说，某个高铁的总座位数为1114个，考虑到还有高铁列车长、司机、乘务员、技术员和厨师等工作人员以及站票购买的乘客，服务器对高铁的车厢进行重联编组，如将一个带有厨房的二等座车厢替换为普通的二等座车厢，服务器基于重联编组的车厢确定高铁所容纳的乘客的极限数目为1200。服务器获取第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率为70％，通过将极限数目1200与用户渗透率70％相乘获得第一用户的数目840。当步骤S140中服务器预估与第一无线接入网络建立连接的第二用户的数目为100时，在步骤S1141中服务器根据第一用户的数目840和第二用户的数目100确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数940。

S1211：构建TDD模式中第二RRC连接用户数与第二PRB利用率之间的第二关系图。

S1212：构建FDD模式中第三RRC连接用户数与第三PRB利用率的第三关系图。

应当理解，第二关系图和第三关系图可以为散点图、曲线图、柱形图等，本发明实施例对此不做具体限定。例如，第二关系图可以如图3B所示，第三关系图可以如图3C所示。

S1221：根据第二关系图中曲线斜率骤减处的第二位置确定第二位置对应的RRC连接用户数。

应当理解，如图3B所示，第二位置可以为位置A处，也可以为位置B处，本发明实施例对此不做具体限定。

S1222：根据第三关系图中曲线斜率骤减处的第三位置确定第三位置对应的RRC连接用户数。

应当理解，第二位置和第三位置的确定方式可以与第一位置的确定方式类似，此处不再赘述。如图3C所示，第二位置可以为位置C处，也可以为位置D处，本发明实施例对此不做具体限定。

S1223：通过叠加第二位置对应的RRC连接用户数与第三位置对应的RRC连接用户数获得有效连接用户数。

针对步骤S1221-S1223举例来说，服务器根据第二关系图中曲线斜率骤减处的第二位置可以确定第二位置对应的RRC连接用户数为190，服务器根据第三关系图中曲线斜率骤减处的第三位置可以确定第三位置对应的RRC连接用户数为280。服务器通过叠加第二位置对应的RRC连接用户数190与第三位置对应的RRC连接用户数280获得有效连接用户数为470。

应当理解，第二位置对应的RRC连接用户数可以大于、小于或等于第三位置对应的RRC连接用户数，本发明实施例对此不做具体限定。

S130：根据极限用户数和有效连接用户数评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数。

举例来说，服务器根据极限用户数940和有效连接用户数470评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数470。

根据本发明实施例提供的技术方案，通过预估与第一无线接入网络建立连接的第二用户的数目，使得在评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数的过程中充分考虑第二无线接入网络所属的用户入侵第一无线接入网络的情况，进而使得基于该评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数进行扩容时，可满足第二无线接入网络所属的用户入侵第一无线接入网络环境下第一无线接入网络能够具有优质的网络信号和充足的网络容量。另外，在第一无线接入网络包括多个模式如TDD模式和FDD模式时，分别针对TDD模式和FDD模式构建RRC连接用户数与PRB利用率之间的关系图，从而充分考虑到不同模式下所能承载的有效连接用户数的不同，进而实现对第一无线接入网络所需扩展的容量进行精准评估。

图4是根据本发明再一实施例提供的一种网络扩容的评估方法。图4所示实施例为图3所示实施例的一个例子。如图4所示，与图3所示实施例的不同之处在于，步骤S141-S142对应于图3A所示实施例中的步骤S140，S11411对应于图3A所示实施例中的步骤S1141。

S111：基于列车满载乘客的情况，确定列车所容纳的乘客的极限数目。列车可以为高铁。

S112：获取第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率。

S113：通过将极限数目与用户渗透率相乘获得第一用户的数目。

S141：确定第二无线接入网络所属的用户在第一无线接入网络中滞留时占第一无线接入网所连接的全部用户的比例。

举例而言，现有的大数据统计可知，列车在山东省内行驶经过第一无线接入网络的任一逻辑站时，任一逻辑站内的第二无线接入网络所属的用户入侵第一无线接入网络，其中在山东省内入侵的第二无线接入网络所属的用户在第一无线接入网络中滞留时占第一无线接入网所连接的全部用户的比例约为9.5％。

应当理解，第二无线接入网络所属的用户在第一无线接入网络中滞留时占第一无线接入网所连接的全部用户的比例可以根据实际情况确定，并不限定为9.5％，还可以为5％、15％、20％等，本发明实施例对该比例的数值不做具体限定。

S142：根据第一用户的数目和比例计算第二用户的数目。

举例而言，当第一用户的数目为840，比例为9.5％时，服务器根据第一用户的数目和比例计算第二用户的数目为840/(100％-9.5％)×9.5％＝88。

S11411：将第一用户的数目与第二用户的数目相加得到极限用户数。

举例而言，当第一用户的数目为840，第二用户的数目为88时，服务器将第一用户的数目与第二用户的数目相加得到极限用户数为840+88＝928。

S1211：构建TDD模式中第二RRC连接用户数与第二PRB利用率之间的第二关系图。

S1212：构建FDD模式中第三RRC连接用户数与第三PRB利用率的第三关系图。

S1221：根据第二关系图中曲线斜率骤减处的第二位置确定第二位置对应的RRC连接用户数。

S1222：根据第三关系图中曲线斜率骤减处的第三位置确定第三位置对应的RRC连接用户数。

S1223：通过叠加第二位置对应的RRC连接用户数与第三位置对应的RRC连接用户数获得有效连接用户数。

S130：根据极限用户数和有效连接用户数评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数。

举例而言，当极限用户数为928，有效连接用户数为470时，服务器根据极限用户数和有效连接用户数评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数为928-470＝458。

根据本发明实施例提供的技术方案，通过结合第二无线接入网络所属的用户在第一无线接入网络中滞留时占第一无线接入网所连接的全部用户的比例，进而确定第二用户的数目，从而在评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数的过程中充分考虑第二无线接入网络所属的用户入侵第一无线接入网络的情况，进而使得基于该评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数进行扩容时，可满足第二无线接入网络所属的用户入侵第一无线接入网络环境下第一无线接入网络能够具有优质的网络信号和充足的网络容量。

图5是根据本发明一实施例提供的一种网络扩容的评估装置500。该网络扩容的评估装置500包括确定模块510和评估模块520。确定模块510可以包括第一确定模块511和第二确定模块512。第一确定模块511用于根据交通工具所容纳的乘客的极限数目，确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数，其中第一无线接入网络为交通工具的专用无线接入网络。第二确定模块512用于确定第一无线接入网络的有效连接用户数。评估模块520用于根据极限用户数和有效连接用户数评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数。

根据本发明一实施例提供的技术方案，通过设置确定模块和评估模块，结合交通工具所容纳的乘客的极限数目以及第一无线接入网络的有效连接用户数，从而评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数，使得该评估装置能够对第一无线接入网络所需扩展的容量进行准确评估，以保证扩容后的第一无线接入网络具有优质的网络信号和充足的网络容量。

图6是根据本发明另一实施例提供的一种网络扩容的评估装置600。图6所示实施例为图5所示实施例的一个例子。如图6所示，与图5所示实施例的不同之处在于，交通工具为列车，第一确定模块511包括第三确定模块5111、获取模块5112、第一计算模块5113和第四确定模块5114。第三确定模块5111用于基于列车满载乘客的情况，确定列车所容纳的乘客的极限数目。获取模块5112用于获取第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率。第一计算模块5113用于通过将极限数目与用户渗透率相乘获得第一用户的数目。第四确定模块5114用于根据第一用户的数目确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数。

根据本发明一实施例提供的技术方案，通过结合了列车满载乘客的情况确定列车所容纳的乘客的极限数目，并结合第一无线接入网络的运营商所具有的用户渗透率和极限数目来确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数，从而排除了列车中不使用第一无线接入网络的用户，使得极限用户数的确定更加精准，有效提高了网络的使用率。

在本发明的一个实施例中，该网络扩容的评估装置600还包括预估模块530。预估模块530用于预估与第一无线接入网络建立连接的第二用户的数目。其中第二用户为第二无线接入网络所属的用户。第四确定模块5114还用于根据第一用户的数目和第二用户的数目确定交通工具途径的第一无线接入网络所需承载的极限用户数。

在本发明的一个实施例中，预估模块530包括第五确定模块531和第二计算模块532。第五确定模块531用于确定第二无线接入网络所属的用户在第一无线接入网络中滞留时占第一无线接入网所连接的全部用户的比例。第二计算模块532用于根据第一用户的数目和比例计算第二用户的数目。其中，第四确定模块5114还用于将第一用户的数目与第二用户的数目相加得到极限用户数。

在本发明的一个实施例中，第二确定模块512包括第一构建模块5121和第六确定模块5122。第一构建模块5121用于构建第一无线接入网络中第一无线资源控制RRC连接用户数与第一物理资源块PRB利用率之间的第一关系图。第六确定模块5122用于根据第一关系图中曲线斜率骤减处的第一位置确定第一位置对应的RRC连接用户数，第一位置对应的RRC连接用户数为有效连接用户数。

在本发明的一个实施例中，第一无线接入网络包括时分双工TDD模式和频分双工FDD模式。第一构建模块5121包括第二构建模块51211和第三构建模块51212。第二构建模块51211用于构建TDD模式中第二RRC连接用户数与第二PRB利用率之间的第二关系图。第三构建模块51212用于构建FDD模式中第三RRC连接用户数与第三PRB利用率的第三关系图。第六确定模块5122包括第七确定模块51221、第八确定模块51222和第三计算模块51223。第七确定模块51221用于根据第二关系图中曲线斜率骤减处的第二位置确定第二位置对应的RRC连接用户数。第八确定模块51222用于根据第三关系图中曲线斜率骤减处的第三位置确定第三位置对应的RRC连接用户数。第三计算模块51223用于通过叠加第二位置对应的RRC连接用户数与第三位置对应的RRC连接用户数获得有效连接用户数。

图7是根据本发明一实施例提供的一种网络的扩容方法。该网络的扩容方法包括如下步骤。

S710：基于上述网络扩容的评估方法评估第一无线接入网络扩容所需满足的用户数。

应当理解，网络扩容的评估方法可以为上述图1至图4所示实施例中的任何一种网络扩容的评估方法，也可以为本领域技术人员基于上述图1至图4所示实施例中的任何一种网络扩容的评估方法进行简单替换或改变的网络扩容的评估方法，本发明实施例对此不做具体限定。

S720：根据第一无线接入网络扩容所需满足的用户数在第一无线接入网络中增设多个频段，以使多个频段能够承载的第三用户的数目大于第一无线接入网络扩容所需满足的用户数。

应当理解，当第一无线接入网络为移动网络时，多个频段可以为移动网络所属的任何频段如A频段和/或D频段，当第一无线接入网络为联通网络或电信网络时，多个频段可以为联通网络或电信网络所属的任何频段，本发明实施例对此不做具体限定。多个频段可以相同或不同，本发明实施例对此不做具体限定。增设的多个频段的数目与第一无线接入网络扩容所需满足的用户数有关，只要增设的多个频段能够承载的第三用户的数目大于第一无线接入网络扩容所需满足的用户数即可，本发明实施例对增设的多个频段的数目不做具体限定。

根据本发明实施例提供的技术方案，通过基于上述网络扩容的评估装置评估第一无线接入网络扩容所需满足的用户数，并根据第一无线接入网络扩容所需满足的用户数在第一无线接入网络中增设多个频段，从而使得多个频段能够承载的第三用户的数目大于第一无线接入网络扩容所需满足的用户数，进而能够保证扩容后的第一无线接入网络具有优质的网络信号和充足的网络容量。

在本发明的一个实施例中，第一无线接入网络包括TDD模式和FDD模式，TDD模式包括多个频段，多个频段包括D频段和/或A频段。

举例而言，当上述网络扩容的评估装置评估第一无线接入网络扩容所需满足的用户数为458时，假设在现有的移动网络中，移动网络包括TDD模式和FDD模式，TDD模式中已有的频段为F1频段，F1频段具有20M带宽，基于图3B的分析可知F1频段所能承载的有效连接用户数为190，D频段具有与F1频段相同的带宽20M，因而D频段所能承载的有效连接用户数为190，则可以增设三个D频段，三个D频段所能承载的有效连接用户数为190×3＝570，570大于458，因而可以保证扩容后的网络具有优质的网络信号和充足的网络容量；另外，A频段的带宽为15M，因而A频段所能承载的有效连接用户数为F1频段所能承载的有效连接用户数的0.75倍，即约为143，可以增设两个D频段和一个A频段，两个D频段和一个A频段所能承载的有效连接用户数为190×2+143＝523，523大于458，因而可以保证扩容后的第一无线接入网络具有优质的网络信号和充足的网络容量。

应当理解，多个频段也可以增设在FDD模式中，本发明实施例对此不做具体限定。

根据本发明实施例提供的技术方案，通过在TDD模式中增设多个频段，从而在不改变原有FDD模式的基础上实现对第一无线接入网络的容量进行扩容，使得扩容后的第一无线接入网络的容量大于第一无线接入网络所需承载的极限用户数，进而保证扩容后的第一无线接入网络具有优质的网络信号和充足的网络容量。

图8是根据本发明一实施例提供的一种网络的扩容装置。该网络的扩容装置800包括：评估模块810，用于根据上述图1至图4所示实施例中的任何一种网络扩容的评估方法评估第一无线接入网络扩容所要满足的用户数；增设模块820，用于根据第一无线接入网络扩容所要满足的用户数在第一网络中增设多个频段，以使多个频段能够承载的第三用户的数目大于第一无线接入网络扩容所要满足的用户数。

根据本发明实施例提供的技术方案，通过设置该扩容装置包括上述网络扩容的评估装置和增设模块，从而使得该扩容装置能够对第一无线接入网络所需扩展的容量进行准确评估，从而能够保证扩容后的第一无线接入网络具有优质的网络信号和充足的网络容量。

图9是本发明一实施例提供的一种电子设备900的框图。

参照图9，电子设备900包括处理组件910，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器920所代表的存储器资源，用于存储可由处理组件910的执行的指令，例如应用程序。存储器920中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理组件910被配置为执行指令，以执行上述网络扩容的评估方法或者网络的扩容方法。

控制系统900还可以包括一个电源组件被配置为执行控制系统900的电源管理，一个有线或无线网络接口被配置为将控制系统900连接到网络，和一个输入输出(I/O)接口。控制系统900可以操作基于存储在存储器920的操作系统，例如Windows Server^TM，Mac OSX^TM，Unix^TM，Linux^TM，FreeBSD^TM或类似。

一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由上述电子设备900的处理器执行时，使得上述电子设备900能够执行一种网络扩容的评估方法或者网络的扩容方法。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的模块及方法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的方法的具体工作过程，可以参考前述实施例中的射束照射系统，在此不再做过多描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的射束照射系统及其控制方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的射束照射系统实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，模块或组件的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序校验码的介质。

另外，还需要说明的是，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案所记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。